Курс лекций по теории и методике велосипедного спорта для студентов ргуфксмиТ, обучающихся по специальности 032101. 65 «Физическая культура и спорт»



страница2/4
Дата09.08.2019
Размер0.62 Mb.
#128072
ТипКурс лекций
1   2   3   4

Контрольные вопросы

  1. Охарактеризуйте основные технические новшества в соответствии с техническими характеристиками UCI основных узлов и деталей велосипеда.

  2. Охарактеризуйте основные технические новшества в соответствии с техническими характеристиками UCI экипировки велосипедиста-гонщика.


Лекция 3. Тренажеры в велосипедном спорте

План лекции

  1. Исторические аспекты развития тренажерных устройств.

  2. Основные тренажерные устройства, применяемые в тренировочном процессе велосипедистов - гонщиков.

Содержание

Тренажер — техническое средство профессиональной подго­товки, реализующее физическую или функциональную модель си­стемы «человек — машина» и ее взаимодействие с предметом тру­да и внешней средой, обеспечивающее постоянный контроль качества деятельности обучаемого и предназначенное для форми­рования и совершенствования у человека профессиональных навы­ков и умений.

Тренажер — устройство для тренировки, обучения и совершен­ствования спортивной техники и развития двигательных качеств.

Тренажер — комплекс устройств, обеспечивающих возмож­ность воспроизведения осваиваемого упражнения или его основ­ных элементов в искусственно созданных и регламентируемых ус­ловиях (И.П. Ратов, 1976 г.).

Тренировочные устройства для обучения движения появились в глубокой древности. Гладиаторы Древнего Рима, например, тех­нику защиты от ударов противника и нападения на него совершенствовали с помощью специального приспособления в виде непре­рывно вращающихся мечей. Рыцари средних веков осваивали тех­нику владения копьем при помощи специальной мишени, которая при точном попадании падала, а при неточном наносила рыцарю чувствительный удар по спине.

В период современных Олимпийс­ких игр предпринимались попытки конструировать тренажеры, спо­собствующие обучению движениям.

Работа по созданию велоси­педных тренажеров началась практически с изобретением велосипеда, точнее — современного его варианта.

- САКС и РОМАНОВИЧ (1891 г.) Тренировочное устройство, оборудованное маховиком, позволяющее имитировать езду на велосипеде.

- БЛОК (1894 г.) Аппарат для зимней тренировки — велосипед, снабженный маховиком с тормозным устройством «цикломером». На современном этапе эти разработки имеют место. Первые тре­нировочные устройства конструировали сами тренеры и спортсме­ны, энтузиасты своего дела.

- ИППОЛИТОВ (1954 г.) Велосипедный тренажер с дополни­тельной системой торможения. Средство подготовки спортсме­нов-велосипедистов в зимнее время года.

- МИНАКОВ (1954 г.), ТЕППЕР (1956 г., 1959 г.).

Авторы указывают на необходимость применения в подготови­тельном периоде подготовки велосипедистов трехроликовых стан­ков с наибольшей частотой педалирования, постепенно увеличивая передачу.

В настоящее время проведение учебно-тренировочного процес­са на всех этапах подготовки велосипедистов, спортсменов различ­ной классификации не может эффективно решаться без широкого использования технических средств. Обострившаяся конкуренция на международной арене по велосипедному спорту требует новых форм и методов подготовки гонщиков, позволяющих стабильно выступать на соревнованиях. Велосипедисты ведущих велосипед­ных стран мира наращивают специальную подготовленность, тре­нируясь на зимних велодромах, оснащенных тренажерами и специ­альными техническими устройствами. В нашей стране изучению этого вопроса уделяется внимание во многих спортивных обществах.

Интересен в данном вопросе опыт тренеров и гонщиков ЦОП «Локомотив». Гонщики этого общества, воспитанники А.А. Кузнецова, заслуженного тре­нера РСФСР, из года в год занимают лидирующее положение не только у нас в стране, но и за рубежом, добиваясь многократных побед в различных видах соревновательной программы, в таких видах, как командная гонка преследования, индивидуальная гонка и других трековых дисциплин. Ими с успехом применяется комп­лекс тренажеров:



Велостанок скоростной: (А.А. Кузнецова) развивает быстро­ту и темп педалирования, совершенствование техники педали­рования, умение концентрировать частоту педалирования; на серийном велотренажере можно развить скорость значительно быстрей, чем в естественных условиях; бессиловое педалиро­вание, можно мгновенно погасить скорость, прекратив педали­рование. Промышленный экземпляр имеет недостатки: отсутствие инерции при педалировании; не соответствие оптимальному положению спортсмена на велосипеде при обычном движении.

Велостанок инерционный: развитие силовой выносливости, скоростной подготовки, скоростно-силовой выносливости. Со­вершенствование посадки, техники педалирования разгона и умения выполнять ускорение. Воспитание умения распреде­лять усилия. Воспитание умения противостоять утомлению. В практике имеют место три варианта: велостанок с утяже­ленным задним роликом, с утяжеленными тремя роликами и велостанок с закрепленными дисками, выполняющими роль маховика. Установка на ведущем ролике маховика приближа­ет педалирование на велотренажере к естественным услови­ям, затрудняя первоначальное развитие скорости и снабжая инерцией велосипед, когда работа прекращается. Величина нагрузки зависит от величины маховика (Плащинский А.В., Кузнецов А.А.) При выборе маховиков можно регулировать направленность физической нагрузки, индивидуализировать тренировочный процесс.

Водный велосипед: Реализация силовой выносливости, раз­витие силовой подготовки и общей выносливости; совершен­ствование техники педалирования. В основе конструкции ле­жит велокатамаран, дополненный спортивным велосипедом без колес.

Стартовый городок. В него входят две контактные по­лосы, фиксирующие устройство, гаситель скорости и контруклон. Благодаря устройству даже в небольшом зале можно выполнять первые обороты, наиболее сложные элементы техники старта с места. Развитие силы, реализация быстроты и силы, совершенство­вание техники старта с места, умение концентрировать максимальную силу. Внедрение в спортивную практику тренажеров, комплекса трена­жерных устройств обеспечивает условия для полноценного раз­вития тех качеств, которые не могут быть развиты применением традиционных специальных тренировочных средств — ездой на велосипеде.

Тренажеры в велосипедном спорте можно использовать для обучения и совершенствования техники спортивного педалирова­ния; исправление ошибок путем коррекции двигательных действий; повышения уровня общей и специальной физической подготовки; развития специальных двигательных качеств; решение задач сопря­женного совершенствования технической и специальной физичес­кой подготовки соответствия техники педалирования и специфич­ности задаваемой нагрузки.

На велоэрготренажерах с программным управлением имеется возможность моделировать преодолевающий, уступающий и пас-сивнонавязанный режимы педалирования, задавать любую мощ­ность работы в диапазонах, аналогичных езде на велосипедах без свободного хода по шоссе с любыми перепадами высот (Г.Ф. Расацкий, 1986; В.В.Тимошенко, 1994).

В настоящее время внедрены тренажеры, отражающие специ­фику главного двигательного акта велосипедиста и основанные на использовании изокинетического принципа. В практике вело­сипедного спорта применяются тренажерные устройства, основан­ные на принципе «облегчающего» педалирования. Широко при­меняются специально оборудованные мопеды, мотоциклы и авто­мобили для лидирования велосипедистов, что позволяет повысить максимальный темп педалирования и скорость передвижения по­средством снижения силы внешнего сопротивления воздушного потока. Использование велоэргометра как тренажера, где скорость педалирования задается принудительно программой или устанав­ливается малое сопротивление. В специализированных спортив­ных залах с установленными там тренажерными устройствами нагрузка может регулироваться тренером с пульта управления или иметь программное управление. Разработка и широкое распрост­ранение автономных кардиолидеров или телеметрических спосо­бов передачи ЧСС создают перспективу управления тренировоч­ным процессом на основе оценки внутренней стороны величины нагрузки в естественных условиях тренировочного занятия и ра­боты на тренажерах в спортивном зале. Тренажеры являются од­ним из мощных факторов повышения эффективности тренировоч­ного процесса.



Контрольные вопросы

  1. Какие специальные велосипедные тренажеры используются для совершенствования техники педалирования.

  2. Какие специальные тренажеры используются для развития основных физических качеств велосипедиста (сила, быстрота, выносливость).


Лекция 4. Простейшие спортивные сооружения – велосипедные базы

План лекции

  1. Особенности материально – технического обеспечения тренировочных велосипедных баз.

  2. Оснащение тренировочных велосипедных баз.

  3. Особенности организации научных лабораторий на тренировочных велосипедных базах.

Содержание

Материально-техническое обеспечение подготовки велосипедистов вы­сокой квалификации представляет собой особую сферу внедрения дос­тижений научно-технического прогресса, влияющих на уровень спор­тивных результатов, влекущих за собой изменение правил соревнований и способствующих совершенствованию системы спортивной подготов­ки в целом.

Характерной особенностью подготовки спортсменов высокой ква­лификации является создание тренировочных центров на хорошо обо­рудованных базах, благодаря которым создаются возможности подхода к материально-техническому обеспечению тренировочного процесса с комплексных позиций. Материально-техническое обеспечение подго­товки включает: наличие транспорта для тренеров, велосипедов, однотрубок, запасных частей, горюче-смазочных материалов; спортивные базы, соответствующие требованиям (оснащенность тренажерными уст­ройствами и специальным оборудованием, восстановительными и раз­вивающими комплексами и научными лабораториями, местами для проживания спортсменов и пищеблока для питания, кабинетами для массажа).

Опыт свидетельствует о том, что чаще всего из-за слабого матери­ально-технического обеспечения многим спортсменам так и не удается достойно конкурировать с теми, у которых эти вопросы решены. С каж­дым годом все в большей мере ощущается необходимость в современ­ном оснащении спортивных баз (А.А. Кузнецов, 1981).

Современные спортивные базы должны иметь соответствующего профиля велосипедные трассы или участки автомобильных дорог; вело­сипедные треки, позволяющие выполнять учебно-тренировочную рабо­ту на высоких скоростях, то есть размеры, покрытие полотна и его кон­струкция должны соответствовать современным требованиям.

Спортивная база оснащается современным оборудованием для тре­нировочного процесса, комплексом тренажерных устройств, которые способствуют повышению потенциальных двигательных возможностей. Внедрение в спортивную практику тренажеров обеспечивает условия для полноценного развития тех качеств и способностей, значимость ко­торых для достижения высоких результатов доказана, и эти качества не могут быть развиты применением традиционных специальных трениро­вочных средств - ездой на велосипеде.

Тренажеры в велосипедном спорте можно использовать для обуче­ния и совершенствования техники спортивного педалирования; исправ­ление ошибки путем коррекции двигательных действий; повышения уровней общей и специальной физической подготовки; сопряженного совершенствования технической и специальной физической подготовки. Применение тренажеров для развития специальных двигательных ка­честв предполагает сохранение структуры работы мышечных групп и величины сопротивления. Задача сопряженного совершенствования не­скольких сторон подготовленности требует соответствия техники педа­лирования и специфичности задаваемой нагрузки.

Лучшие спортивные базы имеют специализированный спортивный зал с установленными в нем разными тренажерными устройствами — велоэргометрами, велотренажерами, в которых нагрузка может регули­роваться тренером с пульта управления или иметь программное управ­ление. Это позволяет проводить работу по совершенствованию необхо­димых двигательных качеств независимо от погодных условий. На велоэрготренажерах с программным управлением имеется благоприятная возможность моделировать преодолевающий, уступающий и пассивно-навязанный режимы педалирования, задавать любую мощность работы в диапазонах, аналогичных езде на велосипедах без свободного хода по шоссе с любыми перепадами высот (Г.Ф. Расацкий, 1986; В.В. Тимо­шенко, 1996).

Такой специализированный зал может иметь разное оборудование, но обязательно — тренажерные устройства для развития всех видов силы. В настоящее время внедрены тренажеры, отражающие специфику глав­ного двигательного акта велосипедиста и основанные на использовании изокинетического принципа. Несомненно, они являются одним из мощ­ных факторов повышения эффективности тренировочного процесса.

В практике велосипедного спорта применяются также тренажерные устройства, основанные на принципе "облегчающего" педалирования. Двигательный навык, полученный в облегченных условиях, в значи­тельной степени сохраняется и при обычном сопротивлении. Широко применяют специально оборудованные мопеды, мотоциклы и автомо­били для лидирования велосипедистов, что позволяет повысить максимальный темп педалирования и скорость передвижения посредством снижения силы внешнего сопротивления воздушного потока. К аналогичным результатам приводит и использование велоэргометра как тренажера, где скорость педалирования задается принудительно программой или устанавливается крайне малое сопротивление. На вело­сипедных треках рекомендуется установить светолидер, который позво­ляет спортсменам задавать нужную скорость, привносит в индивиду­альную форму занятий элемент соперничества.

Особо следует остановиться на способе регуляции интенсивности выполняемой работы, основанном на получении велосипедистом ин­формации о расхождении ЧСС с заранее установленной. Разработка и все более широкое распространение автономных кардиолидеров или те­леметрических способов передачи ЧСС создают хорошую перспективу управления тренировочным процессом на основе оценки внутренней сто­роны величины нагрузки в естественных условиях тренировочного заня­тия и работы на велотренажерах в спортивном зале.

Спортивные базы должны иметь хорошо оборудованный восстано­вительный комплекс. Помещения для гидропроцедур с устройством различных видов душей, восстановительных ванн с установкой для гид­ромассажа, баней сухого пара составляют основу восстановительного комплекса. Баня сухого пара кроме камеры должна иметь микробассейн 2,5 х 3 м, глубиной 1,5 м, две гидромассажные установки, душ и весы. Комната для ручного массажа должна быть оборудована кушетками, переносными индивидуальными электрическими банями ("баня в чемо­дане") и весами.

Комната для проведения психорегулирующей тренировки и занятий по психогигиене должна иметь хорошую звукоизоляцию, затемнение окон и, по возможности, цветовое освещение, оборудована кушетками, установками для электросна, магнитофоном.

Спортивная база должна располагать хорошо оборудованной комна­той отдыха с удобной мебелью, видеомагнитофоном, телевизором, радиоприемником, установкой для индивидуального и коллективного прослу­шивания музыки с хорошей акустической системой и соответствующим вкусам молодежи набором видеомагнитофонных и музыкальных записей. Составной частью современных спортивных баз являются научные лаборатории, оснащенные современной научно-исследовательской ап­паратурой, позволяющей осуществлять мероприятия по оценке сорев­новательной деятельности, оперативному, текущему, этапному контро­лю и управлению тренировочным процессом.

Проведение двухразовых тренировочных занятий в день, специаль­ные восстановительные процедуры после физических нагрузок диктуют необходимость особой регламентации режима жизни. Реально требуе­мый комплекс условий можно создать лишь в спортивных центрах, где все подчинено главной цели — проведению полноценного тренировоч­ного процесса.

Опыт подготовки велосипедистов высшей квалификации свиде­тельствует о том, что велосипедисты вне центров или учебно-трениро­вочных сборов не в состоянии тренироваться в необходимых режимах. Современные объемы тренировочных нагрузок требуют ежедневных больших затрат времени на однообразные тренировки, которые могут оказывать неблагоприятное психологическое воздействие. Чтобы этого не происходило, следует стремиться к повышению эмоциональности образа жизни путем правильной организации свободного времени, проведением развлекательных мероприятий, переменой мест прожи­вания и занятий.

Естественные условия внешней среды, в которых проводятся трени­ровочные занятия, являются важным фактором в подготовке спортсмена и могут оказывать как положительное, так и отрицательное влияние.

Примером положительного влияния условий внешней среды может служить использование среднегорья или районов с хорошим климатом для расширения функциональных возможностей организма велосипедистов.

Несоблюдение требований, предъявляемых современной системой спор­тивной тренировки к условиям жизни, отрицательно сказывается на рабо­тоспособности спортсменов, ведет к нарушениям их важнейших жизнен­ных функций и снижению эффективности тренировочного процесса.

Контрольные вопросы


  1. Каким критериям должен соответствовать современный тренировочный центр – велосипедная база?


Лекция 5. Техническая характеристика велосипеда

План лекции

  1. Размеры велосипеда.

  2. Масса велосипеда.

  3. Конфигурация велосипеда.

  4. Конструкция велосипеда.

Содержание

За исключением особых условий, велосипед, используемый в гонках на шоссе, треке и в велокроссе должен иметь следующие технические характеристики.

Велосипеды со специфическими характеристиками используются в соревнованиях по маутинбайку, BMX, триалу, велосипедной езде в залах и в мероприятиях по пара-велоспорту, проводимых для спортсменов с ограниченными физическими возможностями в соответствии с регламентами, установленными для этих видов.

Измерения 1 (рис.1):

Длина велосипеда не может превышать 185 см, а ширина 50 см. Длина тандема не может превышать 270 см, а ширина 50 см.

Передняя кромка седла должна находиться минимум на 5 см от вертикальной линии, проведенной через ось передней шестерни (рис.1). Данное ограничение не применяется для соревнований на треке: по спринту, кейрине, в гите на 500 м и 1 км. В этом случае передняя кромка седла не должна пересекать вертикальную линию проведенной через ось передней шестерни.

Расстояния, указанные в сносках (рис.1) п.13 и 16 данной главы может быть уменьшено при необходимости из-за морфологических особенностей спортсмена. Под морфологическими особенностями подразумевается рост и длина конечностей гонщика.

Любой гонщик, который по этим причинам нуждается в использовании велосипеда с уменьшенными размерами, должен проинформировать об этом коллегию комиссаров при предъявлении лицензии. В этом случае коллегия комиссаров может провести следующий тест: при помощи отвеса проверить, действительно ли колено гонщика при вращении не пересекает вертикальную линию, проведенную через ось педали, когда колено находится в переднем крайнем положении (рис.2).
Измерения 2.

Опорная поверхность седла должна быть горизонтальной. Длина седла должна находиться в пределах от 24 см до 30 см.

Расстояние между осью каретки и поверхностью земли должно составлять минимально 24 см и максимально 30 см.

Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией проведенной через ось переднего колеса должно составлять минимально 54 см и максимально 65 см (рис.1).

Расстояние между вертикальной линией, проведенной через ось каретки и вертикальной линией проведенной через ось заднего колеса должно составлять минимально 35 см и максимально 50 см.

Расстояние между внутренними кромками передней вилки не должно превышать 10,5 см. Расстояние между внутренними кромками задней вилки не должно превышать 13,5 см.

18. Диаметр колес велосипеда может варьироваться от максимального 70 см до минимального 55 см, включая покрышку. Для велосипедов, используемых в соревнованиях по велокроссу ширина покрышки (измеряется между широчайшими частями) не должна превышать 33 мм. При этом наличие на покрышке каких-либо шипов или штырей не допускается.

В массовых соревнованиях по велоспорту на шоссе или по велокроссу допускается использование колес конструкции, утвержденной UCI. Колеса должны иметь не менее 12 спиц. Спицы могут быть круглыми, плоскими или овальными, при этом их ширина не должна превышать 10 мм. Для утверждения конструкции колес они должны быть подвергнуты прочностным испытаниям в соответствии с требованиями UCI в лаборатории, утвержденной UCI. Результаты испытаний колес должны подтвердить их способность выдерживать ударные нагрузки при нормальных условиях. При этом должны соблюдаться следующие критерии:

- при ударе ни один элемент колеса не должен полностью отделяться от колеса или выступать наружу;

- поломка колеса не должна приводить к полному отделению его элементов, образуя острые или зазубренные поверхности, представляющие опасность для гонщика, участников соревнований и посторонних лиц.

- поломка колеса не должна приводить к отделению втулки колеса от обода, что может привести к отделению всего колеса от вилки.

При соблюдении требований по испытаниям, установленных законодательством стандартные (традиционные) велосипедные колеса не подлежат дополнительным прочностным испытаниям, описанным выше. Стандартным велосипедным колесом считается колесо, имеющее не менее 16 металлических спиц круглой, плоской или овальной формы с шириной поперечного сечения, не превышающей 2,4 мм. Ширина обода не должна превышать 2,5 см.

Несмотря на положения данной статьи, выбор и использование велосипедных колес определяется положениями п.1- 3 данной главы.

Масса велосипеда

Масса велосипеда не должна быть менее 6,8 кг.



Конфигурация

В соревнованиях по велоспорту на шоссе, кроме индивидуальных гонок на время и велокросса, рама велосипеда должна иметь традиционную форму, т.е. иметь треугольную замкнутую конструкцию. Рама должна быть изготовлена из прямых трубчатых элементов, которые могут иметь различное сечение (круглое, овальное, прямоугольное и т.д.). Трубчатые элементы должны соединяться между собой следующим образом: верхняя труба (1) соединяет верхнюю часть рулевой колонки (2) с верхней частью подседельной трубы (4). Нижняя часть подседельной трубы (в которую вставляется подседельный штырь) соединяется с кареткой. Нижняя (наклонная) труба (3) соединяется с кареткой (внизу) и с нижней частью рулевой колонки. Задний треугольник рамы образуется вилками (5) и (6) соединяемыми с верхней и нижней частью подседельной трубой (4), соответственно.

Максимальная высота сечения трубчатых элементов должна составлять 8 см, а минимальная ширина - 2,5 см. Минимальная ширина сечения трубчатых элементов, образующих задние вилки (5) и (6), может быть уменьшена до 1 см. Минимальная толщина передней вилки должна составлять 1 см. Вилка может быть прямой или иметь криволинейную форму. (см. рисунок «Форма (1)»).

Верхняя труба рамы велосипеда может быть наклонена вверх или вниз расстояние между верхним и нижним положением верхней трубы не должно превышать 16 см. Минимальная толщина верхней трубы – 2,5 см.



Форма 1.

В индивидуальных шоссейных гонках на время и в соревнованиях по треку элементы велосипедных рам могут быть трубчатыми или монолитными, сборными или неразборными. При этом все элементы рамы должны образовывать замкнутую треугольную конструкцию, определенную в п.20 данной главы (см. рисунок «Форма (2)»).



Каталог: sites -> velo.sportedu.ru -> files
files -> Профилактика заболеваний коленных суставов и их реабилитация у велосипедистов-гонщиков высокой спортивной квалификации Михайлова Марина Геннадьевна
files -> Московская государственная академия физической культуры
files -> Кровоснабжение работающих мышц и некоторые вопросы восстановления работоспособности нервной системы
files -> Курс лекций по специальности 032101. 65 «Физическая культура и спорт»
files -> Рабочая программа дисциплины б физическая культура (велосипедный спорт) Направление подготовки 034300. 62
files -> Министерство спорта, туризма и молодежной политики РФ
files -> Физическая подготовка велосипедиста
files -> Контрольные вопросы и практические задания, задачи
files -> А 7 Габина Е. Белых И. Вопросы дальнейшего совершенствования спортивной тренировки в велосипедном спорте М. 1959г


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница