А. П. Никитенко А. Н. Козлов


Приложение к указанию от 01.10.2001 г. №770



страница21/21
Дата17.11.2018
Размер3.48 Mb.
ТипИнструкция
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21

Приложение к указанию от 01.10.2001 г. №770

СОГЛАСОВАНО:

Заместитель начальника метрополитена –

главный ревизор по безопасности движения

В.В. ТИТОВ 27 сентября 2001г.

УТВЕРЖДАЮ:

Заместитель начальника метрополитена –

начальник Службы подвижного состава

В.Н. БОГОМОЛОВ 27 сентября 2001г.

ТЕХНИЧЕСКИ ОБОСНОВАННЫЕ НОРМЫ

времени для машинистов на работы, выполняемые машинистами при вызове

вспомогательного поезда на линии.

№ п/п

Наименование операции

Время

в сек.

1.

Доклад машиниста ДЦХ о необходимости назначения вспомогательного поезда

25

2.

Получение приказа ДЦХ о назначении вспомогательного поезда и его повторение

45

3.

Передача информации пассажирам

10

4.

Приведение головной кабины в нерабочее состояние

20

5(а).

Торможение вагона ручным тормозом (один вагон)

20

5(б).

Торможение вагона стояночным тормозом (один вагон)

10

6(а).

Проход в хвостовую кабину машиниста с отпиранием и запиранием торцевых

дверей (один вагон)

40

6(б).

Проход в хвостовую кабину машиниста с открытыми торцевыми дверями

и без их запирания (один вагон)

25

6(в).

Проход в хвостовую кабину машиниста по платформе станции (один вагон)

20

7.

Выход машиниста на путь и проверка исправности красных фар

15

8(а).

Подтягивание вспомогательного поезда до 1,5-2метров к неисправному поезду,

после подачи сигнала машиниста неисправного поезда (при остановке за 25метров)

80

8(б).

Подтягивание вспомогательного поезда до 1,5-2метров к неисправному поезду,

после подачи сигнала машиниста неисправного поезда (при остановке за 50метров)

110

9.

Дача указаний машинисту вспомогательного поезда об отключении УАВА и другие

замечания

30

10.

Отключение УАВА

40

11.

Отключение срывного клапана (поднятие скобы срывного клапана)

(Если срывной клапан со стороны контактного рельса, то он не отключается)

40

12.

Открытие крышек ЭКК на двух автосцепках

25

13.

Центрирование автосцепок

15

14.

Подъём машиниста неисправного поезда в кабину хвостового вагона

10

15.

Производство сцепа вспомогательного поезда после подачи сигнала машиниста

неисправного поезда

25

16.

Проверка надёжности сцепа путём опробования на разрыв

25

17.

Спуск на путь машинистов неисправного и вспомогательного поездов.

Открытие концевых кранов в ТМ и НМ. Подъём машинистов в кабины управления

35

18.

Опробование действия автоматических тормозов из кабины вспомогательного поезда

и кабины неисправного поезда

45

19(а).

Проход в головную кабину машиниста с отпиранием и запиранием торцевых дверей

(один вагон)

40

19(б).

Проход в головную кабину машиниста с открытыми торцевыми дверями

и без их запирания (один вагон)

25

19(в).

Проход в головную кабину машиниста по платформе станции (один вагон)

20

20(а).

Отпуск ручного тормоза (один вагон)

20

20(б).

Отпуск стояночного тормоза (один вагон)

10

21.

Приведение кабины вспомогательного поезда или неисправного поезда в рабочее

состояние

25

22.

Доклад машиниста вспомогательного поезда или неисправного поезда ДЦХ

о произведённом сцепе и получение указания от него о маршруте следования

40

23.

Оповещение пассажиров об отправлении поезда

10

24.

Проверка радиосвязи между неисправным поездом и вспомогательным, команда

на отправление

30

25.

Приведение сцепа в движение

15

Данные нормативы времени на работы, выполняемые линейными машинистами при вызове вспомогательного поезда, могут быть использованы, как при назначении вспомогательного поезда в правильном направлении, так и в неправильном направлении. Время следования вспомогательного поезда к неисправному поезду после получения приказа о назначении вспомогательного поезда рассчитывается исходя из конкретных условий. Высадка пассажиров из неисправного поезда, соединённого со вспомогательным поездом или из вспомогательного поезда на станции – 100 секунд. Высадка пассажиров из неисправного и вспомогательного поезда на станции – 250 секунд. На линиях, где отсутствуют путевые шины автостопов, отключение срывных клапанов не производится.

Заместитель начальника Службы подвижного состава по эксплуатации А.Г. УЗЛОВ




Приложение №1 к приказу от 14.05.97 г. №158

«УТВЕРЖДАЮ»

Начальник метрополитена Д.В. ГАЕВ 14.05.1997 г.

КЛАССИФИКАЦИЯ


нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на метрополитене

1. Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе на метрополитене классифицируются:

– крушение поездов;

– аварии;

– особые случаи брака;

– случаи брака в работе.

2. К крушениям поездов относятся:

– столкновения поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в поездах на главных путях перегонов и станций, в результате которых:



  • погибли или ранены люди;

  • или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентаря;

  • или допущен полный перерыв движения поездов на перегоне в течение более пяти часов.

3. К авариям относятся:

– столкновения поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в поездах на главных путях перегонов и станций, не имеющие последствий, указанных в пункте 2;

– столкновения и сходы подвижного состава при маневровых и других передвижениях, в результате которых:


  • погибли или ранены люди;

  • или разбит подвижной состав до степени исключения из инвентаря;

  • или допущен полный перерыв движения поездов на перегоне продолжительностью более пяти часов.

Затопление, пожар, неисправность сооружений и устройств, связанная с несоблюдением условий безопасности движения, вызвавшая полный перерыв движения поездов на перегоне продолжительностью более пяти часов.

4. К особым случаям брака относятся:

– столкновения и сходы подвижного состава при маневровых или других передвижениях, не имеющие последствий, указанных в пункте 3;

– приём и отправление поезда по неготовому маршруту;

– перевод стрелки под поездом;

– проезд запрещающего сигнала;

– саморасцеп поезда;

– неограждение сигналами остановки места препятствия для движения поездов или места производства работ;

– ложная подача светофором разрешающего сигнала вместо запрещающего или подача светофором более разрешающего показания;

– ложная подача указателем АЛС в кабине управления поездом разрешающего движение сигнала вместо запрещающего, или более разрешающего сигнала;

– уход подвижного состава на перегон;

– наезд на препятствие и тупиковые упоры;

– развал груза в пути следования.

5. К случаям брака относятся:

– взрез стрелки;

– заклинивание колёсной пары в поезде;

– нарушение габарита подвижного состава или обустройств;

– падение на путь деталей подвижного состава;

– внезапное изменение разрешающего сигнала светофора на запрещающий, вызвавшее проезд светофора с запрещающим показанием;

– проезд электропоездом предупредительного сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором не производилась высадка и посадка пассажиров из головного вагона;

– неисправность подвижного состава, пути, контактного рельса, устройств электроснабжения, СЦБ, связи, тоннельных сооружений, электромеханических и других устройств, затопление, пожар, а также случаи неправильных действий обслуживающего персонала, в результате чего отменено 15 и более поездов на полной линии, или допущен перерыв движения поездов на одном пути перегона продолжительностью 30 минут и более;

– самовольное (без доклада поездному диспетчеру и без надобности) отключение устройств, обеспечивающих безопасность движения (АЛС-АРС, УАВА, УКС, УОС, тумблеров АВУ-045, АТ, ВН);

– оставление в тоннелях или на наземных участках после ночных работ незакреплённого оборудования, инструмента и других предметов, на которые возможен наезд подвижного состава.

Все остальные нарушения по вине метрополитена со сбоем графика учитываются как повреждения. Случаи брака и повреждений, причины которых не установлены, учитываются по вине той службы, в которой они произошли.



НЗ-ГРБ В.В. ТИТОВ

Приложение № 2 к Указанию от 23.04.2003 № 303
ТЕКСТЫ

информации пассажиров, передаваемые локомотивной бригадой по поездному радиовещанию


Ситуация

Тексты

1. После вынужденной остановки поезда

на перегоне по истечении 30-60 сек.



Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие, поезд скоро отправится.

(Текст передаётся независимо от причины остановки).



2. При вынужденной остановке поезда на перегоне более 3-х минут из-за неисправности подвижного состава.

Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок.

3. При длительной стоянке поезда

на перегоне после получения информации

от поездного диспетчера.


Уважаемые пассажиры! Соблюдайте порядок

и спокойствие. Поезд будет отправлен через ... мин. (Указать ориентировочное время отправления поезда). Периодичность передачи – с интервалом 4-5 минут.



4. Перед отправлением поезда после длительной стоянки на перегоне.

Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется.

5. После открытия дверей поезда

на станциях, определенных инструктажём или по информации ДЦХ о временном закрытии станции для выхода пассажиров в город, но имеющей переход на другие линии.



Уважаемые пассажиры! Станция ... работает только

на пересадку. Выхода в город нет.



6. Для ускорения посадки и высадки пассажиров при сбое графика или опоздании поезда.

Уважаемые пассажиры! Побыстрей выходите

из вагонов. Побыстрей проходите в вагоны.



7. При проследовании станции без остановки после получения информации от ДЦХ.

Уважаемые пассажиры! Станцию ... поезд проследует без остановки. Следующая станция ...

8. При закрытии перехода на одной из станций линии после получения информации об этом или в соответствии с инструктажём.

Уважаемые пассажиры! По техническим причинам переход на станцию ... линии закрыт. Пользуйтесь переходом на станции ...

9. При закрытии движения на участке линии после получения информации об этом или в соответствии с инструктажём.

Уважаемые пассажиры! Движение на участке ... прекращено. Пользуйтесь другими пересадочными станциями.

10. При высадке пассажиров из поезда в тоннеле или на открытом участке перегона.

Уважаемые пассажиры! Поезд дальше не пойдет, просьба выйти из вагонов. При выходе из вагонов соблюдайте спокойствие и порядок, пользуйтесь поручнями и ступеньками. Выход из тоннеля (открытого участка) перегона будет производиться по ходу поезда в сторону станции ... (или в противоположном направлении в сторону станции ...) Будьте внимательны при следовании по путям. Не забывайте свои вещи.

11. При получении сообщения

по переговорному устройству «пассажир-машинист».



Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие и порядок. Поезд через ... минут прибудет на станцию.

12. На участке линии, закрытом для двустороннего движения.

12.1. После остановки поезда на станции прибытия.

Станция ... Просьба освободить вагоны. При выходе из поезда не забывайте свои вещи. Поезд будет следовать в обратном направлении до станции ...

12.2. Перед прибытием и при стоянке поезда на промежуточной станции.

Уважаемые пассажиры! Поезд следует до станции ...

12.3. Перед отправлением поезда со станции, ограничивающей зарытый участок, на станцию временного оборота составов.

Уважаемые пассажиры! Поезд будет следовать

до станции...




СОДЕРЖАНИЕ:
Введение …………………………………………………………………………………………………..................

1. Общие положения ………………………………………………………………………………………………..

2. Прохождение медицинского осмотра машинистами и помощниками машинистов …………...

3. Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава в электродепо без подачи на него высокого напряжения 825В ……………………………………………………………………………

4. Обязанности локомотивной бригады при приемке электроподвижного состава в электродепо с подачей на него напряжения 825В ……………………………………………………………………………

5. Обязанности машиниста при выезде из электродепо …………………………………………………..

6. Обязанности машиниста при приемке электроподвижного состава из длительного отстоя

на линии (№59 от 15.12.06 г) ……………………………………………………………………………………….

7. Обязанности машиниста при нахождении состава в пунктах технического обслуживания

в электродепо и на станционных путях ……………………………………………………………………….

8. Обязанности машиниста при въезде в электродепо …………………………………………………….

9. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава в электродепо ……………….

10. Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии ……………………

11. Обязанности машиниста при работе на линии …………………………………………………………

12. Обязанности машиниста при производстве маневровых передвижений на оборотных путях станций ………………………………………………………………………………………………………………….

13. Порядок проверки эффективности пневматических тормозов электроподвижного состава

на Люблинско-Дмитровской линии и их готовности к применению …………………………………….

14. Методы рационального вождения поездов ………………………………………………………………

15. Обязанности машиниста при производстве повагонной промывки ……………………………….

Инструкция о порядке проведения тренировочных занятий с назначением вспомогательного поезда …………………………………………………………………………………………………………………...

Автоматическая система нумерации поезда АСНП-М ............................................................................

Устройство блокировки торцевых дверей поезда .................................................................................

Инструкция о работе, техническом обслуживании и эксплуатации Автоматической Системы Обнаружения и Тушения Пожаров (АСОТП) «Игла-М» (М,5К-Т) и Системы Контроля Температуры Букс (СКТБ) …………………………………………………………………………………………………………….

Рисунок «Порядок следования и скорости движения в случае перекрытия концевых кранов тормозной магистрали» ……………………………………………………………………………………………

Рисунок «Ручные и звуковые сигналы на Московском метрополитене» ……………………………..

Скорости движения поездов и условия, при которых они допускаются ……………………………...

Местная инструкция о порядке действий машиниста по выходу из случаев неисправностей

на подвижном составе, устройствах и сооружениях метрополитена …………………………………..

Местная инструкция о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей

на составах серии 81-717.5М/81-714.5М ………………………………………………………………………....

Выписки из техническо-распределительных актов станций с путевым развитием ………………..

Рисунок «Левая и правая сторона вагона серии 81-717» …………………………………………………..

Рисунок «Расположение аппаратов и приборов в салоне и отсеках» ………………………………….

Рисунок «Местные головные автоматики» ……………………………………………………………………

Рисунок «Местные автоматики в стативе АРС» ……………………………………………………………..

Рисунок «Местные промежуточные автоматики» …………………………………………………………...

Рисунок «Местный пульт управления поездом для вагонов с АРС-МП» ……………………………...

Схемы ТРА станций из Управления Московского метрополитена ………………………………………

Допускаемые скорости движения электропоездов на Люблинско-Дмитровской линии …………..

Нормы времени на приёмку и сдачу ЭПС с расшифровкой составляющих элементов

при эксплуатации в одно лицо ....................................................................................................................

Нормы времени для машинистов на работы, выполняемые машинистами при вызове

вспомогательного поезда на линии ............................................................................................................

Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе

на метрополитене ...........................................................................................................................................


Тексты информации пассажиров, передаваемые локомотивной бригадой по поездному

радиовещанию ................................................................................................................................................
Каталог: images
images -> В списке студентов (или магистрантов)
images -> Н. И. Сулейманов Комплект контрольно-оценочных средств для оценки результатов освоения профессионального модуля разработан на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального
images -> По направлению подготовки
images -> Добавить гаджеты. Добавление гаджетов
images -> Техническое задание № apnip/C. 2/CS/Ind/01 Международный консультант по улучшенной производительности орошаемого земледелия
images -> Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю пм. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница