Актуальные вопросы развития агропромышленного производства



Скачать 13.02 Mb.
страница2/24
Дата09.08.2019
Размер13.02 Mb.
#127049
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24

Список литературы

1. Кокунова И.В. Особенности заготовки высококачественных травяных кормов в природно-климатических условиях Северо-Запада России /И.В. Кокунова, М.В. Стречень, В.А. Ружьев //Известия Санкт-Петербургского государственного аграрного университета. – 2014. – № 36. – С.230-236.

2. Кокунова И.В. Технические средства для интенсификации процесса сушки трав в поле /И.В. Кокунова, М.В. Стречень, О.С. Титенкова //Известия Великолукской государственной сельскохозяйственной академии. – 2013. – № 1.– С.20-35.

3. Кузнецов Н.Н. Повышение эффективности заготовки прессованного в рулоны сена путем оптимизации параметров процесса сушки и режимов работы оборудования: дис. канд. техн. наук: 05.20.01 /Кузнецов Николай Николаевич. – СПб., 2007. – 129 с.

4. Морозов В.В. Климатические риски и их влияние на производство травяных кормов /В.В. Морозов, И.В. Кокунова, М.В. Стречень //Наука об актуальных проблемах и перспективах инновационного развития регионального АПК: материалы междунар. науч.-практ. конф. – Великие Луки: Изд-во ФГБОУ ВО «Великолукская ГСХА», 2016. – С. 184-189.

5. Способы и технологические процессы заготовки высококачественного сена в условиях повышенного увлажнения /В.Д. Попов, А.Н. Перекопский, М.Ш. Ахметов [и др.]. – СПб.: ГНУ СЗНИИМЭСХ, 2012. – 72 с.

6. Стречень М.В. Обоснование конструктивных параметров плющилки стебельчатых кормов /М.В. Стречень, И.В. Кокунова //Вестник ФГОУ ВПО «Московский государственный агроинженерный университет им. В.П. Горячкина». Агроинженерия. – Выпуск 5 (56). – 2012. – С. 38-40.

7. Стречень М.В. Расчет параметров прицепной машины для плющения растительной массы /М.В. Стречень, Ю.И. Волошин, И.В. Кокунова [и др.] // Техника в сельском хозяйстве. – 2013. – №2. – С. 7-8.

8. Kokunova I. Nature-friendly techniques and a new device to produce quality feeds under overmoisture conditions /I. Kokunova, O. Titenkova, V. Ruzhev //Environmentally Friendly Agriculture and Forestry for Future Generations: Proceedings of International Scientific XXXVI CIOSTA &CIGR SECTION V Conference, 26-28 May, 2015, Saint Petersburg, Russia: SPbSAU. – S. 175-178.
УДК 621.43(073)

М.В. Стречень, А.Н. Павлов, Г.Н. Самарин

ФГБОУ ВО «Великолукская государственная

сельскохозяйственная академия»,

Великие Луки



M.V. Strechen’, A.N. Pavlov, G.N. Samarin

FGBOU VO «State Agricultural Academy of Velikie Luki»,

Velikie Luki

E-mail: smav67@rambler.ru


Повышение топливной экономичности и экологичности двигателя современного автомобиля

Improving fuel efficiency and environmental friendliness of the engine of a modern car
Аннотация: В статье рассмотрены основные направления повышения топливной экономичности и экологических параметров двигателей внутреннего сгорания. Проведен анализ технических средств и способов, позволяющих снизить эксплуатационные затраты и токсичность выхлопных газов. Установлено, что без значительных затрат и глобальных изменений в конструкции двигателя наиболее целесообразно использовать озонирование воздуха. Особенно эффективно озонировать смесь воздуха с водяным паром.

Abstract: Abstract: the article deals with the main directions of improving fuel efficiency and environmental parameters of internal combustion engines. The analysis of technical means and methods allowing to reduce operational costs and toxicity of exhaust gases is carried out. It is found that without significant costs and global changes in the design of the engine is most appropriate to use air ozonation. Оzonation especially effective mixture of air with water vapor.
Ключевые слова: автомобильные двигатели, экономия топлива, снижение токсичности, озонирование, водяной пар.

Key words: car engines, fuel economy, reduced toxicity, ozonation, water vapor.
Важнейшей отраслью отечественного машиностроения, способной оказывать положительное воздействие на экономику страны является автомобильная промышленность. Однако низкий технический уровень отечественных автомобилей не в полной мере соответствует требованиям национальных и европейских стандартов. Практически во всех субъектах Российской Федерации отмечено, что доля автомобилей, эксплуатируемых с превышением действующих нормативов по токсичности и дымности, в среднем составляет 20 - 25 % и в отдельных регионах страны достигает 40%.

Для повышения показателей технического уровня и эксплуатационных свойств автомобиля существует множество мероприятий, одним из которых является совершенствование конструкции двигателей, в этой области основными задачами являются: снижение топливной экономичности и удельной массы двигателей, стоимости их производства и эксплуатации. На принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами двигателей в атмосферу, а также задачи по снижению шума и вибрации в процессе эксплуатации всех его систем.

Проведя анализ литературных источников, нами были выделены следующие способы повышения топливной экономичности и экологических показателей современных двигателей, а также отражены положительные и отрицательные аспекты эксплуатации.

1) Использование непосредственного впрыска топлива.

Основным плюсом непосредственного (прямого) впрыска является возможность его работы на сильно обеднённой смеси при отсутствии нагрузок, что позволяет до 20% повысить экономичность двигателя и снижает выброс вредных веществ с отработанными газами. А также дает возможность использовать разнообразие в смесеобразования на всех режимах работы двигателя.

Недостатками данной системы является: сложность и высокая стоимость изготовления, а также повышенные требования к системе питания; склонность к закоксовыванию впускных клапанов; плохие пусковые качества из-за неудовлетворительного испарения топлива.

2) Использование электронных систем управления топливоподачей.

а) Аккумуляторная топливная система.

К достоинствам аккумуляторной системы относится возможность обеспечения качественного распыления топлива и устойчивая работа двигателя на низкой частоте вращения коленчатого вала. Позволяет обеспечить надежный пуск двигателя за счёт повышенного давления в системе питания, а также обеспечить увеличение цикловой подачи при сравнительно малых размерах плунжерных пар.

Недостатками является сложность в устройстве, управление и обслуживание аккумулирующей топливной системе. Повышенная шумность при работе топливной аппаратуры.

б) Микропроцессорное управление.

Использование в инжекторной топливной системе микропроцессорного управления позволяет: снизить до 50% выброса вредных веществ в атмосферу; точная дозировка топлива обеспечивает повышения до 40% экономичности двигателя по сравнению с карбюраторными моторами; увеличение мощности до 10% за счёт оптимизации конструктивных параметров впускного коллектора и установки угла зажигания; инжекторный двигатель не требует прогрева в холодное время года.

Недостатки: сложность ремонта и диагностики топливной системы; повышенная требовательность к топливу.

3) Турбонаддув.

Турбонаддув дает прирост мощности двигателя за счёт создания избыточного давления воздуха в камере сгорания, таким образом повышая коэффициент наполнения смеси, что в свою очередь отражается на увеличение силовой установки и её экономичности.

Наряду с достоинствами существует ряд негативных параметров: задержка увеличения мощности при резком нажатие педали акселератора, что образует «турбояму»; интенсивный износ поршневой группы двигателя из-за повышения мощности; дороговизна при ремонте турбины.

4) Использование активаторов топлива

а) магнитные активаторы.

По утверждениям разработчиков данной системы, магнитный активатор топлива дает возможность повлиять на углеводородные цепи в молекулах топлива, в следствии чего оно становится однородным, что значительно облегчает процесс сгорания. В итоге, это приводит к возрастанию топливной экономичности и снижению таксичности двигателя. Однако по данным немецкой компании ADAC не было выявлено ни малейшего снижения расхода горючего. Они утверждают, что смена порядка движения молекул горючего никоим образом не способна повлиять на его расход в процессе горения.

б) Присадки в топливо.

В настоящее время существуют ряд присадок, направленных: - на очистку топливной системы от отложений и поршневой группы от нагара; - на осушение некачественного топлива от влаги; - на увеличение октанового числа. Все это приводит к уменьшению дымности, шума, увеличению мощности, значительно улучшается качество топлива, уменьшается детонация топлива в двигателе.

В большинстве случаев такие присадки являются смертельным ядом для всего живого; выпадают в кристаллический осадок и забивают фильтр, выводят из строя свечи и нейтрализаторы.

5) Впрыск воды:

Существует три основных варианта использования впрыска воды на ДВС: 

1. Использование пара полученного от контакта воды с горячими выхлопными газами, для вращения вспомогательной турбины, которая помогает основному двигателю.

2. На спортивных автомобилях воду распыляют в сжатом компрессором воздухе для охлаждения этого воздуха, вместе с которым она затем попадает в цилиндры, где и становится паром.

3. Специально подогретая вода впрыскивается (распыляется) непосредственно в цилиндры. От контакта с горящим топливом, раскалённым поршнем и цилиндром, вода вскипает, и расширяющийся пар помогает рабочим газам приводить поршни в движение. Здесь впрыск воды фактически заменяет собой турбонаддув.

Недостатки: в случае переизбытка количества, поданного пара есть вероятность в нарушении стехиометрического (оптимального) соотношения топлива, воздуха, водяного пара, что может привести к прекращению процесса горения. Сложная система контроля и впрыска на различных режимах работы двигателя.

6) Озонирование воздуха

Озонирование воздуха в двигателе внутреннего сгорания приводит к более лучшему сгоранию топлива, что в последующем уменьшает токсичность до 10 раз и повышает на 10-12% экономичность двигателя. К недостаткам можно отнести, что озон является ядовитым газом.

Расширяющийся в цилиндре пар для экологии значительно безопаснее, чем сжатый воздух, содержащий в себе до 80% азота, из которого, при высокой температуре (и давлении) образуются губительные для природы его химические соединения с избыточным кислородом. Кроме того, лишний кислород в сильно сжатом в воздухе приводит к нежелательному обгоранию цилиндропоршневой группы.

Более эффективное непосредственное охлаждение водой раскалённых и интенсивно трущихся поверхностей цилиндра продлевает жизнь всего мотора.

Специалисты КБ «Нитрон» под руководством академика Дудышева, разработали, запатентовали и испытали эффективный вихревой озонатор водовоздушной смеси (рисунок 1).

http://new-energy21.ru/img/etik-korona2-b.jpg

Рисунок 1 – Озонатор «Корона-2» Дудышева

Из выше приведенных способов повышение топливной экономичности и токсичности двигателя без его существенного удорожания и модернизации нами выделен способ озонирования с применением устройств для впрыска воды. Однако для получения наибольших результатов в экономии топлива и воздуха целесообразно вместо воды использовать водяной пар, т.е существует необходимость в разработке таких систем.

Список литературы

1. Экология и экологическая безопасность автомобиля : учебник / М. В. Графкина, В. А. Михайлов, К. С. Иванов. — М. :ФОРУМ, 2009. — 320 с. — (Высшее образование).

2. Притула А.Н., Полуянович Н.К. ≪Управляемый импульсный источник электропитания частотно-регулируемого озонатора≫. ≪Молодой ученый.–2011≫–№ 12 (35). г. Чита – 259 с.

3. Притула А.Н., Полуянович Н.К. ≪Исследование кинетических процессов электросинтеза озона в решении энергетических задач озонатора≫. Известия высших учебных заведений. Электромеханика. усл. печ. л. 8,83. г. Новочеркасск. Тираж 300 экз. № 4, 2012 г.

4. http://newte4.wordpress.com – новые энергетические технологии. Дудышев В.Д.
УДК 664.723.047

И.Б. Зимин, Д.Ю. Петров, Ю.Н. Островский, В.Г. Нахаев

ФГБОУ ВО «Великолукская государственная

сельскохозяйственная академия»,

Великие Луки



I.B. Zimin, D. Ju. Petrov, Y.N. Ostrovskii, V.G. Nahaev

FGBOU VO “State agricultural Academy of Velikie Luki”

Velikie Luki

E-mail: igzimin@yandex.ru



disonorod@yandex.ru

naxaev.vova@yandex.ru
Анализ современного состояния зерновой отрасли в РФ

и перспективы ее развития

Analysis of the current state of the grain industry in the Russian Federation and prospects for its development
Аннотация: За последние 5 лет в нашей стране наметился устойчивый рост производства зерна. Ключевыми факторами, сдерживающими развитие зерновой отрасли, являются: недостаточная мелиорация сельскохозяйственных земель, недопустимо низкое внесение удобрений, низкая оснащенность сельскохозяйственных предприятий техникой. Для решения данных проблем необходимо развивать и поддерживать следующие направления: строительство элеваторов и терминалов, эффективное использование сельскохозяйственных земель, развитие технологий глубокой переработки зерна, ориентация на качество зерна, опора на науку и образование.

Abstract: Over the past 5 years in our country there has been a steady increase in grain production. The key factors hampering the development of the grain industry are: insufficient reclamation of agricultural land, unacceptably low fertilization, low equipment of agricultural enterprises with machinery. To solve these problems, it is necessary to develop and support the following areas: the construction of elevators and terminals, the effective use of agricultural land, the development of technologies for deep grain processing, the orientation toward grain quality, reliance on science and education.


Ключевые слова: производство зерна, зерновая отрасль, качество зерна, элеваторы, глубокая переработка зерна, государственные интервенции

Keywords: grain production, grain industry, grain quality, grain elevators, deep grain processing, state intervention
Одна из сложных и ответственных задач в работе АПК РФ - увеличение объемов производства зерна. Всегда хлеб, зерно являлись мерилом благосостояния народа.

В 2017 году в Российской Федерации собрано 138,9 млн.т. зерна. В результате Россия входит в четверку лидирующих стран по производству и экспорту зерновых и площади пахотных земель. Следует отметить, что, начиная с 2012 года в нашей стране наметился устойчивый рост производства зерна (за последние 5 лет на 68,2 млн.т.). По словам министра сельского хозяйства Ткачева А.Н., благодаря увеличению объемов производимого зерна, появилась возможность в 3 раза увеличить его экспорт (в настоящее время количество стран, куда Россия экспортирует свое зерно возросло с 60 до 98). Открываются новые рынки поставок российского зерна (Нигерия, Бангладеш, Южная Корея, страны Бенгальского залива).

Потенциал роста производства зерна в нашей стране велик, если учесть, что на долю России приходится 10% всех посевных площадей в мире и 40% мировых черноземов. Поэтому Правительством нашей страны и Минсельхозом поставлена более серьезная задача – за 15 лет увеличить валовый сбор зерна до 150 млн.т.



Следует обратить особое внимание на те препятствия, которые сдерживают динамичное развитие зерновой отрасли и тормозят выполнение поставленных руководством нашей страны задач:

  1. Недостаточная мелиорация сельскохозяйственных земель. В РФ на сегодняшний день мелиорируется только 5% всех земель сельскохозяйственного назначения, что в 2-3 раза ниже, чем в развитых странах. В результате происходит ежегодное ухудшение состояния почвы, ее качества и увеличивается доля поврежденного и обедненного грунта.

  2. Недопустимо низкое внесение удобрений (всего 2,6 млн.т., в то время как в Индии вносится ежегодно 30 млн.т., в Китае - 50 млн.т). По данным Минсельхоза РФ у нас в стране вносится только 33 кг. удобрений на гектар пашни (для сравнения, в Китае – 300 кг на 1 га). Вызывает опасения тот факт, что 50% пахотных земель в России вообще не получают удобрений [1]. По расчетным данным, чтобы выйти на прогнозируемый показатель валового сбора зерна - 150 млн.т., необходимо внести только минеральных удобрений 33 млн.т., что потребует в денежном соотношении – 450 млрд.руб.

  3. Низкая оснащенность сельскохозяйственных предприятий техникой. В настоящее время парк сельскохозяйственной техники в РФ насчитывает: тракторов 455 тыс.ед. (при общей потребности 850 тыс.ед.), комбайнов 18 тыс.ед. (при общей потребности 60 тыс.ед.). Таким образом, по расчетным данным, на 1000 га пахотных земель в нашей стране приходится 2,5 комбайна и 3,6 трактора. Согласно расчетным данным, чтобы получить урожайность зерновых хотя бы 30,0 ц/га, мощность энергетических средств, занятых в производстве зерновых, должна составлять 5 л.с. на 1 га, а в настоящее время, по факту, мы имеем 1,5 л.с. на 1 га. На этот фон еще накладывается ситуация с моральным и физическим износом техники, работающей далеко за пределами сроков, установленных паспортными данными.

Указанные нами препятствия, явились одной из важных причин того, что в 2017 году, при валовом сборе зерна 138,9 млн.т., качество зерна остается весьма низким. В частности, средняя урожайность зерновых в России составляет 25,3 ц/га, в то время как в Китае и США данный показатель находится в пределах 58-76 ц/га. По данным Минсельхоза РФ, чтобы исправить существующую ситуацию, необходимо вложить во всю цепочку под зерновые 3,8 трлн.руб.

Несмотря на сложную ситуацию внутри нашей страны, производство зерна важно и нужно ежегодно увеличивать. По словам министра сельского хозяйства Ткачева А.Н.: «Зерно в России – это вторая нефть». Зерно, как стратегический ресурс, в обозримом будущем несомненно сыграет ключевую роль не только в обеспечении продовольственной безопасности нашего государства, но и в решении проблем, связанных с такими глобальными вызовами современности, как:

а) рост населения земного шара;

б) необходимость предотвращения нищеты, а, следовательно, недостатка продуктов питания (в настоящее время в мире более 70 млн. чел. страдают от недостатка продуктов питания, из них 5 млн. чел. – это дети в возрасте до 5 лет);

в) природные катаклизмы (повышение температуры атмосферного воздуха, частые засухи) вызванные антропогенной деятельностью людей.

Благодаря наращиванию производства зерна и повышению его качества Россия может стать одним из ключевых игроков на международной арене, что в конечном итоге может составить серьезную конкуренцию, таким передовым странам по производству зерна, как США, Китай, Индия и т.д. В этой связи на ближайшую перспективу необходимо на уровне государства развивать и поддерживать следующие направления:



  1. Строительство портовых элеваторов и перевалочных зерновых терминалов. Несмотря на рекордные урожаи зерновых в России очевидным становится тот факт, что экспортные возможности страны в значительной мере ограничиваются транспортным комплексом, устаревшей логистикой, пропускной способностью специализированных зерновых терминалов портов, а также парком специализированного подвижного состава вагонов-зерновозов. Это повышает издержки по перевалке зерна и сдерживает объемы экспорта зерновых на мировые рынки сбыта. Для обеспечения требуемой конкурентоспособности на рынке зерновых, России требуется постоянно совершенствовать транспортную логистику зерновых в специализированных зерновых терминалах РФ (Санкт-Петербург, Калининград, Азов, Ростов-на-Дону, Темрюк, Ейск, Астрахань, Махачкала, Новороссийск, Туапсе, Таганрог, Тамань, Керчь) и реконструировать существующие элеваторы. Кроме того, жизненно необходимо ускорить строительство новых зерновых терминалов, как на территории нашей страны (например, на Дальнем Востоке, Забайкалье), так и за ее пределами (например, решение проблемы с необустроенными портами в Сербии, Нигерии и т.д.).

Следует отметить, что в 2017 году экспорт зерновых культур и продуктов переработки зерна составил 50 млн. тонн, а в планах Правительства РФ и Минсельхоза рассматривается возможность ежегодного увеличения экспорта зерновых. Отсюда совершенствование транспортной логистической структуры зерновых имеет весьма важное значение в расширении и устойчивом развитии российского экспорта зерновых.

  1. Эффективное использование потенциала сельскохозяйственных земель в России. В этой связи, в качестве примера, следует упомянуть развитие производства зерна в Сибири. На сегодняшний день «сибирское зерно» уже составляет существенную часть общего валового сбора зерновых – 9 – 13% (10-15 млн.т в год). В тоже время потенциал производства зерновых в Сибири оценивается на уровне 25 млн.т в год.

  2. Развитие технологий глубокой переработки зерна. Процесс разделения зерна на отдельные составляющие формирует такое понятие, как «глубокая переработка зерна». Именно благодаря этой технологии появляется возможность значительно сократить ежегодный импорт многих продуктов: крахмала, глютена, органических кислот и т.д. Кроме того, развитие в России глубокой переработки зерна позволит производить высокотехнологичные продукты, спрос на которые на мировом рынке растет с каждым годом. 

В процессе глубокой переработки зерна можно получить широкий перечень продуктов с высокой добавочной стоимостью: нативный и модифицированный крахмалы; глюкозно-фруктозные сиропы; крахмальная патока; глюкоза; клейковина или глютен; пищевой спирт; биотопливо; биогаз; кормовая добавка.

Спектр применения продуктов глубокой переработки зерна весьма широк - от пищевой промышленности до замены продукции нефтехимии. В качестве примера, только на базе глюкозы, производимой из зернового крахмала можно получать такие продукты, как:

- лимонная кислота (применяется при изготовлении современных стиральных порошков);

- янтарная кислота (служит сырьем для биополимеров);

- молочная кислота (является основой для производства биоразлагаемого пластика PLA и используется при изготовлении покрытий, пищевой упаковки, одежды, одноразовой посуды);

- аминокислоты (например, L-лизин, применяющийся в кормах для животных);

- ферменты — альфаамилаза, глюкоамилаза и прочие;

- витамины;

- пищевые добавки.

Для многих зарубежных стран глубокая переработка зерна давно стала привычной технологией (США, страны Европейского союза, Китай).  В нашей стране данная отрасль только получает свое развитие. Примером в этом отношении может служить открытие уникального и не имеющего аналогов в мире комплекса глубокой переработки пшеницы «Биотехнологический комплекс – Росва» (г. Калуга). Мощностью переработки зерна на комплексе составляет до 250 тысяч тонн пшеницы в год.

Как показывает зарубежная практика, самым эффективным направлением является постепенное создание производств: от простого к сложному, когда к уже работающему предприятию добавляются новые, что даёт возможность сэкономить на логистике и инфраструктуре, сосредоточить силы исследователей, аккумулировать финансы и добиваться наибольшей рентабельности. То есть создавать биокластеры. Причём, в отличие от российских предприятий, когда каждая компания строит своё производство, в американском штате Небраска в один биокластер «Blair Biorafinery Campus» вошли четыре компании: американская «Cargill», немецкая «Evonik», датская «Novozymes» и нидерландская «PURAC», которые являются мировыми лидерами в производстве ряда органических и аминокислот, ферментов, витаминов, модифицированных крахмалов, глюкозы, биоэтанола и другой продукции. В кластере эта продукция производится за счёт переработки 2,5 млн тонн зерна в год. Такое объединение как раз и позволяет экономить средства на инфраструктуре и логистике, подчёркивая преимущества кластерного подхода.

Мировые тенденции показывают, что технологии глубокой переработки зерна в обозримом будущем будут совершенствоваться и объемы зерна, требуемого для получения продуктов глубокой переработки будут возрастать. На сегодняшний день, только компания «Coca-Cola» производит более 10 млрд. бутылок, в состав которых на 30% входит биопластик из продуктов глубокой переработки зерна. К 2020 году рассматриваемая компания планирует изготавливать все бутылки на 100% из биопластика.

  1. Ориентация на качество производимого зерна.

Потенциал выхода России на внешние рынки в значительной степени может быть снижен из-за низкого качества производимого зерна. Несмотря на беспрецедентный в истории современной России валовый сбор зерна в 2017 году (138,9 млн.т), качество российского зерна ежегодно снижается.

Объективными причинами для снижения качества зерна являются погодные условия, а также отсутствие эффективной работы с существующим семенным фондом (в частности создание новых сортов зерновых, адаптированных к климатическим условиям конкретного региона). В результате, приходится наблюдать такие негативные явления, как вымывание белка, прорастание зерна в колосе, низкое качество клейковины, что напрямую скажется на качестве производимого из зерна хлеба. Уже сегодня в Российском зерновом союзе совершенно открыто признают, что фуражное зерно, выращиваемое для технических целей, а также на корм скоту и птице, фактически используется при производстве хлеба [2].



Увеличивая объемы производимого зерна, российским аграриям придется повышать его качество еще по одной причине. Дело в том, что современное общество потребляет широчайший ассортимент продуктов питания, произведенных из зерна. Отсюда на первый план выдвигается требование о том, чтобы качество зерна обеспечивало определенные свойства в готовом продукте. Например, в Японии из зерна делают лапшу, причем к качеству зерна предъявляются весьма высокие требования. Чтобы завоевать «японский рынок зерновых» российские производители должны позаботиться о соответствии своего зерна требуемым стандартам качества. В настоящее же время японскую лапшу производят исключительно из австралийского зерна.

Еще одним примером, в вопросах качества, является Индия, где только из кукурузы делается 1000, из сои – 300, из проса – 150 различных видов блюд. Таким образом, чтобы составить достойную конкуренцию на внешних рынках качество российского зерна должно быть многообразным, чтобы соответствовать современному ассортименту различных продуктов питания.

  1. Опора на науку и образование. Широкие перспективы развития зерновой отрасли открываются при активном внедрении в производство высоких технологий, систем автоматизированного, компьютеризированного и интелектуализированного управления работой машин и оборудования, а также дистанционного мониторинга и полной телеметрии машин и оборудования с помощью систем спутниковой навигации. В этой связи прогрессивные разработки ведущих производителей, например, сельскохозяйственной техники, должны быть освещаемы и пропагандируемы в вузах. С другой стороны наработки вузовской науки окажут существенную помощь производству при создании высокоэффективных машин и оборудования, адаптированных к местным условиям сельскохозяйственных предприятий. Система «вуз-производство» позволяет не только помочь производству, но и подготовить современного специалиста, занимающегося производством зерна, с разносторонними знаниями в инженерном деле, агрономии, экономике, а также IT-технологиях. В этой связи примечательными являются слова крупнейшего эксперта от компании CLAAS Катрины Клаас-Мюльхойзер: «В Германии давно введена система – “образование, как в университетах, так и на производстве”. Мы сотрудничаем с вузами в этом направлении. Кроме того, любое технологическое решение в нашей компании внедряется только после обсуждения с фермерами и вузовским научным сообществом».

Эффективная реализация рассмотренных направлений развития зерновой отрасли возможна только при участии государства. В этой связи следует упомянуть о возращении государственных закупочных интервенций, как о положительном опыте государственной поддержки зерновой отрасли (по примеру 2016 года), когда у сельхозкомпаний появляется возможность в установленные сроки выполнять свои обязательства по кредитам, а также предотвращать тенденцию падения цен на рынке зерна.

Каталог: nir -> docs
nir -> Курт Кобэйн заполнил множество записных книжек стихами, рисунками и письмами о своих планах относительно "Нирваны" и своими ра
nir -> "Тема V. 44 Механизмы химических реакций, строение и свойства органических соединений, интермедиатов, полимеров и биополимеров."
nir -> Направление: Естественные науки и современный мир
nir -> И. А. Мосичева, Н. В. Скибитский, В. П. Шестак
nir -> Российская империя
nir -> Криминалистическое исследование документов
docs -> Viii международной межвузовской

Скачать 13.02 Mb.

Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   24




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница