Теоретическая подготовка водителей механических транспортных средств


Документы, представляемые владельцем механических транспортных средств для прохождения гостехосмотра



страница6/9
Дата18.05.2019
Размер1.64 Mb.
ТипКурс лекций
1   2   3   4   5   6   7   8   9

3.14. Документы, представляемые владельцем механических транспортных средств для прохождения гостехосмотра
Для проведения гостехосмотра на диагностическую станцию представляются ТС и следующие документы:

– водительское удостоверение на право управления механическим ТС соответствующей категории (далее – водительское удостоверение) собственника (владельца);

– свидетельство о регистрации ТС, прицепа, полуприцепа к нему (технический паспорт);

– документ о прохождении гостехосмотра – сертификат;

– документ, подтверждающий внесение платы за проведение гостехосмотра.
3.15. Порядок прохождения гостехосмотра
Для прохождения гостехосмотра необходимо сделать следующее:

– представить ТС на диагностическую станцию в чистом виде;

– прогреть двигатель до рабочей температуры;

– обеспечить доступ к креплению колес (снять декоративные колпаки);

– обеспечить наличие жидкости в бачке стеклоомывателя;

– при наличии газовой системы питания обеспечить наличие газа в баллоне;

– подготовить для проверки необходимые документы, указанные в предыдущем разделе.

ТС должно быть оснащено следующими необходимыми элементами:

– медицинская аптечка должна быть укомплектована препаратами (изделиями), пригодными для использования (с действующим сроком годности), согласно перечню, утвержденному Минздравом постановлением от 15 января 2007 г. № 4, который представлен в табл. 1;

– огнетушитель, исправный и опломбированный. Использование огнетушителя с истекшим сроком годности не допускается;

– знак аварийной остановки установленного образца.

Перед заездом перечисленные элементы выкладываются на переднее пассажирское сиденье.


Таблица 1. Перечень вложений, входящих в аптечку первой медицинской помощи для оснащения ТС.


Наименование

Единица величины

Количество

1

2

3

1. Аммония раствор 10 % – 1 мл № 10

(флакон 10 мл, 40 мл)



уп.

1

2. Валидол 0,06 № 10 (0,1 № 20)

»

1

3. Глицерин тринитрат 0,0005 № 40

»

1

4. Иода спиртовой раствор 5 % – 1 мл № 10 (флакон 10 мл) или бриллиантового зеленого спиртовой раствор 1 % – 10 мл

( 1 % – 1 мл № 10)



»

1

5. Бинт медицинский стерильный 510 см

»

1

6. Бинт медицинский нестерильный 510 см

»

1

7. Бинт медицинский нестерильный 55 см

»

1

8. Бинт медицинский эластичный трубчатый нестерильный № 1, 3, 6

»

1

9. Вата гигроскопическая нестерильная 50 г

уп.

1

10. Жгут кровоостанавливающий или трубка резиновая медицинская длиной 100 см

шт.

1

11. Лейкопластырь бактерицидный 25 см

(2,57,2 см, или 3,83,8 см, или 410 см, или 610 см)



уп.

1

12. Лейкопластырь 1250 см

(1500 см или 2500 см)



»

1

Продолжение таблицы 1

1

2

3

13. Ножницы тупоконечные

шт.

1

14. Перчатки медицинские

пара

1

15. Портативный гипотермический

(охлаждающий) пакет



уп.

1

16. Салфетки стерильные

»

4

17. Инструкция по применению вложений

шт.

1


3.16. Выдача разрешений на допуск механических

транспортных средств к участию в дорожном движении
После заезда ТС на диагностическую станцию водитель подает соответствующие документы в отдел «Прием и выдача документов», вносит оплату за проведение гостехосмотра.

Далее работники станции проводят проверку ТС.

Проверку мототранспорта проводят на специальной смотровой площадке.

Осмотр прицепов (полуприцепов) осуществляется в составе автопоезда.

По результатам проведения контрольно-диагностических работ выдается диагностическая карта ТС, в которой указывается один из следующих видов технического состояния:

1) соответствует (исправно и может быть допущено к участию в дорожном движении);

2) не соответствует (неисправно и не допускается к участию в дорожном движении);

3) соответствует с замечаниями*.

Если ТС соответствует требованиям ТНПА, то диагностическая карта с документами передается работнику РУСП «Белтехосмотр» для дальнейшей проверки регистрационных данных (марки, модели, типа, цвета, года выпуска, маркировки кузова, шасси, рамы) и регистра-
ционных знаков ТС путем сверки с данными, указанными в регистрационных документах на это ТС, и выдачи разрешения на допуск к участию в дорожном движении.

Водителем представляются дополнительные документы:

справка о годности к управлению механическими ТС соответствующего образца – медицинская справка**;

* При наличии пяти и более замечаний ТС считается не соответствующим.

** Окончание срока действия медицинской справки не является основанием для прекращения действия права на управление ТС (ст. 27. Закона «О дорожном движении»).

документ, подтверждающий заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС на территории Республики Беларусь, – страховое свидетельство;

на ТС, оборудованных газотопливной аппаратурой, дополнительно проверяется наличие соответствующих актов о прохождении ими освидетельствования и опрессовки.

В случае если по результатам проведения контрольно-диагностических работ диагностической станцией установлено, что ТС не соответствует требованиям ТНПА, ТС должно быть представлено для повторного проведения гостехосмотра не позднее двадцати дней после даты предыдущего проведения гостехосмотра.

При повторном проведении гостехосмотра проводятся контрольно-диагностические работы и оплата производится только в отношении узлов, систем, внешнего вида и комплектации ТС, которые при предыдущем проведении гостехосмотра были признаны не соответствующими требованиям ТНПА.

При представлении ТС позднее двадцатидневного срока ТС направляется для проведения гостехосмотра в общем порядке.


3.17. Оформление результатов гостехосмотра
По результатам проверки технического состояния ТС на диагностической станции или в пункте контроля оформляется диагностическая карта установленной формы, первый экземпляр которой выдается собственнику ТС, а второй хранится на диагностической станции или в пункте технического контроля. Собственнику ТС, которое прошло гостехосмотр, представителем ГАИ в свидетельстве о регистрации (техническом паспорте) ТС либо сертификате о прохождении гостехосмотра проставляется штамп «Технический осмотр пройден», который заверяется личной подписью.

На каждое технически исправное ТС собственнику выдается талон к сертификату о прохождении гостехосмотра установленной формы.

Талон к сертификату о прохождении гостехосмотра устанавливается в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля.

При утере или повреждении сертификата или талона к сертификату о прохождении гостехосмотра они выдаются собственнику ТС после проверки подтверждения факта прохождения гостехосмотра.

Собственник ТС обязан произвести оплату установленного сбора за выдачу дубликатов документов.

При выдаче дубликата проверка технического состояния ТС не производится, срок представления ТС на гостехосмотр не изменяется.

В случае неподтверждения факта прохождения гостехосмотра, он производится в общем порядке.

При внесении в период действия сертификата о прохождении гостехосмотра и талона к сертификату изменений в регистрационные документы на ТС в связи с изменением сведений о собственнике или заменой государственных регистрационных знаков, подлежащих внесению в сертификат или талон, выдача нового сертификата и талона производится без проверки технического состояния с перенесением в сертификат отметки о прохождении гостехосмотра.

Новый сертификат и талон к нему выдаются после оплаты собственником ТС установленного сбора за его выдачу. При этом ранее установленный срок представления ТС на очередной осмотр не изменяется.
4. ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
4.1. Вредное физическое воздействие

на окружающую среду при эксплуатации транспорта
Экология – наука о закономерностях формирования, развития и устойчивого функционирования биологических систем во взаимосвязи со средой обитания. Она (наука) позволяет определять оптимальные формы взаимоотношения природы и человеческого общества. Цель экологии – установить способы управления природными и антропогенными системами, человеческим обществом и биосферой в целом в соответствии с экологическими законами для устойчивого развития цивилизации.

Экологический подход должен являться базой при разработке методов сохранения (охраны) окружающей среды и рационального использования природных ресурсов в процессе производства и эксплуатации транспортных средств.

Все самоходные машины и механизмы являются источниками неблагоприятного воздействия на окружающую среду. Поэтому при экологической оценке транспортно-дорожной системы важно знать величину «транспортных загрязнений», под которыми подразумеваются не только выбросы загрязняющих веществ, но и тепловое излучение, вибрация, шум, электромагнитное поле.

Загрязнение окружающей среды происходит по трем основным направлениям:

– ингредиентное, связанное с производством и выбросом отходов в среду обитания – воздух, воду и почву;

– параметрическое, связанное с непроизводительными потерями энергии, преобразуемой в неиспользуемые и вредные ее разновидности – шумовую, вибрационную, тепловую, электромагнитную;

– экологическое, связанное с необратимыми изменениями естественных экологических систем – разделяющий эффект, сокращение мест обитания, гибель живых организмов, снижение продуктивности в сельскохозяйственном, лесном и других видах производства.

Все три направления приносят цивилизации огромный ущерб. Например, ежегодно под колесами автомобилей только в США гибнет около 350 млн. позвоночных; КПД автомобильных двигателей не превышает 60 % – остальная энергия расходуется на параметрическое загрязнение. Но наибольший вред приносят выбрасываемые в окружающую среду отходы, которые в конечном счете могут погубить цивилизацию.



Выбросы в атмосферу. Доля дорожного транспорта в объеме загрязнения атмосферы близка к 50 %, из которых ¾ приходится на дорожное движение.

Следует отметить, что одинаковые выбросы различных видов транспорта оказывают неодинаковое влияние на загрязнение окружающей среды. Так, выбросы дорожного транспорта располагаются в приземном слое и оказывают особое влияние на здоровье человека и состояние растительности, а выбросы воздушного транспорта оказывают большее влияние на разрушение озонового слоя. Например, оксиды азота NОх, выброшенные самолетом, приблизительно в 50 раз больше разрушают озоновый слой, чем то же количество этих оксидов, выброшенное автомобилем.

Автомобиль загрязняет воздух веществами, которые выбрасываются с отработавшими и картерными газами, а также в результате испарения топлива. По некоторым данным один автомобиль за год испаряет от 60 до 80 л топлива. Основная масса выбросов приходится на отработавшие газы, включающие более 200 компонентов, из которых по меньшей мере 40 токсичны (ядовиты). Токсичность вещества – это мера несовместимости вещества с жизнью организма. Опасность вещества – это вероятность возникновения и развития отравления в реальных условиях [20].

Для полного сгорания 1 кг бензина необходимо 14,7 кг воздуха. Такая смесь называется стехиометрической. При ее сгорании образуются отработавшие газы (ОГ), содержащие 13,7 % СО2, 13,1 % Н2О, прочее – в основном негорючий азот. Но в реальном двигателе не все так чисто, как в теории – есть закоулки, где процесс сгорания замедлен, из-за этого в выхлопе появляются недоокисленные соединения – до 0,7 % СО, до 0,2 % СН. Окись углерода СО – угарный газ, ему не хватило кислорода, чтобы стать безобидным СО2, СН – это пары топлива и углеводороды, до которых пламя вообще не добралось. Отработавшие газы содержат также продукты термического разложения углеводородов топлива, соединений серы и свинца [39]. В режиме с высокой температурой горения рабочей смеси может появиться около 0,1 % NOx. Трехкомпонентный нейтрализатор (при его наличии) легко справляется с таким количеством загрязнений [34]. Первые два – дожигает, NOx – восстанавливает до безвредного N2.

Доказано, что продукты сгорания топлива накапливаются в воде, растениях, на сооружениях, в почве. В воздухе они могут превращаться в другие, более токсичные, чем исходные продукты. При высоком содержании в малоподвижной и влажной атмосфере NО2, О3 и СnНm возникает туман коричневого цвета, который получил название «смог». Смог является смесью жидких и газообразных компонентов, он раздражает глаза и слизистые оболочки, ухудшает видимость на дорогах.

Сопоставление степени опасности различных веществ производится, как обычно, с помощью коэффициентов приведения. Наиболее популярным является коэффициент приведения Кn2, который учитывает различные факторы и показывает, во сколько раз данное вещество опаснее окиси углерода (табл. 2).


Таблица 2. Допустимые концентрации токсичных веществ


Токсичные вещества

Кn2

Содержание, мг/м3

Окись азота

NO

41,1

0,06

NOx

0,04

Соединения

свинца


Pb

22400

0,0003

Pb(NO3)2

0,0003

Оксид серы SO2

22

0,05

Окись углерода CO

1

3,0

Углерод C

500

0,05

Бензпирен С20Н12

1260000

0,000001

Наиболее опасными являются так называемые канцерогены 1-го  класса: бенз-пирен, который в более миллиона раз опаснее СО, и соединения свинца, которые более чем в двадцать тысяч раз опаснее СО. Несгоревшие твердые частицы, выбрасываемые двигателями, опасны не только тем, что в них содержатся собственные токсичные вещества, но еще и тем, что они абсорбируют другие вредные вещества и служат их переносчиками в пространстве. Главным источником образования ароматических углеводородов (бензпирен) и оксидов азота являются дизельные двигатели. Опасность практически безвредной для человека и растений двуокиси углерода СО2 заключается в том, что она вызывает парниковый эффект и способствует глобальному потеплению климата. Учитывая масштабы выбросов СО2 – а они примерно в 15 раз превышают все остальные транспортные выбросы, вместе взятые, и по некоторым оценкам достигают чуть ли не половины всех выбросов CO2 на Земле – эти выбросы создают довольно серьезную экологическую угрозу.

Диоксид азота – ядовитый газ оранжево-коричневого цвета. Составляя не более 8 % в объеме вредных веществ, выбрасываемых в воздух транспортом и промышленностью, по силе токсического воздействия и активности участия в фотохимических реакциях он превосходит все остальные загрязнители вместе взятые [45]. Этот газ коротко живущий, быстро преобразующийся в другие химические соединения, на которые липнут некоторые аэрозоли. Он играет ключевую роль в образовании кислотных дождей

Поделитесь с Вашими друзьями:

1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница