Руководство пользователя аэропорта Домодедово


Приложение №4. Требования к ТС и СТ



страница7/9
Дата09.08.2019
Размер1.52 Mb.
ТипРуководство пользователя
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Приложение №4.
Требования к ТС и СТ


  1. Транспортные средства, спецтранспорт и самоходные средства механизации, эксплуатируемые на территории аэродрома Московского аэропорта Домодедово и их техническое состояние должны соответствовать требованиям, изложенным в:

    • Постановлении Правительства РФ от 10 сентября 2009 года №720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» (с изменениями от 10 сентября 2010 г.);

    • Федеральных авиационных правилах;

    • Руководстве по аэропортовому обслуживанию IATA.

  1. Транспортные средства, спецтранспорт и самоходные средства механизации, выполняющие технологические операции на территории аэродрома Московского аэропорта Домодедово должны иметь установленную действующим законодательством цветографическую окраску, а также видимые с расстояния (не менее 20 метров) идентификационные знаки торгового наименования Пользователя аэропорта.

  2. На транспортных средствах, спецтранспорте и самоходных средствах механизации должны отсутствовать видимые повреждения лакокрасочного покрытия, наименования и символики Пользователя аэропорта, вмятины, трещины на стеклах, сильные загрязнения лакокрасочного покрытия и стекол.

  3. Транспортные средства, спецтранспорт и самоходные средства механизации, находящиеся на территории КЗА, должны быть оборудованы бортовым навигационным оборудованием и включены в систему транспортного мониторинга, позволяющей отслеживать местоположение и параметры движения транспортного средства, спецтранспорта или средства механизации, как в режиме реального времени, так и на заданную глубину времени. Минимальные требования к системе транспортного мониторинга и к бортовому навигационному оборудованию определяются Главным оператором и включают:

a) Требования к системе транспортного мониторинга:

  • Доступ к системе транспортного мониторинга должен предоставляться круглосуточно;

  • Позволяет определять местоположения транспортного средства с точностью 15 м с вероятностью 95%;

  • Позволяет отображать с помощью интерфейса на мониторе пользователей в режиме реального времени список транспорта с разбивкой по подразделениям, с указанием марки, государственного номера / гаражного номера Техники и иных средств механизации, их местоположения на карте, направления движения, скорости (максимальное время запаздывания отображения - 5 секунд);

  • Имеет возможность построения отчетов по Технике и иным средствам механизации сводного и детальных. Для детального отчета возможен максимальный период до 7 суток, для сводного - до 31. Сводный отчет – отчет, который может быть составлен по всем событиям и параметрам (возможен выбор определенных событий), как по одной, так и по группе машин, без детализации. Детальный отчет – отчет, составляемый по всем событиям (возможен выбор определенных событий), но только по одному выбранному транспортному средству.

  • Позволяет получить более детальную информацию по событиям: стоянка, адрес стоянки, время стоянки; движение, время в пути, пройденный маршрут, километраж (от стоянки до стоянки и общий) и скорость движения (средняя и максимальная).

  • Система мониторинга транспортных средств должна быть способна вести одновременный мониторинг до 2 тысяч транспортных средств и спецтехники и обеспечивать подключение к серверному центру до тысячи пользователей одновременно.

b) Требования к бортовому навигационному оборудованию:

  • возможность автономной работы от аккумулятора в течение часа;

  • рабочий диапазон температур от −40 до +85 С°.

  1. ТС и СТ работающие на территории КЗА, должны быть оборудованы:

    • двигателем, соответствующим Стандарту экологической безопасности EURO 3;

    • алкозамками, препятствующими зажиганию двигателя внутреннего сгорания / двигателя на электрической тяге при превышении предельного содержания алкоголя в крови водителя, значение которого установлено законодательством РФ;

    • радиостанцией УКВ для прослушивания радиообмена авиационной электросвязи на частоте вышки КДП;

    • действующим маяком системы МПСН (многопозиционной системы наблюдения);

    • транспондерами системы МПСН;

    • проблесковым маяком;

    • буксировочным тросом;

    • огнетушителем;

    • медицинской аптечкой;

    • парковочными датчиками;

    • средствами технологической радиосвязи с РП и Диспетчером СДП вышки АКДП (для спецтранспорта);

    • звуковым оповещением о движении задним ходом;

    • цветной панорамной камерой заднего вида с выводом изображения на монитор в салоне.

  1. Спецтранспорт, задействованный в обслуживании ВС, а также въезжающий в зону обслуживания ВС (красный восьмиугольник) дополнительно должен быть оборудован:

    • обогревом стекол и зеркал;

    • автоматической коробкой перемены передач (КПП);

    • кнопкой аварийной остановки;

    • системой «Безопасного подъезда к ВС», обеспечивающей настройку порога срабатывания на минимальную дистанцию в диапазоне 0,5-1,5 метра с учётом переменного диаметра фюзеляжа ВС;

    • блокировкой запуска двигателя при включенной скорости;

    • блокировкой КПП при включенном стояночном тормозе;

    • автоматической защитой, блокирующей работу спецоборудования до полного выпуска аутригеров (выносных опор) (при наличии аутригеров).

  1. Оснащение ТС и СТ осуществляется за счет Пользователя аэропорта по спецификациям на оборудование определенным требованиями настоящего Руководства и правилами Владельцев ИОП, либо оборудованием, предоставляемым Главным оператором / Владельцами ИОП.

  2. Допуск в КЗА / на аэродром Московского аэропорта Домодедово ТС и СТ, не отвечающих требованиям настоящего Руководства, а также контроль над ТС и СТ в процессе работы обеспечивается сопровождением сотрудником САБ.

  3. Показатели по шуму и вибрации спецтранспорта не должны превышать допустимых значений, предусмотренных ГОСТ 12.1.003-83 и ГОСТ 12.1.012-90 соответственно, а также других нормативных документов, регламентирующих данные показатели.

  4. Дополнительные требования к ТС и СТ:

  • Машина для противообледенительной обработки ВС (деайсер). Основные элементы деайсера должны соответствовать требованиям АНМ910. Технические характеристики деайсеров должны соответствовать АНМ975. Деайсер должен обеспечивать возможность выполнения противообледенительных процедур согласно рекомендациям AEA и SAE.

  • Спецмашина для обработки санузлов ВС. Элементы спецтранспорта должны соответствовать требованиям АНМ910. Тормозная система должна обеспечивать устойчивое положение шасси при уклоне 2%. Обязательное наличие датчиков в крайних габаритных точках задней части навесного спецоборудования. Наличие визуальной и звуковой сигнализации в кабине водителя с указанием дистанции до препятствия.

  • Багажный тягач. Сцепное устройство и блок сопряжения должны иметь конструкцию, соответствующую требованиям АНМ916. Основные элементы должны соответствовать требованиям АНМ910. Основные требования по безопасности должны соответствовать требованиям АНМ913.

  • Перронный автобус. Высота и габаритные размеры, должны соответствовать требованиям по безопасности дорожного движения РФ. В автобусе должны быть установлены поручни для удобства стоящих пассажиров. Пол должен быть выполнен из не скользящего, коррозийно-стойкого покрытия. Элементы должны соответствовать требованиям AHM910, AHM913 и AHM914.

  • Спецмашина для доставки и погрузки/разгрузки бортового питания (автолифт). Автолифт должен быть оснащен защитными резиновыми буферами (амортизирующие элементы) в возможных местах касания ВС. Исполнение основных элементов поставляемой техники должно соответствовать требованиям АНМ910 и АНМ927. Для устойчивой фиксации автолифта во время загрузки/выгрузки необходимы не менее 4х гидравлических опор (аутригеров) вертикального выпуска, расположенные по углам кузова автолифта и освобождающие колеса от нагрузки. Наличие звукового сигнала подъема/опускания кузова автолифта.

  • Спецмашина для заправки ВС питьевой водой. Заправочный рукав должен соответствовать ISO 450 или эквиваленту и промаркирован соответствующим образом. Исполнение основных элементов поставляемой техники должно соответствовать требованиям АНМ910. Тормозная система должна обеспечивать устойчивое положение шасси при уклоне 2%. Наличие визуальной и звуковой сигнализации в кабине водителя с указанием дистанции до препятствия. Блокировка запуска двигателя при включенной скорости.

  • Тягач аэродромный. Аэродромный тягач должен обеспечивать буксировку ВС взлетной массой свыше 250 тонн с запущенными двигателями при коэффициенте сцепления 0,4 (покрытие заснеженное обледенелое). Должно обеспечиваться безрывковое страгивание и остановка ВС. Наличие дублирующего (аварийного) привода рулевого управления.

  • Автотрап. Оборудование предназначается для осуществления процесса посадки/высадки пассажиров на неконтактных стоянках, а также при наземном техническом обслуживании воздушных судов. Исполнение основных элементов поставляемого оборудования должно соответствовать требованиям АНМ910. Тормозная система должна обеспечивать устойчивое положение шасси при уклоне 2% без применения стояночных упорных колодок. Элементы конструкции лестничного пролёта и посадочной платформы не должны иметь острые выступающие поверхности способные нанести травму пассажирам и обслуживающему персоналу. Ширина лестничного пролёта должна быть достаточной для безопасного и свободного размещения на одной ступени 2-х пассажиров с ручной кладью. Наличие поручней по всей длине лестничного пролёта и рабочей платформы трапа. Защитные резиновые буферы (амортизирующие элементы) в возможных местах касания ВС. Лестница и посадочная платформа должны быть выполнены с применением износоустойчивых абразивных либо металлорельефных покрытий во избежание скольжения и получения травм пассажирами и персоналом. Исполнение электрооборудования трапа должно соответствовать АНМ918.

  • Заправочное средство. Должно быть оснащено быстроразъемным соединением с возможностью подсоединения ННЗ, обеспечено искрогасителями и колодками, системами Интерлок и Dead men, средствами пожаротушения, наконечником присоединительным гидрантого типа, соответствующего типу гидрантного вентиля системы ЦЗС.






Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница