Методическое руководство



страница2/4
Дата27.11.2017
Размер0.97 Mb.
ТипРуководство
1   2   3   4

3.11. Зафиксированные в результате осмотра транспортного средства данные позволяют эксперту начать расчеты в соответствии с заказанной услугой.


4. Определение стоимости автотранспортного средства
4.1. Для общего случая определения стоимости транспортного средства рекомендуется придерживаться следующей технологической последовательности выполнения подготовительных, вспомогательных и расчетных операций.

4.1.1. Уточнение цены предъявленного транспортного средства с учетом его комплектности.

При определении стоимости транспортного средства для различных целей (оформление документов на наследование, дарение, раздел имущества, продажа) за точку отсчета принимается действующая на день осмотра (день открытия наследства) розничная цена (Цр) на новое идентичное транспортное средство базовой комплектации.

4.1.2. При определении стоимости транспортного средства рекомендуется использовать методические руководства, руководящие документы, справочно-информационные материалы и программные продукты, одобренные Государственным научным центром Российской Федерации "НАМИ", справочно-информационные материалы и программные продукты специализированных издательств и разработчиков программ, много лет издающих и разрабатывающих такого рода материалы и продукты, таких как ГНЦ РФ "НАМИ", НПО "Союз-НАМИ", "Прайс-Н", "Audatex", "DAT", "Eurotax", "Kelley Blue Book", "Mitchell", "Motor", "Canadien Black Book", каталогов "Lastauto-omnibus", Auto, а также собственный анализ рынка.

4.1.3. При оценке транспортного средства, комплектность которого не соответствует стандартной комплектности предприятия-изготовителя, стоимость его уменьшается на величину стоимости отсутствующего комплектующего и стоимости его установки на транспортное средство или увеличивается на величину стоимости дополнительного оборудования и стоимости его установки:
Ц'р = Цр +/- Сk, руб., (1)
где:

Ц'р - расчетная розничная цена транспортного средства с учетом фактической комплектности, руб.;

Цр - цена розничная транспортного средства базовой комплектации, руб.;

Сk - корректирующая поправка, учитывающая отклонение от базовой комплектации, руб.

4.1.4. Для назначения первоначальной цены при оценке отечественного транспортного средства, снятого с производства или отсутствии достоверной информации о цене на модификации отечественного транспортного средства, необходимо использовать коэффициент приведения к цене базовой модели по Приложению Ж.

4.1.5. Для назначения первоначальной цены иностранного транспортного средства, снятого с производства, рекомендуется использовать цену этого транспортного средства в последний год выпуска с использованием коэффициента приведения к расчетному году. Значения коэффициентов даны в Приложении Ж. При отсутствии таковой рекомендуется определить ближайший по техническим параметрам аналог (переходную модель). Методика подбора аналога приведена в Приложении З.

4.2. Определение расчетного износа автотранспортного средства.

4.2.1. Расчетный износ (Итр) транспортного средства является отправной точкой для последующих расчетов и определяется по формуле:


Итр = (И1 x Пф + И2 x Дф) x А2 x А3 x А4, проценты, (2)
где:

И1 - показатель износа транспортного средства по пробегу (в % на 1000 км пробега);

Пф - пробег фактический на день осмотра (в тыс. км, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта;

И2 - показатель старения по сроку службы (в % за 1 год) в зависимости от интенсивности эксплуатации; приведен в Приложении К;

Дф - фактический срок службы (в годах, с точностью до одного десятичного знака) с начала эксплуатации или после капитального ремонта;

А2 - коэффициент корректирования износа в зависимости от природно-климатических условий;

А3 - коэффициент корректирования износа в зависимости от экологического состояния окружающей среды;

А4 - коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировалось АМТС.

Значения показателей износа, нормативных пробегов и корректирующих коэффициентов, используемые в формуле (2), приведены в Приложении И.

Примечание. Показатель износа по пробегу для грузовых автомобилей и автобусов иностранного производства следует принимать по аналогу отечественного производства, определяемого по адекватным показателям полной массы (пассажировместимости) и рабочего объема двигателя.


4.2.2. Значение фактического пробега (Пф) принимается в соответствии с показаниями исправного счетчика пройденного пути спидометра транспортного средства или принимается по учетным документам на данное транспортное средство. В сомнительных случаях (нарушение заводских пломб, замена спидометра, кузова, приобретение бывшего в употреблении транспортного средства и т.п.) для определения износа в расчет принимается среднегодовой пробег в регионе (стране) однотипного транспортного средства (Приложение Н). Для автомобилей иностранного производства значения среднегодового пробега принимаются по данным "Eurotax" и других информационных источников.

4.2.3. При определении стоимости транспортного средства, используемого в коммерческих целях, используются нормы амортизационных отчислений.

При этом необходимо учитывать, что амортизация представляет собой экономический механизм компенсации физического процесса износа транспортного средства, восполнение утери стоимости транспортного средства как части основных фондов и накопления средств, необходимых для восстановления или приобретения новых основных фондов. Это реализуется включением в издержки (себестоимость) производства сумм амортизационных отчислений, размер которых и устанавливается нормами амортизационных отчислений (Приложение И).

4.2.4. Для определения срока службы (Дф) используются данные паспорта транспортного средства (технического паспорта, свидетельства о регистрации), договора купли-продажи (контракта на поставку).

4.2.5. Расчетный износ прицепа любого типа к легковому, грузовому автомобилю или мототехнике (грузовой, палатка, дача и т.п.) устанавливается в соответствии с показателями ежегодного износа для автотранспортных средств, используемых в коммерческих целях (табл. 1) с поправочным коэффициентом 0,5.

Процент износа учитывается за каждый год эксплуатации прицепа, вне зависимости от пробега.

4.2.6. Если на предъявленном транспортном средстве в процессе его эксплуатации была произведена и документально (владельцем) или фактически (экспертом) подтверждена замена (установка) отдельных агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий (запись в паспорте, оплаченный заказ-наряд автообслуживающего предприятия, маркировка предприятия-изготовителя даты выпуска изделия и т.п.), необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости транспортного средства.

Примечание. К дорогостоящим в настоящем РД отнесены агрегаты, узлы и комплектующие, цена которых превышает 3% от стоимости транспортного средства.


4.2.7. Индивидуальный износ замененных (установленных) агрегатов и комплектующих рассчитывается аналогично износу самого транспортного средства, по формуле (2), с учетом длительности (Д'ф) их эксплуатации и среднегодового пробега за этот период (Пф). Для определения стоимости замененных шин, износ которых имеет свою специфику, рекомендуется использовать методику, изложенную в Приложении П.

Учитывая, что при внешнем осмотре без применения специализированного оборудования невозможно определить величину износа и степень естественного физического старения стекол, рассеивателей фар, фонарей, пластмассовых бамперов, ремней безопасности, электропроводки, предохранителей и т.д., считать снижение их стоимости в процессе эксплуатации таким же, как и на все транспортное средство.

4.2.8. При выявлении факта замены агрегата необходимо дополнительно выяснить: какие агрегаты использованы в качестве заменителя - новые или бывшие в употреблении; аналогичные, стандартные или взаимозаменяемые с других моделей (модификаций), более дорогие или дешевые - и учесть полученную информацию при корректировке стоимости транспортного средства.

Примечание. При определении износа отечественного капитально отремонтированного и установленного на транспортное средство агрегата к износу, полученному расчетом, дополнительно прибавляется 20% - надбавка, учитывающая снижение ресурса агрегата после капитального ремонта.


Для целей данного РД под капитальным ремонтом следует понимать ремонт, включающий в себя замену или восстановление базовой детали агрегата. Например, для двигателя - замена или восстановление блока цилиндров; для кузова легкового автомобиля - его основание; для легкового автомобиля (автобуса) в целом - замена кузова; для грузового автомобиля - замена рамы.

4.2.9. При оценке транспортного средства, находящегося в удовлетворительном состоянии по внешнему виду и эксплуатационным характеристикам, но достигшего расчетного износа 60% и более, последний может быть снижен до уровня 50%, но не ниже (за исключением случая замены кузова в сборе). При этом эксперт должен обосновать снижение расчетного износа (документальное или фактическое подтверждение проведенных ремонтов, замен агрегатов, сохранение товарного вида и основных эксплуатационных характеристик, прохождение очередного технического осмотра ГИБДД и т.д.).

Аналогично рекомендуется поступать и при определении стоимости отдельного агрегата (узла, детали).

4.3. Расчет стоимости автотранспортного средства с учетом износа.

4.3.1. В простейшем случае, когда на изменение стоимости транспортного средства оказывают влияние только факторы, присущие всем эксплуатируемым транспортным средствам - естественный износ и старение, и если не выявлено документально подтвержденных замен в процессе эксплуатации агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий, расчет стоимости ведется по формуле:
Сиз = Ц'р - Виз, руб., (3)
где:

Сиз - расчетная стоимость транспортного средства с учетом расчетного износа, руб.;

Ц'р - расчетная розничная цена транспортного средства с учетом фактической комплектности, руб.;

Виз - часть стоимости транспортного средства, утраченная вследствие естественного износа, старения, руб.


Итр

Виз = Ц'р x ---, руб., (4)

100
Итр

Сиз = Ц'р - Виз = Ц'р x (1 - ---), руб., (5)

100
Итр

Величина (1 - ---) определяет часть стоимости АМТС,

100

утраченную по причине естественного износа, старения, и называется



коэффициентом износа kи.

Примечание. При определении стоимости капитально отремонтированного транспортного средства расчетная цена должна быть уменьшена на 20%.


4.3.2. В случае замены (установки) в процессе эксплуатации отдельных агрегатов и комплектующих изделий определяется их индивидуальный процент износа, который учитывается при расчете стоимости транспортного средства по факту естественного износа:
m (Итр - Иi)

С'из = Сиз + SUM Зi [----------], руб., (6)

1 100
где:

С'из - расчетная стоимость транспортного средства с учетом износа и замены (установки) в процессе эксплуатации отдельных агрегатов и комплектующих изделий, руб.;

Сиз - расчетная стоимость транспортного средства с учетом расчетного износа, руб.;

Зi - затраты (с учетом стоимости работ) на замену (установку) i-го агрегата (изделия), произведенную в процессе эксплуатации, руб.;

Итр - расчетный процент износа транспортного средства, %;

Иi - расчетный процент износа i-го агрегата (изделия), замененного (установленного) в процессе эксплуатации, %;

m - число агрегатов (изделий), замененных в процессе эксплуатации, ед.

Затраты Зi на замену i-го агрегата (комплектующего изделия), произведенную в процессе эксплуатации, определяются по формуле:


Зi = Цi + Сз, руб., (7)
где:

Цi - цена i-го агрегата (комплектующего изделия), замененного (установленного) в процессе эксплуатации, руб.;

Сз - стоимость работ по замене (установке) i-го агрегата (комплектующего изделия), руб.

Примечание. В формулу (6) для расчета нет необходимости включать быстроизнашивающиеся изделия (шины, АКБ), если они после замены повторно достигли износа, равного общему износу транспортного средства.


4.3.3. Расчет стоимости установленных на транспортное средство в процессе эксплуатации агрегатов и комплектующих изделий можно проводить и отдельно, по формуле (3), прибавляя полученную стоимость к расчетной стоимости самого транспортного средства. В этом случае изначально следует определять расчетную стоимость как бы некомплектного транспортного средства, с отсутствующими агрегатами (изделиями), стоимость которых рассчитывается отдельно.

4.3.4. Неремонтируемые узлы и детали, снятые с транспортного средства по причине их неисправности, имеют цену бытового лома (вторичного сырья).

4.4. Если при осмотре транспортного средства, кроме естественного износа, старения, выявлены другие факторы, влияющие на величину его стоимости (эксплуатационные дефекты, аварийные повреждения и т.д.), то необходимо продолжить корректировку величины расчетной стоимости в соответствии с рекомендациями подразделов 4.5 - 4.10.

4.5. Корректировка стоимости транспортного средства при наличии эксплутационных дефектов.

4.5.1. Стоимость предъявленного транспортного средства (Сиз) снижается дополнительно при выявлении на нем дефектов, вызванных ненормальными условиями хранения, эксплуатации или ненадлежащим уходом (дефектов эксплуатации), на величину (Вдэ), приближенную в общем случае (без учета коэффициента износа) к стоимости устранения выявленных дефектов, включая предполагаемые замены агрегатов, узлов и деталей, т.е.:
Вдэ ~= Здэ, руб., (8)
где:

Вдэ - стоимость устранения имеющихся дефектов эксплуатации, руб.;

Здэ - затраты на устранение имеющихся дефектов эксплуатации с учетом коэффициента износа, руб.

Примечание. Использование приблизительных расчетов оправдано тем, что при определении стоимости транспортного средства с целью оформления документов на наследование, дарение и т.п. выявляются дефекты не для определения стоимости и проведения соответствующего ремонта, а только для наиболее полного представления о техническом состоянии транспортного средства и учета этого состояния в размере стоимости.


4.5.2. К дефектам эксплуатации (в качестве факторов, влияющих на снижение остаточной стоимости транспортного средства) в настоящем РД отнесены:

а) следы и последствия коррозии;

б) усталостные трещины элементов кузова, рамы и прочих деталей;

в) сколы (выбоины), потускнение (потеря глянца), расслоение, растрескивание, растяжение неметаллических деталей (материалов), лакокрасочных и других защитных покрытий, разрыв обивки по шву;

г) загрязнение, разрыв (не по шву) обивки, тента;

д) следы рихтовки, правки, подгонки, ремонтной сварки элементов кузова, рамы;

е) неровности, вмятины и другие механические повреждения, вызванные нарушением правил эксплуатации (и не являющиеся следствием дорожно-транспортного происшествия);

ж) ослабление крепления агрегатов, узлов (деталей) транспортного средства;

з) негерметичность емкостей и систем;

и) прочие явные дефекты эксплуатации.

4.5.3. Дефекты эксплуатации, классифицированные в перечислениях 4.5.2 "а", "б", "в", могут быть следствием не только ненадлежащего обслуживания, но частично и следствием естественного старения (износа) используемых в конструкции материалов.

Величина затрат на устранение дефектов с учетом естественного износа определяется по формуле:


Здэ = Ср + Цм + Цд, руб., (9)
где:

Ср - суммарная стоимость работ по устранению дефектов эксплуатации, руб.;

Цм - суммарная стоимость основных материалов, необходимых для устранения дефектов эксплуатации, руб.;

Цд - суммарная стоимость запасных частей, необходимых для устранения дефектов эксплуатации, руб.

4.5.4. Дефекты эксплуатации, классифицированные в перечислениях 4.5.2 "г", "д", "е", "ж", "з", рассматриваются в качестве дефектов, полностью зависимых от качества обслуживания транспортного средства.

4.5.5. При выявлении дефектов, работы по устранению которых, вплоть до замены детали, не предусмотрены предприятием - изготовителем транспортного средства в сборниках нормативной трудоемкости и технологических процессах (загрязнение, потускнение покрытий и т.п.), допускается за основу расчета принимать предполагаемую трудоемкость работ и соответствующую стоимость нормо-часа. Для расчета можно также использовать аналогичные по смыслу или способу выполнения работы, оцененные ранее или для других типов транспортного средства.

4.6. Корректировка стоимости транспортного средства, предъявленного в неотремонтированном (аварийном) состоянии.

4.6.1. При осмотре поврежденного транспортного средства в неотремонтированном состоянии, с целью корректировки его стоимости (Сав), доаварийная стоимость (Сиз) должна быть соответственно снижена на величину затрат по устранению имеющихся дефектов эксплуатации (Здэ) и величину предполагаемой дополнительной утраты товарной стоимости, которая произойдет в результате восстановления (Уоб), т.е.:


Сав = Сиз - Здэ - Уоб, руб. (10)
Примечание. В данном случае имеющиеся дефекты аварийного характера рассматриваются как дефекты эксплуатации, т.к. при определении стоимости транспортного средства происхождение имеющихся дефектов значения не имеет.
4.6.2. Сумма затрат на устранение конкретного аварийного повреждения и размер компенсации за причиненные убытки могут не совпадать, т.к. настоящий РД учитывает частичное обновление бывшего в употреблении транспортного средства при замене поврежденных деталей (узлов) на новые (реальный ущерб). Несовершенство технологии ремонта компенсируется суммой, получаемой при расчете величины утраты товарной стоимости, произошедшей вследствие аварии и последующих ремонтных воздействий.

4.6.3. Затраты на восстановление с учетом возможного обновления (Здэ) и величина дополнительной утраты товарной стоимости (Уоб) транспортного средства могут рассчитываться отдельно, в качестве самостоятельных услуг, и поэтому порядок и методики их расчета представлены соответственно в разделах 5 и 6 настоящего РД.

4.7. Корректировка стоимости транспортного средства, представленного на осмотр после восстановительных работ по факту аварии (дорожно-транспортного происшествия).

4.7.1. Определение стоимости транспортного средства, предъявленного на осмотр после восстановительных работ, как правило, выполняется по формулам (3 - 7), где выявленные следы ремонтных воздействий рассматриваются как дефекты эксплуатации.

4.7.2. В порядке исключения, по запросу заинтересованных организаций и при наличии официальных документов (заверенных копий), раскрывающих способы, виды, стоимость восстановительных работ по конкретной аварии (заказ-наряд, калькуляция ремонтного предприятия, смета страхового общества), может быть проведена попытка выявить доаварийное состояние транспортного средства и рассчитать его стоимость перед аварией (формулы 3 - 7), с последующей коррекцией по формуле (10). При этом необходимо предупредить заказчика услуг о возможных неточностях результатов такой оценки.

4.8. Корректировка стоимости транспортного средства в случае его оснащения дополнительным оборудованием, оснасткой.

4.8.1. При наличии на предъявленном на осмотр транспортном средстве дополнительного оборудования (оснастки), не входящего в стандартную комплектацию, необходимо скорректировать стоимость установленного оборудования (за вычетом его износа) и стоимости работ по их установке. Стоимость дополнительного оборудования рассчитывается с учетом его индивидуального износа.

4.8.2. За каждый год эксплуатации дополнительно установленного оборудования (оснастки) снимается 8% его стоимости. Порядок определения исходных данных для расчета стоимости дополнительного оборудования (оснастки) идентичен порядку определения исходных данных для транспортного средства.

4.8.3. Цена и срок службы дополнительно установленного оборудования (оснастки) должны быть подтверждены документально (прейскурант, чек, паспорт и т.д.).

4.8.4. При отсутствии документального подтверждения цены или срока службы дополнительно установленное оборудование может не включаться в расчет стоимости транспортного средства, но его наличие необходимо отметить в документе, выдаваемом заказчику услуг.

4.9. Особенности расчета стоимости специализированного (специального) автотранспортного средства.

4.9.1. При определении стоимости специализированного (специального) транспортного средства необходимо проверить состояние и работоспособность установленного на нем специального оборудования (например, подъемного механизма грузовой платформы самосвала, поворотного и грузоподъемного механизмов автокрана и т.п.).

4.9.2. Специальное оборудование считается исправным при выполнении им рабочих функций. Износ специального оборудования может приравниваться к износу транспортного средства, на котором оно установлено (если оно не заменялось в процессе эксплуатации или после капитального ремонта транспортного средства).

4.9.3. В случае неисправности специального оборудования владелец должен предоставить документальное подтверждение (калькуляцию) предполагаемой суммы затрат (ремонтные работы, запасные части и т.п.) на приведение данного оборудования в работоспособное состояние. Затем сумма затрат вычитается из стоимости (Сиз) транспортного средства.

4.9.4. При отсутствии документального подтверждения неисправное специальное оборудование не включается в расчет стоимости специализированного транспортного средства. Данный факт необходимо зафиксировать в документе, выдаваемом заказчику услуг.

4.10. Корректировка стоимости транспортного средства при наличии признаков морального старения и других экономических факторов, влияющих на стоимость АМТС.

4.10.1. Транспортное средство, бывшее в употреблении, может быть уценено по признаку морального старения на 10%, исходя из расчетной величины стоимости, полученной в результате корректировки с учетом всех рассмотренных ранее ценообразующих факторов. Полученная стоимость может быть снижена дополнительно в диапазоне от 5 до 30%, если на момент осмотра прекращен выпуск транспортного средства оцениваемого варианта, и дополнительно до 15% в случае прекращения выпуска запасных частей для этого транспортного средства.

4.10.2. При принятии окончательного решения о величине снижения стоимости транспортного средства необходимо учитывать реальные цены на рынке автотранспортных средств.

4.11. Расчетная стоимость транспортного средства с учетом всех перечисленных выше факторов снижения не должна быть меньше суммы утилизационных стоимостей его деталей.
5. Определение затрат на восстановление поврежденного

автотранспортного средства


5.1. Стоимость восстановления (величина затрат на ремонт) поврежденного автотранспортного средства складывается, в общем случае, из стоимости работ (Вр) с учетом предусмотренных надбавок или скидок, стоимости использованных в процессе восстановления основных материалов (Вм) и стоимости устанавливаемых на транспортное средство деталей (Вд), запасных частей.

В случае определения размера компенсации за восстановление поврежденного АМТС (Кв) (например, автомобиль не ремонтируется) учитывается его частичное обновление при замене поврежденных деталей с расчетным процентом износа (Итр (определенным с учетом пунктов 4.10, 4.10.1, 4.10.2, формула (2))) на новые. В этом случае расчет ведется по формуле:


Кв = Вр + Вм + kи x Вд, руб. (11)
Примечание. При расчете размера компенсации за аварийное повреждение по запросу страхового общества в формулу (11) вместо коэффициента износа (kи) вводится показатель (процент) скидки на износ, определенный договором страхования на конкретное транспортное средство.
5.2. Способ, виды и объем ремонтных работ (операций) определяются экспертом в зависимости от характера и степени повреждения отдельных деталей с учетом необходимости проведения сопутствующих работ по разборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д., в соответствии с технологией, установленной предприятием - изготовителем транспортного средства.

5.3. Эксперт принимает решение о замене агрегата, узла (детали) только при технической невозможности или экономической нецелесообразности их восстановления (ремонта), руководствуясь требованиями нормативных документов, действующих в Российской Федерации, и технической документацией предприятий - изготовителей транспортных средств, регламентирующих нормативы технического состояния и безопасности эксплуатации.

Примечания. 1. Решению о замене двигателя, коробки передач, раздаточной коробки (коробки отбора мощности), ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления; а для специализированного транспорта - агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового автомобиля, должна предшествовать, как правило, их дефектовка с разборкой.

2. Замена кузова легкового автомобиля, автобуса, кабины грузового автомобиля назначается в том случае, если они не соответствуют требованиям на приемку кузовов в ремонт (РД 37.009.024) или его ремонт экономически нецелесообразен.


5.4. При назначении объема окрасочных работ эксперт должен исходить из необходимости полной (а не частичной) окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке окрашиваемых деталей до видимой линии их раздела с сопряженной деталью, а также сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в результате соединения сваркой, возможна частичная окраска в соответствии с рекомендациями изготовителя, справочником Lackierung и т.п.

5.5. Если в соответствии с требованиями 5.4 окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой поверхности транспортного средства, должна быть назначена полная наружная окраска всего транспортного средства.

5.6. При органолептическом методе определения технического состояния транспортного средства и объема восстановительных работ не всегда имеется возможность выявить причины некоторых дефектов на внутренних деталях агрегатов и узлов трансмиссии или силового агрегата, а также скрытых деталях кузова или кабины. В таких случаях все предположения по скрытым повреждениям эксперт должен зафиксировать в акте осмотра и документе, выдаваемом заинтересованной организации (лицу), но не включать в стоимость восстановления до подтверждения предположения непосредственным осмотром разобранного узла, агрегата или заказом-нарядом на выполненные работы по устранению повреждения.

Примечание. В стоимость восстановления транспортного средства заранее могут быть включены затраты на дефектовку (снятие, разборка и т.д.) узла, агрегата с указанием на скрытое повреждение.


5.7. Стоимость восстановительных работ определяется на основании установленных предприятием-изготовителем нормативов трудоемкостей технического обслуживания и ремонта транспортного средства, средневзвешенной стоимости одного нормо-часа работ по ТО и ремонту транспортного средства данного типа в данном регионе (с учетом предусмотренных надбавок или скидок).

Для АМТС, которые ремонтировались у официальных дилеров или у которых величина расчетного износа не превышает 40% и срок эксплуатации не более 5 лет, стоимость запасных частей, материалов и нормо-часов по видам ремонтных работ определяется по данным ближайших официальных дилеров и фирменных СТОА, во всех остальных случаях достаточно того, что применяемые для восстановительного ремонта запчасти, материалы и услуги должны иметь сертификат соответствия.

5.8. При определении ущерба для поврежденного в дорожно-транспортном происшествии транспортного средства, находящегося на гарантийном периоде эксплуатации, могут быть учтены возможные расходы на ремонт транспортного средства до истечения гарантийного срока, т.к. по условиям предприятия-изготовителя гарантийные обязательства на транспортное средство после ДТП утрачивают свою силу. Сумму компенсации за неиспользованные гарантийные обязательства следует определять исходя из остатка гарантийного пробега транспортного средства и норматива затрат на текущий (гарантийный) ремонт (на 1000 км пробега), установленного предприятием - изготовителем транспортного средства.

5.9. Стоимость ремонта деталей, узлов, агрегатов АМТС не должна превышать суммарной стоимости новых запчастей и стоимости работ по их замене. В случае, если расчетная величина ущерба превышает среднюю рыночную стоимость АМТС на момент причинения ущерба, величина ущерба принимается равной средней рыночной стоимости АМТС.


6. Определение величины дополнительной

утраты товарной стоимости автотранспортного

средства в результате аварийного повреждения

и последующих ремонтных воздействий


6.1. Дополнительная утрата товарной стоимости (далее по тексту - "УТС") может быть охарактеризована преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автотранспортного средства, вызванным снижением прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий, вследствие выполнения ремонтных воздействий на его элементах, использованием при ремонте бывших в употреблении или отремонтированных запасных частей.

УТС автотранспортного средства в результате аварийного повреждения и последующих ремонтных воздействий определяется при его предъявлении в поврежденном виде (до восстановления).

Примечание. В порядке исключения по запросам заинтересованных организаций УТС может быть определена после восстановления транспортного средства без его предъявления (осмотра). Для этого обязательно должны быть представлены документы, характеризующие техническое состояние транспортного средства перед аварией, характер повреждения деталей, способ и виды ремонтных воздействий по устранению последствий рассматриваемой аварии.
6.2. УТС может быть определена для всех типов поврежденных транспортных средств, если при осмотре выявлена необходимость выполнения одного из перечисленных в 6.2.1 - 6.2.4 видов ремонтных воздействий, влияющих на товарное состояние.

6.2.1. Ремонт съемных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи) - Уэл.

6.2.2. Ремонт (замена) несъемных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи), формирующих каркас кузова (платформы, рамы), или устранение перекоса несущих частей транспортного средства - Укар.

6.2.3. Замена кузова (кабины, рамы) автомобиля, автобуса, прицепа-дачи или их разборка с большим объемом слесарно-арматурных работ, вызывающих нарушение качества заводской сборки, - Укуз.

6.2.4. Полная или частичная окраска кузова (кабины, рамы, грузовой платформы) - Уокр.

6.3. При наличии всех перечисленных видов ремонтных воздействий общая (суммарная) величина УТС составит:


Уоб = Уэл + Укар + Уокр + Укуз, руб. (12)
Примечания. 1. УТС может быть начислена только по запросу суда:

- на поврежденное транспортное средство, выданное гражданину бесплатно, через органы социального обеспечения;

- на транспортное средство, использующееся в учебных целях и спортивных мероприятиях.

2. УТС автотранспортного средства не начисляется в следующих случаях:

- если на день осмотра величина износа транспортного средства составляет более 40% или срок эксплуатации превышает 5 лет;

- если оно ранее полностью перекрашивалось (для автомобиля, автобуса и прицепа-дачи полная окраска снаружи и внутри салона);

- если поврежденные элементы (детали) имеют следы предыдущих аварий (ремонтных воздействий), коррозионные разрушения.
6.4. Величина УТС для легковых автомобилей при ремонте съемных элементов кузова, кабины, рамы, прицепа-дачи, грузовой платформы Уэл определяется по формуле:
m

Уэл = k2 SUM k1 x Цi, руб., (13)

1
где:

k1 - коэффициент изменения величины УТС в зависимости от способа или характера предполагаемого ремонтного воздействия; значения k1 для всех типов транспортных средств приведены в таблице 2;

Цi - розничная цена i-той детали, подвергаемой ремонтному воздействию (руб.);

k2 - коэффициент изменения величины УТС в зависимости от степени износа транспортного средства; значения k2 для всех видов транспортных средств приведены в Приложении Л;

m - число съемных элементов (деталей), подвергаемых ремонтному воздействию (ед.).

Примечания. 1. Значение коэффициента k1, используемое в конкретном случае, определяется экспертом исходя из фактического состояния рассматриваемого транспортного средства, предполагаемого влияния ремонтного воздействия на внешний вид и остаточный ресурс отремонтированных деталей, соединений, декоративных и защитных покрытий, транспортное средство в целом.

2. Максимальное значение k1 рекомендуется применять при определении Уэл наружных панелей кузова (кабины).

3. При незначительных повреждениях (до 5% площади детали) УТС по данной детали может не определяться.

4. При ремонте (восстановлении) съемных деталей, в т.ч. кузова (кабины, грузовой платформы), максимальная величина дополнительной утраты товарной стоимости (Уэл) не может превышать 70% розничной цены этих деталей.

5. Суммарная величина дополнительной утраты товарной стоимости транспортного средства при ремонте (восстановлении) съемных деталей его кузова (кабины и т.п.) не должна превышать значения, полученного с учетом коэффициента ni, указанного в таблице 3.


Таблица 2
КОЭФФИЦИЕНТ ИЗМЕНЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ УТС

ПРИ РЕМОНТНОМ ВОЗДЕЙСТВИИ НА ЭЛЕМЕНТЫ (ДЕТАЛИ) КУЗОВА




Способ или характер ремонтного воздействия на деталь

Значения k1

Ремонт съемных деталей

Устранение повреждений детали в легкодоступных мес-
тах при деформации поверхности до 20% - ремонт N 1

до 0,4

Устранение повреждений с применением подогрева
(сварки) или ремонт N 1 детали с деформацией поверх-
ности от 20 до 50% - ремонт N 2

до 0,6

Устранение (правка) повреждений со вскрытием узла и
сваркой; частичная реставрация детали с деформацией
поверхности до 30% - ремонт N 3

до 0,8

Устранение повреждений частичной реставрацией детали
на поверхности свыше 30% - ремонт N 4

до 0,9

Замена части детали (ремонтная вставка)

до 0,7

Ремонт съемных деталей, снятых с транспортного средства

Ремонт N 1 детали

до 0,3

Ремонт N 2 детали

до 0,5

Ремонт N 3 детали

до 0,7

Ремонт N 4 детали

до 0,8

Замена части детали (ремонтная вставка)

до 0,6

Таблица 3


КОЭФФИЦИЕНТ СНИЖЕНИЯ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВИДА РЕМОНТНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ

НА ЭЛЕМЕНТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


Вид ремонтного воздействия
(причина снижения товарной стоимости)

ni, max

Ремонт съемных элементов кузова (кабины, рамы, грузо-
вой платформы, прицепа-дачи, мотоколяски и т.п.)

0,030

Ремонт (замена) несъемных элементов каркаса кузова
(кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи, мо-
токоляски и т.п.)

0,150

Устранение несложного перекоса

0,005

Устранение среднего перекоса

0,010

Устранение сложного перекоса

0,015

Устранение особо сложного перекоса

0,020

Замена кузова (кабины, рамы) или разборка для полной
окраски

0,010

Нарушение качества заводской сборки

0,010

Полная окраска кузова (кабины)

0,040

Окраска деталей кузова (кабины, рамы, прицепа-дачи)

0,050

Разнотон при частичной окраске

0,005

Капитальный ремонт полнокомплектного транспортного
средства

0,200

Примечание. Указанные в таблице 3 величины коэффициента ni для работ по ремонту съемных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи и т.п.) и капитального ремонта полнокомплектного транспортного средства являются справочными.


6.5. При наличии на деталях (кузове, кабине, платформе, коляске), не затронутых рассматриваемой аварией, следов предыдущих аварий (ремонтных воздействий) эксперт вправе начислить УТС по вновь поврежденным деталям, но не более 50% .

6.6. При необходимости определения величины дополнительной утраты товарной стоимости по трем другим (см. 6.2) видам ремонтных воздействий УТС определяется по следующей формуле:


m

Уi = k2 SUM ni Ц'р, руб., (14)

1
где:

Уi - величина УТС по одному из трех видов ремонтных воздействий Укар, Уокр, Укуз;

k2 - коэффициент изменения величины УТС в зависимости от степени износа; значения k2 для всех типов транспортных средств приведены в Приложении Л;

ni - расчетный коэффициент снижения товарной стоимости транспортного средства в зависимости от вида i-го ремонтного воздействия; предельно допустимые значения ni для всех типов транспортных средств приведены в таблице 3;

Ц'р - розничная цена нового транспортного средства с учетом фактической комплектности, руб.

6.7. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по ремонту (замене) несъемных элементов, формирующих каркас кузова (платформы, коляски, рамы), или устранению перекоса несущих частей (Укар), определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Тн) выполняемых работ, установленной предприятием - изготовителем транспортного средства, из расчета ni = 0,0007Тн. (С учетом ограничений SUM ni <= 0,15, таблица 3, пункт 2.)

При устранении перекоса несущих частей кузова использовать значения nmax, таблица 3. (Суммарный коэффициент, используемый для расчета дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по ремонту (замене) несъемных элементов, формирующих каркас кузова, и устранении перекоса несущих частей кузова, должен определяться следующим образом: SUM ni + nmax, где nmax - соответствующее определенному виду перекоса кузова значение из таблицы 3, пункты N 3, 4, 5, 6.)

6.8. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по замене кузова (кабины, рамы) транспортного средства или их разборке с большим объемом слесарно-арматурных работ (Укуз), определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Тн) выполняемых работ, установленной предприятием-изготовителем, из расчета ni = 0,00025Тн.

6.9. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске транспортного средства (Уокр), определяется в соответствии с нормативной трудоемкостью (Тн) выполняемых работ, установленной предприятием-изготовителем, из расчета ni = 0,001Тн.

6.10. Величина коэффициента ni, используемого для расчета размера дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ, вызывающих нарушение качества заводской сборки транспортного средства и разнотон при частичной окраске, является постоянной.

Для учета этих факторов дополнительного снижения товарной стоимости необходимо к расчетному значению коэффициента ni, полученному для учета влияния основных ремонтных работ, прибавить соответствующее значение, принятое по таблице 3 (см. 6.8).

6.11. Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по ремонту (замене) несъемных элементов, формирующих каркас кузова (платформы, рамы), или устранению перекоса несущих частей (Укар) снижается на 50%, если имеются признаки (следы) предыдущих аварийных повреждений несъемных элементов.

6.12. Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске (Уокр) определяется для транспортных средств с заводским лакокрасочным покрытием и сроком эксплуатации не более пяти лет.

При наличии гарантии предприятия - изготовителя транспортного средства на лакокрасочное покрытие, превышающей упомянутый срок, для определения возможности расчета УТС следует руководствоваться сроком гарантии на покрытие.

6.13. Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске транспортного средства (Уокр) не определяется, если кузов (кабина, рама и грузовая платформа) автомобиля, автобуса, прицепа-дачи перекрашивался снаружи в зоне аварийного повреждения или полностью.

6.14. Величина дополнительной утраты товарной стоимости при выполнении работ по полной или частичной окраске транспортного средства (Уокр) снижается на 50% при наличии на деталях (кузове, кабине, платформе), не затронутых рассматриваемой аварией, следов предыдущих аварий (ремонтной окраски). Утрата товарной стоимости по разнотону в этом случае не определяется.

Приложение А

(обязательное)


ПЕРЕЧЕНЬ

ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ АКТОВ, НОРМАТИВНОЙ

И ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ

ПРИ ОКАЗАНИИ УСЛУГ КОНСУЛЬТАЦИОННЫХ

ПУНКТОВ (КОД ОКУН 017614)
Законодательные акты
Закон Российской Федерации "Об оценочной деятельности".

Закон Российской Федерации "О защите прав потребителей".

Закон Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг".

Закон Российской Федерации "О безопасности дорожного движения".

"Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств".
Государственные стандарты
ГОСТ 9.032-74. ЕСЗКС. "Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения".

ГОСТ 9.402-80. ЕСЗКС. "Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием".

ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки".

ГОСТ 9.105-80 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания"


Отраслевые нормативные документы
ОСТ 37.001.267-83 "Автомобили легковые. Типы кузовов. Основные термины и определения".

ОСТ 37.001.082-82 "Подготовка предпродажная легковых автомобилей"

РД 37.009.024-92 "Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания".

РД 37.009.026-92 "Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы и минитракторы)".

РТМ 37.001.050-78 "Контроль геометрии шасси легковых автомобилей на станциях технического обслуживания".

ТУ 37.101.0167-97 "Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания".

"Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

ИД 37.101.027-94 "Техническая экспертиза автомобилей ВАЗ".


Методические материалы
РД 37.009.015-98 "Методическое руководство по определению стоимости транспортного средства с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления".

Методика по определению стоимости автотранспортных средств для расчета таможенных платежей. Москва, 1997.


Нормативы трудоемкостей на техническое обслуживание

и ремонт АМТС


РД 37.009.027-93 "Нормативы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей ЗАЗ, ЛуАЗ, ВАЗ, АЗЛК, Иж, ГАЗ, УАЗ" (комплект).

"Нормативы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей УАЗ, ГАЗ, ЗиЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ, УралАЗ" (комплект).

"Нормативы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт автобусов ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, ЛАЗ" (комплект).

"Нормативы трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт импортных легковых автомобилей" (комплект).


Техническая документация
"Комплексы работ по разборке и сборке автомобилей" (комплект).

Руководства по ремонту автомобилей (мотоциклов).

Каталоги запасных частей на автомобили (мотоциклы).

Технологическая документация на автомобили (мотоциклы) по видам работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте.


Цены на АМТС и запасные части к ним
Сборники цен на отечественные и зарубежные автотранспортные средства и запасные части к ним.

Справочники "Eurotax", "Mitchell", "DAT", "Motor", "Kelley Blue Book" по ценам и нормативам трудоемкостей на АМТС импортного производства.


Программные продукты
"НАМИ-Сервис" - программа по определению сумм возмещения ущерба при повреждении отечественных АМТС.

Расшифровка кодов VIN импортных легковых автомобилей.

"Автоэксперт" - программа по калькулированию сумм возмещения ущерба при повреждении импортных АМТС (содержит только справочные данные на трудоемкости работ).

"Автосервис" - программа по калькулированию стоимости восстановительного ремонта АМТС.


Прочие справочные и информационные издания
"Прейскурант справочных тарифов для АТ" (содержит информацию по годовым пробегам АТ). НПФ "Трансэффект". М., 1999.

"Нормы амортизационных отчислений". М., 2000.

Приложение Б

(рекомендуемое)


ФОРМА АКТА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(лицевая сторона)
__________________________________________________________________

(наименование и реквизиты организации (предприятия, частного

предпринимателя), выполняющей услуги по определению

__________________________________________________________________

стоимости АМТС с учетом естественного износа и технического

состояния на момент предъявления)


АКТ

осмотра транспортного средства


"__" ______________ 199_ г. "__" ч "__" мин.

(дата осмотра) (время осмотра)


Место осмотра ____________________________________________________

(город, улица, номер дома, наименование организации)

Мною, инженером-автоэкспертом ____________________________________

(фамилия, имя, отчество;

_________________________________________________________________,

наименование организации)

произведен осмотр транспортного средства _________________________

(идентификационные

__________________________________________________________________

признаки транспортного средства: тип, марка, модель, модификация,

__________________________________________________________________

страна-изготовитель, страна-импортер)

год и месяц выпуска: _______ регистрационный номерной знак: ______

тип двигателя: ___________________________________________________

(дизельный, бензиновый, карбюраторный,

инжекторный и т.д.)

номер двигателя ________ рабочий объем: ________ мощность: _______

идентификационный номер ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬─┐

(VIN): └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴─┘

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

номер кузова (шасси, рамы): _________________ цвет кузова (кабины,

шасси, рамы): _______________ пробег: ________________ (км, мили);

паспорт транспортного средства (технический паспорт, свидетельство

о регистрации): серия - ________ номер - _______, _______________;

(государственная

принадлежность)

принадлежащего: __________________________________________________

(почтовый адрес владельца, телефон; для

юридического лица - юридический адрес,

банковские реквизиты)

доверенное лицо: _________________________________________________

(почтовый адрес, телефон; для юридического лица -

юридический адрес, банковские реквизиты)
ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО: _________________________________________

(перечень всех дефектов, определенных при

__________________________________________________________________

осмотре транспортного средства; при наличии - номер справки органа

__________________________________________________________________

МВД о дорожно-транспортном происшествии; номер страхового

__________________________________________________________________

полиса, реквизиты страховщика; дата и номер уведомления ответчика,

__________________________________________________________________

других заинтересованных лиц)


Акт составлен по наружному осмотру.
При осмотре присутствовали:

Владелец АМТС _______________________ (Ф.И.О.)

(подпись)

Доверенное лицо _______________________ (Ф.И.О.)

(подпись)

Другие заинтересованные лица _______________________ (Ф.И.О.)

(подпись)

Инженер-автоэксперт _______________________ (Ф.И.О.)

(подпись)

(оборотная сторона)


ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА
__________________________________________________________________

(общее заключение о комплектности, техническом состоянии

__________________________________________________________________

автомототранспортного средства; перечень работ по устранению

__________________________________________________________________

дефектов, выявленных при осмотре, и восстановлению

__________________________________________________________________

эксплуатационных и потребительских свойств АМТС; ссылки на

__________________________________________________________________

нормативные документы, регламентирующие требования к выполнению

__________________________________________________________________

работ и техническому состоянию данного типа АМТС)

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________
Инженер-автоэксперт _________________________ (Ф.И.О.)

(подпись)

Приложение В

(рекомендуемое)


ФОРМА ЗАКЛЮЧЕНИЯ О СТОИМОСТИ РЕМОНТА

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


__________________________________________________________________

(наименование и реквизиты организации (предприятия, частного

предпринимателя), выполняющей услуги по определению

__________________________________________________________________

стоимости АМТС с учетом естественного износа и технического

состояния на момент предъявления)


"УТВЕРЖДАЮ"

Руководитель организации

___________ фамилия, и.о.

(подпись)

"__" ____________ 199_ г.

М.П.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

о стоимости ремонта транспортного средства
__________________________________________________________________

(идентификационные признаки транспортного средства: тип, марка,

__________________________________________________________________

модель, модификация, страна-изготовитель, регистрационный знак)


Выдано на основании ______________________________________________

(наименование, дата и номер документа: заявки,



акта осмотра)


Номер
п/п
(код
по сб.
норм)

Наименование единицы работ,
запасных частей, материалов

Трудоем.
нормо-ч
(ед. изм.)

Кол-во

Сумма, руб.

1

2

3

4

5

1

Стоимость ремонтных работ

1.1

Стоимость ремонта/замены





























































Итого: Стоимость ремонта/замены




----




НДС




ВСЕГО: Стоимость ремонта/замены




1.2

Стоимость разборки/сборки





























































Итого: Стоимость разборки/сборки




----




НДС




ВСЕГО: Стоимость разборки/сборки




1.3

Стоимость окраски/контроля














































Итого: Стоимость окраски/контроля










НДС




ВСЕГО: Стоимость окраски/контроля




2

Стоимость узлов и деталей














































Итого: Стоимость узлов и деталей










Стоимость узлов и деталей с учетом износа




3

Стоимость новых материалов














































Итого: Стоимость новых материалов




ВСЕГО: Стоимость работ, узлов, деталей и новых
материалов




ВСЕГО: Стоимость работ, узлов, деталей (с учетом
износа) и новых материалов



Всего стоимость устранения дефектов АМТС составляет ______________

__________________________________________________________ рублей,

(сумма прописью)

с учетом износа (коэффициента износа): ___________________________

(сумма прописью)

__________________________________________________________ рублей.

Стоимость <*> АМТС, аналогичного рассматриваемому, в исправном

состоянии, на момент подготовки заключения составляет ____________

(указать


______________________ рублей.

источник информации)

--------------------------------

<*> Указывается при необходимости.
Расчет стоимости ремонта АМТС выполнен в соответствии с

требованиями РД 37.009.015 "Методическое руководство по

определению стоимости автотранспортных средств с учетом

естественного износа и технического состояния на момент

предъявления".

Перечень работ по восстановлению эксплуатационных и

потребительских свойств АМТС принят в соответствии с _____________

_________________________________________________________________.

(указать источник информации)

Нормативная трудоемкость выполнения работ по восстановлению

эксплуатационных и потребительских свойств АМТС принята в

соответствии с __________________________________________________.

(указать источник информации)

Стоимость нормо-часа выполнения работ по восстановлению

эксплуатационных и потребительских свойств АМТС принята по _______

_________________________________________________________________.

(указать источник информации)

Стоимости необходимых запасных частей и материалов приняты в

соответствии с __________________________________________________.

(указать источник информации)


Заключение подготовил инженер-автоэксперт

____________________________ (Ф.И.О.)

(подпись, дата)

Приложение Г

(рекомендуемое)
ФОРМА ЗАКЛЮЧЕНИЯ О ВЕЛИЧИНЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ

УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИЙНОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩИХ

РЕМОНТНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ


__________________________________________________________________

(наименование и реквизиты организации (предприятия, частного

предпринимателя), выполняющей услуги по определению

__________________________________________________________________

стоимости АМТС с учетом естественного износа и технического

состояния на момент предъявления)


"УТВЕРЖДАЮ"

Руководитель организации

___________ фамилия, и.о.

(подпись)

"__" ____________ 199_ г.

М.П.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

о величине дополнительной утраты товарной

стоимости транспортного средства в результате

аварийного повреждения и последующих

ремонтных воздействий


Выдано на основании ______________________________________________

(наименование, дата и номер документа:

заявки, акта осмотра)

Предъявлен на оценку: ____________________________________________

(идентификационные признаки транспортного

__________________________________________________________________

средства: тип, марка, модель, модификация, страна-изготовитель,

страна-импортер)

год и месяц выпуска: _______ регистрационный номерной знак: ______

тип двигателя: ___________________________________________________

(дизельный, бензиновый, карбюраторный,

инжекторный и т.д.)

номер двигателя ________ рабочий объем: ________ мощность: _______

идентификационный номер ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬─┐

(VIN): └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴─┘

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

номер кузова (шасси, рамы): _________________ цвет кузова (кабины,

шасси, рамы): _______________ пробег: ________________ (км, мили);

паспорт транспортного средства (технический паспорт, свидетельство

о регистрации): серия - ______ номер - ______, _________________;

(государственная

принадлежность)

принадлежащего: __________________________________________________

(почтовый адрес владельца, телефон; для

юридического лица - юридический адрес,

банковские реквизиты)

доверенное лицо: _________________________________________________

(почтовый адрес, телефон; для юридического лица -

юридический адрес, банковские реквизиты)

В результате дорожно-транспортного происшествия транспортным

средством получены следующие повреждения:


N
п/п

Наименование дефектных деталей,
вид дефекта

Способ устранения дефекта













































В результате выполнения ремонтных воздействий по устранению

аварийных повреждений элементов АМТС (сборка, разборка, сварка,

правка, рихтовка, окраска и т.п.) будет нарушена целостность

заводской сборки АМТС, уменьшится срок службы (ресурс) отдельных

деталей и соединений, частично ухудшится внешний (товарный) вид,

что соответственно приведет к снижению товарной стоимости АМТС в

целом.


Для определения величины дополнительной утраты товарной

стоимости использованы следующие данные:

- розничная цена нового ______________________________________

(идентификационные признаки

__________________________________________________________________

оцениваемого транспортного средства или аналога: тип, марка,

__________________________________________________________________

модель, модификация, страна-изготовитель, страна-импортер;

____________________________________________________________ руб.;

дата установки цены, источник)

- пробег _________ км/миль/ (_______________________________);

(источник информации;

обоснование принятых данных)

- срок эксплуатации _______ лет (___________________________);

(источник информации;

обоснование принятых данных)

- среднегодовой пробег ________________ км/миль/;

- износ АМТС по пробегу составляет ___%, при показателе износа

на 1000 км пробега И1 = ___________;

- износ АМТС в результате старения составляет __________%, при

показателе старения И2 = __________;

- стоимость с учетом износа: ____________________________ руб.

(сумма цифрами и прописью)

Кроме естественного износа АМТС имеет дополнительные дефекты,

полученные в результате эксплуатации и дорожно-транспортных

происшествий: ____________________________________________________

(из-за ненадлежащих условий хранения, эксплуатации,

_________________________________________________________________.

дефекты от предыдущих аварий, следы некачественного ремонта и

т.п.)
Дополнительная утрата товарной стоимости при ремонте

или замене отдельных элементов АМТС


Составляющие дополнительной
утраты товарной стоимости

К1

К2

n

Цена
деталей

Снижение
товарной
стоимости
автомобиля

Ремонт съемных элементов Уэл
















Ремонт несъемных элементов Укар
















Окрасочные работы Уокр
















Замена кузова Укуз
















ИТОГО



С учетом всех перечисленных факторов суммарная дополнительная

утрата товарного состояния автомобиля равна: _____________________

__________________________________________________________ рублей.

(сумма прописью)

Расчет величины дополнительной утраты товарной стоимости АМТС

выполнен в соответствии с требованиями РД 37.009.015 "Методическое

руководство по определению стоимости автотранспортных средств с

учетом естественного износа и технического состояния на момент

предъявления" (а также "Методики по определению стоимости

автотранспортных средств для расчета таможенных платежей").

Стоимости нового АМТС и необходимых запасных частей приняты в

соответствии с ценами ___________________________________________.

(указать источник информации)

Трудоемкость выполнения работ по восстановлению

эксплуатационных и потребительских свойств АМТС принята по

_________________________________________________________________.

(указать источник информации)


Заключение подготовил
Инженер-автоэксперт _____________________ (Ф.И.О.)

(подпись)

Приложение Д

(рекомендуемое)


ФОРМА ЗАКЛЮЧЕНИЯ О СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
__________________________________________________________________

(наименование и реквизиты организации (предприятия, частного

предпринимателя), выполняющей услуги по определению

__________________________________________________________________

стоимости АМТС с учетом естественного износа и технического

состояния на момент предъявления)


"УТВЕРЖДАЮ"

Руководитель организации

___________ фамилия, и.о.

(подпись)

"__" ____________ 199_ г.

М.П.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

о стоимости транспортного средства
Выдано на основании __________________________________________

(наименование, дата и номер документа:

заявки, акта осмотра)

Предъявлен на оценку: ________________________________________

(идентификационные признаки транспортного

__________________________________________________________________

средства: тип, марка, модель, модификация, страна-изготовитель,

страна-импортер)

год и месяц выпуска: _______ регистрационный номерной знак: ______

тип двигателя: ___________________________________________________

(дизельный, бензиновый, карбюраторный,

инжекторный и т.д.)

номер двигателя ________ рабочий объем: ________ мощность: _______

идентификационный номер ┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬─┐

(VIN): └─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴──┴─┘

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

номер кузова (шасси, рамы): _________________ цвет кузова (кабины,

шасси, рамы): _______________ пробег: ________________ (км, мили);

паспорт транспортного средства (технический паспорт, свидетельство

о регистрации): серия - ________ номер - _______, _______________;

(государственная

принадлежность)

принадлежащего: __________________________________________________

(почтовый адрес владельца, телефон; для

юридического лица - юридический адрес,

банковские реквизиты)

доверенное лицо: _________________________________________________

(почтовый адрес, телефон; для юридического лица -

юридический адрес, банковские реквизиты)

Особые отметки: __________________________________________________

(комплектность, перечень всех дефектов,

__________________________________________________________________

определенных при осмотре транспортного средства; при наличии -

__________________________________________________________________

номер справки органа МВД о дорожно-транспортном происшествии;

__________________________________________________________________

номер страхового полиса, реквизиты страховщика; информация,

__________________________________________________________________

имеющая значение при определении стоимости АМТС)
Для определения стоимости АМТС на момент предъявления

использованы следующие данные:

- срок службы ____ лет (____________________________________);

(источник информации; обоснование

принятых данных)

- пробег _____ км/миль/ (___________________________________);

(источник информации; обоснование

принятых данных)

- нормативный пробег ____ км/миль/ (________________________);

(источник информации;

обоснование принятых данных)

- розничная цена нового ______________________________________

(идентификационные признаки

__________________________________________________________________

оцениваемого транспортного средства или аналога: тип, марка,

__________________________________________________________________

модель, модификация, страна-изготовитель, страна-импортер;

____________________________________________________________ руб.;

дата установки цены, источник)

- расчетная цена с учетом фактической комплектности _____ руб.


Данные промежуточных расчетов:
- износ с учетом пере/недопробега

на момент предъявления: __________________________________%;

- стоимость с учетом износа: ____________________________ руб.
Корректировка (снижение) стоимости, рассчитанной с учетом

комплектности и естественного износа, по фактическому состоянию

АМТС:

- из-за наличия дефектов



эксплуатации на: _____________________________________ руб.;

(стоимость устранения дефектов эксплуатации)

- из-за наличия неустраненных аварийных

повреждений на: ______________________________________ руб.;

(стоимость устранения аварийных повреждений)

- из-за дополнительной утраты товарной стоимости

в результате ремонтных воздействий по устранению

аварийных повреждений на: ____________________________ руб.;

(величина утраты товарной стоимости)

- из-за морального старения АМТС на: ____________________ руб.


Стоимость предъявленного _____________________________________

(тип, марка, модель, модификация АМТС,

__________________________________________________________________

дата изготовления, страна-изготовитель)

с учетом выявленных факторов составляет __________________________

(___________________________________________________________) руб.

(сумма прописью)
Расчет стоимости АМТС выполнен в соответствии с требованиями

РД 37.009.015 "Методическое руководство по определению стоимости

автотранспортных средств с учетом естественного износа и

технического состояния на момент предъявления" (а также "Методики

по определению стоимости автотранспортных средств для расчета

таможенных платежей").

Стоимость нового АМТС и необходимых запасных частей принята в

соответствии с ценами ___________________________________________.

(указать источник информации)

Трудоемкость выполнения работ по восстановлению

эксплуатационных и потребительских свойств АМТС принята по________

_________________________________________________________________.

(указать источник информации)

Стоимость нормо-часа выполнения работ по восстановлению

эксплуатационных и потребительских свойств АМТС принята по

_________________________________________________________________.

(указать источник информации)
Заключение подготовил
Инженер-автоэксперт _____________________ (Ф.И.О.)

(подпись, дата)

Приложение Ж

(справочное)


КОЭФФИЦИЕНТЫ

ПРИВЕДЕНИЯ ЦЕН ПО МОДЕЛЯМ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ, СНЯТЫМ С ПРОИЗВОДСТВА, К МОДЕЛЯМ,

ВЫПУСКАЕМЫМИ ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ



СНГ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ


Модель автомобиля

Коэффициент приведения

1

2

1. Автомобили легковые

ЗАЗ-110206-16

1,00

ЗАЗ-968М

0,59

ВАЗ-21051

1,00

ВАЗ-2105

1,04

ВАЗ-21011

0,96

ВАЗ-2101

0,87

ВАЗ-2102

0,94

ВАЗ-2103

1,00

ВАЗ-21013

0,88

ВАЗ-2104

1,05

ВАЗ-21213

1,00

ВАЗ-2121

0,89

АЗЛК-2141-01

1,00

АЗЛК-21412

0,90

АЗЛК-2140

0,72

АЗЛК-412

0,52

ГАЗ-3110-311

1,00

ГАЗ-31029

0,80

ГАЗ-24-10

0,50

ГАЗ-24-11

0,50

ГАЗ-24-12

0,54

УАЗ-31512

1,00

УАЗ-469Б

0,90

ГАЗ-69

0,56

2. Автобусы

РАФ-22038-02

1,00

РАФ-22038-01

1,00

РАФ-2203

0,94

УАЗ-2206

1,00

УАЗ-2206-01

0,83

УАЗ-452В

0,75

ПАЗ-3205

1,00

ПАЗ-3201

0,40

ПАЗ-672

0,37

КАВЗ-3976

1,00

КАВЗ-3271

0,54

КАВЗ-3270

0,49

КАВЗ-685

0,41

КАВЗ-685М

0,45

ЛАЗ-695Н

1,00

ЛАЗ-697

0,90

3. Автомобили грузовые

3.1. Автомобили грузовые бортовые

УАЗ-3303

1,00

УАЗ-452Д

0,82

ГАЗ-3307

1,00

ГАЗ-53-12

0,89

ГАЗ-53А

0,75

ГАЗ-52-04

0,52

ГАЗ-3309

1,00

ГАЗ-4301

0,84

ГАЗ-66-11

1,00

ГАЗ-66-01

0,91

ГАЗ-66-05

0,93

ЗиЛ-433360

1,00

ЗиЛ-431410

1,00

ЗиЛ-130

0,70

ЗиЛ-138

0,86

ЗиЛ-133ГЯ

1,85

ЗиЛ-433420

1,00

ЗиЛ-131

0,40

ЗиЛ-131НА

0,36

ЗиЛ-157КД

0,26

Урал-4320-10

1,00

Урал-375ДМ

0,74

МАЗ-53366

1,00

МАЗ-53366

0,69

МАЗ-53366

0,46

КрАЗ-65101-10

1,00

КрАЗ-250

0,89

КрАЗ-257

0,69

3.2. Автомобили-самосвалы

ГАЗ-САЗ-3507-01

1,00

ГАЗ-САЗ-3502

1,10

ГАЗ-САЗ-4509

1,05

ГАЗ-САЗ-3503

0,62

ГАЗ-САЗ-3511

0,92

ГАЗ-САЗ-53Б

0,92

ММЗ-45085

1,00

ММЗ-4502

0,88

ММЗ-4505

0,88

ММЗ-555

0,85

ММЗ-554М

0,96

МАЗ-5551

1,00

МАЗ-5549

0,82

БелАЗ-7540В

1,00

БелАЗ-7522

0,90

БелАЗ-540

0,76

БелАЗ-7549

1,00

БелАЗ-7509

0,90

БелАЗ-549

0,86

БелАЗ-75215

1,00

БелАЗ-75214

1,00

БелАЗ-75211

0,90

4. Прицепы и полуприцепы автомобильные

СЗАП-8357

1,00

СЗАП-8355

0,97

ГКБ-8352

0,97

ГКБ-8350

0,92

Приложение З

(обязательное)


Каталог: site -> met
site -> Акт на списание аккумуляторов произвольной формы, утвержденный печатью (примерная форма прилагается). Доверенность на представителя
site -> Стул складной мобильный Golf (металлический каркас; материал обшивки – ткань, цвет черный)
met -> Основные законы и тесты
met -> Основные понятия, используемые в методике
met -> Обозначения и сокращения
met -> Методические рекомендации к приказу мз со №22-п от 15. 01. 2016 Во исполнение приказа Министерства здравоохранения Свердловской области №22 п от 15. 01. 2016 «Об информировании граждан короткими текстовыми сообщениями»
met -> Методические рекомендации к приказу мз со №22-п от 15. 01. 2016 Во исполнение приказа Министерства здравоохранения Свердловской области №22 п от 15. 01. 2016 «Об информировании граждан короткими текстовыми сообщениями»
met -> Обозначения и сокращения


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница