А. П. Никитенко А. Н. Козлов


Не работают мотор-компрессоры во всем поезде



страница17/21
Дата17.11.2018
Размер3.48 Mb.
ТипИнструкция
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21

4. Не работают мотор-компрессоры во всем поезде.

Убедиться в наличии напряжения на 10-м проводе.

4.1. Нет напряжения

на 10-м проводе

Действовать как в п.2.1.1. При невозможности устранить неисправность, перейти на КРУ и КРМК.

4.2. Есть напряжение на 10-м проводе

Отключить и включить ВМК. Проверить положение А-10.

4.2.1. А-10 отключился

Восстановить А-10. При повторной сработке, отключить ВМК, включить КРМК.

4.2.1.1. МК не работают

На промежуточных вагонах восстановить А-23. Пользоваться КРМК.

4.2.1.1.1. Неисправность

не устранена

Попытаться включить на промежуточных вагонах А-10.

При невозможности включить МК, затребовать вспомогательный поезд

в правильном направлении.


5. Непрерывно работают мотор-компрессоры во всем поезде.

Отключить тумблер МК.

5.1. МК отключились, ПК не сработал

Продолжить работу. Поддерживать давление в НМ = 6-8атм.

5.2. МК отключились,

ПК сработал

Отключить ВМК и включить его при давлении 5атм. Не допускать повышения давления воздуха в НМ более 7атм. Высадить пассажиров из поезда, следовать в ПТО или депо.

5.3. МК не отключились

Следовать в ПТО или депо с работающими МК.

6. Неисправности пневматического оборудования.

6.1. Утечка воздуха из НМ

Определить пополняется ли утечка воздуха работой МК.

6.1.1. Утечка

пополняется



Отключить ВМК и включить его при давлении воздуха в НМ 5,2атм. Если утечка прекратилась, не допускать повышение давления в напорной магистрали более 7ат., следовать в ПТО или депо.

6.1.2. Утечка

не пополняется

Остановить поезд по возможности на благоприятном профиле пути. Осмотреть состав.

6.1.2.1. Обнаружена

неисправность

рукава НМ

Устранить утечку воздуха, закрыв концевые краны неисправной пары рукавов в следующем порядке: на вагоне головной части перекрыть кран пневмопривода, затем закрыть концевой кран. Далее выполняется тот же порядок действия на смежном вагоне. Давление в НМ поддерживать не более 7атм. Следовать с установленной скоростью до ближайшей станции

с путевым развитием. На ближайшей станции высадить пассажиров.



Примечание: сначала перекрываем краны на вагоне головной части состава для того, чтобы

в головной части разъединенного трубопровода НМ создалось большее давление воздуха, чем

в хвостовой части трубопровода (в начальный момент, после перекрытия кранов).

6.1.2.2. Обнаружена

неисправность

трубопровода НМ

Установленным порядком перекрыть концевые краны НМ на вагонах, смежных с неисправным. На неисправном вагоне отключить РЦУ, А-38, А-22. Предупредить пассажиров, о том, чтобы отошли от дверей, так как двери могут самопроизвольно открыться. Затребовать включение сигнальных огней автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС и следовать до ближайшей станции с путевым развитием со скоростью не более 10км/ч, по стрелкам не более 5км/ч (так как на вагоне будет включен стояночный тормоз).

6.1.2.3. Обнаружена

неисправность

трубопровода НМ

головного вагона

Перекрыть концевой кран НМ на втором вагоне, открыть краны двойной тяги на этом вагоне, ручку крана машиниста установить во второе положение.

На головном вагоне: закрыть разобщительный кран крана машиниста, отключить РЦУ, А-38, А-22. Затребовать включение сигнальных огней автоблокировки, отключить устройства АЛС-АРС, следовать со скоростью не более 10км/ч (по стрелкам не более 5км/ч) до ближайшей станции

с путевым развитием. Для экстренной остановки поезда пользоваться

стоп-краном.



6.2. Произошло самопроизвольное торможение поезда в движении (падение давления в ТМ)

Перевести ручку крана машиниста в седьмое положение, полностью разрядить ТМ и сделать выдержку не менее 30 сек. После остановки поезда: - отключить кран ЭПВ; - перевести РВ КВ в «0»;

- отключить тумблеры АРС-АЛС; - зарядить ТМ до зарядного давления.



6.2.1. ТМ

заряжается

Поставить РВ КВ в положение «вперед», включить тумблеры АЛС-АРС, проверить показание ЛКВД, ЛСТ, ЛКТ, включить кран ЭПВ, произвести отмену тормоза от АРС кнопками бдительности, проверить положение контактов УАВА, доложить ДЦХ

о сработке срывного клапана хвостового вагона, вызвать на состав машиниста-инструктора для прослушивания состава. Продолжить работу.



6.2.2. ТМ

не заряжается

Доложить ДЦХ о падении давления в ТМ, предупредить пассажиров о задержке отправления поезда. Затормозить состав стояночными тормозами в зависимости

от уклона. Ручку крана машиниста поставить во второе положение. Напряжение

с контактного рельса не снимать, МК не отключать. Осмотреть вагон, в котором происходит утечка воздуха.


6.2.2.1. Неисправность

рукава ТМ

Перекрыть концевые краны ТМ неисправной пары рукавов. Открыть краны двойной тяги в отсеченной части и убедиться в отпуске тормозов.

Примечание: При перекрытии концевых кранов ТМ между: 1-2, 2-3, 3-4 вагонами вызвать

вспомогательный поезд в неправильном направлении, так как в управляемой части менее 50% тормозов. Если концевые краны ТМ перекрыты между 4-5, 5-6 вагонами, скорость следования должна быть не более 35 км/час, между 6-7, 7-8 вагонами скорость следования - установленная, на станции высадить пассажиров следовать в ПТО или депо. Необходимо также помнить, что при смене кабины управления меняется и количество сохраненных тормозов, соответственно порядок следования определяется заново.

6.2.2.2. Обнаружена

неисправность

трубопровода ТМ

Определить место утечки. Осмотреть положение стоп-кранов. Перекрыть концевые краны ТМ на вагонах, смежных с неисправным, отключить ВР

на неисправном вагоне, отпустить пневматические тормоза в отсеченной части путем открытия крана двойной тяги и постановки ручки КМ №013

во второе положение. Убедиться в отпуске тормоза по манометру ТЦ. Определить % исправных пневматических тормозов в головной части, откуда будет производиться управление поездом.


Примечание: При высечении трубопровода ТМ 2, 3, 4, вагонов машинист обязан вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. При высечении трубопровода ТМ 5,6,7,8 вагонов отключить устройства АЛС-АРС, заказать включение сигнальных огней автоблокировки

и следовать со скоростью не более 20км/ч.

6.2.2.3. Обнаружена

неисправность

трубопровода

первого вагона


Определить место утечки:

1) при неисправности срывного клапана отключить УАВА;

2) при неисправности трубопровода ТМ перекрыть концевой кран ТМ

на втором вагоне, отпустить пневматические тормоза из второго вагона, отключить ВР на 1-м вагоне, в кабине управления отключить А -11 и тумблер АВУ, закрыть разобщительный кран крана машиниста.

Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении.


6.2.2.4. Обнаружена

неисправность

трубопровода ТМ

хвостового вагона

Определить место утечки:

1) при неисправности срывного клапана отключить УАВА в хвостовом вагоне;

2) при неисправности трубопровода ТМ перекрыть концевой кран ТМ

на предпоследнем (7-ом) вагоне, на хвостовом вагоне отключить ВР,

отключить тумблер АВУ, А-11.


Примечание: При отключении УАВА в головном и хвостовом вагоне давление в ТМ должно быть

не более 2,5атм. Скорость следования после отключения УАВА в обоих случаях должна быть

не более 35км/ч.

6.3. Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления

в напорной и тормозной магистрали.

Проверить показание сигнальных ламп ЛКВП, ЛСД.

6.3.1. Лампы ЛКВП, ЛСД

не горят (отключились ББЭ,

БПСН) нет контроля дверей


Затормозить головную часть поезда стояночными тормозами

в зависимости от уклона. При обнаружении разрыва поезда: перекрыть

концевые краны ТМ и НМ на головной части поезда, включить

стояночные тормоза в зависимости от уклона в отсеченной части.

Перекрыть концевые краны ТМ и НМ в отсеченной части. Осмотреть вагоны в месте разрыва. При необходимости вызвать ПВС.

Вызвать два вспомогательных поезда. В первую очередь вызывается

вспомогательный поезд в правильном направлении.


7. Неисправности устройств АРС-АЛС.

7.1. Нет сигнальных

показаний на ЛУДС

Проверить включенное положение А-48, А-79, А-42, А-43, РЦ-АРС, наличие напряжения на 10-м проводе. При включенном положении автоматиков доложить ДЦХ, включить резервное устройство АРС (АРС-Р).

7.2. Срабатывает ЭПВ

при стоянке на станции

и нахождении ГВ КВ в «0»

Перекрыть кран ЭПВ, перевести РВ КВ в «0», отключить тумблеры АЛС-АРС, сделать выдержку не менее 30 сек, включить тумблера АЛС-АРС, поставить РВ КВ в положение «вперед», не открывая кран ЭПВ,

обратить внимание на сигнальное показание светодиода ЛКТ.



7.2.1. ЛКТ горит

Кратковременно нажать на кнопки бдительности, обращая внимание на ЛКТ.

7.2.1.1. ЛКТ гаснет

Не открывая кран ЭПВ, определить, на каком из вагонов не горит бортовая лампа пневмотормоза. Затормозить ПСТ, на данном вагоне проверить положение А-72.

7.2.1.1.1. А-72 выключен

Включить его и продолжить работу.

7.2.1.1.2. А-72 включен

Проверить давление в ТЦ на данном вагоне.

7.2.1.1.2.1. Давление в ТЦ

отсутствует

Доложить ДЦХ, отключить устройства АЛС–АРС, заказать включение

сигнальных огней автоблокировки.



7.3. Срабатывает ЭПВ

при стоянке на станции

и нахождении ГВ КВ

в «Тормоз-2»

Действовать согласно п.7.2. На вагоне, где не горит желтая лампа пневмотормоза проверить положение А-72 и А-2. Если восстановление А-2, А-72 вызовет большую задержку по времени, затормозить состав

4-м положением крана машиниста и произвести трогание поезда

с пневматических тормозов, вызвать на состав м/инструктора

или резервного машиниста для восстановления А-2, А-72.



7.4. Срабатывает ЭПВ

при различных режимах

вождения

После остановки перекрыть кран ЭПВ. Проверить положение А-48, А-79, А-42, А-43 на головном вагоне. Переключить устройства АЛС-АРС.

До включения ЭПВ обратить внимание на наличие показания ЛКТ.



7.4.1. ЛКТ не горит

Перейти на КРУ и АРС-Р. При невозможности следования отключить устройства АЛС-АРС и затребовать включение автоблокировки.

Примечание: при сработке А-48 в хвостовой кабине бортовые лампы пневмотормоза будут гореть, но контроля тормоза при этом не будет. Необходимо перейти на КРУ и на АРС-Р.

При невозможности включить АРС-Р, отключить устройства АЛС-АРС и затребовать включение автоблокировки.

7.5. Нет показаний

на скоростимере (Устройства АРС выдают команду на торможение)

Остановиться, проверить положение А-27, АВ-4 (ИС-02). Переключить устройства АЛС-АРС с выдержкой не менее 30 сек. Если неисправность не устранилась, перейти на АРС-Р (также на КРУ с АРС-Р).

При невозможности следования отключить АЛС–АРС и заказать включение автоблокировки.



7.6. При включении АРС

на пульте горит ЛКВД

и сработал ВЗ№2

При нажатии на КБ (ПБ) ВЗ№2 отпускает, ЛКВД гаснет. Проверить

сигнальное показание ЛН, проверить А-29, положение РЦ УОС.

При включенных А-29 и РЦ УОС доложить ДЦХ и включить АРС-Р (также на КРУ с АРС-Р). При невозможности следования отключить АЛС-АРС

и заказать включение автоблокировки.



7.7. На скорости 15км/ч, 20км/ч загорается ЛКВД

Переключить АЛС-АРС установленным порядком. Перейти на АРС-Р

(также на КРУ с АРС-Р), при невозможности включить АРС-Р, отключить АРС и затребовать включение автоблокировки.



7.8. На пульте

горит «0Ч»

Доложить ДЦХ. Выяснить у него, есть ли впереди состав. Если путь свободен следовать под ПБ две-три рельсовые цепи. Если неисправность не устранена отключить УППС, включить АРС-Р (также на КРУ с АРС-Р), при невозможности включить АРС-Р, затребовать включение светофоров автоблокировки.

7.9. Горит «0Ч» (при V=14км/ч

срабатывает АРС)

Обратить внимание на показание зеленого светодиода «БП-12»

7.9.1. «БП-12» горит

Переключить АРС с выдержкой не менее 30секунд. Если ситуация повторяется, то доложить ДЦХ, перейти на АРС-Р.

7.9.2. «БП-12» не горит

Действовать как при горящем светодиоде «БП-12».

8. Неисправности АРС-МП.

8.1. Горит

красная лампа АВ

Доложить ТЧМ, работать на линии до захода в плановый отстой в электродепо.

8.2. Горят красная лампа АВ

и желтая лампа АВ-1

Переключить АРС с выдержкой не менее 30секунд. Если ситуация повторяется, то перейти на АРС-Р.

9. Неисправность электрических цепей одного вагона.

9.1. Отключилось РП при автоматическом пуске тяговых двигателей

- наблюдать вдоль поезда, по горящей зеленой лампе определить вагон;

- для остановки поезда на станции применить ручное торможение; - на станции проверить накат;

- при отправлении применить ручной пуск;

- РП восстановить через два-три перегона перед автоматическим торможением;

- при нормальной работе схемы применить автоматическое торможение и пуск;

- если РП отключилось, восстановить РП и продолжить работу, используя ручной пуск и торможение, следовать в ПТО или электродепо;

- доложить об отключении РП машинисту – инструктору.


9.2. Отключилось РП при автоматическом торможении

- перевести рукоятку КВ в положение «Тормоз-2»; - на станции проверить накат;

- применить ручной пуск; - через два-три перегона восстановить РП перед ручным торможением,

при нормальной работе на следующей станции восстановить РП;

- если РП отключилось, вновь восстановить его и применять ручное торможение на станции;

- доложить об отключении РП машинисту – инструктору.



9.3. Отключилось РП на «Ход-1, Тормоз-1» при работе ТД на автохарактеристике,

с одновременным отключением А-54, со снятием высокого напряжения

РП не восстанавливать

- наблюдать вдоль поезда за возможным появлением искрения, дыма; - доложить ДЦХ;

- на станции осмотреть вагон на предмет запаха гари, дыма, отключить вагон на «Ход и Тормоз»;

- при отправлении проверить накат; - следовать в ПТО или депо.



9.4. Отключилось РП с одновременным снятием высокого напряжения с контактного рельса

- наблюдать вдоль поезда за отсутствием признаков снижающих безопасность движения (искрение, задымление и т.д.); - доложить ДЦХ о сработке РП со снятием высокого напряжения с контактного рельса; - на станции высадить пассажиров, осмотреть вагон на предмет запаха гари, отключить его

на «Ход и Тормоз», при отправлении проверить накат; - следовать согласно указаний ДЦХ.



9.5. После включения ТД ЛСН продолжает гореть

При скорости 10 км/час перевести ГВ КВ в положение «0». Проверить накат и показание лампы пневмопружинного тормоза. Перевести рукоятку КВ в положение «Тормоз-1». Проверить сигнальное показание ЛСН.

9.5.1. ЛСН продолжает гореть. Накат есть. Лампа пневмопружинного тормоза не горит

Зафиксировать и определить неисправный вагон. В салоне вагона проверить положение А-1, А-6, А-20, А-30. При включенных положениях автоматов защиты отключить вагон на «Ход» и «Тормоз».

Следовать в ПТО или электродепо.



9.5.2. ЛСН гаснет. Накат есть. Лампа пневмопружинного тормоза не горит

Зафиксировать и определить неисправный вагон, неработающий на «Ход». Проверить положение А-1.

При включенных положениях автоматов защиты отключить вагон на «Ход».

Следовать в ПТО (электродепо).


9.5.3. ЛСН продолжает гореть. Накат есть. Лампа пневмопружинного тормоза горит

Произвести экстренное торможение 7-ым положением крана машиниста с последующим отпуском тормоза. На станции осмотреть состав. На вагоне, где горит лампа стояночного тормоза, проверить отсутствие давления в ТЦ. Следовать в ПТО или электродепо.

9.5.4. ЛСН продолжает гореть. Наката нет. Лампа пневмопружинного тормоза горит.

Зафиксировать неисправный вагон. Произвести экстренное торможение 7-ым положением КМ №013

2 раза с последующим отпуском тормоза. Проверить накат. При отсутствии наката осмотреть состав

и отключить на неисправном вагоне ВР установленным порядком. Убедиться в отпуске тормоза. Затребовать включение светофоров автоблокировки, следовать со скоростью не более 20км/ч

до ближайшей станции с путевым развитием.



9.5.5. ЛСН не горит. Наката нет. Лампа пневмопружинного тормоза горит.

Произвести экстренное торможение 7-ым положением КМ №013 2 раза с последующим отпуском

тормоза. Проверить накат. При отсутствии наката осмотреть состав, на вагоне, где горит желтая лампа,

проверить наличие давление в ТЦ. В случаи неисправности отключить ВР установленным порядком.

Убедиться в отпуске тормоза. Затребовать включение светофоров автоблокировки, следовать



со скоростью не более 20км/ч до ближайшей станции с путевым развитием.

Каталог: images
images -> В списке студентов (или магистрантов)
images -> Н. И. Сулейманов Комплект контрольно-оценочных средств для оценки результатов освоения профессионального модуля разработан на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального
images -> По направлению подготовки
images -> Добавить гаджеты. Добавление гаджетов
images -> Техническое задание № apnip/C. 2/CS/Ind/01 Международный консультант по улучшенной производительности орошаемого земледелия
images -> Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю пм. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница