Лист регистрации изменений



Скачать 383.95 Kb.
страница2/3
Дата27.11.2017
Размер383.95 Kb.
ТипРуководство по эксплуатации
1   2   3

Таблица 4





Наименование оборудования и приборов

Класс точности

Обозначение документа

Назначение

I Электрическое оборудование:










1 Зарядно-разрядное устройство

1,5




Для заряда и разряда аккумуляторов (батарей)

II Контрольно-измерительная аппаратура:










1 Вольтметр

не ниже 0,5

ГОСТ 8711

Для измерения напряжения

Продолжение таблицы 4


2 Амперметр

1,5

ГОСТ 8711

Для измерения величины зарядного и разрядного токов

3 Термометр ртутный П2 с ценой деления 1°С

0,5

ГОСТ 28498

Для измерения температуры электролита

4 Весы технические

0,5

ГОСТ 29329

Для взвешивания щелочи

5 Мегаомметр М4100/1

1,0

ГОСТ 23706

Для измерения сопротивления изоляции

6 Ареометр




ГОСТ 18481

Для измерения плотности электролита

III Рекомендуемые вспомогательные приспособления и инструмент:










1 Трубка стеклянная диаметром

5-6 мм








Для замера уровня электролита в аккумуляторах

2 Воронка или резиновая груша, заливочное устройство или кружка с носиком







Для заливки электролита в аккумуляторы

3 Баки железные с двумя кранами и крышкой







Для приготовления электролита

4 Весло или прутик







Для перемешивания электролита

Примечание - Допускается применение других типов приборов и оборудования, обеспечивающих точность измерений параметров в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации.


1.7 Маркировка и упаковка
1.7.1 На крышке аккумулятора ударным способом должно быть нанесено:

- товарный знак завода-изготовителя;

- условное обозначение аккумулятора;

- дата изготовления (квартал, год);

- знак полярности: плюс "+" у положительного борна аккумулятора (и на самих борнах);

- обозначение технических условий;

- знак соответствия при наличии сертификата соответствия.

1.7.2 Маркировка аккумуляторов предыдущим кварталом не является браковочным признаком.

1.7.3 Аккумуляторы, поставляемые на экспорт, дополнительно маркировать – "Сделано в России". Обозначение технических условий и товарный знак завода-изготовителя не маркировать.

1.7.4 Транспортная маркировка по ГОСТ 14192 с нанесением манипуляционных знаков: "Верх", "Беречь от влаги", "Хрупкое. Осторожно".

1.7.5 Консервация и упаковка аккумуляторов и комплектующих деталей по ГОСТ 23216, раздел 6. Вид упаковки аккумуляторов ВУ-О по ГОСТ 23216.

Неокрашенные металлические детали аккумуляторов перед упаковкой должны быть смазаны маслом консервационным К-17 по ГОСТ 10877 или другими равноценными в отношении защиты от коррозии смазочными материалами.

1.7.6 Комплектующие детали к батареям, транспортируемые вместе с аккумуляторами, должны быть упакованы в деревянные ящики по ГОСТ 16511 или ГОСТ 2991. На ящике имеется надпись "Комплектующие детали для батареи
46ТПНЖ-550М-У2".

Допускается упаковка нескольких комплектов комплектующих деталей в один ящик, если одному потребителю направляется несколько комплектов батарей.

В качестве транспортной тары для аккумуляторов должны применяться деревянные ящики по ГОСТ 2991 или ГОСТ 10198.

Аккумуляторы должны устанавливаться в вертикальном положении борнами вверх в один ряд.

1.7.7 Аккумуляторы, предназначенные для отправки на экспорт, должны быть упакованы в деревянные ящики по ГОСТ 2991 или ГОСТ 10198 с учетом требований ГОСТ 24634.

1.7.8 Допускается транспортирование аккумуляторов без упаковки.

1.7.9 Упаковка эксплуатационной документации должна соответствовать требованиям ГОСТ 23216.


2 Эксплуатация изделия

2.1 Эксплуатационные ограничения


2.1.1 Для предупреждения выхода аккумулятора (батареи) из строя необходимо соблюдать следующие параметры:

- ток заряда 150 А продолжительность 6 ч;

- ток разряда 110 А до конечного напряжения 1,0 (45,0)В;

- уровень электролита над электродами должен быть 10-60 мм;

- плотность электролита 1,19-1,21 г/см3 – водный раствор едкого калия с добавкой (201) г/л гидроокиси лития;

- содержание карбонатов не более 70 г/л (углекислый калий К2СО3);

- температура электролита не выше 45C;

- электрическое сопротивление изоляции батареи при установке на тепловоз должно быть не менее 50 кОм, а при эксплуатации не менее 25 кОм;

- эксплуатация аккумуляторов (батарей) производится в вертикальном положении (борнами аккумулятора вверх).

Все работы проводимые с аккумуляторами (батареями) должны проводиться в строгом соответствии с настоящим руководством по эксплуатации и должны фиксироваться в рекомендуемом журнале (приложение Ж) за подписью лица, ответственного за проведение этих работ.

2.2 Подготовка изделия к использованию, указания мер безопасности
2.2.1 Каждый аккумулятор выпускается заводом-изготовителем в разряженном состоянии.

2.2.2 При обслуживании и эксплуатации аккумуляторов и комплектуемых из них батарей необходимо руководствоваться "Правилами устройства электроустановок", "Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей".

Обслуживание аккумуляторов (батарей) должно быть возложено на работника, специально обученного правилам эксплуатации .

2.2.3 При обращении с электролитом или с аккумуляторами, залитыми электролитом, обслуживающий персонал должен работать в защитных очках, резиновых перчатках, резиновом фартуке, а при приготовлении и заливке электролита в аккумуляторы - в резиновых сапогах. На участке, где производятся работы с электролитом, должен всегда находиться в наличии 3% раствор борной кислоты. Участки кожи и одежды, облитые щелочью, необходимо промыть струей воды, затем 3% раствором борной кислоты и снова водой до удаления признаков щелочи.

2.2.4 Помещение, где происходит приготовление и заливка электролита, заряд и хранение разряженных аккумуляторов, должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.

2.2.5 В помещении, где происходит заряд и хранение аккумуляторов, категорически запрещается курить, пользоваться открытым огнем.

2.2.6 Особое внимание следует обратить на предотвращение коротких замыканий между борнами аккумуляторов различными металлическими инструментами. Инструмент, применяемый при эксплуатации, должен иметь изоляцию. Наконечники проводов переносного вольтметра должны быть снабжены ручками из изоляционного материала.

2.2.7 Для предохранения от поражения электрическим током при обслуживании аккумуляторов необходимо пользоваться диэлектрическими сапогами и перчатками.

2.2.8 Чистить аккумуляторы (батареи) следует только после отключения их от зарядного устройства.

2.2.9 При ожогах электрическим током, рану необходимо покрыть марлей, стараясь не касаться ее руками и немедленно обратиться к врачу.

2.2.10 Во избежание попадания щелочи в кислотные аккумуляторы, а кислоты в щелочные аккумуляторы, заряд и хранение щелочных аккумуляторов должны производиться в помещениях, отдельных от помещений, где происходит заряд или хранение кислотных аккумуляторов.

2.2.11 Контрольно-измерительная аппаратура, применяемая при проверке, должна иметь паспорта или другие документы, подтверждающие ее пригодность на момент работы с аккумуляторами (батареями), а также инструкцию по ее эксплуатации.

2.2.12 Конструкция аккумуляторов и комплектуемых из них батарей обеспечивает требования безопасности по ГОСТ 12.2.007.0 и ГОСТ 12.2.007.12.

2.2.13 Требования безопасности к оборудованию, применяемому при эксплуатации аккумуляторов и батарей, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003.


2.3 Использование изделия
2.3.1 Подготовка к работе

2.3.1.1 При поступлении аккумуляторов с предприятия-изготовителя проверить:

а) комплект поставки в соответствии с п.1.4;

б) внешний вид по п. 1.5.12.

2.3.1.2 Все работы проводимые с аккумуляторами, поступившими с предприятия-изготовителя должны фиксироваться в рекомендуемом журнале (приложение К) за подписью лица, ответственного за проведение этих работ.

2.3.1.3 После проверки аккумуляторы приводятся в действие или устанавливаются на хранение.


2.3.2 Приведение в рабочее состояние

2.3.2.1 Аккумуляторы залить электролитом. Приготовление электролита по приложению Б. Заливка электролита в аккумуляторы производится через воронку из кружки с носиком или специальным устройством "пистолет".

Примерный расход электролита на один аккумулятор – 9,5 л.

2.3.2.2 До включения батареи на заряд выдержать аккумуляторы с электролитом для пропитки в течении одного часа.

2.3.2.3 Уровень электролита в аккумуляторе определяется с помощью стеклянной трубки диаметром 5-6 мм с метками 10 и 60 мм.

Стеклянную трубку опускают в аккумулятор через горловину до упора в электроды, затем, плотно закрыв пальцем верхний конец трубки, вынимают ее из аккумулятора, держа над горловиной. Высота электролита в трубке будет равна уровню электролита над сепараторами или пластинами в аккумуляторе.

Доводка уровня электролита в аккумуляторе и корректировка его плотности производится при помощи резиновой груши.

При заливке аккумуляторов не допускать попадания щелочи в резиновые чехлы.

2.3.2.4 Для предохранения электролита от углекислого газа из воздуха допускается в каждый аккумулятор добавить вазелиновое масло в количестве, необходимом для покрытия зеркала электролита слоем толщиной в 2 мм (90-100 мл масла).

2.3.2.5 Для приведения аккумуляторов (батарей) в рабочее состояние им сообщают один-два тренировочных цикла режимом, в соответствии с таблицей 5 и один контрольный цикл.

Таблица 5


Обозначение изделия

Тренировочные циклы

Контрольный цикл

Заряд

Разряд

Заряд

Разряд

Ток,

А


Время,

ч


Ток,

А


Конечное напряжение, В

Ток,

А


Время,

ч


Ток,

А


Конечное напряжение, В

ТПНЖ-550М-У2

46ТПНЖ-550М-У2



150

150


12

12


110

110


1,0

46,0


150

150


6

6


110

110


1,0

46,0


2.3.2.6 Если аккумулятор (батарея) отдает емкость менее номинальной, то дополнительно сообщают один-два тренировочных и контрольный циклы.

2.3.2.7 Батарея (аккумулятор) считается пригодной к эксплуатации, если она отдает на контрольном разряде не менее 90% номинальной емкости.

2.3.2.8 По мере эксплуатации батареи на тепловозе емкость ее постепенно повышается и доходит до значения не ниже номинального.

2.3.2.9 Заряд аккумуляторов при вводе в эксплуатацию и перед установкой их в батарейный ящик производится от любого источника постоянного тока, обеспечивающего силу тока в соответствии с таблицей 5.

Аккумуляторы для заряда соединяют последовательно. Число последовательно соединяемых аккумуляторов должно быть несколько меньше, чем отношение напряжения источника тока к 1,7 (где 1,7- максимальное напряжение при заряде, В).

2.3.2.10 Заряд аккумуляторов производить с открытыми пробками.

2.3.2.11 При заряде напряжение аккумуляторов постепенно повышается и доходит в конце заряда до (1,650,05)В. Температура электролита не должна превышать 450С. Если температура поднимается выше, необходимо немедленно прекратить заряд, дав батарее остыть, или применить принудительное охлаждение.

2.3.2.12 Если при заряде аккумуляторов их напряжение повышается незначительно и в конце 6 часового заряда заметно отличается от нормального (1,650,05) В (например 1,40-1,45 В), а температура электролита достигает высоких значений (450С и выше), то это указывает на наличие местных замыканий в аккумуляторе (внутренние мостики). Такие аккумуляторы необходимо промыть в соответствии с п. 3.1.4 и залить свежим электролитом.

2.3.2.13 После заряда перед пуском в эксплуатацию необходимо довести уровень электролита по п. 1.3.4, вытереть насухо крышки аккумуляторов и закрыть пробки.

2.3.2.14 Никель-железные аккумуляторы имеют повышенный саморазряд, поэтому заряженная батарея перед установкой на тепловоз, при условии хранения ее до 10-15 суток в заряженном состоянии должна получить подзарядку на стенде силой тока 150 А в течение 3-4 ч или при нахождении ее в составе тепловоза в заряженном состоянии без действия сроком до 1 месяца, также необходимо подзарядить током 150 А в течение 6-8 часов.

2.3.2.15 Разряд батареи производится на тренировочных и контрольных циклах на стенде. Во время разряда необходимо поддерживать силу тока в соответствии с таблицей 5 и регулярно измерять напряжение аккумуляторов. Измерять нужно через каждый час, а при снижении до 1,1 В - через каждые 15 мин. При достижении напряжения 1,0 В необходимо прекратить разряд.

Емкость батареи определяется произведением величины силы тока на время разряда.


2.3.3 Порядок работы
2.3.3.1 На тепловоз батарея устанавливается в заряженном состоянии.

2.3.3.2 Запуск дизеля тепловоза должен производиться в режиме не превышающем режим запуска дизеля, указанный в таблице 2.

Напряжение генератора на тепловозе при заряде батареи должно быть не менее

74,0-75,0 В.

Интервал между каждым запуском должен быть 1-2 мин. Если после трехкратного запуска дизель не запускается, следующие запуски должны производиться не ранее, чем через 15-20 мин.

2.3.3.3 При эксплуатации необходимо:

а) содержать батарею в чистом и сухом виде;

б) следить за контактными соединениями, которые должны быть чистыми, перемычки должны быть плотно затянуты гайками;

в) следить, чтобы пластины были всегда покрыты электролитом. Содержание карбонатов в электролите не должно превышать 70 г/л, содержание гидрата окиси калия должно быть не менее 250 г/л. При содержании в электролите карбонатов более 70 г/л, должна производиться смена электролита. Определение содержания карбонатов и гидрата окиси калия по приложению Г.

2.3.3.4 Во время работы батареи на тепловозе горловины аккумуляторов должны быть закрыты пробками.


2.4 Характерные неисправности и методы их устранения
2.4.1 Характерные неисправности, причины и методы их устранения указаны в таблице 6.

Таблица 6




Наименование неисправности

Вероятная причина

Метод устранения

1

2

3

1 Емкость понижена

1 Электролит содержит карбонатов,

более 70 г/л



1 Сменить электролит с предварительной промывкой аккумуляторов теплой водой по п..3.1.4




2 Применение электролита без добавки едкого лития

2 Сменить электролит на составной и сообщить тренировочные циклы по п.2.3.2.6 и контрольный по п.2.3.2.7.




3 Утечка тока. Пониженное сопротивление изоляции

3 Повысить сопротивление изоляции по п.1.5.15.




4 Систематические глубокие разряды

4 Сообщить длительный подзаряд или длительный перезаряд

2 Напряжение при заряде выше 1,7 В и ниже 1,0 В в начале разряда

1 Плохие контакты (не затянуты гайки на борнах или контактная поверхность загрязнена)

2 Пониженная плотность электролита




1 Привести в порядок контакты (затянуть гайки, очистить контактную поверхность)

2 Откорректировать электролит



Продолжение таблицы 6


3 Напряжение при заряде ниже 1,65 В и разряде 1,0 В

1 Внешнее или внутреннее короткое замыкание

1 Устранить короткое замыкание. При внутреннем коротком замыкании промыть аккумуляторы в соответствии с п. 3.1.4 или заменить на запасной

4 Низкая плотность электролита

1 Электролит долго работает. Большой процент углекислых солей

1 Произвести частичную или полную замену электролита

5 Отсутствие газообразования в аккумуляторе при заряде, в то время, как в других аккумуляторах оно протекает нормально

1 Внутреннее короткое замыкание

1 Необходимо проверить аккумуляторы. Если напряжение при заряде и разряде низкое, промыть аккумуляторы в соответствии с п. 3.1.4 или заменить на запасной

6 Сильный нагрев аккумуляторов и деталей

1 Передача тепла от нагретых деталей из-за плохого контакта
2 Электролит не покрывает пластин

1 Привести в порядок контакты (затянуть гайки, очистить контактную поверхность)

2 Долить необходимое количество электролита или воды в зависимости от плотности электролита



7 Низкое НРЦ

1 Внутреннее или внешнее короткое замыкание

2 Утечка тока



1 Устранить короткое замыкание. При внутреннем коротком замыкании промыть аккумуляторы в соответствии с п. 3.1.4 или заменить на запасной

2 Повысить сопротивление изоляции по п.1.5.15.


3 Техническое обслуживание

3.1 Батареи, находящиеся в эксплуатации, подвергаются регламенту
3.1.1 После одних-двух суток эксплуатации (после каждого рейса, на техосмотре) производится замер уровня электролита и доведение его до нормы - доливкой дистиллированной водой или профильтрованным конденсатом.

3.1.2 После 10-14 суток эксплуатации (при профилактическом осмотре) произвести:

а) измерение сопротивления изоляции и устранение утечек тока;

б) измерение НРЦ каждого аккумулятора и замену аккумуляторов с НРЦ меньше 1,0 В на аккумулятор, предварительно проверенные и заряженные;

в) замер уровня электролита и доведение его до нормы;

г) при жалобах на "трудный запуск" дизеля или при наличии аккумуляторов более 10% с НРЦ меньше 1,0 В необходимо батарею подзарядить силой тока в соответствии с таблицей 5 в течение 2 5 часов.

3.1.3 После двух-трех месяцев эксплуатации (при малом периодическом ремонте) произвести:

а) все работы, указанные в п.3.1.2;

б) определение плотности электролита и его корректировку.

3.1.4 После 10-12 месяцев эксплуатации при большом периодическом ремонте (БПР) необходимо:

а) проверить плотность и уровень электролита, определить содержание карбонатов, гидрата окиси калия и гидрата окиси лития в электролите (приложение Д).

б) снять остаточную емкость батареи до напряжения 1,0 В у 10-15% аккумуляторов;

Данные проверки плотности электролита, уровня, содержания карбонатов, щелочей и остаточной емкости батареи заносятся в журнал (рекомендуемое приложение Ж);

в) после разряда батареи произвести смену электролита: электролит из аккумуляторов слить, после чего аккумуляторы залить теплой дистиллированной или теплой питьевой подщелоченной водой; температура воды должна быть в пределах 40-450С. После заливки аккумуляторы с водой отстаиваются в течение 30-60 минут. Затем воду из аккумуляторов слить и снова промыть водой два раза.

После промывки аккумуляторы залить свежим электролитом повышенной плотности 1,21 1,23 г/см3, с учетом того, что происходит разбавление его водой, оставшейся в порах пластин после промывки;

г) провести тренировочные и контрольные циклы (пп. 2.3.2.5 и 2.3.2.6);

д) зарядить батареи силой тока 150А в течение 12 ч, откорректировать уровень электролита и установить батареи на тепловоз;

ж) измерить сопротивление изоляции батареи. При наличии утечек тока устранить в соответствии п.1.5.15.

3.1.5 После 20-24 месяцев эксплуатации необходимо провести все работы, указанные в п. 3.1.4.

В случае, если батарея находилась при отрицательной температуре окружающей среды и температура электролита в аккумуляторах достигла 00С и ниже, то такую батарею следует поместить в отапливаемое помещение и выдержать до достижения температуры электролита в аккумуляторах в пределах 10-150С, а затем подзарядить током 150А в течение 5 ч.

Следует иметь в виду, что батарея при температуре электролита в аккумуляторах ниже 00С обеспечивает минимальное напряжение при запуске дизеля только 15,0-16,0 В.

4 Хранение

4.1 Аккумуляторы должны храниться разряженные без электролита на стеллажах в вертикальном положении борнами вверх, на расстоянии 2-3 м от обогревательных приборов, при этом установка одного аккумулятора на другой не допускается.

Допускается хранение аккумуляторов разряженных с электролитом, но не более одного месяца.

4.2 Условия хранения в части воздействия климатических факторов внешней среды должны соответствовать группе I (Л) по ГОСТ 15150.

Температура воздуха должна быть от 1 до 400С.

Аккумуляторы должны быть защищены от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей.

4.3 Горловины аккумуляторов должны быть плотно закрыты пробками.

4.4 Неокрашенные металлические детали должны быть смазаны маслом консервационным К-17 по ГОСТ 10877 или другими смазочными материалами.


5 Транспортирование
5.1 Транспортирование аккумуляторов производят по ГОСТ 23216 всеми видами транспорта (кроме морского) в крытых транспортных средствах в соответствии с действующими на каждом виде транспорта правилами, утвержденными в установленном порядке.

5.2 Условия транспортирования в части воздействия механических факторов -(C) по ГОСТ 23216, а в части воздействия климатических факторов внешней среды - 4 (Ж2) по ГОСТ 15150.

5.3 Транспортирование аккумуляторов осуществляется в крытых автомашинах и в вагонах, контейнерах без упаковки, при этом аккумуляторы должны укладываться в горизонтальном положении на узкую боковую сторону в несколько рядов по высоте, но не более 5 рядов.

Для предохранения аккумуляторов от перемещения, свободные места в вагоне (контейнере) должны быть расшиты досками. Дверные проемы вагонов (контейнеров) должны быть забиты досками на уровне, равном высоте уложенных рядов аккумуляторов.

При транспортировании на автомашинах аккумуляторы должны быть покрыты парусиной или другими материалами, обеспечивающими защиту от атмосферных осадков.
6 Утилизация
6.1 Аккумуляторы (батареи), выработавшие гарантийный срок службы и не пригодные к дальнейшей эксплуатации, подлежат утилизации.

6.2 Аккумуляторы (батареи) в собранном виде без электролита должны направляться на специализированные предприятия, имеющие лицензию на переработку, в установленном порядке с соблюдением требований по безопасности и утилизации.

6.3 Вредное воздействие оказывает компонент, содержащийся в активной массе электродов - гидрат закиси никеля. Степень действия этого вредного вещества на организм человека, который может выделятся при хранении отработанных аккумуляторов (батарей) с разрушенным корпусом или при их переработке, класс опасности и их предельно допустимая концентрация (ПДК) в воздухе рабочей зоны установлены ГОСТ 12.1.005, ГОСТ 12.1.007 и указаны в таблице7.

Таблица 7




Наименование вредного вещества

Характер действия на организм человека

Пути проникновения

Класс опасности

ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны, мг/м3

Никель

Пыль вызывает аллергические заболевания кожи, нарушение центральной нервной системы, снижение кровяного давления

Органы дыхания, кожный покров

1

0,05

Никель-железные аккумуляторы по физическим признакам, химическому составу, по показателям качества относятся к классу Б, группы \/I, сорт 2, 3 по ГОСТ 1639.

6.4 Отработанные изделия должны храниться в специальных помещениях или огороженных площадках без электролита, в неразобранном виде.

6.5 Транспортирование отработанных изделий, неразобранных без электролита, производится любым видом транспорта, в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта.
7 Свидетельство о приемке

________________________ _______________________ № ____________________



наименование изделия обозначение номер (а) партии изделий
_________________

количество

Дата выпуска __________________


Изготовлены и приняты в соответствии с требованиями технических условий ИЛТГ.563337.094ТУ и признаны годными для эксплуатации.



Начальник СК



МП _______________________ ______________________


личная подпись расшифровка подписи
___________________________

Каталог: doc file -> doc t
doc t -> Аккумуляторы и батареи
doc t -> Руководство по эксплуатации илтг. 563337. 093Рэ курский завод "Аккумулятор"
doc t -> Руководство по эксплуатации жтпи. 3313. 001Рэ содержание Описание и работа Использование по назначению 9
doc file -> «Послевоенное восстановление и развитие Украины
doc t -> Руководство по эксплуатации предназначено для организации правильной эксплуатации аккумуляторов и батарей
doc file -> «Только на эту букву»
doc t -> Руководство по эксплуатации предназначено для организации правильной эксплуатации батарей


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница