Руководство пользователя аэропорта Домодедово



страница3/9
Дата09.08.2019
Размер1.52 Mb.
ТипРуководство пользователя
1   2   3   4   5   6   7   8   9

    1. Пользователь аэропорта обязан предоставить Специалисту по контролю регулярности Общества с ограниченной ответственностью «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» комплект документов по задержке рейса, сформированный в соответствии с п.8.2 настоящего Руководства, в течение времени, указанного в таблице:

      Время фактического взлета задержанного ВС (время локальное)

      Срок предоставления документов по задержке рейса

      00:00 – 04:59

      В течение 4 часов

      05:00 – 9:00

      В течение 27 часов

      09:01 – 15:59

      В течение 4 часов

      16:00 – 20:00

      В течение 16 часов

      20:01 – 23:59

      В течение 4 часов

    2. В течение 4 часов с момента фактического взлета задержанного ВС Пользователь аэропорта обязан рассмотреть «Акт на задержку отправления ВС». Акт составляется и рассматривается на рабочем месте Специалиста контроля регулярности. Представитель Пользователя аэропорта, ознакомившись с настоящим Актом, в строке «Начальник службы (смены)» собственноручно вносит «Согласен» или «Не согласен», далее указывает свою фамилию и инициалы, скрепляет собственноручной подписью, указывает наименование Пользователя аэропорта и свою должность. В случае простановки в Акте «Не согласен», в Пояснительной записке, поставляемой в комплекте документов по задержке рейса, Пользователь аэропорта должен представить неопровержимое доказательство своей непричастности к вмененной задержке. Срок рассмотрения представленной документации 5 календарных дней, отсчитываемых с даты, следующей за датой фактического взлета задержанного ВС.

    3. Подтверждением принятия правоты Пользователя аэропорта в непричастности к задержке является смена Пользователя аэропорта ответственного за задержку и/или кода задержки по рассматриваемому рейсу в ИС Суточный план полетов, отображаемый в ИС AODB (или другой ИС позволяющей в on-line режиме контролировать появление информации о задержке рейса в Московском аэропорту Домодедово).

    4. Если в течение 5 календарных дней, отсчитываемых с даты, следующей за датой фактического взлета задержанного ВС, смена кода Пользователя аэропорта, ответственного за задержку, и/или кода задержки по рассматриваемому рейсу в ИС не произведено, Главный оператор признает ответственным за задержку рейса указанного Пользователя аэропорта с указанным кодом задержки. По истечении указанного срока Пользователь аэропорта вправе получить детальное разъяснение от Начальника Подгруппы Контроля Регулярности Общества с ограниченной ответственностью «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» или лица им уполномоченного, обратившись письменно к Начальнику Подгруппы Контроля Регулярности Общества с ограниченной ответственностью «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН». В случае несогласия с представленными разъяснениями Пользователь аэропорта в течение 7 календарных дней, отсчитываемых с даты, следующей от даты фактического взлета задержанного ВС, письменно подает запрос на имя Управляющего директора Общества с ограниченной ответственностью «ДОМОДЕДОВО СЛОТ АЛЛОКЕЙШЕН» с просьбой вынести «Акт на задержку отправления ВС» на рассмотрение Советом по контролю регулярности (в случае некорректного оформления, несвоевременного представления Пользователем аэропорта документов, Главный оператор имеет право не производить пересмотр кода задержки и Пользователя аэропорта, ответственного за задержку).

    5. Поданные Пользователем аэропорта в соответствии с указанными правилами запросы рассматриваются на ближайшем Совете по контролю регулярности. О месте и времени проведения Совета Пользователь аэропорта будет оповещен. Совет по контролю регулярности является высшей инстанцией рассмотрения задержек рейсов в аэропорту. Решения Совета обжалованию и пересмотру не подлежат.

    6. Оператор ежемесячно в срок до 5 числа обязан предоставлять в подразделение контроля регулярности Московского аэропорта Домодедово Отчет о результатах анализа задержек по вине Пользователя аэропорта, произошедших за предыдущий месяц и принятых Пользователем аэропорта мерах, направленных на исключение задержек в будущем.

    7. Главный оператор вправе использовать статистические данные по задержкам рейсов Оператора в том числе для оценки его рейтинга.



  1. Правила поведения в чрезвычайных ситуациях

    1. Любой сотрудник должен информировать своего оперативного руководителя обо всех сбоях в производственном процессе. Руководитель оперативной смены должен информировать НСА обо всех сбоях технологического процесса, которые могут привести/привели к нарушению регулярности/безопасности полетов.

    2. В случае возникновения аварийной ситуации, происшествия или инцидента, а также предпосылок к возникновению аварийной ситуации, происшествия или инцидента, все лица, осуществляющие свою деятельность в Московском аэропорту Домодедово, переходят в оперативное подчинение НСА.

    3. Сотрудники Пользователей аэропорта обязаны выполнять требования НСА и Ассистента НСА в части действий по ликвидации производственных сбоев и чрезвычайных ситуаций.

    4. В случае возникновения ситуации, при которой требуется проведение аварийно-спасательных работ на аэродроме, сотрудники, задействованные в ликвидации последствий аварийной ситуации, происшествия или инцидента, переходят в оперативное подчинение Руководителю аварийно-спасательных работ согласно Аварийному плану.

    5. Аварийный план аэропорта определяет структуру и состав сил и средств, привлекаемых к проведению поисковых и аварийно-спасательных работ, организацию связи, а также порядок действий и ответственность должностных лиц, Руководителя АСР, старших расчётов АСК, персонала служб Московского аэропорта Домодедово и взаимодействующих организаций при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

    6. Аварийный план аэропорта является обязательным для всех лиц и предприятий, осуществляющий свою деятельность в Московском аэропорту Домодедово и предусматривает командные, связные и координирующие функции, необходимые для его выполнения. Исполнительные функции персонала служб, участвующих в реализации аварийного плана, определяются внутренними нормативными документами, разработанными в этих службах.

    7. Поисковые и аварийно-спасательные работы, по спасению пассажиров и членов экипажа ВС проводятся в районе ответственности за ПСР и на территории аэродрома независимо от государственной или ведомственной принадлежности ВС.

    8. Для целей:

  • регистрации информации и оповещения о чрезвычайных ситуациях, повреждениях воздушных судов, дорожно-транспортных происшествиях, инцидентах, любых других внештатных событиях при выполнении производственных и технологических процессов (далее внештатные события);

  • планирования и выполнения тренировок по действиям при наступлении внештатных событий;

  • расследования внештатных событий;

  • эффективного оперативного управления при наступлении внештатных событий

Пользователи аэропорта обязаны использовать аэропортовую информационную систему Происшествия / Ситуационный центр.



  1. Получение и использование слотов

    1. Прежде чем АК сможет осуществлять свою деятельность в Московском аэропорту Домодедово, она должна получить слот. Получение слота осуществляется в соответствие с Постановлением Правительства РФ «О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах» от 22 июля 2009 г. N 599.

    2. АК должна придерживаться согласованного слота с допустимым отклонением в 30 минут.

    3. Если АК регулярно или умышленно не придерживается предоставленных слотов (независимо – взлет или посадка), то для повышения регулярности выполнения полетов в Московский аэропорт «Домодедово» к АК могут быть применены меры, нацеленные на исполнение АК предоставленных ей слотов. Обслуживание рейсов вне согласованных слотов производится с учетом Положения о взимании тарифов за координацию действий аэропортовых служб при обслуживании рейса вне согласованного расписания.

    4. При раннем/позднем прибытии ВС, в случае отсутствия свободного телескопического трапа (далее ТЛТ), ВС устанавливается на место стоянки воздушного судна (далее МС) без ТЛТ. Дальнейшая буксировка ВС осуществляется по заявке АК и за счет средств АК.

    5. При поступлении информации о неисправности ВС на контактном МС и проведении в связи с этим техобслуживания ВС, ВС в обязательном порядке буксируется на удаленное место стоянки за счет средств АК.




  1. Контроль безопасности полетов

    1. В целях повышения уровня безопасности полетов в Московском аэропорту Домодедово осуществляется круглосуточный контроль за соблюдением воздушного законодательства РФ и международных договоров РФ всеми Пользователями аэропорта, выполняющими и обеспечивающими воздушные перевозки, авиационные работы в Московском аэропорту Домодедово. Контроль осуществляется инспекторами по безопасности полетов.

    2. В своей деятельности инспектор по безопасности полетов руководствуется Воздушным кодексом РФ; Федеральными законами; Указами и распоряжениями Президента Российской Федерации; Постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации; Федеральными правилами использования воздушного пространства; Федеральными авиационными правилами, а также принимаемыми в соответствии с ними правовыми нормативными актами, законами РФ; локальными нормативными актами Московского аэропорта Домодедово.

    3. Инспектор по безопасности полетов в течение рабочей смены проводит инспекторские проверки Пользователей аэропорта по вопросам аэропортовой деятельности, связанным с обеспечением безопасности полетов, с целью контроля за соблюдением:

  • действующих в РФ законов, норм и правил обеспечения безопасности полетов в КЗА;

  • действующих в гражданской авиации РФ правил подготовки ВС к полетам;

  • полноты, качества и своевременности выполнения технического обслуживания ВС, устранения выявленных в предыдущих полетах неисправностей систем и оборудования ВС;

  • установленных правил загрузки и центровки воздушных судов, соответствие загрузки ВС перевозочным документам, размещением и креплением груза, почты и багажа на борту ВС;

  • экипажами ВС, инженерно-техническим персоналом и персоналом наземных служб аэропорта правил обработки ВС противообледенительными жидкостями;

  • установленных правил перевозок пассажиров;

  • правил перевозки на воздушном транспорте опасных грузов;

  • состоянием, содержанием летных полей аэродромов, правильностью разметки и маркировки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок в соответствии с требованиями Норм годности гражданских аэродромов к эксплуатации (НГЭА-92) и Руководства по эксплуатации гражданских аэродромов (РЭ ГА-94), соблюдением авиаспециалистами аэропортов технологии по взаимодействию служб при подготовке и содержании летных полей в весенне-летний и осенне-зимний периоды;

  • авиаспециалистами и сотрудниками Пользователей аэропорта обеспечения установленных схем движения и размещения ВС, средств механизации и спецтранспорта на территории Московского аэропорта Домодедово, а также правил Руководства спецтранспортом при техническом и коммерческом обслуживании ВС;

  • наличия и работоспособности штатного оборудования спецтранспорта Пользователей аэропорта, а также спецтранспорта служб эксплуатации радио-светотехнического оборудования ВПП и РД;

  • наличия у сотрудников, задействованных в обслуживании ВС документов установленного образца, подтверждающих их профессиональную пригодность;

  • правил буксировки ВС;

  • укомплектованности необходимым наземным оборудованием территории аэродрома, мест стоянок ВС и площадок для запуска двигателей;

  • экипажами ВС и инженерно-техническим составом правил заправки ВС горюче-смазочными материалами, спецжидкостями и газами;

  • состояния радио- и светотехнического оборудования аэродрома Московского аэропорта «Домодедово», устранения замечаний по работе радио- и светотехнических систем навигации и посадки;

  • состояния аэродрома Московского аэропорта Домодедово, выполнения правил эксплуатации наземной техники и оборудования, обеспечивающих безопасность полетов, своевременность внесения поправок в Инструкцию по производству полетов в районе аэродрома «Домодедово» и в другие документы, отражающие аэронавигационное состояние аэродрома «Домодедово»;

  • приказов и распоряжений ФАВТ, ФСНСТ Минтранса РФ, связанных с безопасностью полётов;

  • других правил, норм, положений, изложенных в российском и международном законодательствах.

    1. При осуществлении инспекторской проверки инспектор по безопасности полетов вправе требовать от всех сотрудников Пользователей аэропорта, осуществляющих свою деятельность на территории Московского аэропорта Домодедово:

  • выполнения всех норм, правил и процедур обеспечения безопасности полетов;

  • необходимую для проведения инспекторской проверки аэродромную и иные виды документации, относящейся к обеспечению безопасности полетов;

  • беспрепятственно посещать все службы (объекты) обеспечения полетов с целью проведения инспекторской проверки;

  • необходимые для задач контроля документы и информацию.




  1. Пожарная безопасность

    1. Пожарная безопасность Московского аэропорта Домодедово обеспечивается в соответствии со Стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Наставлением по пожарной охране в ГА (НПО-ГА), Руководством по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов ГА (РПАСОП–ГА), а также другими нормативными документами.

    2. Противопожарное обеспечение полетов и объектов производственного комплекса обеспечивается силами и средствами службы ПАСОП.

    3. На аэродроме для ВПП-1 и ВПП-2 круглосуточно установлена девятая категория по уровню требуемой пожарной защиты (УТПЗ).

    4. Противопожарное обеспечение полетов ВС на аэродроме Московского аэропорта Домодедово организовано и осуществляется в соответствии с Оперативным планом пожаротушения на ВС.

    5. Пользователи аэропорта, осуществляющие свою деятельность на территории Московского аэропорта Домодедово, должны:

    • содержать имущество в полной исправности, в чистом, опрятном состоянии, с соблюдением санитарно-гигиенических норм и правил противопожарной безопасности, оборудовать помещения первичными средствами пожаротушения;

    • неукоснительно соблюдать требования нормативных актов в области пожарной безопасности;

    • предварительно письменно согласовывать с Главным оператором подключение и использование электрооборудования, электрических механизмов и машин во избежание превышения допустимой нагрузки на электросети;

    • при обнаружении признаков неисправности или аварийного состояния электротехнического, сантехнического и иного оборудования незамедлительно сообщать об этом Владельцу ИОП и обеспечить доступ его специалистов для устранения неполадок;

    • обеспечивать беспрепятственный допуск Пожарной инспекции Главного оператора в помещения и здания, не препятствовать проведению инспектирования и предоставлять необходимую документацию для проведения инспектирования;

    • своевременно устранять полученные предписания от Пожарной инспекции Главного оператора.

    1. Запрещается использовать для стоянки автомобилей (частных автомобилей и автомобилей Пользователя аэропорта) проезды, подъезды, разворотные и специальные площадки, предназначенные для установки пожарно-спасательной техники.

    2. Пользователям аэропорта, осуществляющим свою деятельность на территории Московского аэропорта Домодедово, запрещается:

  • хранить и применять на чердаках, в подвалах и цокольных этажах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, порох, взрывчатые вещества, пиротехнические изделия, баллоны с горючими газами, товары в аэрозольной упаковке, целлулоид и другие пожаровзрывоопасные вещества и материалы, кроме случаев, предусмотренных иными нормативными документами по пожарной безопасности;

  • использовать чердаки, технические этажи, вентиляционные камеры и другие технические помещения для организации производственных участков, мастерских, а также для хранения продукции, оборудования, мебели и других предметов;

  • снимать предусмотренные проектной документацией двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, тамбуров и лестничных клеток, другие двери, препятствующие распространению опасных факторов пожара на путях эвакуации;

  • самостоятельно производить изменение объемно-планировочных решений и размещение инженерных коммуникаций и оборудования, в результате которых ограничивается доступ к огнетушителям, пожарным кранам и другим системам обеспечения пожарной безопасности или уменьшается зона действия автоматических систем противопожарной защиты (автоматической пожарной сигнализации, стационарной автоматической установки пожаротушения, системы дымоудаления, системы оповещения и управления эвакуацией);

  • загромождать мебелью, оборудованием и другими предметами переходы в смежные секции, выходы на наружные эвакуационные лестницы и проходы к местам крепления спасательных устройств;

  • проводить уборку помещений и стирку одежды с применением бензина, керосина и других легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также производить отогревание замерзших труб паяльными лампами и другими способами с применением открытого огня;

  • устраивать в лестничных клетках и поэтажных коридорах кладовые и другие подсобные помещения, а также хранить под лестничными маршами и на лестничных площадках вещи, мебель и другие горючие материалы;

  • оставлять по окончании рабочего времени не обесточенными электроустановки и бытовые электроприборы в помещениях, в которых отсутствует дежурный персонал, за исключением дежурного освещения, систем противопожарной защиты, а также других электроустановок и электротехнических приборов, если это обусловлено их функциональным назначением и (или) предусмотрено требованиями инструкции по эксплуатации;

  • эксплуатировать электропровода и кабели с видимыми нарушениями изоляции, применять в целях отопления самодельные электронагревательные устройства.

  • пользоваться розетками, рубильниками, другими электроустановочными изделиями с повреждениями;

  • оставлять без присмотра включенными в электрическую сеть электронагревательные приборы, а также другие бытовые электроприборы, в том числе находящиеся в режиме ожидания, за исключением электроприборов, которые могут и (или) должны находиться в круглосуточном режиме работы в соответствии с инструкцией завода-изготовителя;

  • размещать (складировать) в электрощитовых (у электрощитов), у электродвигателей и пусковой аппаратуры горючие (в том числе легковоспламеняющиеся) вещества и материалы;

  • при проведении аварийных и других строительно-монтажных и реставрационных работ использовать временную электропроводку, включая удлинители, сетевые фильтры, не предназначенные по своим характеристикам для питания применяемых электроприборов;

  • использовать первичные средства пожаротушения, немеханизированный пожарный инструмент и инвентарь для хозяйственных и прочих нужд, не связанных с тушением пожара;

  • размещать в коридорах и проходах первичные средства пожаротушения, которые могут препятствовать безопасной эвакуации людей;

  • устанавливать и подключать самодельные электронагревательные и бытовые приборы;

  • собирать, хранить и складировать отходы и мусор в помещениях и в зонах общего пользования вне определенных Владельцем ИОП местах (урны, контейнеры);

  • проведение огневых / газосварочных работ без соответствующего разрешения на проведение таких работ или проведение таких работ с нарушением требований противопожарной безопасности;

  • курить вне специально оборудованных мест для курения (таблички о допустимости курения в данном месте, место оборудовано урнами и пр.);

  • при эксплуатации эвакуационных путей, эвакуационных и аварийных выходов запрещается:

  1. загромождать эвакуационные пути и выходы (в том числе проходы, коридоры, тамбуры, галереи, лифтовые холлы, лестничные площадки, марши лестниц, двери, эвакуационные люки) различными материалами, изделиями, оборудованием, производственными отходами, мусором и другими предметами, а также блокировать двери эвакуационных выходов;

  2. устраивать в тамбурах выходов сушилки и вешалки для одежды, гардеробы, а также хранить инвентарь и другие материалы;

  3. фиксировать самозакрывающиеся двери лестничных клеток, коридоров, холлов и тамбуров в открытом положении (если для этих целей не используются устройства, автоматически срабатывающие при пожаре), а также снимать их;

  4. изменять направление открывания дверей, за исключением дверей, открывание которых не нормируется или к которым предъявляются иные требования в соответствии с нормативными правовыми актами.

  • запрещено противодействовать беспрепятственному допуску в любое время представителей Владельца ИОП / Главного оператора (сотрудников, уполномоченных на проведение контрольных (проверочных) мероприятий по пожарной безопасности) в (суб)арендуемые помещения для контроля исполнения требований пожарной безопасности.

    1. Все сотрудники Пользователя аэропорта, осуществляющие свою трудовую деятельность на территориях аэропорта, обязаны участвовать в обучении мерам пожарной безопасности по требованию предприятий аэропорта и в тренировках по эвакуации людей в случае возникновения пожара.

    2. Не допускается преднамеренно приводить в действие системы пожарной сигнализации, ручные системы оповещения людей при пожаре, если отсутствует вероятность возникновения возгорания или пожара.

    3. С целью обеспечения собственной безопасности, при поступлении на работу сотрудники должны быть ознакомлены с планами эвакуации людей при пожаре, находящимися на объектах, где осуществляется их рабочая деятельность.

    4. При нахождении на объектах аэропорта необходимо учитывать и следовать знакам безопасности, предупредительным надписям:



Запрещается курить.

Размещаются на дверях и стенах помещений, участках, где имеются горючие и легковоспламеняющиеся вещества, или в помещениях, где курить запрещается





Проход запрещен.

Размещаются у входа в опасные зоны, помещения, участки и др.







Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница