Аккумуляторных батарей



страница5/10
Дата27.11.2017
Размер0.75 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

5 Регенерация электролита


Регенерация (восстановление свойств) отработанного электролита проводиться путем выпадения в осадок загрязняющих электролит карбонатов гидратом окиси бария Ва(OH)2 , а также очистки электролита от механических примесей путем отстаивания.

На рисунке Б.9 приведена общая схема регенерации электролита.

5.1 Отработанный электролит из аккумуляторов слить в бак 1 объемом, примерно, 1000 л.

5.2 Дать электролиту отстояться в баке (1) в течении 10 – 12 ч, после чего слить осадок в специальный колодец, а осветленную часть электролита, с помощью насоса (2), перекачать в бак для регенерации электролита (5), снабженным водомерным стеклом (4) и устройством для перемешивания содержимого. Емкость типового бака 820 литров.

5.3 По водомерному стеклу (4), имеющему градуировку, определить количество регенерируемого электролита, а через кран (3) взять пробу электролита для определения в химической лаборатории количества гидрата окиси бария, необходимого для регенерации данного объема отработанного электролита.

5.4 Отвесив указанное химической лабораторией количество гидрата окиси бария, растворить его в дистиллированной воде нагретой до температуры 90 ºС. Количество дистиллированной воды, необходимое для растворения гидрата окиси бария, определить исходя из того, что в 1 л воды, подогретой до температуры 80 – 90 ºС, растворяется примерно, 1 кг гидрата окиси бария.

Раствор гидрата окиси бария готовят в баке (10), имеющем водомерное стекло (12) с градуировкой, горловину (8) с крышкой, для засыпки гидрата окиси бария, мешалку с электроприводом (9) и устройство для подогрева раствора.

Требующееся количество дистиллированной воды из бака (7) перелить в бак (10) (контролируя количество перелитой воды по водомерному стеклу (12), подогреть воду до температуры 90 ºС, после чего в бак мелкими порциями засыпать рассчитанное по весу количество гидрата окиси бария, которой растворяется в воде при непрерывном перемешивании мешалкой. Перемешивание раствора продолжить 20 – 40 мин, с периодическим включением подогревателя, для поддерживания температуры раствора в пределах 80 – 90 ºС.

5.5 Готовый горячий раствор гидрата окиси бария небольшими порциями, из бака (10) перелить в бак (5), наполненный электролитом подлежащим регенерации, при непрерывном интенсивном перемешивании содержимого бака (5) мешалкой с эектроприводом (6).

Перемешивание электролита проводить до полного окончания реакции в течение 20 – 30 мин, после чего мешалку выключить и поднять в верхнее положение.

5.6 Дать электролиту, находящемуся в баке (5), отстоять в течение 10 – 15 ч.

За это время, образовавшийся в результате химической реакции углекислый барий, выпадает в осадок и собирается в нижней части бака.

5.7 Из отстоявшейся осветленной части электролита (через кран 3) взять пробу электролита.

По результатам анализа, в случае необходимости, либо провести повторную регенерацию электролита, либо удалить излишек гидрата окиси бария добавкой в электролит рассчитанного количества углекислого калия.

5.8 Осветленную часть электролита из бака (5) по трубе (13) перелить в бак корректировки плотности электролита (14).

Продукты отстоя из бака (5) по трубе (20) слить в сливной колодец (19).

5.9 Перелитый в бак (14) регенерированный электролит довести до необходимой плотности.

Повышение плотности электролита, находящегося в баке (14) провести добавкой концентрированного электролита,

который готовят в баке (15), в соответствии с разделом 4 настоящей инструкции.

5.10 Откорректированный по плотности и по составу электролит, после отстоя в течение 12 – 16 ч в баке (14) и удаления продуктов отстоя в сливной колодец, перекачать с помощью насоса (18) в бак готового электролита (16).


6 Техническое обслуживание аккумуляторных батарей при техническом обслуживание электровозов


6.1 Просмотреть «Журнал технического состояния электровоза» формы ТУ-152 на наличие заземлений по работе аккумуляторной батареи от последнего технического обслуживания или текущего ремонта.

6.2 Выключить рубильник (выключатель) аккумуляторной батареи и вынуть из гнезд ее предохранители.

6.3 Проверить состояние ящика аккумуляторной батареи и его крепление.

6.4 Осмотреть аккумуляторную батарею.

Очистить от пыли, влаги и солей металлические токоведущие детали и протереть открытые поверхности аккумуляторов, перемычки, пробки и поверхность ящика.

Протирку проводить вначале влажной (слегка смоченной в керосине или бензине), а затем сухой технической салфеткой.

Протирку аккумуляторов и удаление пыли, влаги и солей проводить при закрытых пробках, чтобы внутрь аккумулятора не попали грязь, соль или какие-либо посторонние предметы.

Не допускается при очистке коррозийного слоя использовать металлический инструмент, наждачную и стеклянную бумагу.

6.5 Проверить крепление и состояние межэлементных соединений и подводящих проводов.

Не допускается натяжение проводов, присоединенных к выводам аккумуляторов, во избежание обрыва проводов и расшатывания выводов.

Наконечники проводов, имеющие обрыв жил более 20 %, перепаять. При меньшем повреждении оборванные жилы заправить так, что бы их свободные концы плотно прилегали к целым жилам провода и заизолировать их изоляционной лентой. Пайка проводов считается полноценной, если жилы провода и наконечники полностью облужены, припой не имеет шероховатостей и залит по всей окружности с плавным переходом от провода к наконечнику. Изоляция провода не должна иметь повреждений.

При обнаружении сломанных или надломанных перемычек необходимо снять перемычку, проверить надежность крепления аккумулятора, при необходимости, закрепить его и поставить новую перемычку. При затягивании гаек межэлементных соединений следует вторым изолированным ключом удерживать нижнюю гайку вывода во избежание разрушения клеммного узла. Не допускается касание корпусов аккумуляторов перемычками межэлементных соединений. Форма перемычки и необходимый зазор между аккумулятором и перемычкой должны соответствовать чертежу.

6.6 Проверить уровень электролита в аккумуляторах; при обнаружении недостатка электролита довести его уровень до нормы доливкой дистиллированной воды.

Уровень электролита определяется с помощью стеклянной трубки диаметром 5 – 6 мм, желательно, с метками по высоте.

Для проверки уровня электролита необходимо отвернуть пробку аккумулятора и в заливочное отверстие опустить стеклянную трубку (рисунок Б.10) до соприкосновения с верхним краем токовыводящих пластин, затем плотно закрыть верхний конец трубки пальцем, вынуть ее из аккумулятора, держа над заливочным отверстием. Высота электролита в трубке должна быть для аккумулятора типа HK-55 в пределах от 5 до 12 мм; для аккумуляторов типа HK-125, HK-125П от 5 до 19 мм. Для аккумуляторов типа NKT-120 и NKT-160 уровень электролита должен быть на 25 – 30 мм выше верхнего края пластин, для аккумуляторов типа KL-160P, KL-160PK – на 20 –25 мм выше верхнего края пластин.

При контроле уровня электролита в аккумуляторах следует устанавливать наиболее допустимый уровень.

Доливку дистиллированной воды в аккумуляторы рекомендуется проводить из переносного бочка типа ПР1064.00.00 в сборе с краном для разлива.

Излишки электролита из аккумуляторов удалить резиновой грушей согласно рисунку Б.11.

При всех операциях по проверки и корректировке уровня электролита в аккумуляторах следует соблюдать осторожность и не проливать воду (или электролит) на крышки и особенно между аккумуляторами.

Воду или электролит, пролитые на крышки аккумуляторов, вытереть чистой салфеткой (после установки на место пробок).

6.7 Проверить исправность пробок заливочных отверстий аккумуляторов.

При осмотре пробок необходимо убедиться в исправном состоянии резиновых вентильных колец, а также уплотнительных шайб.

Кольца и шайбы, имеющие механические повреждения – заменить.

Проверить чистоту вентиляционных каналов вывернутых пробок.

При необходимости каналы прочистить и промыть теплой водой.

Если в процессе осмотра батареи был устранен случай замыкания между аккумуляторами, возникшей в результате вздутия банки аккумулятора, то пробка такого аккумулятора должна быть осмотрена, а вентильное резиновое кольцо обязательно заменено.

6.8 Закрыть крышку ящика аккумуляторной батареи, поставить на место предохранители и включить рубильник (выключатель) аккумуляторной батареи.

6.9 Проверить общее напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки и под нагрузкой.

Общее напряжение аккумуляторной батареи проверяется с помощью измерительных приборов, установленных на электровозе и должно быть не ниже указанного в таблице 8.

Для проверки напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой включить освещение кузова и на 5 – 8 с прожекторную лампу (общей мощностью 1,5 – 2,0 кВт).

Таблица 8  Напряжение в аккумуляторных батареях


Тип аккумуляторной батареи

Напряжение, В

под нагрузкой

без нагрузки

42HK-125

50,4

52,5

40HK-125

48

50

90HK-55

108

112

40NKT-120

43

45

40NKT-160

45

48

40KL-160P, 40KL-160K,

36KL-160P



43

45

Резкое снижение напряжения батареи при включении нагрузки свидетельствует о потери емкости аккумуляторной батареи или наличии короткого замыкания в электрических цепях электровоза. Короткое замыкание в электрических цепях найти и устранить. Емкость батареи восстановить.

В случае пониженного напряжения батареи проверить отсутствие замыкания между стенками соседних аккумуляторов и внутри аккумуляторов. Для обнаружения замкнутых между собой аккумуляторов, рекомендуется измерять напряжение между плюсовыми выводами соседних аккумуляторов. Вследствие того, что положительные пластины в аккумуляторе соединены с его баком, то в случае короткого замыкания между баками двух аккумуляторов, напряжение между их положительными зажимами будет практически равно нулю. Необходимо установить причину такого замыкания и устранить его, увеличив зазор между замкнутыми аккумуляторами.

Если после устранения замыкания зазор между аккумуляторами будет менее 3 мм, следует изолировать аккумуляторы листом тонкого эбонита, винипласта или резины. Для обнаружения замыкания внутри аккумуляторов необходимо проверить напряжение каждого аккумулятора батареи. Вышедшие из строя аккумуляторы заменить исправными.

6.10 Проверить по приборам напряжение и ток подзаряда аккумуляторной батареи. При необходимости провести регулировку зарядного устройства. Регулировки зарядного устройства проводить также при интенсивном выкипании электролита.



Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Технологические карты для выполнения работ
uploaded -> Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки (106 док.) Увязка кабельных жил на кроссовых стативах
uploaded -> Руководство по эксплуатации Электропоезд эд9М модель 62-305 Руководство по эксплуатации
uploaded -> Текущий ремонт
uploaded -> История отечкственного электровозостроения
uploaded -> 1 Общие требования на ремонт электрического оборудования пассажирских вагонов
uploaded -> Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа тэм2 рк 103. 11. 304-2003 москва-2003
uploaded -> Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на инфраструктуре Западно-Сибирской


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница