Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации


Методы проверки двигателей с воспламенением от сжатия



страница9/11
Дата22.06.2019
Размер1.73 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

5.9 Методы проверки двигателей с воспламенением от сжатия
5.9.1 Дымность отработавших газов дизеля КТС категорий M, N и L6,7 допускается проверять при температуре окружающего воздуха от 0 °C до 35 °C и атмосферном давлении от 92 до 105 кПа.

5.9.2 Для проверки дымности используют соответствующие установленным требованиям дымомеры с эффективной базой L, равной 0,43 м линейной шкалой, отградуированной от 0 до 100% ослабления света. Соотношение основного и вспомогательного показателей дымности k в N приведено в приложении Д.

5.9.3 Перед измерениями дымности проверяют комплектность и сохранность системы выпуска, включая систему очистки отработавших газов от загрязняющих веществ. При выявлении повреждений или некомплектности системы выпуска дымность отработавших газов не проверяют, а КТС признают не соответствующим установленным требованиям к дизелю.

5.9.4 Перед измерениями двигатель КТС прогревают до установленной изготовителем рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, а при отсутствии таких данных - до температуры не ниже 60 °C. При проверке КТС с уже заведомо прогретым двигателем измерения температуры не проводят.

5.9.5 Температуру масла в поддоне картера двигателя измеряют (при необходимости) термометром с диапазоном 0...100 °C и погрешностью не более 2,5 °C.

5.9.6 Для подвода отработавших газов от выпускной трубы КТС к измерительной камере дымомера используют пробоотборный зонд, предотвращающий утечки и подсос воздуха.

5.9.7 Перед измерением дымности на неподвижном КТС выполняют следующие операции:

- устанавливают датчик температуры масла или охлаждающей жидкости;

- двигатель запускают и прогревают, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения, причем продолжительность работы прогретого двигателя на холостом ходу до начала измерений не должна превышать 5 мин;

- заглушают двигатель;

- затормаживают КТС стояночной тормозной системой;

- устанавливают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов;

- устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер;

- запускают двигатель;

- устанавливают рычаг переключения передач (для КТС с автоматической коробкой передач - селектор) в нейтральное положение и включают сцепление.

5.9.8 Дымность измеряют в шести последовательных циклах свободного ускорения коленчатого вала двигателя:

- при работе двигателя в режиме холостого хода на nmin равномерно перемещают педаль подачи топлива за 0,5...1,0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2...3 с. Отпускают педаль и через 8... 10 с приступают к выполнению следующего цикла;

- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;

- фиксируют максимальные показания дымомера XMi в каждом из последних четырех i-х циклов свободного ускорения;

- измеренные значения дымности XMi считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м-1;

5.9.9 По четырем последним измерениям дымности XMi рассчитывают среднеарифметическое значение дымности XM, которое принимают за результат измерений и сравнивают полученное значение с нормативным. Схематический вид графиков изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе одного цикла свободного ускорения приведен в приложении Е.

5.9.10 Дымность КТС с раздельными выпускными системами измеряют для каждой выпускной трубы. За результат измерения принимают большее из среднеарифметических значений дымности XM, полученное для одной из выпускных труб.

5.9.11 При проверках дымности отработавших газов КТС в помещениях соблюдают предписания по безопасности труда национальных нормативных документов, а для КТС с автоматической коробкой передач учитывают кроме того требования изготовителя по обеспечению свободного вращения ведущих колес.
5.10 Проверка шума выпуска отработавших газов КТС
5.10.1 Уровень шума выпуска отработавших газов двигателя КТС категорий M, N, L измеряют при работе на холостом ходу двигателя неподвижного КТС с помощью шумомера, соответствующего требованиям приложения Ж.

5.10.2 Уровень шума проверяют в закрытых производственных помещениях. Удовлетворительный результат проверки в закрытом помещении указывает, что на открытой площадке проверяемое КТС тем более будет соответствовать нормативным требованиям. При неудовлетворительном результате проверки в помещении допускается его уточнение путем повторного выполнения той же процедуры проверки на открытой площадке.

5.10.3 Пост проверки шума выпуска отработавших газов двигателя КТС в закрытом помещении должен обеспечивать возможность размещения КТС, при котором микрофон окажется на удалении от шумоотражающих объектов (стен, выступов, шкафов, других КТС) не менее 1,5 м во всех направлениях. По соображениям безопасности труда шум выпуска отработавших газов двигателя КТС в производственных помещениях допускается проверять только при открытых въездных (выездных) воротах.

5.10.4 Площадка должна обеспечивать возможность размещения КТС, при котором расстояния от микрофона до ближайших крупных шумоотражающих объектов (строений и других КТС) будет не менее 3 м. Для проверки КТС категорий L используют прямоугольную площадку, размеры которой обеспечивают расстояние от внешнего края КТС (без учета руля) до препятствий не менее 3 м.

5.10.5 Площадка должна иметь твердое покрытие, наличие снежного покрова (исключая лед) на площадке не допускается.

5.10.6 Перед измерениями осматривают на подъемнике или осмотровой канаве компоненты КТС, влияющие на уровень шума выпуска. При выявлении неполной комплектации систем впуска и выпуска или вызывающих подсос воздуха повреждений и дефектов системы впуска, либо вызывающих утечку отработавших газов и/или подсос воздуха повреждений системы выпуска, а также отсутствия или неполной комплектации дополнительных устройств снижения шума (капсул, экранов) проверку шума выпуска отработавших газов не выполняют, а КТС признают не соответствующим установленным требованиям по шуму.

5.10.7 Перед измерениями холодный двигатель прогревают до минимальной рабочей температуры, рекомендованной изготовителем в эксплуатационной документации КТС. При отсутствии этих данных температуру охлаждающей жидкости (моторного масла) двигателя доводят до плюс 60 °C. Температуру охлаждающей жидкости (моторного масла) на КТС с заведомо прогретым двигателем допускается не измерять.

5.10.8 Проверку шума выпуска отработавших газов КТС выполняют в следующей последовательности.

5.10.8.1 КТС размещают на рабочем посту или площадке по 5.10.3 или 5.10.4.

5.10.8.2 Заглушают двигатель.

5.10.8.3 Затормаживают КТС стояночной тормозной системой.

5.10.8.4 Подкладывают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов.

5.10.8.5 На КТС, не оборудованных штатным тахометром, открывают капот и подсоединяют датчик (или разъем) внешнего тахометра в соответствии с инструкцией по эксплуатации тахометра, который размещают в поле зрения проверяющего.

5.10.8.6 Устанавливают микрофон согласно позиции 7 на рисунке К.1 приложения К для КТС категорий M и N или согласно рисунку К.2 приложения К для КТС категорий L:

а) устанавливают микрофон над поверхностью площадки на высоте расположения выпускной трубы глушителя, но не ниже 0,2 м (позиция 7 на рисунке К.1 приложения К);

б) микрофон размещают на расстоянии (0,5 0,05) м от среза выпускной трубы (позиции 1 - 5 на рисунке К.1 приложения К);

в) главная ось микрофона должна быть параллельна поверхности площадки с отклонением не более 15° и составлять угол 45° 15° с вертикальной плоскостью, содержащей ось потока отработавших газов, выходящих из выпускной трубы глушителя (позиции 1 - 5 на рисунке К.1 приложения К);

г) для КТС с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми не более 0,3 м, микрофон устанавливают у выпускной трубы, расположенной ближе к боковой стороне КТС или в более высокой точке над поверхностью площадки (позиция 2 на рисунке К.1 приложения К);

д) для КТС с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми более 0,3 м, микрофон устанавливают у каждой выпускной трубы (позиция 3 на рисунке К.1 приложения К);

е) для КТС с вертикальным расположением выпускной трубы микрофон устанавливают на высоте среза выпускной трубы на расстоянии (0,5 0,05) м от ближайшей стороны КТС. Ось микрофона направляют вертикально, мембрану ориентируют вверх (позиция 6 на рисунке К.1 приложения К);

ж) для двухколесных КТС категорий L микрофон устанавливают на уровне высоты среза выпускной трубы или на высоте не менее 0,2 м над опорной поверхностью. Микрофон ориентируют на срез выпускной трубы на удалении (0,5 0,05) м от него. Ось максимальной чувствительности микрофона ориентируют параллельно опорной поверхности под углом 45° 15° к вертикальной плоскости, проходящей через срез выпускной трубы в направлении выброса отработавших газов;


КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.



и) если КТС категории L оборудовано несколькими выпускными трубами, расстояние между продольными осями которых не более 0,3 м, то микрофон ориентируют на срез выпускной трубы, расположенный более высоко над опорной поверхностью. Если расстояние между осями выпускных труб более 0,3 м, то измерения проводят для каждой выпускной трубы и учитывают максимальное значение.

5.10.8.7 Подготавливают шумомер к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации шумомера.

5.10.8.8 Устанавливают рычаг переключения передач (для КТС с автоматической коробкой передач - избиратель передач) в нейтральное положение.

На КТС категорий L переключатель скоростей устанавливают в нейтральное положение. Если передача не может быть отключена, обеспечивают возможность вращения ведущего колеса без нагрузки, например, путем вывешивания.

5.10.8.9 С помощью шумомера измеряют фон шумовых помех (окружающий шум). При этом включают режим эквивалентного (среднего по времени) уровня звука, продолжительность измерения не менее 30 с. Микрофон шумомера ориентируют перед срезом выпускной трубы, как и при измерении звукового давления отработавших газов двигателя. В случае превышения фоном шумовых помех нормативного ограничения проверку уровня шума КТС не выполняют до устранения источника шумовых помех, после чего повторяют измерение шумового фона.

5.10.8.10 Запускают двигатель КТС и проверяют по показаниям тахометра КТС возможность поддержания минимальной nmin и целевой nц частот вращения коленчатого вала двигателя в пределах, установленных изготовителем в эксплуатационной документации.

5.10.8.11 При работе двигателя КТС в режиме холостого хода с минимальной частотой nmin вращения педалью управления подачей топлива устанавливают целевую частоту nц вращения с отклонением не более 100 мин-1, контролируя частоту по тахометру.

При отсутствии штатного тахометра на КТС используют внешний стробоскопический тахометр или тахометр сдатчиком импульсов в высоковольтном проводе системы зажигания либо датчиком импульсов деформации трубопровода высокого давления системы питания дизеля. Для измерения частоты вращения открывают капот двигателя КТС, наносят метку на деталь, вращающуюся с частотой коленчатого вала двигателя, или подсоединяют датчик тахометра к свече зажигания или трубопроводу высокого давления дизеля. По показаниям тахометра считывают частоту вращения в соответствии с указаниями изготовителя тахометра в инструкции по эксплуатации.

Режим целевой частоты nц вращения коленчатого вала двигателя выдерживают в течение 5...7 с.

Для двухколесных КТС категорий L используют одно из двух значений целевой частоты:

- 75% частоты вращения, соответствующей максимальной мощности двигателя, для КТС с частотой вращения коленчатого вала, соответствующей максимальной мощности, не выше 5000 мин-1;

- 50% частоты вращения, соответствующей максимальной мощности двигателя, для КТС с частотой вращения коленчатого вала, соответствующей максимальной мощности, более 5000 мин-1.

5.10.8.12 Педалью управления подачей топлива ступенчато устанавливают минимальную частоту nmin вращения и в течение всего периода снижения частоты вращения вала двигателя до установления минимальной частоты nmin вращения измеряют шумомером уровень шума выпуска отработавших газов двигателя КТС.

5.10.9 Результатом измерения считают максимальное показание шумомера, зафиксированное в период выдержки целевой частоты вращения и ее сброса до установления минимальной частоты вращения. Результат измерения признают, если он превышает фон шумовых помех не менее чем на 10 дБА. Дробные показания округляют до ближайшего целого числа: если цифра после запятой от 0 до 4, то округляют в сторону уменьшения, а если от 5 до 9 - в сторону увеличения. Результат сравнивают с установленным изготовителем в эксплуатационной документации, а при его отсутствии - с предельно допустимым значением по 4.9.9.


5.11 Методы проверки прочих элементов конструкции
5.11.1 Показания и сохранность сигнализаторов бортовых (встроенных) средств контроля и диагностирования проверяют визуально в соответствии с руководством по эксплуатации КТС. Индикаторы бортовых (встроенных) средств контроля и диагностирования, расположенные на приборной панели КТС, при включении зажигания перед пуском двигателя должны сразу указывать на работоспособность контролируемого компонента КТС, или включаться на 1...2 с и после пуска двигателя выключаться и больше не включаться ни на каких режимах движения КТС.

5.11.2 Замки, запоры, механизмы регулировки и фиксаторы сидений, устройства обогрева и обдува, противоугонные устройства, держатели запасного колеса, фиксаторы транспортного положения опор полуприцепа проверяют осмотром, приведением в действие и наблюдением функционирования.

5.11.3 Работоспособность звукового сигнального прибора проверяют однократным включением на 6...7 с и контролем на слух громкости, тональности и акустического спектра сигнала.

5.11.4 Наличие и работоспособность средства измерения скорости (спидометра) проверяют визуально по правильности направления изменения и субъективно оцениваемому правдоподобию показаний спидометра в разных диапазонах скорости движения КТС в дорожных условиях, или на роликовом стенде для проверки спидометров, или на стенде для проверки тягово-мощностных качеств КТС. Работоспособность технических средств контроля соблюдения водителями режимов движения, труда и отдыха проверяют в соответствии с инструкцией изготовителя.

5.11.5 Затяжку болтовых соединений подвески и карданной передачи проверяют визуально и простукиванием соединений, а при необходимости - с использованием динамометрического ключа.

5.11.6 Давление на контрольном выводе регулятора уровня пола с КТС с пневматической подвеской, изготовленных после 1 января 1997 г., измеряют манометром или электронным измерителем с датчиком давления сжатого воздуха.

5.11.7 Деформации передних и задних бамперов КТС категорий M и N выявляют визуально, а радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) оценивают с помощью калибр-шаблона.

5.11.8 Состояние изоляции электрических проводов проверяют органолептически.

5.11.9 Крепление запасного колеса, аккумуляторных батарей, сидений, амортизаторов проверяют визуально и путем приложения ненормируемых усилий к частям КТС.

5.11.10 Отсутствие каплепадения и подтекания рабочих жидкостей, состояние кронштейнов подвески, стоек либо каркасов бортов и приспособлений для крепления грузов, наличие элементов системы защиты от разбрызгивания из-под колес, оборудование КТС специальными звуковыми и световыми сигнальными приборами, нанесение окраски по цветографическим схемам, установленным для КТС оперативных служб, проверяют визуально.

5.11.11 Наличие и работоспособность предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации КТС категории L рулевого демпфера, подножек или рукояток для пассажиров на седле и дуг безопасности проверяют визуально, приведением в действие и наблюдением их функционирования.

5.11.12 Наличие люфта в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа проверяют приложением знакопеременных ненормируемых нагрузок и простукиванием резьбовых соединений.

5.11.13 Работоспособность устройств вызова экстренных оперативных служб и спутниковой навигации проверяют в соответствии с инструкцией по эксплуатации этих устройств и (или) эксплуатационной документацией изготовителя КТС.

5.11.14 Запрещается установка на КТС категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера по внешнему контуру проекции КТС на плоскость опорной поверхности, изготовленных из стали или материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией КТС и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и на государственный регистрационный знак и элементы его крепления.


5.12 Методы проверки комплектности и возможности идентификации колесного транспортного средства
5.12.1 Комплектность КТС проверяют визуально.

5.12.2 Возможности идентификации КТС проверяют визуально, с предъявлением регистрационных документов на КТС, а для КТС с внесенными при эксплуатации изменениями в конструкцию, требующими оформления, еще и документа, подтверждающего соответствие КТС требованиям безопасности.


5.13 Методы дополнительной проверки транспортных средств категорий M2 и M3
5.13.1 Наличие и работоспособность аварийного выключателя и привода управления дверями, сигнализации их работы, сигнала требования остановки, деталей приведения в действие аварийных выходов (рукояток, скоб, ручек и др.), приборов внутреннего освещения салона проверяют осмотром, приведением в действие и наблюдением срабатывания.

5.13.2 Крепление поручней проверяют приложением к ним ненормируемых усилий.

5.13.3 Наличие препятствий, ограничивающих свободный доступ к аварийным выходам, сквозной коррозии и разрушений пола салона или дополнительных мест для сидения пассажиров, не предусмотренных конструкцией КТС, проверяют визуально с использованием эксплуатационной документации изготовителя КТС.

5.13.4 Наличие, размеры и цвет надписей на табличках, опознавательных знаках "Перевозка детей" на языке страны эксплуатации и цвет окраски кузова автобусов для перевозки детей проверяют визуально и с использованием линейки.


5.14 Методы дополнительной проверки специальных транспортных средств
5.14.1 Специальные КТС оперативных служб проверяют путем осмотра, приведения в действие и наблюдения за функционированием составных частей.

5.14.2 Выступание при движении специальных КТС для коммунального хозяйства и содержания дорог и обозначение окраской элементов конструкции технологического оборудования за пределы габаритной ширины КТС проверяют визуально с использованием линейки и транспортира для измерений.

5.14.3 Наличие и работоспособность специальных световых сигналов, световозвращателей, габаритных фонарей с освещающей поверхностью, направленной вперед и назад, или световозвращающей маркировки на специальных КТС для коммунального хозяйства и содержания дорог и предупреждающего знака "ОСТОРОЖНО! ГОРЯЧИЙ БИТУМ!" на языке страны эксплуатации на автогудронаторах проверяют визуально.
5.15 Методы дополнительной проверки специализированных транспортных средств
5.15.1 Крепления специального оборудования, затяжку болтовых соединений, наличие трещин, повреждений деталей крепления, лонжеронов, платформы или цистерны, разрывов и трещин сварных швов; состояние тросов для принудительного закрывания бортов платформы самосвала, лебедок и грузоподъемных устройств, систем управления поворотом тележек полуприцепов, крепежных тросов, цепей и канатов с закрепленными на них крюками проверяют путем осмотра, приведения в действие и наблюдения за функционированием.

5.15.2 Потеки и каплепадение из дополнительной топливной системы специального оборудования автобитумовозов, автобетоносмесителей и других специализированных КТС, оборудованных такой системой, проверяют осмотром, в том числе и при рабочем функционировании этой системы.

5.15.3 Потеки и потери раствора через неплотности шиберных затворов рабочего сосуда или соединений гидросмесительного устройства и бункера проверяют осмотром.

5.15.4 Наличие и работоспособность блокировочной системы поворотного устройства полуприцепа-фермовоза, оборудованного тросовым поворотным устройством ходовой тележки, механических фиксаторов транспортного (закрытого) положения платформы самосвальных КТС, приспособлений (крюков, скоб и др.) для крепления тента в рабочем положении над платформой самосвалов для перевозки сыпучих грузов и уплотняющего устройства проверяют визуально путем осмотра, приведения в действие и наблюдения за функционированием.

5.15.5 Выступание при движении и обозначение окраской элементов технологического оборудования за пределы габаритной ширины КТС проверяют визуально с использованием линейки.

5.15.6 На КТС для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска повреждения или неработоспособность лебедок, зажимов и других механизмов крепления груза, крепления и фиксации транспортного положения дышла прицепа-роспуска от смещения и поворота при размещении прицепа-роспуска на тягаче, крепления стоек коника, крестовой сцепки, цепей и троса стоек коника, наличие наращиваний стоек коника, провисания тросов крестовой сцепки лесовозного прицепа-роспуска выявляют путем осмотра и приведения в действие.

5.15.7 На автоэвакуаторах разрушения проушин для дополнительной увязки канатами (тросами) перевозимых автомобилей и машин, предохранительного бортика и упоров для фиксации перевозимых автомобилей на платформе и действие опорных устройств и фиксаторов крепления опор в транспортном положении проверяют осмотром и приведением в действие.

5.15.8 На КТС с грузоподъемными устройствами приспособления (фиксаторы) для удержания в транспортном положении колес тары-оборудования на полу платформы внутри кузова проверяют осмотром и приведением в действие.

5.15.9 На КТС с грузоподъемными устройствами выступание по длине КТС частей подъемника (передняя и задняя части стрелы, люлька и др.) и снабжение таких частей световыми приборами и сигнальной окраской проверяют визуально и с использованием линейки.

5.15.10 На транспортных средствах-фургонах нарушения работоспособности механизмов фиксирования дверей, рампы, дверей-трапов в открытом и закрытом (транспортном) положениях и нарушения работоспособности люков и механизмов закрывания люков в крыше фургона выявляют осмотром и приведением в действие. Самопроизвольное открывание дверей выявляют визуально путем установки КТС на ровной горизонтальной площадке и отпирания замков фургона. Отсутствие или повреждения устройств (упоров, ремней, крюков для подвешивания туш, съемных или откидных перегородок и др.) для предотвращения смещения груза при транспортировке и демонтаж или повреждения съемных и стационарных перегородок кузова, в том числе снабженных кольцами для привязки животных, а также устройств их фиксации в транспортном положении выявляют визуально.

5.15.11 На транспортных средствах-фургонах с местами для перевозки людей демонтаж и разрушение перегородок между отсеками для пассажиров и груза, изменение мест расположения и повреждение сидений или их креплений в отсеке для пассажиров выявляют визуально. Отсутствие и неработоспособность звуковой сигнализации открытых дверей или связи отсека для пассажиров с кабиной КТС и затрудненность открывания двери отсека для пассажиров проверяют органолептически и путем приведения в действие.

5.15.12 На транспортных средствах-цистернах повреждения крышек загрузочных люков, их запоров, деталей уплотнения и нарушения фиксирования запорного устройства загрузочного люка в закрытом и открытом положениях выявляют осмотром и приведением их в действие.

5.15.13 Отсутствие заземляющих устройств на цистернах для перевозки пищевых жидкостей, течи в соединениях трубопроводов и арматуры, потеки через уплотнения насосов, вентилей, задвижек, прокладки резьбовых соединений, заглушек и торцевых уплотнений, потеки и потери перевозимых жидкостей (материалов) через неплотности соединений цистерны и рукавов выявляют визуально.

5.15.14 На транспортных средствах для перевозки пищевых продуктов демонтаж, разрушение или неработоспособность элементов защиты от загрязнения раздаточных рукавов, вентиляционных патрубков, оборудования цистерны (насоса, контрольных приборов, средств управления), загрязнение мест присоединения трубопроводов для перекачки продукта, разрушение теплоизоляции крышек и горловин люков изотермических цистерн с теплоизоляционным покрытием выявляют осмотром и приведением в действие проверяемых составных частей.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница