Методика рфцсэ минюста РФ 2013



страница14/36
Дата09.05.2018
Размер4.97 Mb.
ТипМетодические рекомендации
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   36

Рекомендации


по расчету утраты товарной стоимости


      1. Величина УТС Сутс при повреждении АМТС определяется в процентах от его стоимости на момент повреждения:

Сутс = С × Кутс i / 100% [руб.], (8.27)


где С – стоимость АМТС на момент по- вреждения, руб.;

Кутс i коэффициент УТС по i-му эле- менту АМТС, ремонтному воздействию, %.




      1. Величина УТС зависит от вида, ха- рактера и объема повреждений (ремонт- ных воздействий). Значения коэффици- ентов УТС Кутс i по отдельным позициям определены по результатам экспертной практики и приведены в приложении 5.

При выборе Кутс i, для автомобилей ино- странного производства, ремонтом №2 следует считать ремонтные воздействия от 2 до 4 нормо-часов, а ремонтом №3 следует считать ремонтные воздействия свыше 4 нормо-часов.


      1. При замене сопряженных несъем-




      1. УТС при полной, наружной или ча- стичной окраске кузова (кабины) рассчи- тывается для АМТС с заводским лакокра- сочным покрытием и сроком с момента выпуска для АМТС отечественного произ- водства до 3 лет включительно, для АМТС иностранного производства (в том числе произведенных на территории СНГ по ли- цензии или на совместном предприятии) до 5 лет включительно, не имеющим коррозионных или других повреждений, для устранения которых требуется окра- ска элемента кузова или кузова в целом.

        1. Значение коэффициента УТС Кутс окр при поэлементной окраске наруж- ных поверхностей кузова АМТС рассчи- тывается пропорционально количеству окрашиваемых элементов N (позиция

«Окраска одного наружного элемента ку- зова» – приложение 5 строка 28 таблицы П 5.1.) по формуле
Кутс окр = Кутс окр (1) + Кутс окр (N-1) × (N-1) [%], (8.28)
где Кутс окр (1) коэффициент УТС по окра- ске первого наружного элемента кузова АМТС, %;

Кутс окр (N-1) – коэффициент УТС по окраске второго и каждого следующе- го наружного элемента кузова АМТС, %;



ных элементов кузова, соединенных меж-

N – количество окрашиваемых

нннаа-

ду собой с помощью сварки, для исключе- ния двойного учета влияния одного и того же воздействия сумма коэффициентов УТС Кутс i по позиции «Замена» для группы этих элементов должна быть уменьшена на 20%.


      1. При ремонте съемной детали АМТС сумма стоимости ремонта (вклю- чая стоимость разборки для ремон- та и при необходимости снятия детали для ремонта) и величины УТС (без учета УТС вследствие окраски) не должна пре- вышать суммы стоимости этой детали (с учетом эксплуатационного износа) и сто- имости работ по ее замене.




      1. Значение коэффициента УТС Кутс по позиции «Перекос кузова» не должно превышать 50% установленного значе- ния, если при осмотре АМТС в повреж- денной части кузова были обнаружены следы устранения перекоса (докумен- тально установлен факт устранения пере- коса), не относящегося к данному проис- шествию.

ружных элементов кузова АМТС, по кото- рым рассчитывается УТС.

Следует учитывать, что при наличии на окрашенных элементах кузова АМТС, находящихся как в зоне полученных по- вреждений, так и вне зоны полученных по- вреждений, возникших до момента проис- шествия дефектов и повреждений и/или следов их устранения (следов ремонта, окраски), необходимо в расчете принимать


Кутс окр (1) = Кутс окр (N-1) [%]. (8.29)
7.2.6.2. При выполнении наружной или полной окраски АМТС при наличии дефектов и повреждений лакокрасочно- го покрытия наружных элементов кузова (и/или следов их устранения), возникших до момента происшествия, величина ко- эффициента УТС Кутс окр по наружной или полной окраске уменьшается пропор- ционально количеству таких элементов (например, при наличии 2 поврежденных элементов при общем количестве 14 ве- личина коэффициента составит Кутс окр = 5% – 5% × 2 / 14 = 4,29%).

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости 41

восстановительного ремонта и оценки





      1. УТС не рассчитывается:

а) по замене и ремонту отдельных эле- ментов:

        • незначительное повреждение эле- мента, требующее ремонта без нагре- ва и реставрации (ремонт 1-й категории сложности);

        • поврежденный в результате проис- шествия элемент ремонтировался (заме- нялся) ранее или требовал ремонта (заме- ны) по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);

б) по окраске:

        • поврежденный в результате проис- шествия элемент окрашивался ранее или требовал окраски по причинам, не свя- занным с данным происшествием (име- ются коррозионные повреждения (раз- рушения) или их следы, повреждения неаварийного характера (сколы, царапи- ны и т.п.), неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого эле- мента после предыдущих происшествий); АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или требовало окра- ски по причинам, не связанным с данным

происшествием.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   36


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница