Целью данной дипломной работы является раскрытие темы сюрвейерского обслуживание при перевозке труб на судах смешанного река-море плавания


Охрана труда и требования техники безопасности при перевозке стальных труб



страница6/6
Дата04.12.2017
Размер1.13 Mb.
ТипДиплом
1   2   3   4   5   6

7. Охрана труда и требования техники безопасности при перевозке стальных труб
7.1 Контроль за соблюдением правил по охране труда и санитарных правил на судах смешанного плавания
Обязательным условиям плавания судна является наличие на борту судового санитарного свидетельства на право плавания.

Судовое санитарное свидетельство на право плавания удостоверяется соответствие транспортного средства требованиям Санитарных правил и норм СанПиН 2.5.2.703–98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания» для судов определенной группы.

Это свидетельство выдается территориальным управлением Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по городу Санкт-Петербург на транспорте.

Копию судового санитарного свидетельства на право плавания представлена в приложении №…

В некоторых странах требуется оформление судовых медицинских сертификатов, например в Турции требуется получение «SHIP’S MEDIKAL CERTIFIKATE», копия которого приложена в приложении №…

Производственный контроль на судне за соблюдением санитарно-эпидемиологических правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий производится в соответствия со следующими нормативными документами:

1. Федеральный закон от 30 марта 1999 года №52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»;

2. Федеральный закон от 02.01.2000 г. №29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов».

3. Санитарные правила 2.3.6.1079–01 «Санитарно-эпидемиологические требования к организации общественного питания, изготовлению и оборотоспособности в них пищевых продуктов и продовольственного сырья».

4. СанПиН 2.3.2.1078–01 «Гигиенические требования к безопасности и пищевой ценности пищевых продуктов».

5. Санитарные правила и нормы СанПиН 2.3.2.1324–03 «Гигиенические требования к срокам годности и условиям хранения пищевых продуктов».

6. Санитарные правила и нормы СанПиН 1.1.1.1058–01 «Организация и

производственного контроля за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-протнвоэпидемических (профилактических) мероприятий».

7. СанПиН 2,1.4.1074–01 «Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества».

8. Санитарные нормы и правила. СанПнН 2.5.2.703–98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания».

9. ГОСТ29183–91 «Вода для хозяйственно-питьевого обеспечения судов. Требованиях качеству».

10. РД 152–011–00 «Наставления по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов».

11. Инструкция по проведению обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров», утв. Приказом Минздрава СССР №555 от 29.09.89 г.

12. Приказ МЗ СССР №511 отОб.09.89 г. «Об улучшении организации медико-санитарного обеспечения работников морского, речного флота и рыбного хозяйства».

Предварительным и периодическим медицинским осмотрам, а также профессиональной гигиенической подготовке подлежат все члены экипажа. Лицами, ответственными за проведение производственного контроля на судне, осуществляются следующие мероприятия:

– Согласование графика предъявления судов перед началом навигации с территориальным отделом «Территориального Управления Роспотребсоюза по г. Санкт-Петербург на транспорте.

– Обеспечение изучения нормативных документов всеми заинтересованными лицами – из членов судового экипажай обслуживающего персонала.

– Заключение договора с уполномоченным медицинским учреждением о периодическом проведении медосмотров согласно утвержденного перечня.

– Согласование с территориальным отделом «Территориального управления Росяотребнадзора по г. Санкт-Петербург» на транспорте списки для прохождения предварительных и периодических медосмотров согласно перечня.

– Проведение ревизии системы питьевого водоснабжения силами береговой спецбригады с последующей дезинфекцией.

– Обеспечение перечня лабораторно-инструментальных: исследований:

1. Лабораторные исследования воды на соответствие СанПиН

2. Микробиологическое исследование смывов с оборудования, инвентаря, сан. одежды и рук персонала камбуза для исследования на БГКП.

3. Микробиологическое исследование готовой пищи на соответствие требованиям СанПиН 2.3 2.1078–01

4. Влияние вредных факторов на среду обитания человека на рабочем месте;

– Замеры уровня шума

– Замеры параметров ЭМ и РЧ диапазона

– Замеры уровня вибрации

– Исследование воздуха рабочей зоны в машинном отделении, а также наличие вредных факторов производственной среды

– Замеры напряженности

– электростатического поля на поверхности полимерных материалов

– Замеры искусственного освещения

– Замеры параметров микроклимата на рабочих местах

– Обеспечение контроля за прохождением медицинской комиссии членами экипажа

– Обеспечение санитарно-гигиенической подготовки командного состава судна, лиц имеющих допуск к обеспечению теплохода питьевой водой и приготовлению продуктов питания по программе санминимума.

– Обеспечение укомплектования медицинской аптечки необходимыми лекарствами, перевязочными и дезинфицирующими средствами.

– Осуществление контроля за сроками годности и условиями хранения медикаментов.

– Предъявление теплохода к осмотру для санитарного освидетельствования

– Осуществление контроля за системой. питьевого водоснабжения (дезинфекция питьевых танков и питьевой системы с последующей сдачей питьевой воды на анализ).

– Проведение контроля за работой станции ШТВ озонаторной установки с лабораторными исследованиями я ведением журнала (с определением остаточного озона).

– Проведение контроля за работой станции обеззараживания питьевой

1). Соблюдать режим смены бактерицидных ламп;

2) Вести журнал учета замены бактерицидных ламп

– Проведение контроля за качеством поставляемых продуктов, их соответствия представленным сертификатам качества, сроком годности и условиям хранения.

– Обеспечение экипажа необходимой спецодеждой.

– Обеспечение теплохода необходимыми моющими, дезинфицирующими средствами, уборочным инвентарем.

– Осуществление влажной уборки помещений для членов экипажа.

– Проведение контроля за соблюдением условий приготовления пищи, а также правил мытья посуды.

– Осуществление контроля за состоянием холодильных камер и поддержанием необходимого температурного режима.

– Осуществление контроля за состоянием здоровья членов экипажа.

– Проверка работы кондиционеров.

– Осуществление контроля за своевременной сменой постельного белья из расчета смены один раз в пять дней.

– Проведение контроля по охране окружающей среды; подготовке фановосточной системы, укомплектованию теплохода контейнерами для сбора сухого мусора и пищевых отходов в соответствии с санитарными требованиями, наличию договоров на сдачу сухого мусора, подсланевых вод, пищевых отходов и т.д.

– Обеспечение предъявления установки очистки сточных вод (УООСБ) для определении гигиенической активности ее работы.

– Обеспечение проведения контроля за работой YQOCB с применением экспресс лаборатории для определения остаточного хлора.

– Обеспечение, предъявления судна специалистам Роспотребнадзора для определения объема работ в зимний период (на среднем ремонте).

– Немедленно извещать ТО «ТУ Роспотребнадзора по г. СПб на транспорте» по круглосуточному телефон 713–09–10 при возникновения следующих ситуаций:

– наличия на борту (возникновение) случаев инфекционных заболеваний (отравлений); выход из строя холодильного оборудования;

– авария сточно-фекальной системы с изливом сточных вод в помещения судна; изменение органолептических свойств питьевой воды.


7.2 Основные требования техники безопасности при креплении грузов
При креплении груза следует руководствоваться «Правилами техники безопасности на судах морского флота» РД 31.81.10–91, «Правилами охраны труда» ПОТ Р 0–152–31.82.03–96 и РД 31.81.01., требованиями техники безопасности, изложенные в Международных конвенциях, Правилах перевозки грузов и Наставлениях по креплению грузов.

Крышки лаза, люка должны быть закреплены стопорами. Перед спуском в трюм необходимо убедиться в надежности фиксации стопоров.

Спускаться в трюм или подниматься из него следует по одному и с разрешения сигнальщика.

Запрещается спускаться (подниматься) в грузовое помещение:

– при отсутствии освещения;

– с какими-либо предметами в руках;

– при подъеме или спуске грузов или грузозахватных приспособлений.

В процессе работ необходимо контролировать устойчивость уложенного груза. Оставлять груз в неустойчивом положении не допускается.

Подъем работающих на высоту палубного груза должен производиться с помощью приставной лестницы, установленной к грузу под углом 60–75» к горизонту и оборудованной захватами и противоскользящими башмаками.

При креплении или раскреплении груза в ночное время, кроме штатного освещения, должно быть обеспечено дополнительное освещение с помощью люстр и прожекторов.

Персонал, производящий крепление или раскрепление груза, должен быть в рукавицах, касках, одежде, застегнутой на все пуговицы, и зашнурованной обуви, исключающей скольжение.

К выполнению работ по креплению и раскреплению крупнотоннажных контейнеров допускаются лица, прошедшие обучение безопасным приемам ведения этих работ по специальной программе.

При выполнении работ по креплению груза на высоте, например штабеля контейнеров, работающие должны быть снабжены страховочными поясами, закрепляемыми за натянутые вдоль судна канаты, обеспечивающими передвижение работающих и предотвращающими их падение. Работы по креплению контейнеров второго и последующих ярусов могут также выполняться со специальной подвесной люльки с леерным ограждением.
7.3 Основные требования техники безопасности при работе с металлопродукцией
При выполнении работ на штабеле персонал должен располагаться спиной к середине штабеля.

При высоте штабеля более 3 метров, работающие на штабеле должны быть снабжены страхующими устройствами и приспособлениями, обеспечивающими безопасность при падении со штабеля. Наличие и должное использование страхующих устройств обеспечивает организация, производящая работы.

О всех особенностях, связанных с перевозкой грузов, и мерах, принятых для создания необходимой остойчивости и обеспечения безопасности плавания, должны быть сделаны записи в судовом журнале и грузовой книге.

Погрузка и выгрузка труб на верхней палубе должны производиться автоматическими грузозахватами.

Найтовы должны подаваться на верх штабеля и сниматься с помощью судовых или береговых перегрузочных средств.

Обувь работающих, занятых перегрузкой и креплением-раскреплением труб, должна быть на резиновой подошве без выступающих металлических частей, гвоздей, шпилек.

Каждый работающий на высоте должен быть обеспечен предохранительным поясом со страховочным концом (желательно с инерционным тормозом). Для крепления страховочных концов в диаметральной плоскости судна по всей длине штабеля труб на высоте 1100 мм устанавливается леерное устройство, состоящее из одиночного каната и промежуточных стоек-опор.

Для подъема людей на штабель и перехода со штабеля на штабель должны устанавливаться трапы (сходни) и переходные мостки. Их конструкция должна соответствовать требованиям «Правил техники безопасности на судах морского флота». Допускается проход людей в касках сквозь трубы диаметром 1200 мм и более, уложенные на верхней палубе.

Доступ людей в закрытые грузовые помещения запрещается, за исключением выполнения аварийных работ. Спуск людей во всех случаях допускается только в изолирующих приборах или шланговых противогазах с подачей воздуха, или после предварительного проветривания при полностью раскрытых люковых крышках.

8. Экономический раздел
Расчет экономического эффекта

В данном разделе выполнен расчет загрузки двух судов «Сибирский пр. 0225» и «Волга пр. 19610» используя алгоритм расчета количества и массы труб, перевозимых на судах смешанного плавания, представленный в главе 6.1.

За основу расчета была принята фрахтовая ставка на основании сведений «ОАО Северо-Заподного пароходства» по линии С-Петербург – Висмар(Германия). Целью данного расчета выяснить какое из двух предложенных судов более экономически эффективнее использовать при перевозки труб большого диаметра.

1. Перевозка труб большого диаметра на судах смешанного плавания разных типов.



  1. а) Устанавливаются исходные данные по грузу:

Диаметр – 1,22 м

Длина – 10 м

Толщина стенки – 0,02 м

б) Тип судна: – Сибирский пр. 0225

– Волга пр. 19610

в) Линия: Санкт-Петербург – Висмар(Германия).

2. Определяются ТТД судов, необходимых для расчета количества труб, помещаемых на судно.


Показатель ТТД

Сибирский пр. 0225

Волга пр. 19610

Длина трюма:

№1

№2



№3

№4

21,3 м

19,9 м


19,9 м

19,9 м

21,45 м

21,45 м


23,10 м

21,45 м


Ширина трюма:

№1

№2



№3

№4

11,0 м

11,0 м


11,0 м

11,0 м

11,82 м

11,82 м


11,82 м

11,82 м


Высота трюма от днища до люковой крышки:

6,1 м


6,825 м

Длина и ширина люковых закрытий

40,1/11,0 м

18,7/12,1 м

Предельно-допустимая нагрузка на днища трюма

5 т/м²

8,10 т/м²




1,3 т/м²

1,75 т/м²

3. Фрахтовая ставка – 34,3 $/т

4. Определяем количество сепарации:

– брус сечением 150*150*6000

– брус сечением 100*100*6000

– обрезная доска 3 сорт сечением 20* 100* 6000

5. Стоимость сепарации:


Наименования товара

Цена, $.




Брус 150*150*6000

125,9

м³

Брус 150*200*6000

133,3

м³

Обрезная доска 20*100*6000 3 СОРТ

85,2

м³

Расчет.


  1. Определяем по алгоритму количество труб и их массу по отдельным трюмам и на крышках люковых закрытий.

«Сибирский»

Трюм №1:


Количество труб – 80 шт.

Масса – 473,472 т

Трюм №2:

Количество труб – 70 шт.

Масса – 414,288 т

Трюм №3:


Количество труб – 70 шт.

Масса – 414,288 т

Трюм №4:

Количество труб – 70 шт.

Масса – 414,288 т

Люковые крышки:

Количество труб – 140 шт.

Масса – 828,576 т



«Волга»

Трюм №1:


Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Трюм №2:

Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Трюм №3:


Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Трюм №4:

Количество труб – 90 шт.

Масса – 532, 656 т

Люковые закрытия:

Количество труб – 140 шт.

Масса – 828,576 т



  1. Определяем количество сепарации всего в том числе по трюмам и на люковых закрытиях.

«Сибирский»:

  • Брус 150*150*6000 – 46 шт.

  • Брус 100*100*6000 – 17 шт.

  • Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000 – 56 шт.

«Волга»:

  • Брус 150*150*6000 – 52 шт.

  • Брус 100*100*6000 – 20 шт.

  • Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000 –60 шт.

  1. Подсчитываем доход от перевозки по формуле:

Дтр =dфр*Gтр

Где dфр – фрахтовая ставка

Gтр – масса труб всего

«Сибирский»: Дтр=34,3*2544,9=87290,5 $

«Волга»: Дтр=34,3*2959,2=101500,6 $


  1. Подсчитываем расходы на сепарацию по формуле:

Rсеп= Vсеп*Ссеп

Где Ссеп – стоимость сепарации, $/м³

Vсеп – сепарация в м³

«Сибирский»:



  • Брус 150*150*6000; Rсеп=0,15*0,15*6*46*125,9=781,8 $

  • Брус 100*100*6000; Rсеп=0,1*0,1*6*17*133,3=135,9 $

  • Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000; Rсеп=0,02*0,1*6*56*85,2=57,2 $

Итого: Rсеп=974,9 $

«Волга»:


  • Брус 150*150*6000; Rсеп=0,15*0,15*6*52*125,9=883,8 $

  • Брус 100*100*6000; Rсеп=0,1*0,1*6*20*133,3=159,9 $

  • Обрезная доска 3 СОРТ 20*100*6000; Rсеп=0,02*0,1*6*60*85,2=61,3 $

Итого: Rсеп=1105,1 $

  1. Подсчитываем доходы за рейс за вычетом стоимости сепарации:

Дрейс=Дтр – Rсеп.

«Сибирский» Дрейс=87290,5–974,9=86315,6 $

«Волга» Дрейс=101500,6–1105,1 =100395,5 $

Заключение
Суда смешанного река-море плавания имеют большое разнообразие по типам и по назначению. Основным преимуществом является без перевалочная перевозка грузов из морских бассейнов в речные и наоборот.

К другим преимуществам относятся такие как сокращение времени перевозки грузов; сокращение расстояния перевозки по сравнению с использованием наземного вида транспорта; сокращается или отсутствует перевалка грузов в морских портах; небольшая грузоподъемность и осадка судна позволяет заходить в мелководные порты, включая речные порты Западной Европы; низкая стоимость перевозки; небольшая строительная стоимость и стоимость суточного содержания судна в эксплуатации.

В целях выполнения дипломной работы выбран теплоход смешанного река-море плавания типа «Сибирский (проект №0225)».

Для выбранного судна разработан эксплуатационно-ремонтный цикл.

К основным международным документам регламентирующих перевозку стальных труб относятся: Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974 г.; Кодекс безопасной практики размещения и крепления грузов, 1994 г. (Кодекс РКГ); Резолюции ИМО касающиеся перевозки генеральных грузов.

К основным национальным правилам, регламентирующим перевозку стальных труб относятся: Правила безопасности морской перевозки металлопродукции и правила безопасной перевозки грузов. РД 31.11.21.16–2000. Кроме того, требуется соблюдать требования Регистра Морского Судоходства.

Сюрвейерская деятельность занимает важную роль при перевозки грузов. Существует несколько видов сюрвейерского контроля, деятельность каждого вида из которых базируется на соответственной нормативной базе принятой соответственно на международном, государственном или ведомственном уровне. Особое значение при перевозке грузов приобрел независимый сюрвейерский контроль, который осуществляется сюрвейерской компанией, работающей с участниками перевозочного процесса на основании договорных отношений и не входящая в их структуру. В этой главе также раскрыты основные обязательства сюрвейера, перечень его услуг, определенный перечень основных нормативных документов, относящиеся к деятельности сюрвейера, раскрыты принципы независимых сюрвейеров.

Анализ требования к грузу, в этой главе раскрыты классификация и основные свойства генеральных грузов к которым относятся стальные трубы, являющиеся предметом данной работы. Трубы широко различаются по сортаменту и по размерам. В качестве основных размерений трубы различаются по массе, диаметру, толщине стенки и длине. Трубы малого диаметра, как правило, перевозятся в упаковках или в связках. Трубы среднего и большого диаметра размещают на судне поштучно, они требуют специальных условий по размещению и креплению. В этих целях производится разработка схем размещения и крепления труб в трюмах и на палубе и расчет средств крепления.

При погрузке труб требуется составление грузового плана, его роль заключается в фактической загрузке и размещении груза. Для его составления требуется сведения о грузе, судне и условия плавания. Следует учитывать распределение нагрузок на судне, конечную осадку и дифферент, определить остойчивость судна и установить соответствия к критериям остойчивости.

В этой главе также рассматриваются устройства и приспособления для крепления стальных труб, которые разделяются на стационарные и съемные.

Рассматриваются требования к средствам крепления, порядок осмотра и техническое обслуживание оборудования для крепления груза.

Показаны требования, которые должны содержаться в информации о грузе подаваемой грузоотправителем.

В качестве первого предложения служит разработка алгоритма расчета количества и массы труб, перевозимых на судах смешанного плавания. Алгоритм представлен в виде блок-схемы, который раскрывает последовательность действий сюрвейера при определении количества и массы труб на основе существующих методик. Разработанный алгоритм позволяет ускорить время такого расчета и упорядочить действия сюрвейера, кроме того, она может служить основанием для разработки компьютерных работ и наглядным пособием.

Во втором предложении разработаны рекомендации по сюрвейерскому обслуживанию при перевозке труб на судах смешанного плавания. В настоящее время действия сюрвейера регламентированы различными нормативными документами, данное предложение сводит воедино основные требования этих документов с указанием их в качестве их оснований, показан порядок действия сюрвейеру в процессе его деятельности, раскрыты отдельные его операции на каждом этапе. Данное предложение представлено в виде таблицы.

В 7 разделе данной дипломной работе описывается организация охраны и безопасности труда на судах смешанного плавания, показан контроль за соблюдением правил по охране труда и санитарных правил на судах смешанного плавания; представлены основные требования техники безопасности при креплении грузов и основные требования техники безопасности при работе с металлопродукцией.

В экономическом разделе выполнен анализ эффективности загрузки двух судов «Сибирский пр. 0225» и «Волга пр. 19610», рассчитанной при использовании разработанного алгоритма расчета количества и массы труб, перевозимых на судах смешанного плавания, представленный в главе 6.1. и на плакате №6. За основу расчета была принята фрахтовая ставка на основании сведений «ОАО Северо-Заподное пароходство» на линии С-Петербург – Висмар(Германия). Результаты расчета приведены в таблице. Из двух судов более эффективным является т/х типа «Волга». Экономический эффект составляет 14079,9 долларов. Это объясняется в первую очередь его большей вместимостью.



Таким образом, тема дипломной работы является достаточно актуальной и может найти применение среди участников перевозочного процесса.

Список использованных источников


    1. Временные требования (правила) по размещению, укладке и креплению труб при перевозке на судах смешанного плавания МРФ РСФСР. Коммерческая работа на речном транспорте при заграничных перевозках. Информационный сборник №23. Л.: Транспорт, 1990, 3–10 с.

    2. Дополнение к наставлению по креплению груза т/х «Сибирский-2131». Морское инженерное бюро. 2005.

    3. Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза (Кодекс РКГ). В кн. «Кодексы ИМО по безопасной перевозке грузов морем». СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2006. -360 с. (Серия «Судовладельцам и капитанам», Вып. 32).

    4. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками) – (СОЛАС – 74).СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002. – 928 с.

    5. Правила безопасности морской перевозки грузов. РД 31.11.21.16–2003. Утв. приказом Минтранса России от 21.04. 2003 г. №ВР-I/п. Зарег. Минюстом России 27.06. 2003 г. №4835. Правила официально опубликованы. в «Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти» №43 от 27.10. 2003 г.

    6. Правила безопасности морской перевозки металлопродукции. РД 31.11.21.23–96. В кн.: «Общие и специальные правила перевозки грузов. 4-М. Том 2. Правила безопасной морской перевозки генеральных грузов.».Санкт-Петербург: ЦНИИМФ, 1996. 357 с.: илл.

    7. Правила классификации и постройки морских судов. В 3-х томах. Российский морской регистр судоходства. Санкт-Петербург, Дворцовая набережная, 8, 2005.

    8. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания. В кн. Российский Речной Регистр: Правила (в 3-х т). СПБ., 1995.

    9. Общие и специальные правила перевозки грузов. 4-М. Том 2. Книга2. Правила безопасной морской перевозки генеральных грузов. ЗАО «ЦНИИМФ», 1997

    10. Отчет о НИР «Исследовать и разработать технологию перевозки импортных труб на палубах судов типа «Сормовский», «Балтийский» и «Волгобалт» (промежуточный отчет). Ленинград, ЛИВТ, 1985, 70 с

    11. Суда смешанного река-море плавания судовладельцев России, других стран бывшего СССР и судовладельцев Западной Европы. Газета «Морская Россия», №1–2 (39–40) январь-февраль 2000 г. АОЗТ «РОСТАР».

    12. Российский морской регистр судоходства. Правила по сюрвейерскому обслуживанию.

    13. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – С. Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2001., 500 с. илл.

    14. Снопков В.И. Руководство по проведению сюрвейерских работ на транспорте. Учебное пособие для вузов и факультетов повышения квалификации работников транспорта. – Санкт-Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2003 г.

    15. Суда смешанного река-море плавания судовладельцев России, других стран бывшего СССР и судовладельцев стран Западное Европы. ЦНИИМФ. – СПб, 1999 – 463 с., илл.

    16. Митин В.Ф., Почаев Ю.А. Прямые река-море перевозки. Экономика и организация. М. Транспорт. 1988. 136 с.

Каталог: uploads -> category items
category items -> Себестоимость продукции и пути ее снижения
category items -> «Разработка технологического процесса текущего ремонта карданной передачи ваз 21053»
category items -> Оценки стоимости поврежденных транспортных средств
category items -> 1. Назначение, устройство, принцип работы Назначение
category items -> Дипломный проект по предмету "ремонт и техническое обслуживание автомобилей" на тему "
category items -> Опиум и его производные
category items -> Искусство приготовления кулинария, поваренное дело одна из древнейших профессий. Разумеется, в доисторические времена приготовление носило примитивный характер
category items -> Исследование управления прибылью предприятия ОАО "васо" синтетическая оценка результатов анализа и общие выводы Расчетно-проектная часть Формулировка задач, по совершенствованию управления прибылью предприятия ОАО
category items -> Уральская Государственная Медицинская Академия Кафедра общей хирургии Заведующий д м. н. Ходаков В. В. История болезни Диагноз: Острый флегмонозный аппендицит. Местный ограниченный серозный перитонит Куратор
category items -> Источники электрического тока в автомобилях


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница