Материалы по обоснованию Генерального плана. Том 1


ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КРАСКИНСКОГО ГОРОДСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ ХАСАНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ПРИМОРСКОГО КРАЯ



страница6/20
Дата09.08.2019
Размер0.99 Mb.
#126987
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20

5. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КРАСКИНСКОГО ГОРОДСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ ХАСАНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ПРИМОРСКОГО КРАЯ

Согласно «Схеме территориального планирования Приморского края», выполненной ФГУП РосНИПИУрбанистики в 2008 г., одной из основных стратегических целей и приоритетов развития транспортной системы Приморского края на долгосрочный период является создание технически современной, рационально структурированной, организованной и безопасной сети автодорог общего пользования.

В обеспечении Хасанского района транспортной инфраструктурой имеются значительные недостатки. Частично отсутствует взаимосвязь отдельных внутренних территорий.

Большинство экономических интересов Приморского края и практически все интересы РФ связаны с использованием транспортно-географического положения Хасанского района и осуществлением через его территорию транзита. Использование данного ресурса в определенной мере облегчается уже наличием транспортной инфраструктуры или достаточно благоприятными условиями для ее развития.

Предполагается создание конкурентоспособной транспортной инфраструктуры, развитие региональной транспортно-логистической системы, включающей международные транспортные коридоры, логистические центры, пограничные переходы, придорожный сервис.

Учитывая, что недостаточность транспортной инфраструктуры является одним из ограничений экономического роста на российском Дальнем Востоке, возникает необходимость обеспечения опережающего развития транспортного комплекса региона, приведения транспортно-логистической системы Приморского края в соответствии со стандартами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Международные транспортные коридоры («Приморье-1» и «Приморье-2») обеспечивают выходы зарубежных (Китай, КНДР) транспортных потоков в порты Владивосток, Находка, Зарубино, Посьет и далее – в страны АТР.

Основные принципы совершенствования транспортной схемы Хасанского муниципального района:

–повышение степени удовлетворения потребностей населения за счет создания и рационального размещения комплекса транспортных услуг: автостанции, вокзал прибрежных морских сообщений, автозаправочные станции, станции технического обслуживания, аэродром (реконструкция);

– устранение разрыва между основной магистральной автодорогой и ее низовым звеном – сетью местных дорог, которые должны бесперебойно обслуживать перевозки, связанные с культурным, бытовым и медицинским обслуживанием населения.

На основании оценки современного состояния транспортного комплекса проектируемой территории и сделанных выводов, в рамках развития транспортной инфраструктуры Краскинского городского поселения Хасанского района приняты решения в большей степени затрагивающие автомобильный вид транспорта.

5.1 Автомобильный транспорт


Автодорожная часть транспортной инфраструктуры в последние несколько лет, несмотря на общеэкономический кризис в стране активно реконструируется и развивается.

Автомобильные дороги регионального значения, проходящие по территории поселения:

- Раздольное - Хасан

- Раздольное - Хасан - бухта Посьет

- Краскино – Госграница

- Раздольное - Хасан – Цуканово

- Раздольное - Хасан – Камышовый

- Раздольное - Хасан - Шахтерский

Проектные решения в развитии транспортной системы на территории Краскинского городского поселения и близ него основаны на следующих принципиальных положениях:

- реконструкция автомобильной дороги регионального значения Краскино - госграница;

- реконструкция автомобильной дороги регионального значения Раздольное – Хасан на всем протяжении;

- реконструкция автомобильной дороги регионального значения Раздольное –Хасан – б. Посьет;

- строительство многостороннего автомобильного пункта пропуска в п. Краскино (МАПП Краскино) на российско-китайской границе.

5.2 Железнодорожный транспорт


Железная дорога Уссурийск - Хасан в районе железнодорожной станции Рязановка спускается к морскому побережью, проходя вдоль побережья бухты Бойсмана, далее по долине р. Земляничной и Сухановскому перевалу к другой железнодорожной станции Сухановка.

Через железнодорожные стацию Махалино (Краскино) осуществляются грузовые и пассажирские перевозки. Экономический кризис негативно повлиял на рентабельность железнодорожных перевозок. Снизился объем грузооборота. Сокращены пассажирские перевозки. Развитие транзитного транспорта предусматривает завершение строительства железнодорожной линии Камышовая-Хуньчунь, развитие станций Махалино; завершение строительства станционного комплекса Камышовый и примыкания к станции Махалино с обеспечением условий для международных грузовых и пассажирских перевозок.

Железнодорожный транспорт будет осуществлять две функции: доставка грузов и перевозка пассажиров.

Предполагается повышение роли железнодорожного транспорта путем реконструкции и создания железнодорожных станций.


5.3 Морской транспорт


Связь с Владивостоком морским транспортом осуществляется из пгт. Славянка Славянского городского поселения, соседствующее с Краскинским городским поселением, паромом вместимостью до 300 человек и судами типа "Комета". Время в пути от Владивостока до Славянки паромом – 2,5 часа "Кометой" – 50 минут.

6. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО РАЗВИТИЮ ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КРАСКИНСКОГО ГОРОДСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ ХАСАНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ПРИМОРСКОГО КРАЯ

6.1 Водоснабжение


По экологическим соображениям, связанным с нерациональностью перекачки небольших объемов воды на значительные расстояния и необеспеченностью их ресурсами подземных вод, выгодны локальные водопроводы, включающие водозаборную скважину, станцию обезжелезивания, регулирующую емкость и кольцевую и тупиковую разводящие сети.

Основным источником водоснабжения являются подземные воды. Для их каптажа следует запроектировать скважинные и галерейные водозаборы.

Использование существующих водозаборов, возможно, после их реконструкции и расширения.

Потребность в воде по Краскинскому городскому поселению на перспективу 2030г. составляет 3,20 тыс. куб. м /сут максимального потребления.

Перспективные запасы расчётных участков в долинах реки Цукановки установлены в количестве 23,6 тыс.куб.м/сутки. Перспективные запасы здесь полностью обеспечены.

Для перспективного водоснабжения населения пгт Краскино необходимо строительство скважинного водозабора, производительностью 2100 м3/сут с устройством санитарно-защитной зоны, станции обеззараживания.

В качестве перспективного водоснабжения сел Краскинского поселения рекомендуется строительство локальных водопроводов, включающих водозаборные скважины, регулирующие емкости и разводящие сети. Общая производительность водозаборов – 560 м3/сут.

Существующие сети и водозаборные сооружения необходимо реконструировать.

Вода согласно ГОСТ 2761-84 относится к первому классу и не требует водоподготовки, но даже в этом случае вода, подаваемая для централизованного водоснабжения, должна подвергаться обработке по обеззараживанию.

Перед подачей воды в распределительную сеть проводится водоподготовка (обеззараживание бактерицидными установками).

Для обработки воды предлагается применить простой и современный метод обеззараживания – УФО (ультрафиолетовое обеззараживание).

УФО – метод, который обеспечивает экологическую безопасность, обладает высокой эффективностью воздействия на патогенную флору и по сравнению с реагентными методами обеззараживания имеет ряд преимуществ:



  • исключается необходимость организации специальных мер безопасности, с территории выводится опасный производственный объект – расходный склад хлора;

  • исключается опасность передозировки;

  • исключаются емкости для контакта с водой;

  • токсичное воздействие на здоровье человека в виду исключения условий образования в обеззараженных водах токсичных хлорорганических соединений и хлораминов.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   20




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница