Федеральное бюджетное учреждение российский федеральный центр судебной экспертизы



страница36/38
Дата09.05.2018
Размер5.34 Mb.
ТипМетодические рекомендации
1   ...   30   31   32   33   34   35   36   37   38
K1 VK1 °.

      1. Достаточность информации, на основе которой проводилось исследо­вание (К2):

При определении стоимости срав­нительным подходом экспертом были использованы архивные источники све­дений об аналогах, которые содержат краткое описание основных характери­стик и состояния аналогов. Поэтому в до­статочной степени оценить техническое состояние аналогов и уровень их осна­щенности в момент проведения исследо­вания не представляется возможным.

С учетом сказанного, по данному кри­терию, эксперт присвоил подходам сле­дующие веса:



  • зп = с- V сп = о

  • K2 V К2 °.

      1. Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3):

При определении стоимости сравни­тельным подходом используются сведе­ния об аналогах, которые отражают тен­денции вторичного рынка. В результате использования этих сведений можно по­лучить сравнительно более точное пред­

ставление о рыночной стоимости объек­та, нежели при определении стоимости затратным подходом.

С учетом сказанного, по данному кри­терию, эксперт присвоил подходам сле­дующие веса:



  • зп = 2- V сп = с

  • K3 2- VK3 °.

      1. Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факто­ров, присущих объекту и его аналогам (K4):

По мнению эксперта в данном слу­чае ретроспективной оценки аналоги и объект оценки имеют тождественные потребительские свойства, условия ре­ализации и местонахождение. Поэтому в данном случае примененные подходы в равной степени учитывают влияние це­нообразующих факторов, присущих объ­екту и его аналогам.

С учетом сказанного, по данному кри­терию, эксперт присвоил подходам сле­дующие веса:



  • зп = с- V сп = с

  • K4 °- VK4 °.

Результаты взвешивания применен­ных подходов отражены в таблице П 12.3.

Таблица П 12.3. Определение весов подходов

Критерий оценки

Присвоенные критериям баллы

Затратный

Сравнительный

Достоверность информации, на основе ко­торой проводилось исследование (К1)

5

3

Достаточность информации, на основе ко­торой проводилось исследование (К2)

5

3

Способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3)

2

5

Способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, при­сущих объекту и его аналогам (К4)

5

5

Сумма баллов по каждому подходу

17

16

Сумма баллов по всем подходам

33

Вес подхода

0.52

0.48

    1. Согласование результатов по под­ходам:

Ссогласов = СЗП х Взп + ССП х Всп =

140714.Б руб. х 0.Б2 + 120 874.20 руб. х



  1. 48 = 131191.1 руб.

    1. Рыночная стоимость автомоби­ля ВАЗ 21074 vin ХТА2107407ХХХХХХХ, по состоянию на 10.10.2010 года состав­ляет - 131191.1 руб. (Сто тридцать одна тысяча сто девяносто один) руб.

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 109

восстановительного ремонта и оценки

Приложение 13. Оценка шин

Состояние шин оценивается по следую­щим параметрам:

  • дата изготовления (устанавливает­ся по маркировке);

  • глубина рисунка протектора и не­равномерность его износа;

  • механические повреждения, в том числе повреждения корда с изменением геометрических параметров шины.

Дефекты, при которых запрещена экс­плуатация шин:

а) остаточная высота рисунка протек­тора менее:



  • для легковых автомобилей - 1,6 мм;

  • для грузовых автомобилей - 1,0 мм;

  • для автобусов - 2,0 мм;

  • для мотоциклов и мопедов - 0,8 мм;

  • для прицепов - как для шин АМТС- тягача;

б) местные повреждения (пробои, по­резы, разрывы), обнажающие корд, а так­же расслоение каркаса, отслоение про­тектора и боковины (устанавливается визуальным осмотром).

Определение износа шин в целях определения их стоимости

Износ шин складывается из износа по глубине протектора и по сроку эксплу­атации.

Износ шин по глубине протектора:

Иш ф = [(Гн - Гф) / (Г - Гд)] X 100% [%], (П 9.1)

где Гн - глубина протектора новой шины, мм;

Гф - фактическая глубина протекто­ра по беговой дорожке, имеющей макси­мальный износ, мм;

Гд - минимально допустимая глубина протектора, мм.

Износ шин (снижение остаточного ре­сурса) по сроку эксплуатации: за 3 года эксплуатации ресурс шины снижается на 10%; при эксплуатации шины свы­ше 3 лет до 5 лет снижение ресурса со­ставляет до 25%, свыше 5 лет - до 50%. Для шин, восстановленных наложением нового протектора, ресурс снижается на 50%.

В случае, когда шины АМТС имеют раз­личный износ, расчет износа производит­ся по каждой шине.

Маркировка шин

Шины обозначаются либо по европейскому стандарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евро-американскому. Эти стандарты указываются на боковине шины буквенным обозначением.

Буква Е, обведенная в кружок, означа­ет европейский стандарт, т.е. шина серти­фицирована в соответствии со стандар­тами ЕСЕ (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке ставят числа от 1 до 16 - код страны (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин).

DOT - американский стандарт (Depart­ment of Transportation).

Двойное обозначение Е и DOT - шины классифицированы по европейскому и американскому стандартам.

Некоторые надписи на боковине шины:



  • Radial - радиальная;

  • Tubeless (TL) - бескамерная;

  • Tube Type - камерная;

  • Steel - металлокордный брекер;

  • Steel Belted - стальная окантовка;

  • Side Facing Inwards - сторона, обра­щенная внутрь;

  • Side Facing Out - сторона, обращен­ная наружу;

  • All Terrain (AT) - вездеходная;

для всесезонных шин

  • All Seasons (AS) или Any Weather (AW) - все сезоны или любая погода;

  • Road + Winter (R + W) - дорога + зима;

для зимних шин

  • Mud + Snow (Winter) - грязь + снег (зима).

Некоторые модели шин имеют индика­тор износа протектора - несколько меток (как правило, шесть) на каждой стороне шины в виде небольшого выступа на дне канавки протектора, задача которого по­казать допустимую степень износа шины. Если протектор стерся до этого места, шину надо менять. Метки обозначаются либо как TWI (Tread Wear Indicator), либо символом в виде стрелки.

Примеры маркировки в типоразмер­ной строке: диагональная шина

175-13/6,95-13 И-166 78 S 169Бр125758,

110 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости

восстановительного ремонта и оценки


Приложение 13. Оценка шин

где 17с и 6,9с - обозначение ширины профиля (определяется между наруж­ными сторонами боковин), мм и дюй­мы;


  1. - величина монтажного диаметра диска, дюймы;

И-166 - модель шины- 78 - индекс грузоподъемности - ус­ловное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину-

S - скоростной индекс - условное обозначение максимально допускаемой скорости-

169 - дата выпуска - 16 неделя 1999 года-

Бр - обозначение завода-изготови-

теля-

12с7с8 - порядковый номер шины- радиальная шина



20сЛ^14 88 Q,

Таблица П 13.1. Скоростные индексы шин

где 20с - обозначение ширины профи­ля, мм-

70 - отношение высоты профиля к его ширине, %-

R - шина радиальной конструкции-


  1. - величина монтажного диаметра диска, дюймы-

88 - индекс грузоподъемности - ус­ловное обозначение допустимой массы, приходящейся на шину-

Q - скоростной индекс - условное обозначение максимально допускаемой скорости-



радиальная грузовая шина

11,00R20 (300R508),

где 11,00 и 300 - обозначение ширины профиля, дюймы и мм-

R - шина радиальной конструкции- 20 и с08 - величина монтажного ди­аметра диска, дюймы и мм.



Скоростная категория

F

G

J

K

L

M

N

P

Максимальная скорость, км/ч

80

90

100

110

120

130

140

150

Скоростная категория

Q

R

S

T

H

V

W

Y

Максимальная скорость, км/ч

160

170

180

190

210

240

270

300

Таблица П 13.2. Индексы грузоподъемности шин

Индекс грузо­подъемности

Допустимая масса, при­ходящаяся на шину, кг

Индекс

грузо­

подъемности

Допустимая масса, при­ходящаяся на шину, кг

Индекс

грузо­

подъемности

Допустимая масса, при­ходящаяся на шину, кг

50

190

78

425

106

950

51

195

79

437

107

975

52

200

80

450

108

1 000

53

206

81

462

109

1 030

54

212

82

475

110

1 060

55

218

83

487

111

1 090

56

224

84

500

112

1 120

57

230

85

515

113

1 150

58

236

86

530

114

1 180

59

243

87

545

115

1 215

60

250

88

560

116

1 250

61

257

89

580

117

1 285

62

265

90

600

118

1 320

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 111

восстановительного ремонта и оценки

Приложение 13. Оценка шин

Таблица П 13.2. Окончание

Индекс грузо­подъемности

Допустимая масса, при­ходящаяся на шину, кг

Индекс

грузо­

подъемности

Допустимая масса, при­ходящаяся на шину, кг

Индекс

грузо­

подъемности

Допустимая масса, при­ходящаяся на шину, кг

63

272

91

615

119

1 360

64

280

92

630

120

1 400

65

290

93

650

121

1 450

66

300

94

670

122

1 500

67

307

95

690

123

1 550

68

315

96

710

124

1 600

69

325

97

730

125

1 650

70

335

98

750

126

1 700

71

345

99

775

127

1 750

72

355

100

800

128

1 800

73

365

101

825

129

1 850

74

375

102

850

130

1 900

75

387

103

875

131

1 950

76

400

104

900

132

2 000

77

412

105

925

133

2 060

112 Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости

восстановительного ремонта и оценки

Приложение 14. Идентификация АМТС

Структура и содержание VIN определены международным стандартом ISO 3779­1983. Стандарт распространяется на ав­томобили, прицепы, мотоциклы и мопе­ды.

  1. Структура


    Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   30   31   32   33   34   35   36   37   38


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница