Стратегия инновационного развития компании «Бэ-Эм-Вэ Групп» в период с 2007 по 2012 год


III. Реакция компании на вызовы и перспективы развития мирового автомобильного рынка



страница7/9
Дата24.04.2018
Размер0.66 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

III. Реакция компании на вызовы и перспективы развития мирового автомобильного рынка




3.1 Прогноз развития мирового производства и сбыта автомобилей

Перспективы развития BMW Group на зарубежных рынках с учетом реализации инновационных стратегий, а также выбор соответствующих путей зарубежной экспансии предполагает анализ основных направлений развития мировой автомобильной промышленности с акцентом на приоритетном для компании сегменте премиум.

Автомобильная индустрия на современном этапе – одна из наиболее активно развивающихся отраслей. Массовый рынок занимает наибольшую долю объемов продаж, премиальный сегмент – только 9,4% от всей автомобильной отрасли (см. Приложение 5), но в последнее время он отличается высокими темпами роста. Его доля при этом может существенно различаться. Так, в Германии наибольший объем премиального рынка автомобилей, он составляет 29,6% , на втором месте Соединенное Королевство с 25%, третье место занимает Италия - 16,3%. Китайский и российский рынок автомобилей премиум-класса немного ниже среднего по миру и составляет 9,1 и 7,2%, соответственно. Несмотря на высокие темпы роста экономики и автомобильной промышленности, Индия и Бразилия в данном рейтинге находятся на низких позициях, так как премиальный сегмент составляет менее 1% от всей автомобильной отрасли. Тем не менее, прогнозируемые темпы роста рынка премиум-автомобилей бьют все остальные развивающиеся экономики, в том числе и Китай (см. Приложение 6). Если в последнем рост премиум сегмента ожидается на уровне 113% до 2020 года, то в Бразилии и Индии этот показатель равен 169,1 и 235,5% соответственно (см. Приложение 7). Общий темп прироста премиум-сегмента в мире с 2012 до 2020 года составит 45%.

Одной из причин роста объемов продаж автомобилей класса премиум является рост числа людей с высоким достатком. На сформировавшихся рынках, к которым относится США, Япония, Германия, Соединенное Королевство, Франция, Италия, количество миллионеров в 2011 году составляло 27 764 тыс., а уже к 2020 году планируется их увеличение до 45701 тыс.при среднегодовых темпах роста 5,7% (см. Приложение 8). Наиболее быстро растущими в этом аспекте были выделены страны БРИКТ1 и Китай: общее увеличение количества миллионеров в указанных странах составит 268% с среднегодовым приростом 10,8%. Наиболее высокие абсолютные значения отмечаются на рынке Китая: на 2011 год зафиксировано 1,312 тыс. миллионеров, отличительно высокие темпы среднегодового прироста наблюдаются в странах Южной Кореи и Бразилии. Китай также является страной с наиболее выраженной тенденцией урбанизации, влияние которой на автомобильную отрасль было рассмотрено в предыдущей главе. В Китае 9 городов, в каждом из которых проживает более 10 млн. человек, 89 городов с населением от 5 до 10 млн, и 176 городов с 1-5млн. жителей. По оценкам агентства McKinsey 1население Китая к 2025 году вырастет на 350 млн. человек, а это больше, чем общее количество граждан, на данный момент проживающих в США.

Высокие темпы роста премиум-сегмента привлекают конкурентов. Стремительный успех концерна Hyundai-Kia был построен на быстрых циклах разработок и инноваций, а также на агрессивной зарубежной экспансии в тандеме с поставщиками, в результате чего компания стала самой быстрорастущей автомобильной компанией в мире. Инвестируя в качество и дизайн, даже при глобальной рецессии экономики, корейский автопроизводитель разработал серию новых автомобилей и технологий, которые трансформируют предыдущий образ бренда, как низкокачественных дешевых автомобилей. При помощи цикла разработки новых продуктов, равного всего 24-36 месяцев2 и акценте на экономичных малолитражных и средних автомобилях, Hyundai-Kia укрепила свою конкурентоспособность на фоне сложных экономических условий и высоких цен на нефть. Новые производственные мощности в Северной Америке, Европе, Китае и Индии позволяют компании удовлетворять различные потребительские предпочтения и оперативно доставлять транспортные средства до покупателя, а также застраховать себя от региональных экономических спадов и колебаний валюты. Анализ меняющегося ландшафта автомобильной индустрии позволил компании стать достойным соперником премиальным маркам и составляет угрозу высокими темпами роста объема продаж.

3.2 Возможные пути использования инновационных стратегий в зарубежной экспансии компании.

Большинство тенденций развития мировой автомобильной промышленности поддерживают свою актуальность уже несколько лет, в связи с чем, они уже оказали влияние в той или иной степени на стратегии повышения конкурентоспособности основных автопроизводителей. Концерн BMW Group уже работает в направлении, в котором развивается мировая экономика. Так в перспективе ожидаются значительные изменения в объемах рынков сбыта компании. На данный момент самым крупным рынком является Европа, на которую приходится 47% от общего объема продаж. Второй по величине рынок – Америка, 23%. Среди стран БРИКТ на которые приходится чуть больше 7%, наибольший объем продаж компания BMW Group реализует на рынке России и Южной Корее – 40 и 34 тыс. единиц из 110 тыс. общего количества соответственно. Индия – наименьший по продажам рынок – всего 10 тыс. автомобилей было продано за 2012 год.

На Китай приходится 18% проданных автомобилей (см. Приложение 9), но темпы роста в несколько раз превышают развитие на других рынках – 40,4%. Это позволит Китаю выбиться в наиболее значимый для компании рынок в ближайшее время. Уже на март 2013 год в Китае продано на 7000 машин больше, чем в США1. Несмотря на ожидаемые снижения темпов роста как экономики Китая, так и автомобильной индустрии, в частности премиум-сегмента, к 2020 году рынок достигнет рекордного за всю историю объема. В связи с чем, большинство премиум-марок активно расширяют присутствие в Китае.

Расширение дистрибьюторской сети – один из инструментов, наиболее активно используемый автомобильными компаниями. BMW Group значительно увеличила количество дилеров на рынке Китая: с 2010 года общее количество дистрибьюторов выросло с 210 BMW и 46 MINI, до 371 BMW и 86 MINI; и планирует дальнейшую экспансию1. Что касается производственных мощностей, то во всех странах БРИК сейчас BMW владеет только заводами осуществляющими сборку. Строительство производственных заводов в этих странах станет эффективным шагом усиления присутствия на рынке и повышения прибыльности процесса. Китай – страна с наибольшим количеством крупных мегаполисов, что говорит о наиболее тревожной экологической ситуации, в связи с чем, новый завод должен функционировать по инновационным технологиям, которые на данный момент уже применяются на заводе в Лейпциге. Кроме этого, линейка суб-бренда BMW i, имеет наибольшую популярность в Китае за счет концепции Megacity Vehicle и высокого экологического уровня автомобилей, а поддержание имиджа этих моделей возможно лишь при осуществлении их на экологически чистом заводе типа Лейпцига. На данный момент на этом заводе используются только энергия вырабатываемая из восстанавливаемых источников (ветер, вода, солнце), на 70% меньше воды и на 50% меньше электроэнергии потребляется при производстве2.

Экспансия на рынок Китая происходила в несколько этапов: в 2003-2006 гг. были открыты лишь торговые точки в Китае, так называемые шоурумы. В 2009 году компания построила первый завод в Шеньяне. В 2010 году открылось множество центров сервисного обслуживания, в 2011 компания организовала центр подержанных автомобилей. По такой схеме можно продолжат развитие и в Бразилии. Теоретически, такой подход обеспечит гарантированное развитие компании на рынке автомобилей в Бразилии, но, фактически, он будет происходить более низкими темпами, чем на рынке Китая. Это связано в первую очередь с объемом рынка Китая, большим количеством населения, а также более высокими темпами развития (9,3% за 2011 год против 2,7% у Бразилии3).

Что касается маркетинговой стратегии, то в данном случае следует учитывать быстрые темпы роста экономики, а, следовательно, стремительно меняющийся спрос на продукцию, в том числе и автомобильного сегмента, а так же сегмента мотоциклов. Если сейчас компания делает акцент на технические качества автомобиля, то на рынке Бразилии стоит сделать упор на инновационность. Все жители Бразилии очень гордятся тем, что считаются одной из самых быстроразвивающихся экономик. Поэтому, маркетинговый ход, в котором будут отмечены лидирующие позиции компании в развитии новых технологий, сделает продукцию BMW Group привлекательной на рынке для потребителей Бразилии, а, следовательно, выведет компанию на лидирующие позиции на данном рынке и, в свою очередь, принесет дополнительную прибыль. Именно поэтому наиболее эффективно строить новые производственные мощности с расчетом на производство и сборку гибридных и электрических автомобилей. Таким образом, как пример рекламной кампании, можно рассматривать билборды с гибридными автомобилями на дорогах Бразилии, со слоганом «Инновации –комфортный ключ к успеху» или « Будущее доступно. BMW».

Компании необходимо провести ряд инновационных изменений в финансовой системе, так как на данный момент наблюдается несколько провалов в финансовой стратегии. Во-первых, в Китае большинство машин все еще продается за полную оплату, а не используют лизинговую схему, которая более выгодна предприятию и повышает уровень лояльности клиента, так как обычно машина приобретается на 3-4 года, и в дальнейшем есть риск смены автомобиля на конкурирующую марку, а при договоре лизинга, автовладелец меняет автомобиль на любой другой в рамках марки в среднем в течении 12 лет (см. Приложение 10). Во-вторых, растущая конкуренция в последнее время добавляет к списку уже традиционно свойственным премиальному сегменту инструментам борьбы, таким как технологии, уровень сервиса, дизайн, комфорт и ценовые рычаги. За счет оптимизации финансовой системы, например, Mercedes оснащает новыми светодиодными фарами всю линейку своей продукции, начиная с самых бюджетных автомобилей, в то время, как у BMW Group они стоят только на представительских 6 и 7 серии. Особую актуальность данному вопросу придает новый конкурент Hyundai-Kia, которые за последние несколько лет выросли до премиального сегмента и активно реализуют технологии, позволяющие им производить высококачественные автомобили с затратами значительно ниже, чем у конкурентов.

Одним из перспективных путей развития в рамках КСО является развитие стран третьего мира. Именно этим инновационным направлением пользуется BMW Group. В Южной Африке был открыт производственный завод. Компания также принимает активное участие в социальной жизни граждан и помогает в решении наиболее актуальных для региона проблем: программа для ВИЧ/СПИД - больных, общественно-медицинский центр и психологическая помощь в регионе, где проживает большая часть сотрудников BMW Group1. В 2013 году BMW Group провел финал Гольф-Кубка БМВ в Южной Африке, что привлекло внимание множества влиятельных деятелей к этому региону и повысило уровень экономической интеграции.

В этой главе были кратко освящены ключевые перспективы развития автомобильной промышленности с акцентом на сектор премиального пассажирского транспорта. В корреляции с отмеченными тенденциями проанализированы возможности экспансии BMW Group в ближайшие 8-12 лет.


Каталог: data -> 2013
2013 -> Проектирование приложения мобильной печати для ос android
2013 -> «Сравнительный анализ условий ведения малого бизнеса в США и Японии»
2013 -> Влияние механизмов подотчетности
2013 -> Обоснование исполнения печатного узла 18
2013 -> Дипломная работа фондовый рынок франции в условиях финансового кризиса: анализ основных факторов динамики
2013 -> Диагностическая плата неисправностей персонального компьютера с интерфейсом
2013 -> «Внедрение сервисного подхода в управлении службой ит на предприятии «Заман-банк»
2013 -> Дипломная работа посвящена разработке системы электронного журнала/дневника для школ


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница