А. П. Никитенко А. Н. Козлов


Порядок движения поездов при прекращении действия (неисправности) основных средств сигнализации



страница19/21
Дата17.11.2018
Размер3.48 Mb.
ТипИнструкция
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21

Порядок движения поездов при прекращении действия (неисправности) основных средств сигнализации.
При неисправности 2-х и более смежных рельсовых цепей на перегонах «Люблино - Братиславская» по 1 или 2 главным путям и перегоне «Волжская-Люблино» по 1 и 2 главным путям включение сигнальных огней автоблокировки не производится.

ДЦХ передает устное предупреждение о неисправности путевых устройств АРС-АЛС.

После получения предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи, докладывает об остановке и сигнальном показании ДЦХ и после получения подтверждения, следует со скоростью 20 км/час при нажатой педали бдительности. Проследование остальных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада ДЦХ.

Проследование входных светофоров ЛБ-65, ЛБ-56, выходного светофора ЛБ-51м допускается по ПС,

а при его неисправности по приказу или копии приказа ДЦХ.
Производство маневровых передвижений при запрещающем сигнальном показании (красный огонь, один красный и один желтый огни, непонятное показание) маневрового светофора.

Маневровые передвижения при запрещающем сигнальном показании маневровых светофоров ЛБ-51м (выходной, совмещенный с маневровым), ЛБ-3, «Д» производятся по ПС со скоростью не более

20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС или сигнального знака «Остановка первого вагона».

При неисправности ПС на светофоре ЛБ-51м, «Д» или его отсутствии на светофоре ЛБ-3 (на первый главный станционный путь) маневровые передвижения производятся:

- по распоряжению ДЦХ;

- по распоряжению ДСЦП (переданного под контролем ДЦХ)

- по сигналу ДСП.

Маневровые передвижения на занятый путь станции.
Маневровые передвижения на занятый путь станции допускаются с разрешения ДЦХ и производятся по ПС, а при его неисправности или отсутствии на светофоре ЛБ-3 при подаче на 1 главный станционный путь:

- по распоряжению ДЦХ,

- по распоряжению ДСЦП, под контролем ДЦХ,

- по сигналу ДСП.


Перечень маршрутов, не предусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов производятся:

- с 1 главного станционного пути к входному светофору ЛБ-65 – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

- с 1 главного станционного пути к сигнальному знаку «Граница станции» - по ПС светофора ЛБ-51м, а при его неисправности – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП или сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

- от сигнального знака «Граница станции» на 1 главный станционный путь – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП или сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

- со 2 главного станционного пути к входному светофору ЛБ-56 – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП или сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

Порядок возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором.
При необходимости возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором ЛБ-51м, ЛБ-3, «Д» с разрешения ДЦХ разрешается по распоряжению ДСЦП:

- от светофора «Д» на 2 главный станционный путь;

- от светофора ЛБ-3 на 3 станционный путь;

- тот светофора ЛБ-51м на 1 главный станционный путь.




В Ы П И С К А из техническо-распределительного акта станции «Волжская».

Границы станции «Волжская»:

по 1 главному пути - входной светофор ВК-75 и выходной № 61;

по 2 главному пути - торец платформы и сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 метров от светофора «В».
Сведения о светофорах.
Все светофоры полуавтоматического действия имеют пригласительные сигналы.

Светофоры 72м, ВК-74м, оборудованы маршрутными указателями.

На светофоре 72м маршрутный указатель имеет показания:

«2» - отправление на станцию «Печатники»;

«В» - подача за светофор «В» - при разрешающем огне, при заданном маршруте и разрешающем огне на светофоре ВК-74м.

на светофоре ВК-74м маршрутный указатель имеет следующие показания:

«2» - отправление на станцию «Печатники», при ПС и при одном синем огне;

«В» - подача за светофор «В», при ПС и при одном синем огне.



Прием поезда на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем сигнальном показании светофоров полуавтоматического действия входного ВК-75, выходного ВК-74м, «Дм», после остановки поезда перед светофором допускается по ПС, а при его неисправности - по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС а поезда с неисправными устройствами АРС-АЛС или необорудованного устройствами АРС-АЛС до следующего светофора.

Отправление поезда со станции при включенной автоблокировке и при запрещающем сигнальном показании выходных светофоров автоматического действия № 72м, № 61м разрешается, после доклада об этом ДЦХ и получения от него подтверждения о том, что сообщение принято, со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда, не оборудованного или с неисправными устройствами АРС-АЛС со скоростью не более 20 км/час до следующего светофора.

При запрещающем сигнальном показании светофоров полуавтоматического действия ВК-74м, «Дм» автоматического действия № 72м, увязанных с металлоконструкцией № 9026, расположенной по 2 главному пути перегона «Волжская – Печатники» светофора автоматического действия № 61м, увязанного с металлоконструкцией № 9023, расположенной на 1 главном пути перегона «Волжская – Люблино», а также светофоров ограждения М 9026 или М 9023 (в правильном направлении) или

МК 9026, МК 9023 (в неправильном направлении), имеющих запрещающее сигнальное показание после остановки поезда перед ними, доклада об этом ДЦХ и получения от него подтверждения, что сообщение понято, проезд допускается с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/час до металлоконструкции.

Проследование металлоконструкции (независимо от направления движения в правильном или неправильном направлении) осуществляется до сигнального знака (Ограждение металлоконструкции) с особой бдительностью со скоростью не более 10 км/час и далее согласно ПТЭ.

О положении металлоконструкции и возможности ее проследования машинист обязан доложить ДЦХ.
Порядок приема поезда (состава) на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем показании светофора и при неисправности ПС и отсутствии всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ).
Прием поезда (состава) на станцию или отправление поезда при запрещающем показании светофоров ВК-75, ВК-74м, «Дм» и при неисправности ПС и отсутствии всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ) производится после остановки поезда перед светофором по копии приказа ДЦХ.
Порядок дальнейшего следования поезда, при проезде внезапно перекрывшегося входного, выходного светофора.
При проезде внезапно перекрывшихся входного светофора ВК-75, выходных ВК-74м, «Дм» дальнейшее следование поезда после остановки, поезда доклада об этом ДЦХ или ДСП (ДСЦП) – по приказу или копии приказа ДЦХ.

При проезде внезапно перекрывшихся выходных светофоров №61м, №72м, при включенных сигнальных огнях автоблокировки, дальнейшее следование поезда после остановки, доклада об этом ДЦХ и получения от него подтверждения о том, что сообщение принято, разрешается со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезду с неисправными устройствами АРС-АЛС или необорудованного устройствами АРС-АЛС до следующего светофора.


Порядок приема электропоезда на частично занятый путь станции.
Прием поезда на частично занятые пути станции допускается по распоряжению ДЦХ после предупреждения машиниста поездным диспетчером по поездной радиосвязи или по его указанию дежурным по смежной станции.

Машинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки.

Поезд следует от начала пассажирской платформы по сигналу ДСП со скоростью не более 10 км/час.

Порядок движения поездов при прекращении действия (неисправности) основных средств сигнализации.
При неисправности 2-х и более смежных рельсовых цепей на перегонах «Волжская-Печатники» по 1 или второму главным путям, «Волжская-Люблино» по 1 или 2 главным путям включение автоблокировки не производится.

ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АЛС-АРС.

После получения предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи; докладывает об остановке и сигнальном показании ДЦХ и, после получения подтверждения, следует со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали бдительности.

Проследование остальных смежных неисправных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада ДЦХ.

Проследование входного светофора ВК-75, выходного светофора ВК-74м допускается по ПС, а при его неисправности по приказу или по копии приказа ДЦХ.
Производство маневровых передвижений при запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) маневрового светофора.

Маневровые передвижения (перестановка с одного пути на другой) при запрещающем показании маневровых светофоров ВК-74м, и «В» производятся по ПС со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС или сигнального знака «Остановка первого вагона» или «Граница станции».

При неисправности ПС на светофорах ВК-74м, «В», маневровые передвижения производятся:

- по распоряжению ДЦХ;

- по сигналу ДСП (ДСЦП).

Перечень маршрутов, не предусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам, не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов производятся:

- с 1 главного пути к светофору ВК-75 – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

- с 1 главного станционного пути за светофор «В» до сигнального знака «Граница станции» - по ПС светофора «Дм», а при его неисправности – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении:

- от сигнального знака «Граница станции» на 2 главный станционный путь – по распоряжению ДЦХ, ДСЦП, по сигналу ДСП после предупреждения машиниста о маневровом передвижении


Порядок возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором.
При необходимости возвращения маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором «В» производится с разрешения ДЦХ по распоряжению ДСЦП переданного машинисту по поездной диспетчерской, тоннельной связи при обеспечении безопасности движения поездов.
В Ы П И С К А из техническо-распределительного акта станции «Печатники».

Границы станции «Печатники»:
- по 1 главному пути – входной светофор ПЧ-85 и выходной № 71м;

- по второму главному пути – входной светофор ПЧ-76м и сигнальный знак «Граница станции» установленный на расстоянии 180 метров от центра стрелочного перевода №2 в сторону станции «Кожуховская»;

- со стороны электродепо «Печатники»;

- по нечетной соединительной ветви – входной светофор ПЧ-1;

- по четной соединительной ветви – входной светофор ПЧ-2.
Сведения о светофорах.
Все светофоры полуавтоматического действия кроме светофора «ПЧ-2» оборудованы

пригласительными сигналами.

Светофор ПЧ-82м оборудован маршрутными указателями:

«2» - отправление на станцию «Кожуховская» - при разрешающем показании светофора или при ПС;

«Д» - отправление в электродепо при разрешающем показании светофора или при ПС.

Прием поезда на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем показании входных светофоров ПЧ-85, ПЧ-76м, ПЧ-1, ПЧ-2 или выходных ПЧ-82мг, «Д», после остановки поезда перед светофором допускается:

- по ПС, а при его неисправности или отсутствии на светофоре ПЧ-2 – по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда, не оборудованного устройствами АРС-АЛС или с неисправными устройствами АРС-АЛС до следующего светофора.




Отправление поезда со станции при включенных сигнальных огнях автоблокировки и при запрещающем сигнальном показании выходного светофора № 71м разрешается после доклада об этом ДЦХ и получения от него подтверждения о том, что сообщение принято со скоростью не более

20 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда необорудованного устройствами АРС-АЛС или с отключенными устройствами АРС-АЛС, со скоростью не более 20 км/час до следующего светофора.


Порядок приема поезда (состава) на станцию или отправление со станции при запрещающем показании светофора и при неисправности ПС и отсутствии всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ).
Прием поезда (состава) на станцию при запрещающем показании светофора ПЧ-76м, ПЧ-2, ПЧ-1, ПЧ-85, «Д» и при неисправности ПС и отсутствия всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ) производится после остановки поезда перед светофором – по копии приказа ДЦХ.
Порядок дальнейшего следования поезда, при проезде внезапно перекрывшегося входного, выходного светофора.
При проезде внезапно перекрывшихся входных светофоров ПЧ-76м, ПЧ-85, ПЧ-1, ПЧ-2, выходных

ПЧ-82мг, «Д» дальнейшее следование поезда разрешается, после остановки поезда и доклада ДЦХ или ДСЦП – по приказу или копии приказа ДЦХ.

При проезде внезапно перекрывшихся светофоров ПЧ-76м, ПЧ-82мг, №71м (совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций) дальнейшее следование разрешается после предупреждения машиниста по поездной радиосвязи о следовании с особой бдительностью в зоне металлоконструкций, проследование светофоров с запрещающим показанием ПЧ-76м, ПЧ-82мг, или №71м осуществляется согласно ПТЭ. Не более 20 км/час до сигнального знака «Ограждения затвора» в зоне металлоконструкции скорость не более 10 км/час. О сигнальном показании светофоров М9026, М9028, М9025 машинист обязан доложить поездному диспетчеру.
Порядок приема поезда на частично занятый путь станции.
Прием электропоезда на частично занятый путь станции в пределах пассажирской платформы допускается по распоряжению ДЦХ после предупреждения машиниста поездным диспетчером по поездной или по его указанию дежурным по станции.

Машинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки.

Поезд следует от начала пассажирской платформы по ручному сигналу ДСП со скоростью не более 10 км/час.
Порядок движения поездов при прекращении действия (неисправности) основных средств сигнализации.
При неисправности 2-х и более смежных рельсовых цепей на перегоне «Печатники-Кожуховская по 1 и 2 главным путям, на перегоне «Печатники-Волжская» по 1 и 2 главным путям или на четной или нечетной соединительной ветви включение светофоров автоблокировки

Не производится. ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АРС-АЛС.

После получения предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи, докладывает об остановке и сигнальном показании АЛС ДЦХ и, после получения подтверждения, следует со скоростью не более 20 км/час, при нажатой педали бдительности. Проследование остальных смежных неисправных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада ДЦХ.

Проследование входных светофоров ПЧ-76м, ПЧ-1,ПЧ-82мг, ПЧ-2, «Д» после остановки перед ними допускается по ПС, а при его неисправности – по приказу или копии приказа ДЦХ.
Перечень маршрутов, не предусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения электросоставов в границах станции по маршрутам непредусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов:

- с 1 главного станционного пути к входному светофору ПЧ-85м – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

- со 2 главного станционного пути к сигнальному знаку «Граница станции», установленному на расстоянии 180метров от центра стрелочного перевода №2 - по ПС светофора ПЧ-82мг, а при неисправности – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, по сигналам ДСП;

- от сигнального знака «Граница станции» на 2 главный станционный путь - по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

- со 2 главного станционного пути за сигнал «ОП» к входному светофору ПЧ-76м - по распоряжению ДЦХ, ДСЦП, по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;

Возвращение состава остановившегося по неисправности на четной или нечетной соединительной ветви, или остановившегося частью вагонов за светофором ПЧ-1 или ПЧ-2 производится по разрешающим сигнальным показаниям АРС-АЛС, в случае отсутствия сигнального показания АРС-АЛС - по приказу ДЦХ до светофора Ч-1, Ч-2 и далее по разрешающим показаниям этих светофоров.
В Ы П И С К А из техническо-распределительного акта станции «ДУБРОВКА».

Границы станции «Дубровка»:
- по 1 главному пути – входной светофор ДБ-105 и сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии 180 м от центра стрелочного перевода №1;

- по 2 главному пути – входной светофор ДБ-96 и выходной светофор №102Г.


Сведения о светофорах.
Все светофоры полуавтоматического действия имеют пригласительные сигналы, кроме светофора

ДБ-3 по маршруту подачи на 1 главный станционный путь.

Светофоры ДБ-91М, ДБ-3 оборудованы маршрутными указателями.

На светофоре ДБ-91м маршрутные указатели имеют показания:

«1» - отправление по 1 главному пути, при одном синем огне или при ПС;

«3» - подача состава на 3 станционный путь, при одном синем огне или при ПС.

На светофоре ДБ-3 маршрутные указатели имеют следующие показания:

«1» - подача на 1 главный станционный путь, при разрешающих показаниях светофора;

«2» - подача на 2 главный станционный путь, при разрешающих показаниях светофора.

Светофор № 102Г оборудован указателем КГУ, который освещается при срабатывании устройств КГУ.


Прием поезда на станцию (отправление поезда со станции) при запрещающем сигнальном показании входного светофора ДБ-105 и выходного ДБ-91м, после остановки поезда перед светофором допускается по ПС, а при его неисправности – по приказу или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АРС-АЛС или не оборудованного устройствами АРС-АЛС до следующего светофора.

Отправление поезда со станции при включенной автоблокировке и при запрещающем показании выходного светофора автоматического действия № 102г разрешается, после остановки поезда и доклада ДЦХ об этом и получения от него подтверждения о том, что сообщение принято, со скоростью не более 20 км/час при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АРС-АЛС, или не оборудованного устройствами АРС-АЛС со скоростью не более 20 км/час до следующего светофора.

При запрещающем показании светофора полуавтоматического действия ДБ-91м, увязанного с металлоконструкцией машинист докладывает об этом ДЦХ, проследование светофора производится согласно ПТЭ со скоростью не более 20 км/час до сигнального знака (Ограждение затвора) далее в зоне металлоконструкции скорость не более 10 км/час. Светофоры ограждения в правильном и неправильном направлении при запрещающем сигнальном показании производится после остановки перед ним, доклада об этом ДЦХ и получения от него подтверждения, что сообщение понято, допускается с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/час до металлоконструкции.

Прием поезда (состава) на станцию (отправление со станции) при запрещающем показании светофора и при неисправности ПС и отсутствии всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ).
Прием поезда (состава) на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем показании светофора ДБ-96, ДБ-105, ДБ-91м, при неисправности ПС и отсутствии всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ) производится после остановки поезда перед светофором по копии приказа ДЦХ.
Порядок дальнейшего следования поезда, при проезде внезапно перекрывшегося входного, выходного светофора.
При проезде внезапно перекрывшихся входных светофоров ДБ-105, ДБ-96 дальнейшее следование разрешается, после остановки поезда и доклада машиниста об этом ДЦХ или ДСЦП – по приказу ДЦХ или копии приказа ДЦХ.

При проезде внезапно перекрывшегося светофора ДБ-91м (совмещенного со светофором металлоконструкции) дальнейшее следование разрешается, после остановки поезда, доклада машиниста об этом ДЦХ или ДСЦП согласно ПТЭ с особой бдительностью в зоне металлоконструкции. О возможности проследования металлоконструкции машинист уведомляет ДЦХ по поездной радиосвязи, тоннельной связи или через дежурного по станции.

При проезде внезапно перекрывшегося светофора №102г, дальнейшее следование поезда после остановки, доклада об этом ДЦХ и получении от него подтверждения о том, что сообщение принято, разрешается со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезду с неисправными устройствами АРС-АЛС, а поезду с неисправными устройствами АРС-АЛС или необорудованному устройствами АРС-АЛС, до следующего светофора.
Порядок приема поезда на частично занятый путь станции.
Прием поезда на частичный путь станции допускается по распоряжению ДЦХ после предупреждения машиниста поездным диспетчером по поездной радиосвязи или по указанию ДСЦП или дежурным по станции.

Машинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки. Поезд следует от начала пассажирской платформы по сигналу ДСП со скоростью не более 10 км/час.



Порядок движения поездов при прекращении действия (неисправности) основных средств сигнализации.

При неисправности 2-х и более смежных рельсовых цепей на перегонах «Крестьянская застава – Дубровка» по 1 или 2 главным путям включение сигнальных огней автоблокировки не производится. ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АРС-АЛС.

После предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи, докладывает об остановке и сигнальном показании ДЦХ и после получения подтверждения, следует со скоростью не более 20 км/час, при нажатой педали бдительности. Проследование остальных смежных неисправных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада ДЦХ.

Проследование входных светофоров ДБ-96, ДБ-105, выходного светофора ДБ-91м допускается по ПС, а при его неисправности, по приказу или копии приказа ДЦХ.

Производство маневровых передвижений при запрещающем показании маневрового светофора «Д», ДБ-3,ДБ-91м производятся по ПС со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС или сигнального знака «Остановка первого вагона».

При неисправности ПС на светофорах «Д», ДБ-91м, ДБ-3 на 2 главный станционный путь или отсутствии его на светофоре ДБ-3 на 1 главный станционный путь, маневровые передвижения производятся:

- по распоряжению ДЦХ;

- по распоряжению ДСЦП ( под контролем ДЦХ).

- по сигналу ДСП.


Каталог: images
images -> В списке студентов (или магистрантов)
images -> Н. И. Сулейманов Комплект контрольно-оценочных средств для оценки результатов освоения профессионального модуля разработан на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального
images -> По направлению подготовки
images -> Добавить гаджеты. Добавление гаджетов
images -> Техническое задание № apnip/C. 2/CS/Ind/01 Международный консультант по улучшенной производительности орошаемого земледелия
images -> Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю пм. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница