Бюллетень XI республиканской олимпиады юных изобретателей «Кулибины XXI века»



Скачать 220.46 Kb.
страница5/7
Дата09.08.2019
Размер220.46 Kb.
#128139
ТипБюллетень
1   2   3   4   5   6   7

3.2. Авиация

58. ID 43 Потянов Григорий Евгеньевич г. Набережные Челны МАУДО "Центр детского технического творчества№5" ПДО Парамонов Александр Иванович беспилотник "Летающая башня". Применение беспилотников в России актуальная тема. Беспилотник "Летающая башня " был создан для оказания помощи людям, оказавшимся в тяжелой экстремальной ситуации на воде. Беспилотник способен обнаруживать воздушные, надводные и наземные объекты различного класса (с передачей информации в реальном масштабе времени). Бортовое оборудование должно осуществлять аэрофотосъемку (картографирование), оказывать помощь (сброс утопающим спасательных кругов, жилетов, медикаментов, еды). Я думаю, что еще буду работать и в дальнейшем, над совершенствованием этой модели доведя ее до совершенства.

59. ID 115 Трухин Антон Андреевич. г. Зеленодольск Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования «Центр творчества ЗМР РТ» ПДО Бутусов Алексей Александрович Применение солнечных батарей на судах. В модели продемонстрирована возможность использования солнечных батарей на судах океанского типа

60. ID 79 Сергеев Артемий Юрьевич г. Бугульма МБОУ лицей №2 ПДО Сергеева Марина Евгеньевна «Конструктор для сборки модели промышленного робота-манипулятора.» Привод манипулятора осуществляется при помощи мотор-редукторов от стеклоподъёмника легкового автомобиля. Наш конструктор позволяет без применения специальных инструментов, собрать действующею модель робота -манипулятора. Конструктор даст возможность обучающемся на практике принять участие в сборке и программировании робота манипулятора. Конструктор можно использовать в равной степени, как на уроках физики, информатики так и на уроках технологии. Конструктор манипулятор собран на основе доступных материалов.



3.4. Автомобилестроение

3.4.2. Облик автомобиля будущего

61. ID 35 Зарипов Амир Фратович Бугульминский муниципальный район МБОУ ДО Центр детского технического творчества. ПДО Шмельков Анатолий Анатольевич «Стенд проверки генераторов». Данное устройство предназначено для проверки генераторов легковых и грузовых автомобилей.



3.4.3. Умный автомобиль: новые средства коммуникаций, средства безопасности, комфорт и управление
62. ID 111 Залялиев Арслан Нафикович 9 кл. г. Зеленодольск. СОШ №16 9а класс ЦМИТ Юность «Центр творчества Зеленодольска. ПДО Шамсиева Розалия Махмутовна. Способ псевдобеспилотного управления автомобилем. Среди факторов, которые раздражают автовладельцев, томящихся в пробках наиболее существенными, являются риск опоздать к месту назначения, необходимость выполнения повторяющихся операций (начало движения и торможение), невозможность заняться полезным делом в своем автомобиле, неадекватные маневры товарищей, по несчастью. Все эти факторы можно нивелировать за счет того, что при взаимном согласии участников движения соединить с помощью жесткой сцепки несколько попутных автомобилей между собой. Однако это сопряжено с неудобством, лишними заботами. Вместе с тем очень интенсивно проводятся исследования в области создания беспилотных грузовиков, а также в области обеспечения безопасности движения легковых автомобилей премиум класса. Известны системы предупреждения о заблаговременном обнаружении человека или препятствия на проезжей части и последующем торможении. Кроме того, созданы различные системы предупреждения столкновений. Также хорошо себя зарекомендовали система аварийного торможения, система предупреждения вибрацией на рулевом колесе при обнаружении признаков сонливости водителя, а в случае незапланированного пересечения сплошной разметки автоматически начнется подтормаживание колес на противоположной стороне и, наконец, система информирования водителя о наличии автомобиля, находящегося в так называемой мертвой зоне. Заявляемая полезная модель направлена на то, чтобы автомобиль, находящийся в пробке, за счет датчиков расстояния, обеспечивающих необходимый интервал до впереди находящегося автомобиля, не только автоматически останавливался, но и обеспечивал бы трогание с места и движение вслед за выбранным ориентиром, фактически имитируя функцию жесткой сцепки, при которой нахождение водителя за рулем буксируемого автомобиля не обязательно. Другими словами, мы получаем нечто среднее между автомобилем беспилотником и автомобилем, оснащенным системами активной безопасности. Заявляемый способ псевдо-беспилотного управления автомобилем относится к средствам повышения комфорта водителя, безопасности дорожного движения и, как вариант, оптимизации грузоперевозок. Из уровня техники известны устройства помощи водителю при спуске, автопарковки, которые позволяют водителю автомобиля повысить безопасность и эффективность управления, снизить напряженность труда, уменьшить время на выполнение маневра. Известны система предупреждения столкновений транспортного средства и способ ее эксплуатации под регистрационным номером Роспатента 2014 124 969 (US) и аналогичный способ - 2012122076/11 (DE). Указанные способы направлены на осуществление контроля и помощи водителю при совершении длительных поездок. Задачей заявляемой полезной модели является повышение комфорта водителя автомобиля в условиях движения по загруженным городским магистралям. Поставленная задача решается за счет использования современных устройств контроля расстояния, автоматического начала, изменения курса и прекращения движения, которые выступают в качестве аналога жесткой сцепки, но с возможностью кратковременного расположения между ведущим и ведомым автомобилями другого участника движения. Если говорить о вариации полезной модели для грузового транспорта, выполняющего междугородние и международные перевозки, следует отметить, что современные требования по режиму труда и отдыха, предъявляемые к водителям вынуждают либо не в полной мере использовать потенциал транспортных средств, либо привлекать экипаж из двух водителей. Вариант 2 заявляемой модели позволяет добавить функционал условно беспилотных автомобилей на время отдыха их экипажа на участках дорог без интенсивного движения и сложного маршрута одному или нескольким транспортным средствам, следующим в колонне при ведущем автомобиле, управляемым дежурным водителем-оператором с возможностью отслеживания этим человеком состояния ведомых автомобилей посредством беспроводной связи и выводом видеоинформации на экран устройства, находящегося в ведущем автомобиле.

63. ID 112 Кузнецов Филипп Валентинович 9 кл. г. Зеленодольск. СОШ №16 9а класс ЦМИТ Юность «Центр творчества Зеленодольска». ПДО Шавалиева Алия Нурулловна. Способ рекуперации энергии торможения автомобиля. Известно, что наибольший вред окружающей среде причиняется автомобилями при высоких оборотах двигателя на малых скоростях. Такой режим работы характерен для начала движения (трогания с места) и разгона. Учитывая большое количество остановок при передвижении по городу, можно говорить об актуальности не только в экологическом контексте, но и с точки зрения ресурсосбережения. Идея заключается в том, чтобы использовать энергию торможения для создания дополнительного импульса при трогании с места. Данный рекуператор накапливает энергию не в электрическом, а непосредственно в механическом формате. Схематично аккумулирование энергии можно представить на двух этапах (торможение и разгон) в виде последовательности узлов: Первый этап - при падении скорости до значения 6 км/ч автоматически включаются и входят в зацепление с колесным диском с внутренней стороны электромагнитные фрикционные блокираторы шкива, который при этом начинает вращаться и посредством фаловой передачи разжимает пружину-10кН, прикрепленную к раме автомобиля. При падении скорости до 0 электромагнитный стопор фиксирует положение пружины-10кН, а блокираторы выключаются, после чего под действием пружины-0,5кН шкив возвращается в исходное положение. Второй этап – при включении 1 передачи блокираторы вновь включаются, после чего выключается стопор пружины, которая уже во время ожидания старта передает усилие на колесо в сторону движения. После начала движения через 1-1,5 м фалом достигается нейтральное положение, блокираторы выключаются, и система аккумулирования переходит в режим ожидания. Эта принципиальная схема при воплощении в виде стенда претерпела небольшие изменения – в частности, вместо отдельно смонтированной пружины 10кН целесообразно использовать пружину подвески, а вместо шкива – прикрепленный к внутренней стороне колесного диска зубчатый венец и маятниковый редуктор, который благодаря сателлиту при торможении вращается против направления вращения колеса. А при начале движения за счет блокирования планетарной шестерни обеспечивается сообщение импульса по ходу движения. Перспективы очевидны: помимо указанных экологического и ресурсосберегающего аспекта, бюджетный автомобиль обретает свойства, характерные для дорогостоящих моделей – регулируемый клиренс и эффект полного привода. Для электромобилей и автомобилей с гибридной силовой установкой, данный узел также будет способствовать улучшению эксплуатационных характеристик. При проведении экспериментов на грузовых автомобилях и автопоездах типа MAN TGS 28-360 проект рекуператора претерпел различные изменения, направленные на снижение инерции начала движения особенно в груженом состоянии при эксплуатации в городском режиме, что характерно для автомобилей прямой доставки компании «Магнит» и других крупных сетей. Например, наличие пневматической системы, позволяющей изменять высоту грузовой платформы упрощает задачу рекуперации, а оригинальный реечный механизм (фиг.1) снижает нагрузку на трансмиссию и силовой агрегат грузовика. При использовании на не ведущих колесах тягача или на прицепе рекуператор позволяет повысить проходимость автомобиля, что особенно актуально в зимний период, когда из-за снегопадов бывает затруднен проезд участков на прилегающих территориях. Аналогичные аргументы могут быть использованы для обоснования целесообразности применения заявляемого способа на автобусах городских маршрутов. Заявляемый способ рекуперации энергии торможения автомобиля относится к средствам усовершенствования устройства автомобилей. Из уровня техники известны способы рекуперации энергии за счет передачи энергии через электрогенератор на аккумуляторную батарею. Есть решения, основанные на накоплении энергии в ресиверах пневматических систем. Эти устройства эффективно работают на высоких оборотах, а при необходимости кратковременного накопления потенциала при движении со скоростью пешехода электрический и пневматический форматы оказываются неуместными. Задачей заявляемой полезной модели - является кратковременная рекуперация энергии торможения за счет использования пружинного механизма и потенциальной энергии массы автомобиля, обретаемой при его подъеме встроенными домкратами с последующим облегчением начала движения. Поставленная задача решается за счет включения при торможении узла подъема корпуса автомобиля, фиксации положения корпуса, и затем при начале движения, включения узла проворачивания колеса автомобиля на угол от 30 до 170о, что позволяет сообщить импульс, облегчающий начало движения автомобиля. Это тем более важно, если учесть, что именно на преодоление инерции в стартовой позиции расходуется львиная доля энергии, особенно в городском режиме эксплуатации автомобиля.

64. ID 24 Былинцев Алексей Глебович 9 кл. с. Сахаровка Алексеевского района. МБУ ДО ЦДТ Алексеевского муниципального района ПДО Былинцев Глеб Анатольевич 89534013270. «Автоматическая коробка передач двигателя «Минск» для картинга». Коробку от двигателя (м/ц Минск) с механическим переключением передач переделали в автоматическую (управление с arduino). В планах поставить такой двигатель на картинг, управляя скоростями с помощью подрулевых лебестков.

65. ID 95 Матюшкин Федор Алексеевич Сидоров Вениамин Алексеевич 8кл. с. Савгачево. МБОУ "Савгачевская СОШ" Аксубаевского р-на. ПДО Ипеев Вячеслав Иванович. Снегоход "Мото-Буран". Для изготовления «Мото-бурана» мы применили мотор от мотоблока, самодельные колеса из пластиковых труб, несколько металлических труб и металлические пластины. Потребность изготовления данного изделия заключается в том, что именно с помощью него мне будет легче кататься по снегу, ездить в лес, подышать свежим воздухом, посмотреть на природу.

4. Технологии.

4.1. Образование

65. ID 119 Эсаулов Егор Сергеевич г. Казань. Лицей № 145 ПДО Бакланов Андрей Владимирович «Многофункциональный обучающий стенд разработки схем пневмоприводов энергоустановок». В современной технике пневматические приводы (пневмоцилиндры) и механизмы, основанные на использовании в качестве рабочей среды сжатого или разреженного воздуха, являются одними из наиболее эффективных средств автоматизации и механизации. Применение пневмоприводов имеет особые преимущества в тех случаях, когда требуется осуществить быстрые перемещения нагрузки (выхода), Современная техника располагает совершенными пневматическими устройствами, с помощью которых решаются сложные задачи по автоматизации управления машинами и производственными процессами. В последнее время пневматика используется даже для решения логических задач. Пневматические цилиндры (системы) повсеместно применяют в полиграфическом машиностроении, в литейных и кузнечнопрессовых машинах, металлорежущих станках и сварочных агрегатах, в оборудовании для термической обработки, в подъемно-транспортных устройствах и в других отраслях техники. Особенно широко пневмоцилиндры применяются в устройствах и аппаратах управления транспортными машинами, в тормозных системах поездов, в управлении рулями ракет и в металлообрабатывающих станках. В последних машинах они используются для выполнения операций автоматической загрузки и закрепления заготовок, включения и выключения рабочих движений режущего инструмента, освобождения и удаления заготовок со станка и выполнения других функций по автоматизации станочных операций и контролю. К основным преимуществам пневматических систем относится надежность и долговечность, быстрота действия (срабатывания), простота конструкции и экономичность, обусловленные одноканальным питанием исполнительных пневмоагрегатов (отработавший воздух выпускается непосредственно в атмосферу без отводящих трубопроводов) и дешевизной самой рабочей среды. Пневматические устройства являются безопасными в пожарном отношении, что способствует широкому их применению в горнодобывающей и химической промышленности. В общем случае разработка принципиальной пневмосхемы системы пневмоприводов содержит этапы:

1. Анализ возможности совместной работы механизмов, системы управления. Построение алгоритма последовательности работы механизмов.

2. Установление ограничений в работе механизмов

3. Выбор аппарата управления пневмоцилиндром привода механизма, и определение команд, подаваемых на аппарат управления для правильной последовательности работы механизмов и обеспечение необходимых ограничений.

4. Поиск и устранение взаимоисключающих команд, возникающих во время работы.


5. Построение и увязка всех магистралей в пневматической схеме привода

Разработанный стенд применяется в учебных целях, и позволяет осуществить все эти этапы при проектировании пневмосхем, т.к. имеет в своем составе исполнительные механизмы (пневмоцилиндр), элементы пневмомагистралей (краны, тройники, повороты, соединительные трубопроводы, редукторы), элементы управления (механические клапана, электромеханические клапана). Что позволяет обучаемому овладеть компетенциями в основах проектирования, функционирования и управления пневмосхем применяемых в различных отраслях промышленности и техники.


66. ID 120 Егоров Герман Александрович г. Казань лицей № 145 ПДО Иванов Николай Кондратьевич «Интерактивные средства обучения». Изучение конструкции, технологии сборки и разборки газотурбинного реактивного двигателя с использованием CAD/CAM системы NX. Двигатель разработан в упрощённом варианте на основе реального прототипа газотурбинного реактивного двигателя, который используется на самолётах. Двигатель находится на подставке и готов к перевозке от завода изготовителя к месту установки на самолёт. Детали двигателя окрашены в цвета, соответствующие температурному состоянию внутри двигателя. В камере сгорания, которая окрашена красным цветом, температура достигает 1660°C. Оболочка двигателя окрашена голубым цветом в соответствии с окраской самолетов «Аэрофлота». Двигатель выполнен из отдельных деталей, включая диски компрессора, камеры сгорания, опоры, турбины. Следующим этапом выполнена сборка этих элементов с установкой сопряжений между собой. Сопряжения позволяет сохранить целостность двигателя в сборе. В то же время оставлена одна степень свободы, позволяющее имитировать осевое вращение компрессора и турбины. Конструкция двигателя позволяет разобрать и собрать с учётом технологий сборки и разборки. Для этого оболочка двигателя выполнена из 5 разъёмных частей. Имеется реальный макет реактивного двигателя, распечатанный на 3D принтере и собранный согласно технологии. Макет внутри корпуса имеет специальный привод для демонстрации работы газотурбинного реактивного двигателя. Для выполнения технологической операции разборки и сборки двигателя разработана технологическая операционная карта в CAD/CAM системе NX. Где описаны порядок и последовательность работ, выполняемых рабочим для разборки и сборки двигателя. Бланк технологической операционной карты разработанная в CAD/CAM системе NX оформлена «Рационализаторским предложением». Модель применяется для демонстрации принципа работы реактивного газотурбинного двигателя молодым технологам, молодым рабочим сборочного участка в АО КМПО учащимся общеобразовательных организаций и учреждений среднего профессионального образования. Весь процесс разработки деталей, сборки и разборки в CAD/CAM системе NX снят в видео формате и используется для интерактивного средства обучения.

4.3. Личная безопасность

67. ID107 Галимов Азат Русланович г. Альметьевск. Детский технопарк "Кванториум" наглядное ПДО Пиянзин Николай Дмитриевич пособие "Анатомия человека". Анатомия человека одна из поучительных игр, благодаря которой можно узнать о расположении внутренних органов и их системе функционирования. Ведь не секрет, что многие дети понятие не имеют об анатомии человеческого организма. Игра содержит 4 слоя, на которых можно рассмотреть из чего состоит человек.

1 слой – слой содержит описание конечностей человека.

2 слой – расположение мышц, и их функции

3 слой – содержит информацию об органах

4 слой – содержит информация о костях человека.

На каждом слое есть подробное описание каждой конечности и органов, также каждый слой содержит QR код, чтобы любой ребенок с помощью своего смартфона мог отсканировать его и более подробно ознакомиться с информацией.
68. ID 125 Салахов Инсаф Маратович г. Зеленодольск ПДО Салахов Марат Низамович МБУ ДО «Центр творчества Зеленодольского муниципального района РТ» ЦМИТ «Юность». «Способ тушения огня с помощью эластичных капсул». Способ тушения огня путем вытеснения окислителя из помещения за счет заполнения его эластичными капсулами с оболочкой из трудно горючего латекса, надуваемыми компрессором или баллона высокого давления обедненным воздухом или газом, не поддерживающим горение, причем капсулы выполнены по аналогии с воздушными шариками, но большего диаметра, соизмеримого с размером окон и дверей, для перекрытия доступа воздуха извне через неплотности оконных и дверных заполнений, при этом капсулы заполняются одновременно (параллельно)в различных точках помещения без отделения от штуцеров, с дополнительным эффектом задувания очага при разрыве оболочки из-за воздействия пламени, что само по себе или в совокупности с вариантом, позволяет удешевить систему охранного пожаротушения и снизить ущерб, причиняемый как самим пожаром, так и средствами его тушения

4.4. Социальные инновации

69. ID 58 Валиуллин Алик Ленарович г. Казань МБОУ "Лицей №145" ПДО Мингазетдинов И.Х. Валлиулина Н.В. «Устройство для сбора нефти с поверхности водоемов». Проблема загрязнения водоемов нефтепродуктами приобретает в последнее время все большее значение. Одна из главных задач при ликвидации последствий разливов нефтепродуктов заключается в предотвращении растекания нефтяного загрязнения по поверхности водоема на большие акватории. В качестве стандартной практики для ограждения и ограничения распространения разлитой в море нефти, а также для изменения направления ее перемещения в сторону от уязвимых природных ресурсов или по направлению к пункту сбора нефти применяют боновые ограждения. Предлагаемая полезная модель относится к области охраны окружающей среды и может быть использована для очистки поверхности водоемов от разливов масел и нефтепродуктов. Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для сбора нефтепродуктов с поверхности водоемов, содержащем боновое заграждение, подтягивающее устройство, узел сжатия противоположных секций бонового заграждения, приемную емкость, боны выполнены в виде вертикальных секций с воздушной емкостью и вентилями в верхней части, имеющими соединительные замки в виде зубчатой насечки в верхней и нижней части, а торец каждой секции имеет парный шарнир и для управления плавучестью секций бонового заграждения электронный блок регулирования вентилями воздушных емкостей, причем парные шарниры расположены на вертикальных полукруглых торцах секций боновых заграждений, а для симметричного соединения противоположных секций заграждения в узле сжатия имеется торцевая соединительная планка с соответствующими шарнирами. Использование предложенного устройства позволяет надежно и рационально собрать разливы нефти и масел с поверхности водоемов, обеспечивая автоматическим регулированием плавучести бонов и перекачкой загрязнителей в резервуар. На разработанное устройство получено решение о выдаче патента на полезную модель Федеральной службы по интеллектуальной собственности (рег.№ 2016152753 от 30.12.2016 г.).



4.4.4. Сбор и утилизация мусора

70. ID 113 Мухутдинов Алмаз Маратович. г. Зеленодольск ПДО Шавалиева А.Н. СОШ №16 9а класс ЦМИТ Юность «Центр творчества Зеленодольска». Эффективные способы организации раздельного сбора бытового мусора. В настоящее время проблема разделения бытовых отходов по категориям является камнем преткновения в достижении оптимальной экологической обстановки в крупных населенных пунктах. Во многом это определяется ментальными особенностями. Здесь и стереотип необъятности российских просторов, и пресловутая лень-матушка, и исторически сложившееся отрицание крохоборства, и напускная брезгливость, и, наконец, желание скрыть в непрозрачных мусорных пакетах продукты жизнедеятельности, как улику благополучия или, напротив, свидетельство нищеты. Возможно также, смешивая с грязью красивые упаковки и тару западного производства, россияне подсознательно демонстрируют свое отношение к «враждебным капиталистам». Однако, учитывая, что экологическая угроза имеет глобальный масштаб, а болезни, мутации и иные последствия замусоривания территорий «не имеют национальности», приходится изыскивать нетривиальные возможности для перелома в сознании людей. Известны системы раздельного сбора мусора в ходе каких-либо городских мероприятий или PR-акций, организуемых крупными торговыми сетями. Довольно многочисленными являются попытки организовать передвижные пункты раздельного сбора бытовых отходов. Но чаще разделение осуществляется непосредственно на полигонах ТБО, что сопряжено с лишними транспортными расходами, потерями качества вторсырья, ухудшением облика города, его статуса, снижением туристической привлекательности. Заявляемое изобретение относится к области государственного и муниципального управления в области обеспечения экологической безопасности. Оно направлено на то, чтобы производитель ТБО имел больше аргументов в пользу разделения отходов. При этом, имитируя игру, создавая материальные и нравственные стимулы, используя отдельные пороки во благо экологии и дорожного строительства создаются предпосылки для скачкообразного улучшения ситуации. Из уровня техники известны устройства по вывозу и утилизации отходов в мусороперерабатывающих, мусоросжигательных центрах, но чаще на открытых полигонах захоронения отходов, которые позволяют от зон компактного проживания населения дистанцировать продукты его жизнедеятельности. Однако рост городов и расширение свалок создает своего рода движение навстречу друг другу. Не говоря уже о том, что прилегающие к полигонам сельхозугодия становятся опасными и для животноводства, и для растениеводства, а значит и для потребителей сельхозпродукции, т.е. для того же населения. Указанные способы направлены на обеспечение экологической безопасности. Для реализации заявляемого изобретения потребуется ввод вспомогательных терминов. Дело в том, что твердые бытовые отходы абиотического происхождения зачастую смешиваются с содержимым лотков домашних животных, использованными подгузниками и остатками пищи, которая в результате микробиологических процессов становится зловонной. Поэтому предлагается ввести понятие абиотических отходов - сокращенно абиосор. Итак, дабы не подвергать сознание россиянина мучительным размышлениям по поводу большого числа категорий отходов необходимо определиться, что существует две категории, подлежащие сортировке - биомусор, от которого нужно избавляться традиционным способом, и абиосор, который вполне пригоден для хранения, бесстрессового перемещения и разделения. Задачей заявляемого изобретения является повышение мотивации населения к участию в обеспечении экологического благополучия путем самостоятельного разделения ТБО по категориям. Поставленная задача решается за счет уменьшения расстояния до места сбора абиосора путем размещения кассетных компакт-контейнеров на межэтажных или лифтовых площадках с периодическим опорожнением и перемещением этих устройств силами персонала ЖКО или ТСЖ. Целесообразно вывешивать таблички на двери жильцов с извещением о наличии возможности комфортно сдать условно чистую тару и прочий абиотический хлам. Учитывая, что не все жители обладают высокой экокультурой, а также для фиксации успехов наиболее активных граждан следует размещать компакт-контейнеры в зоне видеоконтроля, для чего можно использовать как имеющиеся системы, так и беспроводные wi-fi вебкамеры. Они же будут полезными для своевременной реакции на переполнение компакт-контейнеров. Если и в этом случае не удастся добиться разделения ТБО, можно попробовать заинтересовать жителей предложением освободить эколого-ориентированные подъезды от уплаты ОДН. Если говорить о вариации изобретения касающейся использования инновационного вендинг-оборудования, необходимо отметить, что в отличие от традиционных способов здесь осуществляется автоматический контроль качества и категории абиосора, а также его компактизация. При этом используется мускульная энергия клиента, который, перемещая рычаг аналогичный узлу игрового автомата типа «Однорукий бандит», приводит в движение рабочие органы, разрезающие, сминающие или разбивающие сдаваемую тару. Т.к. корпус автомата предлагается выполнить из светопрозрачных материалов, процесс станет наглядным, зрелищным, увлекательным. За сданную тару в зависимости от выбора клиента могут выдаваться:

А) скидочные купоны ближайшего магазина на бумажном носителе, либо бонусы на карту клиента крупной торговой сети;

Б) монеты достоинством, соответствующим стоимости сданной тары с учетом компактизации;

В) возможность сыграть на выпавших комбинациях барабанов, которые начинают вращаться вместе с рывком приводного рычага, причем азарт здесь будет экологоориентированным, а значит не приводящим к чрезмерным рискам;

Г) возможность устроить профессиональное или развлекательное состязание на время, точность и полноту обработки вторсырья.

Для удешевления конструкции можно остановиться на безальтернативном или малоальтернативном варианте вознаграждения.

Что касается варианта 3 изобретения, речь идет об утилизации абиосора в удаленных от маршрутов централизованного вывоза ТБО населенных пунктах и дачных поселках. При этом некоторые категории ТБО можно выставлять на так называемую гаражную распродажу в непосредственной близости от места сбора, а часть измельчая на месте использовать в качестве наполнителя при производстве малоответственных сэндвич панелей ОСБ, тротуарной плитки и бетонных «пазлов» для ямочного ремонта дорожного покрытия прилегающих территорий и подъездных путей местного значения. Что из себя представляют бетонные «пазлы» догадаться нетрудно. С досаждающей водителям выбоины с помощью монтажной пены и пищевой пленки отливается прототип. Затем прототип помещается в ящик, который набивается грунтом – форма готова. Заливаем бетон с абиосорными наполнителем и арматурой. После затвердевания – размещаем «пазл» в выбоине и фиксируем в зависимости от погоды либо монтажной пеной (в дождь), либо расплавленным битумом (в сухую погоду). Ставший ненужным прототип используем вместе с пустыми герметичными бутылками для заполнения упомянутых сэндвич панелей третьего сорта.
71. ID 89 Серов Семен Юрьевич г. Казань МБОУ "Лицей №145". ПДО Мингазетдинов И.Х. «Разработка Комбинированной зубчатой дробилки». В работе описана актуальность такой проблемы, как образование строительного мусора. Рассмотрены способы измельчения и виды дробилок, а также представлена конструкция Комбинированной зубчатой дробилки, на которую получен патент.

72. ID 80 Ким Александр Игоревич г. Нижнекамск. МБОУ "Гимназия № 2" им. Б. Урманче НМР РТ ПДО Мурзаханов М.А. «Эко-экструдер для 3д принтера». Современное производство сделала огромный рывок и прогресс в развитие. Наука не стоит на месте она всё время развивается, открывает новые технологии изготовления изделий. Если раньше брали кусок материала и снимали с него слоями ненужные части, придавая ему необходимую форму при помощи режущих инструментов, с образованием большого количества отходов, что очень сильно загрязняет природу, то сейчас новым направлением является аддитивные технологии – это динамически развивающие технологии производство изделий. Это можно сравнить с изготовлением слоёного пирога. Всё чаще можно встретить не большие ЧПУ станки - 3Д принтеры! На таких станках для печати изделий применяется пластик - филамент – это леска диаметром 1.75 или 3 мм. Из-за сложности изготовления и повышения спроса на этот материал цена его значительно увеличилась, пластик очень дорогой, средняя цена за 1кг – 2 тысячи рублей. С одного килограмма филамента можно изготовить 3-10 моделей среднего размера и себестоимость у этих моделей будет высока. И поэтому мне пришла идея изготавливать филамент самостоятельно, используя отходы - ПЭТ бутылки, которые выбрасывается предостаточно – это и есть моя основная цель проекта. Нарезав бутылки на ленты и подвергнув её термообработке, мы можем получить круглую пластмассовую леску нужного диаметра применяемая в специальном 3д принтере. Я изготовил экструдер, который принципиально отличается технологией изготовления пластика. Мой экструдер работает проще, он не плавит и не использует гранулы, а нагревает пластиковые бутылочные ленты, усаживает их придавая нужную форму – форму лески. Мы пробовали этот филамент на 3Д принтере напечатать, тестовую модель. Выгода при изготовлении пластика для принтера велика так как сырьё из бутылок достаётся бесплатно, что влияет на цену готовой продукции. При сравнение моего пластика и покупного мой обходится дешевле почти в 9 раз. Цена 1 кг заводского пластика примерно 2000р, а моего ПЭТ-пластика – 225 рублей. Эта цена складывается только из затрат на электроэнергию. Переработка пластиковой тары имеет перспективный характер и можно найти применение вторсырья!

73. ID 52 Лазарев Алексей Олегович. Г. Чистополь МБОУ "Средняя общеобразовательная школа №16". ПДО Хурасеев А.Г. «Ручной перерабатывающий станок для пластиковых бутылок». Экология на грани катастрофы, но что я, могу сделать для нашей страны, да и вообще для мира в целом? Но если задуматься, я ведь часть, хотя и маленькая, но всё же частица природы, а таких как я много. Неужели мы все не в состоянии предотвратить надвигающуюся беду? Я люблю свою страну, я люблю свою республику, я люблю свой город, но, когда идешь по своему городу и видишь, что на улицах очень много мусора начинаешь задумываться как же сделать так что его стало меньше. Вот именно поэтому я и решил сделать своими руками «Ручной перерабатывающий станок для пластиковых бутылок»


Скачать 220.46 Kb.

Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница