Аккумуляторных батарей



страница2/10
Дата27.11.2017
Размер0.75 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

1 Общая часть


1.1 Технологическая инструкция включает в себя техническое обслуживание и ремонт щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов и аккумуляторных батарей, применяемых в настоящее время на электровозах.

Кроме того, в инструкции рассмотрены вопросы приготовления электролита, регенерации электролита, ввода в действие аккумуляторов и батарей, находившихся на длительном хранении, восстановления емкости аккумуляторов, требования безопасности при работе со щелочными батареями и т.д.

Рассмотренные в инструкции аккумуляторы НK-55,

HK-125П, NKT-120, NKT-160, KL-160P, KL-160PK для эксплуатации на электровозах компонуются в аккумуляторные батареи: 90HK-55, 40HK-125, 42HK-125, 40NKT-125, 40NKT-160, 40KL-160P, 40KL-160PK. Технические данные и применяемость аккумуляторных батарей смотреть таблицу 4, пункт 2.6.

1.2 Технологическая инструкция может быть распространена на моторвагонное депо, проводящие ремонт электропоездов, которые укомплектованы аккумуляторными батареями 90HK-55, 40HK-125.

1.3 Технологическая инструкция может быть распространена на техническое обслуживание и ремонт других типов щелочных никель-кадмиевых батарей, применяемых на электроподвижном составе.

1.4 В данной технологической инструкции обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей рассмотрены применительно к планово-предупредительным видам технического обслуживания и текущих ремонтов электровозов в соответствии с Указанием № П-1328у от 24 июля 2001 года. Виды технических обслуживаний, ремонтов и среднесетевые нормы межремонтных периодов отражены в таблицах 1  3.

Таблица 1 - Виды технических обслуживаний и ремонтов




Серия электровозов

Виды технических

обслуживаний и ремонтов


Техническое обслуживание

ч


Текущий ремонт

тыс. км


Деповской ремонт

тыс. км


ВЛ10в/и, ВЛ11в/и

72

30

600

ВЛ80в/и, ВЛ82М, ВЛ15, ВЛ85

72

30

600

Примечание  на 7-ом и 14-ом циклах текущей ремонт выполняется по специальному регламенту.

Таблица 2- Виды технических обслуживаний и ремонтов



Серия электро-возов

Виды технического обслуживания и ремонтов

Техническое обслуживание

Текущий ремонт

тыс.км


Деповской ремонт

тыс.км


ч

тыс.км

ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т

48

-

15


30

30


500

350


ЧС7, ЧС8, ЧС200, ЧС6

48

-

15


30

30


600

420


ВЛ65

72

-

30

600

ЭП1

72

-

30

600

Примечания:

1) до заводского ремонта ЗР (2100 тыс. км пробега) на 6-ом цикле, после ЗР на 8-ом цикле текущий ремонт выполняется по специальному регламенту.

2) в таблице 2 в числителе указаны нормативы для электровозов, прошедших ЗР, а в знаменателе- для не прошедших ЗР.

3) для электровозов серии ЧС не прошедших ЗР через каждые 15 тыс. км пробега проводиться ТО в объеме раздела 7 настоящей технологической инструкции.

Таблица 3- Виды технических обслуживаний и ремонтов


Серия электровозов

Виды технических обслуживаний и ремонтов

Технические обслуживания

ч


Текущие ремонты

тыс. км


Деповской ремонт

тыс.км


ВЛ60п/к

48

18

180

360

ВЛ60К, 2ВЛ60К

48

18

180

360
  1. Общие сведения о щелочных никель-кадмиевых аккумуляторных батареях


2.1 Назначение аккумуляторной батареи.

2.1.1 Аккумуляторная батарея на электровозе предназначена для питания постоянным током низковольтной цепи локомотива при неработающем генераторе тока управления.

2.2 Устройство аккумуляторной батареи

2.2.1 Щелочная никель-кадмиевая аккумуляторная батарея представляет собой группу аккумуляторов соединенных последовательно один с другим медными никелированными или облуженными шинами (перемычками). Перемычки могут быть выполнены также из стали.

Аккумуляторы являются элементами аккумуляторной 

батареи.


Блоки по пять аккумуляторов, из которых комплектуются аккумуляторные батареи, изображенные на рисунках Б.4, Б.7. Показаны два типа блоков: в деревянных ящиках и соединенных металлическими рамками.

2.2.2 Элементы аккумуляторной батареи изолированы друг от друга и от окружающих предметов с помощью резиновых чехлов или воздушным зазором.

В последнем случае аккумуляторы изготавливаются с цапфами (рисунок Б.2б).

2.2.3 На электровозах аккумуляторная батарея размещается в специальном аккумуляторном отсеке или ящике, имеющем конструкцию, позволяющую проводить осмотр и обслуживание батареи, а также смену отдельных аккумуляторов или рамок с аккумуляторами.

Аккумуляторный отсек (или ящик) имеет три патрубка: для подвода токонесущих проводов, для подсоединения щелочеотвода и для подсоединения газоотвода. Щелочеотвод представляет собой стальную трубу, соединяющую дно ящика с подкузовной частью

локомотива. Газоотвод (труба) служит для отвода газов из батареи на крышу локомотива.

2.3 Конструкция аккумулятора

Никель-кадмиевый аккумулятор (рисунок Б.1) состоит из блоков положительных (7) и отрицательных (6) электродов (пластин), раздельных сепаратором (эбонитовыми палочками) (8) и помещенных в стальной бак аккумулятора (11) с заливочным отверстием, закрывающимся пробкой (2) или крышкой.

Токоотвод осуществляется с помощью выводов 1, проходящих через крышку аккумулятора и изолированных от нее изоляционными втулками (4).

Пробка аккумулятора имеет вентиляционный канал Б закрытый снаружи резиновым вентильным кольцом (12).

Положительных пластин в аккумуляторе на одну больше, чем отрицательных. Блок положительных пластин плотно входит в бак аккумулятора, вследствие чего бак аккумулятора имеет потенциал положительных пластин.

2.4 Аккумуляторы должны быть работоспособны при воздействии климатических факторов в соответствии с ГОСТ 15150 исполнения “У” и категории размещения 2, при температуре окружающего воздуха от «-» 40 до «+» 40˚С.

2.5 Маркирование

2.5.1 На крышке каждого аккумулятора (рисунок Б.3) должны быть нанесены путем штамповки:

1) год и квартал выпуска

2) тип аккумулятора;

3) товарный знак;

4) знак полярности (+) у положительного вывода;

2.5.2 Условные обозначения аккумуляторов:

-буквы НК (для НК-55, НК-125, НК-125П);

NK (для NKT-120, NKT-160);

K (для KL-160P, KL-160PK).

Обозначают электрохимическую систему, в нашем случае – никель-кадмиевая:


  • цифры после букв – номинальная емкость А.ч;

  • буквы после обозначения номинальной емкости для KL-160P, KL-160PK:

  • P - исполнение бака (пластмассовый);

  • K - поставка аккумуляторов в каркасах.

2.5.3 Условные обозначения аккумуляторных батарей.

Цифры (40, 42, 90) перед буквами (HK, NKT, KL) обозначают число последовательно соединенных элементов (аккумуляторов).

2.6 Технические данные

Тип, основные параметры, электрические характеристики и применяемость щелочных никель-кадмиевых аккумуляторов, используемых на электроподвижном составе приведены в таблице 4.

Основные габаритные размеры аккумуляторов смотри рисунки Б.2, Б.5, Б.6.



  1. Каталог: scb -> uploaded
    uploaded -> Технологические карты для выполнения работ
    uploaded -> Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки (106 док.) Увязка кабельных жил на кроссовых стативах
    uploaded -> Руководство по эксплуатации Электропоезд эд9М модель 62-305 Руководство по эксплуатации
    uploaded -> Текущий ремонт
    uploaded -> История отечкственного электровозостроения
    uploaded -> 1 Общие требования на ремонт электрического оборудования пассажирских вагонов
    uploaded -> Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа тэм2 рк 103. 11. 304-2003 москва-2003
    uploaded -> Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на инфраструктуре Западно-Сибирской


    Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница