Аккумуляторных батарей


Ремонт аккумуляторных батарей при деповском ремонте электровозов



страница7/10
Дата27.11.2017
Размер0.75 Mb.
ТипИнструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

8 Ремонт аккумуляторных батарей при деповском ремонте электровозов

8.1 Демонтировать аккумуляторную батарею с электровоза и транспортировать ее в аккумуляторное отделение.

8.1.1 Открыть крышку ящика аккумуляторной батареи или выдвинуть тележку с аккумуляторной батареей и произвести отсоединение батареи от электрической цепи электровоза.

8.1.2 Разъединить перемычки между аккумуляторами или группами аккумуляторов, установленными в ящики, рамки или каркасы. Снять аккумуляторы (или рамки с аккумуляторами) с электровоза и транспортировать их в аккумуляторное отделение.

Аккумуляторы доставить в аккумуляторное отделение на электрокаре, электропогрузчике или на специализированной тележке А166.02.

8.2 Установить аккумуляторы на стеллаж и измерить напряжение каждого аккумулятора. Проверку напряжения каждого аккумулятора проводить нагрузочной вилкой в соответствии с пунктом 7.3.

Допускается измерение напряжения аккумуляторов и последующий их разряд проводить без съема с транспортировочной тележке.

8.3 Соединить аккумуляторы в батарею и подключить ее к зарядно-разрядной установке.

Аккумуляторы, имеющие напряжение 1 В и ниже в разряд не включать, но оставить в общей массе аккумуляторов, так как емкость их в ходе дальнейших работ может быть восстановлена.

8.4 Провести разряд батарей нормальным разрядным током (смотри таблицу 4) до конечного напряжения из расчета 1,0 В на аккумулятор (батарею из N аккумуляторов разрядить до N вольт).

8.5 Отключить аккумуляторную батарею от зарядно-разрядной установки и подать на ремонтную позицию щелочных аккумуляторов.

8.6 Отвернуть верхние гайки выводов и снять перемычки межэлементных соединений.

8.7 Вынуть аккумуляторы из ящиков, рамок или каркасов.

Снять с аккумуляторов резиновые чехлы. Ящики, рамки или каркасы, снятые гайки и шайбы выводов, перемычки межэлементных соединений и резиновые чехлы аккумуляторов подать на соответствующие ремонтные позиции.

8.8 Очистить наружную поверхность банок аккумуляторов от солей и загрязнений, удалить отслоившиеся участки антикоррозийного покрытия. Осмотреть аккумуляторы.

Аккумуляторы имеющие пробои или течь электролита, обгоревшие выводные шпильки (рисунок Б.1 позиция 1) или вмятины глубиной более 2 мм отбраковываются. У таких аккумуляторов необходимо вывернуть пробки позиции 2 и слить из них электролит, после чего указанные аккумуляторы заменить годными однотипными аккумуляторами, имеющими емкость близкую к емкости ремонтируемой аккумуляторной батареи

(± 10%).

Устанавливаемые аккумуляторы должны быть предварительно разряжены током, указанным в таблице 4 до напряжения 1 В.

8.9 Проверить состояние выводных шпилек.

У аккумуляторов, вокруг выводных шпилек которых обнаружено накопление солей, отвернуть гайки крепления вывода, снять и осмотреть металлические и изоляционные (пластмассовые) шайбы. Гайки и шайбы, имеющие дефекты, заменить. Резиновые уплотнительные кольца заменить. Поставить на место изоляционные и металлические шайбы и гайки. Гайки крепления выводов туго затянуть.

8.10 Вывернуть пробки (рисунок Б.1 позиция 2) заливочных отверстий аккумуляторов. Снятые пробки осмотреть, промыть и, при необходимости, отремонтировать согласно пункту 8.21.

8.11 Осмотреть резьбу заливочных отверстий аккумуляторов и посадочную поверхность под пробку. При необходимости очистить посадочную поверхность деревянным (неметаллическим) скребком и технической салфеткой.

8.12 Установить аккумуляторы в контейнеры моечной машины и надежно закрепить.

8.13 Слить отработанный электролит из аккумуляторов. Электролит, слитый в поддон моечной машины, перетекает самотеком по трубам в бак отработанного электролита, находящегося на участке приготовления и регенерации электролита.

8.14 Промыть аккумуляторы дистиллированной или подщелоченной отстоенной водой комнатной температуры для чего:

1) повернуть аккумуляторы заливочным отверстием вверх, наполнить их примерно на 1/3 объема дистиллированной или подщелоченной отстоенной водой указанной температуры;

2) включив вибрационный мотор энергично протрясти аккумуляторы наклоняя их при этом в разные стороны;

3) слить воду из аккумуляторов, продолжая их встряхивать и повернув заливочными отверстиями вниз. Перед окончанием слива воды встряхивание аккумуляторов прекратить (выключить мотор вибратора).

Промывку аккумулятора дистиллированной водой произвести 2  4 раза, в зависимости от степени загрязнения сливаемой из аккумуляторов воды. Цвет воды, сливаемой из промытого аккумулятора, должен быть светло серым. Грязную воду, вылить из аккумуляторов, слить в сливной колодец.

8.15 После окончания промывки аккумуляторов водой немедленно залить их электролитом в соответствии с таблицей 6.

Запрещается оставлять без электролита промытые аккумуляторы; задержка с заливкой электролита свыше 15 мин может вызвать коррозию на поверхности пластин аккумуляторов.

Плотность заливаемого электролита должна соответствовать большему значению пределов плотности, так как за счет воды, оставшейся в порах пластин аккумуляторов при их промывке, плотность залитого в аккумулятор электролита несколько снизиться.

Заливку электролита в аккумуляторы рекомендуется проводить используя кран для разлива (типа пистолет). Уровень электролита в аккумуляторах установить в соответствии с пунктом 6.6.

Аккумуляторы, которые работали на составном натриевом электролите в случае перевода их на калиевый электролит повышенной плотности 1,26  1,28 г/см³, сначала залить (на 2 цикла) раствором едкого калия плотности 1,19  1,21 г/см³, после чего электролит сменить на раствор едкого калия плотности 1,28 г/см³.

8.16. Вынуть аккумуляторы из контейнера моечной машины, насухо протереть наружную поверхность и установить на 2 ч на стеллаж для пропитки пластин электродов электролитом.

Рекомендуется стеллаж, перед установкой на него аккумуляторов, накрыть чистой бумагой. По следам на которой можно впоследствии проверить герметичность аккумуляторов.

8.17 После пропитки пластин проверить и, при необходимости, откорректировать уровень и плотность электролита в аккумуляторах.

8.18 Проверка и ремонт резиновых чехлов.

8.18.1. Резиновые чехлы очистить от грязи и солей и протереть техническими салфетками, осмотреть и проверить на герметичность.

Проверку чехлов на герметичность рекомендуется проводить сжатым воздухом, подаваемым внутрь чехла, находящегося под водой. Проверку проводить при давлении воздуха 1 кг/см² в течение 1 мин.

Порванные и имеющие течь резиновые чехлы заменить новыми.

8.18.2 Исправные, не имеющие течь резиновые чехлы промыть подогретой до 4050 ºС водой и просушить.

8.19 На аккумуляторы, изготовленные баз цапф, надеть чистые сухие резиновые чехлы, а аккумуляторы, изготовленные с цапфами, установить в деревянные ящики (рамки или каркасы), после чего аккумуляторы поместить в специальную кассету или на стеллаж и соединить последовательно в батарею.

В аккумуляторных отделениях, имеющих приспособление обеспечивающее надежную изоляцию аккумуляторов при заряде их без резиновых чехлов (или ящиков), работы указанные в данном пункте, выполнить перед установкой аккумуляторов на электровоз. При сборе батарей из заряженных аккумуляторов предусмотреть меры предосторожности (пользоваться изолированным инструментом, не допускать коротких замыканий).

8.20 Подключить батарею к зарядно-разрядной установке и сообщить аккумуляторам два тренировочных цикла и один контрольный. Величину зарядного и разрядного токов поддерживать постоянной в зависимости от типа аккумуляторов в соответствии с таблицей 4.

Первый тренировочный цикл:

заряд – нормальным зарядным током (31 А для НК-125,

НК-125П) в течение 12 ч;

разряд – нормальным разрядным током (12,5 А для НК-125) в течение 8 ч, но до напряжения не ниже конечного напряжения N В (где N – число последовательно соединенных аккумуляторов).

Второй тренировочный цикл:

заряд – нормальным зарядным током 31 А в течении 12 ч;

разряд – нормальным разрядным током 12,5 А до конечного напряжениям не ниже N B.

Контрольный цикл:

заряд – нормальным зарядным током (31А) в течение 6 ч;

разряд – нормальным разрядным током (12,5 А) до конечного напряжения N В.

8.20.1 При проведении контрольного цикла определить емкость аккумуляторов, для чего необходимо измерять напряжение каждого аккумулятора:

при заряде – в начале и конце заряда;

при разряде – в начале разряда, через 5 ч, чрез 6 ч, через 7 ч и далее через каждые 30 мин при постоянной величине тока разряда нормального режима (смотри таблицу 4).

Измерение напряжения на каждом аккумуляторе при включенной зарядно-разрядной установке проводить переносным вольтметром.

В случае использования при измерении напряжения нагрузочной вилки, зарядно-разрядная установка должна быть обесточена.

8.20.2 Аккумуляторы, имеющие после 5 ч разряда напряжение 1 В и ниже, нужно заменить и вновь подвергнуть определению емкости способом, указанным в пункте 8.20.1. При этом измерение напряжения каждого аккумулятора на контрольном цикле проводить не реже, чем каждые 30 мин на протяжении всего процесса разряда.

8.20.3 Аккумуляторы, имеющие емкость на контрольном цикле ниже 0,5 Сном в период гарантийного срока, подлежат замене предприятием-изготовителем (при наличии выписки из формуляра батареи).

Аккумуляторы, не обеспечивающие устойчивого напряжения 1 В в конце нормального разряда и снижение самопроизвольно напряжение ниже 0,2 В, бракуются.

Аккумуляторы, срок гарантии которых истек, сгруппировать по емкости: 40 % и выше, от 15 до 40 % и менее 15% Сном.

Аккумуляторы, емкостью выше 40%, подлежат восстановлению усиленным зарядом или сменной электролита. Аккумуляторы, емкостью 15  40 %, восстановить переводом на составной электролит, а аккумуляторы, емкостью менее 15 % и не имеющие устойчивого напряжения 1 В в конце разряда, но снижающие самопроизвольно напряжение до 0,3 В, восстановить методом глубокого разряда согласно разделу 10.

8.20.4 Для повышения надежности аккумуляторов рекомендуется перед пуском их в эксплуатацию, после определения емкости на контрольном цикле, сменить электролит на свежий.

8.20.5 После проведения контрольного цикла и смены электролита зарядить аккумуляторную батарею нормальным зарядным током в течение 12 ч.

8.20.6 Отсоединить аккумуляторную батарею от зарядно-разрядной установки через 2  3 ч после окончания заряда. Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторах, при необходимости, их откорректировать, ввернуть пробки заливочных отверстий, насухо протереть аккумуляторы и резиновые чехлы.

8.21 Осмотр и ремонт пробок снятых с аккумуляторов.

8.21.1 Пробки аккумуляторов рисунок Б.1 позиция 2 промыть теплой водой и осмотреть. При необходимости прочистить вентиляционные каналы с последующей их промывкой. Пробки, имеющие смятую или изношенную резьбу, забоины и оплавления на поверхности контакта, заменить. Пробки, имеющие нарушение никелевого покрытия, передать в гальваническое отделение для восстановления защитного покрытия.

8.21.2 Резиновые вентильные кольца и уплотнительные шайбы рисунок Б.1 позиции 12, 13, имеющие неисправность указанные в пункте 6.7, заменить.

8.22 Промыть и осмотреть снятые с аккумуляторных батарей гайки, шайбы и перемычки межэлементных соединений.

Промывку указанных деталей провести 1%-ным раствором каустической соды.

Гайки, имеющие сработанные грани, сорванную резьбу, оплавления электрическим током, заменить.

Шайбы и перемычки межэлементных соединений, имеющие трещины, заменить.

Погнутые перемычки выправить.

Медные перемычки, имеющие нарушения никелевого покрытия (или полуды), передать в гальваническое отделение для восстановление указанного покрытия.

8.23 Ящики, рамки или металлические каркасы аккумуляторных батарей очистить от грязи, произвести ремонт или замену неисправных деталей в соответствии с конструкцией ящика. Поверхности ящиков окрасить черным щелочностойким лаком БТ-783 ГОСТ 1347 при этом следует сохранить, а при необходимости, восстановить имеющиеся таблички, надписи и обозначения.

8.24 Осмотр и ремонт аккумуляторных ящиков отсеков электровоза.

8.24.1 Очистить ящик (отсек) аккумуляторной батареи от грязи и старой краски, исправить поврежденные шарниры и запоры, проверить крепление ящика к кузову локомотива и состояние поверхностей ящика.

На электровозах серий ЧС и ВЛ80 при осмотре аккумуляторного ящика особое внимание обратить на шарнирные соединения направляющих тележки. Тележка должна выдвигаться из ящика без заеданий и перекосов. Обнаруженные неисправности устранить.

Надрывы и трещины на боковых поверхностях ящика, днище и крышке заварить. Плотно подогнатькрышки к корпусу ящика.

Деревянные детали ящика (доски, уплотнительные клинья и фанеру), разъеденные щелочью или поломанные, заменить.

Ослабевшие крепления ящика подтянуть. Снять с ящика вентиляционные патрубки, очистить их от грязи, осмотреть, устранить вмятины и другие дефекты, после чего поставить на место.

8.24.2 Осмотреть отверстия вывода проводов. Негодные уплотняющие втулки заменить.

8.24.3 Промыть аккумуляторный ящик раствором соды, просушить и провести окраску ящика.

Внутреннюю поверхность аккумуляторного ящика окрасить черным щелочностойким лаком БТ-783, а наружную асфальтовым лаком.

8.24.4 Осмотреть состояние изоляции и наконечников выводных токонесущих проводов. При нарушенной или плохой пайке наконечников, обрыва жил провода более 10 % от общего количества жил в проводе, наконечники перепаять. Пайку проводить припоем ПОС-40 ГОСТ 21931, в качестве флюса применять раствор канифоли ГОСТ ГОСТ 11547. Провода с нарушенной изоляцией заменить. Маркировку проводов восстановить согласно монтажной схемы локомотива. Замеченные неисправности устранить.

8.25 Установка аккумуляторов на электровозе.

8.25.1 Установить аккумуляторный ящик в отсеке на электровозе, закрепить их и смонтировать в батарею.

После установки и монтажа батареи проверить правильность последовательного соединения элементов и надежность крепления перемычек.

8.25.2 Измерить сопротивление изоляции аккумуляторов батареи согласно пункту 7.2. и ее напряжение.

Сопротивление изоляции батареи относительно кузова локомотива при выпуске из заводского ремонта должно быть не менее 25 кОм.

При меньшем значении сопротивления изоляции необходимо устранить утечку тока, после чего вновь проверить сопротивление изоляции.

8.25.3 Протереть техническими салфетками поверхности аккумуляторов и меж элементных соединений, подсоединить аккумуляторную батарею к электрической цепи электровоза, произвести смазку токонесущих частей аккумулятора и закрыть крышку ящика аккумуляторной батареи.

8.25.4 Поставить на место предохранители, включить рубильник (выключатель) аккумуляторной батареи и проверить работоспособность батареи согласно пункту 6.9, а также правильность регулировки зарядного устройства, согласно пункту 6.10.



Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Технологические карты для выполнения работ
uploaded -> Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки (106 док.) Увязка кабельных жил на кроссовых стативах
uploaded -> Руководство по эксплуатации Электропоезд эд9М модель 62-305 Руководство по эксплуатации
uploaded -> Текущий ремонт
uploaded -> История отечкственного электровозостроения
uploaded -> 1 Общие требования на ремонт электрического оборудования пассажирских вагонов
uploaded -> Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа тэм2 рк 103. 11. 304-2003 москва-2003
uploaded -> Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на инфраструктуре Западно-Сибирской


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница