Оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения



страница3/8
Дата28.11.2017
Размер1.26 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8

├────────────────────────────┼────────────────┼──────────────────┤

Ремонт N 4 │ - │ 0,6 │

├────────────────────────────┼────────────────┼──────────────────┤

Замена сваркой │ - │ 0,5 │

└────────────────────────────┴────────────────┴──────────────────┘


Виды ремонта определяются следующим образом:

ремонт N 1 - устранение повреждений в открытых и легкодоступных местах при деформации до 20% площади поверхности ремонтируемого элемента;

ремонт N 2 - устранение повреждений в открытых и легкодоступных местах со сваркой или устранение повреждений при деформации от 20% до 50% площади поверхности ремонтируемого элемента;

ремонт N 3 - устранение повреждений в закрытых и труднодоступных местах со сваркой, частичным восстановлением до 30% площади поверхности ремонтируемого элемента. Частичное восстановление деталей производится путем устранения повреждений вытяжкой и правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, изготовлением ремонтных вставок с приданием им формы восстанавливаемой детали;

ремонт N 4 - частичное восстановление свыше 30% площади поверхности ремонтируемого элемента.

Величина С , рассчитанная по формуле (8), снижается на 50%

рем

при наличии следов (признаков) предыдущих ремонтных воздействий на

неповрежденных элементах кузова и оперения транспортного средства.

Снижение величины С производится на основании данных

рем

визуального определения следов (признаков) предыдущих ремонтных

воздействий или документального подтверждения проведения ранее

указанных видов ремонтных работ.

3.3.6.7.3. Расчет составляющей утраты товарной стоимости,

обусловленной полной или частичной окраской кузова (кабины,

платформы, коляски), проводится по формуле:
С = К x К x С , (10)

окр и окр о
где К - коэффициент, учитывающий трудоемкость работ по

окр

окраске.

При частичной окраске расчет К проводится по формуле:

окр
-3

1 x 10 x t при t <= 5 нормо-часов

окр окр
-4 -4

К = {20 x 10 + 6 x 10 x t при 5 < t <= 10 нормо-часов, (11)

окр окр окр
-4 -4

60 x 10 + 2 x 10 x t при t > 10 нормо-часов

окр окр
где t - трудоемкость работ по окраске (суммарная по всем

окр

окрашиваемым элементам транспортного средства), нормо-час.

Величина утраты товарной стоимости при частичной окраске не

должна превышать стоимость работ по окраске (без стоимости

окрашиваемых элементов).

При наружной или полной окраске расчет К проводится по

окр

формуле:
-4

4 x 10 x t при t <= 25 нормо-часов,

окр окр

К = { (12)

окр -4 -4

50 x 10 + 2 x 10 x t при t > 25 нормо-часов

окр окр
При наружной или полной окраске величина С должна

окр

удовлетворять условию:
С при С <= 0,03 x С ,

окр окр о

С = { (13)

окр 0,03 x С при С > 0,03 x С

о окр о
3.3.6.7.4. Расчет составляющей утраты товарной стоимости,

обусловленной видами ремонта с большим объемом

разборочно-сборочных работ, проводится по формуле:
С = К x К x С , (14)

рсб и рсб о
где К - коэффициент, учитывающий проведение определенного

рсб

вида ремонта транспортного средства с большим объемом

разборочно-сборочных работ.

Значения коэффициента К для различных видов ремонта

рсб

транспортных средств приведены в таблице 3.
Таблица 3
КОЭФФИЦИЕНТЫ КОРРЕКТИРОВКИ УТРАТЫ

ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ВИДОВ РЕМОНТА

С БОЛЬШИМ ОБЪЕМОМ РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫХ РАБОТ
┌───┬───────────────────────────────────────┬────────────────────┐

N │ Вид ремонта │ Коэффициент К │

│ │ │ рсб │

├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤

1 │Разборка кузова транспортного средства │ 0,010 │

│ │под полную окраску с большим объемом │ │

│ │слесарно-арматурных работ │ │

├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤

2 │Замена кузова транспортного средства: │ │

│ │- окрашенного │ 0,010 │

│ │- обитого │ 0,006 │

├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤

3 │Необезличенный капитальный ремонт │ 0,030 │

├───┼───────────────────────────────────────┼────────────────────┤

4 │Обезличенный капитальный ремонт │ 0,200 │

└───┴───────────────────────────────────────┴────────────────────┘


4. Оценка стоимости поврежденных транспортных средств
4.1. При оценке поврежденных транспортных средств определяются следующие виды стоимости в месте оценки:

- стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения;

- стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем дата повреждения;

- стоимость поврежденного транспортного средства в отремонтированном состоянии на дату оценки.

4.2. Оценка стоимости поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения может быть необходима для принятия владельцем решения о дальнейшем использовании транспортного средства, о целесообразности его восстановления, об изменении балансовой стоимости и т.д.

Стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату повреждения в месте оценки рассчитывается по формуле:
нп п нп п п

С - С при (С - С ) >= С

н ост ущ ост ущ ут

С = { , (15)

п п нп п п

С при (С - С ) < С

ут ост ущ ут
где:

нп

С - остаточная стоимость транспортного средства в

ост

неповрежденном состоянии на дату повреждения в месте оценки, тыс.

руб.;

п

С - размер ущерба от повреждения транспортного средства на

ущ

дату повреждения в месте оценки, тыс. руб.;

п

С - утилизационная стоимость транспортного средства в

ут

поврежденном состоянии на дату повреждения в месте оценки, тыс.

руб.

4.2.1. Величина остаточной стоимости транспортного средства

нп

С определяется в соответствии с документом [8]. Остаточная

ост

стоимость рассчитывается для неповрежденного транспортного

средства в техническом состоянии, в котором оно находилось на дату

повреждения непосредственно перед повреждением. При этом

эксплуатационные дефекты на поврежденных элементах транспортного

средства учитываются только в том случае, если они могут быть

однозначно идентифицированы как эксплуатационные дефекты, не

связанные с данным повреждением.

4.2.2. Размер ущерба от повреждения транспортного средства

п

С рассчитывается по формулам (1) и (2).

ущ

4.2.3. Расчет утилизационной стоимости транспортного средства

п

С проводится в соответствии с рекомендациями документа [8].

ут

4.3. Стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем дата повреждения, используется для целей продажи, учета последствий его дополнительного повреждения в период времени между датой повреждения и датой оценки, определения целесообразности восстановления и т.д.

Стоимость поврежденного транспортного средства в неотремонтированном (аварийном) состоянии на дату более позднюю, чем дата повреждения, в месте оценки рассчитывается по следующей формуле:
но о но о о

С - С при (С - С ) >= С

н ост ущ ост ущ ут

С = { , (16)

о о но о о

С при (С - С ) < С

ут ост ущ ут
где:

но

С - остаточная стоимость транспортного средства в

ост

неповрежденном состоянии на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.;

о

С - размер ущерба от повреждения транспортного средства на

ущ

дату оценки в месте оценки, тыс. руб.;

о

С - утилизационная стоимость транспортного средства в

ут

поврежденном состоянии на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.

но

4.3.1. Величина стоимости транспортного средства С

ост

определяется в соответствии с документом [8]. Остаточная стоимость

рассчитывается для неповрежденного транспортного средства в

состоянии, в котором оно бы находилось на дату оценки. При этом

эксплуатационные дефекты на поврежденных элементах транспортного

средства учитываются только в том случае, если они могут быть

однозначно идентифицированы как эксплуатационные дефекты, не

связанные с данным повреждением.

4.3.2. Размер ущерба от повреждения транспортного средства на

о

дату оценки С рассчитывается по формулам (1) и (2).

ущ

4.3.3. Расчет утилизационной стоимости транспортного средства

о

С проводится в соответствии с рекомендациями документа [8].

ут

4.4. Стоимость поврежденного транспортного средства в

отремонтированном (восстановленном) состоянии на дату оценки

рассчитывается по формуле:
п

И

в п Ф о

С - С x -- при И <= 40%

ост утс о Ф

И

в Ф

С = { , (17)

о в о

С при И > 40%

ост Ф
где:

в

С - остаточная стоимость восстановленного транспортного

ост

средства на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.;

п

С - величина утраты товарной стоимости в результате

утс

ремонтных воздействий на дату повреждения в месте оценки, тыс.

руб.;

п

И - физический износ транспортного средства на дату

Ф

повреждения, %;

о

И - физический износ транспортного средства на дату оценки,

Ф

%.

4.4.1. Расчет величины остаточной стоимости восстановленного

в

транспортного средства С проводится в соответствии с

ост

документом [8]. Остаточная стоимость восстановленного

транспортного средства рассчитывается с учетом замен агрегатов,

узлов, систем и деталей, проведенных при ремонте (восстановлении)

транспортного средства. При этом эксплуатационные дефекты на

поврежденных и восстановленных элементах транспортного средства

учитываются только в том случае, когда они могут быть однозначно

идентифицированы как эксплуатационные дефекты, не связанные с

данным повреждением.

4.4.2. Расчет величины утраты товарной стоимости в результате

п

ремонтных воздействий С проводится по формуле (5).

утс

4.4.3. Расчет физического износа транспортного средства

проводится в соответствии с рекомендациями документа [8].
5. Оценка стоимости ремонта (восстановления)

поврежденных транспортных средств
5.1. Расчет стоимости ремонта (восстановления) поврежденного транспортного средства на дату оценки в месте оценки проводится по формуле:
n р м зч зчр

С = SUM (С + С + С - С ). (18)

вос i=1 i i i i
В формуле (18) используются обозначения формулы (2).
6. Организация работ и составление отчета об оценке
6.1. Для проведения работ по оценке стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости работ по ремонту (восстановлению) транспортных средств и ущерба от повреждения транспортных средств оценщик должен иметь необходимое оснащение, рекомендуемый перечень которого приведен в Приложении 3.

6.2. Проведение работ по оценке стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости работ по ремонту (восстановлению) транспортных средств и ущерба от повреждения транспортных средств осуществляется на основе договора между оценщиком и заказчиком. Договор заключается в письменной форме и не требует нотариального заверения.

Договор должен содержать:

- основание заключения договора;

- вид объекта оценки (тип транспортного средства, его регистрационные данные и технико-эксплуатационные параметры);

- вид определяемой стоимости (стоимостей);

- денежное вознаграждение за проведение работ по оценке;

- сведения о страховании гражданской ответственности оценщика;

- сведения о сертификации оказываемых услуг по оценке транспортных средств;

- положение об обязанности заказчика при проведении оценки поврежденного транспортного средства для предъявления иска о возмещении ущерба уведомить виновную сторону (ответчика) о дате и месте проведения осмотра поврежденного транспортного средства.

В договор в обязательном порядке включаются сведения о наличии у оценщика лицензии на осуществление оценочной деятельности с указанием порядкового номера и даты выдачи этой лицензии, органа, ее выдавшего, а также срока, на который данная лицензия выдана (в случае, если на дату заключения договора законодательством Российской Федерации введено лицензирование оценочной деятельности и установлен порядок ее лицензирования).

Обязательным условием для заключения договора об оценке транспортного средства является наличие у оценщика страхового полиса о страховании гражданской ответственности.

Основанием для заключения договора может служить заявление заказчика, рекомендуемая форма которого приведена в Приложении 4. При оценке поврежденного транспортного средства кроме документов, указанных в заявлении, к нему могут прилагаться справки ГИБДД об аварии, постановления следственных органов, судов общей юрисдикции, арбитражных судов, решение уполномоченного органа в сфере оценки транспортных средств, запрос органов государственной власти и управления и т.д.

Рекомендуемая форма договора на проведение работ по оценке стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости работ по ремонту (восстановлению) транспортных средств и ущерба от повреждения транспортных средств приведена в Приложении 5.

6.3. После заключения договора первым этапом работ по оценке является осмотр поврежденного транспортного средства, который в зависимости от степени повреждения может проводиться либо в месте, указанном заказчиком, либо у оценщика.

6.3.1. При осмотре выполняются следующие работы:

6.3.1.1. Фотографирование (несколько фотографий) поврежденного транспортного средства так, чтобы на фотографиях были четко видны все повреждения и регистрационный знак транспортного средства. Фотографии прикладываются к отчету об оценке.

6.3.1.2. Идентификация транспортного средства путем внешнего осмотра, проверки регистрационных знаков, идентификационных номеров номерных агрегатов (номер двигателя, номер кузова, номера шасси) и сверки данных по регистрационным документам.

6.3.1.3. Проверка наличия документов, подтверждающих получение повреждений (справка ГИБДД или другие документы о повреждении транспортного средства).

6.3.1.4. Проведение внешнего осмотра поврежденного транспортного средства с регистрацией полученных повреждений с учетом справки ГИБДД или других документов. Проведение внешнего осмотра поврежденного транспортного средства производится в следующей последовательности: кузовные повреждения (элементы каркаса кузова, навесные элементы: от крупных - к мелким); осмотр стекол, фар и других элементов светотехники, облицовки радиатора, бамперов, спойлеров и т.д.; проверка технического состояния поврежденных агрегатов, узлов, механизмов и систем (при этом также производится осмотр и проверка агрегатов, узлов, механизмов и систем, конструктивно сопряженных с поврежденными); проверка резьбовых и других соединений и отсутствия подтеканий эксплуатационных жидкостей; осмотр салона (кабины) транспортного средства; осмотр днища снизу. Наиболее характерные виды повреждений, получаемые легковыми автомобилями в дорожно-транспортных происшествиях, приведены в Приложении 6.

6.3.1.5. Задание видов ремонтных воздействий. Виды ремонтных работ (операций) определяются экспертом по оценке при осмотре транспортного средства в зависимости от характера и степени повреждения отдельных элементов с учетом необходимости проведения сопутствующих работ (подразборка, формирование ремонтных комплектов, регулировка, подгонка, окраска, антикоррозионная обработка и т.д.). Наименование ремонтных работ целесообразно записывать так, как они указаны в нормативах трудоемкости на ремонт транспортных средств. Наименование запасных частей целесообразно приводить в соответствии с каталогами деталей, номенклатурными тетрадями запасных частей и нормами расхода запасных частей по конкретным маркам транспортных средств. При назначении видов ремонтных работ по легковым автомобилям рекомендуется использование рекомендаций Приложения 6 и справочных материалов [19 - 30], содержащих данные о геометрических характеристиках, контрольных точках и диагностических параметрах автомобилей семейства ВАЗ, Москвич и УАЗ, а также рекомендации по выбору методов ремонта. При назначении видов ремонтных работ рекомендуется основываться на следующих принципах:



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница