Основная образовательная программа магистратуры «Экология и природопользования»


Критерии оценки проектов подземного пространства



страница5/9
Дата09.08.2019
Размер6.93 Mb.
#126757
ТипОсновная образовательная программа
1   2   3   4   5   6   7   8   9

2.2. Критерии оценки проектов подземного пространства

2.2.3. Экологический аспект


Система Uspear включает 22 индикатора. Авторы (Zargarian et al. , 2016) дают пояснения, каким образом каждый индикатор и субиндикатор может характеризовать подземный объект . В данном параграфе будут рассмотрены индикаторы по экологическому аспекту.

1. Почва и грунт



Загрязнение почв: При реализации проекта освоения подземного пространства следует учитывать степень загрязнения почв. Оно может быть результатом протечки резервуара и в свою очередь, может привести к загрязнению окружающей среды. Так, по мнению Сайджа (2014), трубы, расположенные под землей, могут привести к загрязнению почвы., Необходимо регулярно проводить мониторинг подземного объекта, принимая во внимание данный показатель.

Качество почвы: данный индикатор связан с вышеуказанным и является основополагающим для разумного и безопасного проектирования любых подземных сооружений. Для устойчивого подземного проекта существует потребность в четком понимании физико - механических свойств почвы и горных пород на территории проекта освоения подземного пространства (Национальный исследовательский совет, 2013 г.). Необходимо учитывать геологические типы почв, а также существует ли риск временного или постоянного изменения свойств почвы при подземном строительстве или эксплуатации объекта. Например, замораживание грунта может временно превратить слабую насыщенную почву в твердую и почти непроницаемую; обезвоживание может облегчить проблемы строительства с точки зрения стабильности почвы (National Research Council, 2013). Включение этого индикатора дает возможность оценить устойчивость подземного проекта в отношении почвенных условий.

Дренажные системы. Для любого подземного проекта необходимо учитывать расположение дренажных систем и уровень грунтовых вод. Существует риск проникновения подземных вод в объекты, а также риск коррозии подземными водами самой структуры объекта. В этом отношении новые материалы для герметизации подземных сооружений или самогерметизации утечек или трещин помогут предохранить конструкции от грунтовых вод. (National Research Council, 2013). По этому показателю можно оценить влияние подземного объекта для улучшения аспектов устойчивости любой существующей или предлагаемой дренажной системы.

2. Биоразнообразие



Защищенные виды и места обитания: этот показатель измеряет воздействие, которое может оказывать проект на окружающие среду как среду обитания живых организмов, а также на различные виды живых организмов. Это касается областей, которые защищены национальным или региональным законодательством. Строительные мероприятия могут значительно повлиять на местное и глобальное биоразнообразие. Например, для Лондонского метро существует план действий по сохранению биоразнообразия, а также законодательство для защиты видов и мест их обитания. Включение этого показателя мотивирует при реализации проекта учитывать данный аспект, а также включать меры по улучшению окружающей среды (Транспорт для Лондона, 2010).

Сохранение и улучшение местного биоразнообразия. Биоразнообразие подразумевает разнообразие всех живых существ, от млекопитающих до насекомых и деревьев а также их мест обитания. Оно включает в себя разнообразие видов, генетическую изменчивость в пределах вида и их взаимодействие с окружающей средой. Биоразнообразие является важным компонентом поддержания естественного баланса и поддержания экосистем (Transport for London, 2011). Человеческая деятельность может существенно повлиять на местное и глобальное биоразнообразие, а также может привести к потере различных видов. Поэтому добавление этого показателя важно для оценки объектов подземного строительства.

3. Отходы: показатель оценивает план управления строительными отходами на проекте – стратегии по их сокращению, повторному использованию, переработке и утилизации. Также рассматривается обращение с отходами во время эксплуатации подземного проекта, а также обращение с опасными отходами

4. Материалы: показатель учитывает выбор экологичного типа строительного материала, рациональность использования материалов в процессе строительства, использование переработанных материалов, а также токсичность использованных строительных материалов. Данный показатель важен для подземного строительства.

Например, ключевым элементом инициативы в области устойчивого развития для туннельной промышленности, в первую очередь для снижения затрат на выбросы углерода, является значительное сокращение объема высокоуглеродистого цемента. Поэтому нередко встречается требование касательно содержания цементного заменителя - на 55-60% (или более), которое должно быть принято в бетонных смесях (Penrice and Townsend, 2010).

5. Вода

Загрязнение воды: Вода является важной частью геотехнической инженерии и является фундаментальным показателем для проектов подземного строительства во время и после строительства. Проекты освоения подземного пространства могут иметь значительное влияние на подземные воды. (Burland, 2012). Одно из главных требований к подземному строительству – тщательно изучить потенциальное влияние. Все более распространенная форма загрязнения подземных вод является результатом присутствия растворенных и / или свободных нефтепродуктов в грунте во время прокладки тоннелей. Такое загрязнение обычно является следствием утечки подземных резервуаров для хранения бензина и может быть довольно обширным и концентрированным (Klingler et al., 2002).

Водные ресурсы: этот показатель оценивает, существует ли ограничение на использование воды при реализации проекта и каким образом реализация проекта повлияет на доступность воды (Arup, 2012). Одной из основных проблем для проектов подземного пространства должно быть его влияние на существующие водные ресурсы и их пользователей (Burland, 2012).

6. Энергия – данный показатель включает в себя данные об энергоснабжении проекта, стратегию энергосбережения и энергоэффективности, мониторинг энергии, а также важный для подземных объектов аспект дневного освещения.

Все проекты подземного строительства, являются энергоемкими на этапе строительства и эксплуатации, поэтому есть необходимость для стратегий энергосбережения и эффективности на объектах.

Дневное освещение: этот индикатор исследует возможности использования естественного освещения искусственного света, и если принять во внимание меры дневного света, чтобы уменьшить потребность в искусственном освещении (Arup, 2012). Хотя освещение является лишь одним из соображений в дизайне интерьера здания, оно приобретает фундаментальное и многогранное значение в дизайне подземного строения (Sterling and Carmody, 1988). Подземное пространство не имеет доступа к естественному дневному свету, поэтому следует предпринять шаги для обеспечения доступа к естественному освещению, когда это возможно. Например, предоставление желаемых количеств естественного света может быть достигнуто в подземных объектах через зеркальные отражатели (Bouchet and Fontoynont, 1996; Hunt et al., 2016). Однако в объектах, расположенных на большой глубине, не существует альтернативы искусственному освещению. Эта зависимость от искусственного света требует использования наиболее энергоэффективных технологий освещения (например, светодиодное освещение уменьшает потребность в электроэнергии на 90% по сравнению с традиционным освещением), чтобы минимизировать влияние на потребление энергии и выбросы углерода (Hanamura, 1998).

7. Изменение климата



Сокращение выбросов CO2: транспорт является одним из главных источников загрязнения атмосферы, и освоение подземного пространства путем решения транспортных проблем через повышение привлекательности общественного транспорта и обеспечения компактности городского пространства, способствует сокращению вредных выбросов.

Физические последствия изменения климата: изменение климата все чаще подвергает опасности надежность существующей инфраструктуры и строительного фонда (Burland, 2012).Воздействие изменения климата на подземные объекты может быть прямым или косвенным. Например, повышение уровня моря или интенсивные дождевые осадки могут повлиять на уровень грунтовых вод и уровень моря, что существенно влияет на строительство под землей. Поэтому данный показатель гарантирует, изменение климатических условий учитывается, и никак не повлияет на надежность и долговечность проекта подземного пространства.

8. Качество воздуха учитывает качество воздуха на объекте, а также прямые и косвенные выбросы при строительстве и эксплуатации подземного объекта.



Качество воздуха на объекте: этот индикатор проверяет, учитывается ли качество окружающего воздуха при проектировании проекта, каким образом качество окружающего воздуха может повлиять на пользователей проекта и рассматривается ли вентиляция для повышения качества воздуха (Arup , 2012).

Подземное пространство имеет собственную систему контроля качества воздуха, в связи со своей изолированностью. Искусственные конструкции под землей создают собственный поток воздуха в зависимости от влажности и, следовательно, требуется контролировать качество воздуха под землей с помощью кондиционеров или других вентиляционных средств (Hoek and Hudson, 1993). Данный показатель должным образом учитывает эти аспекты и рассматривает, как качество воздуха может повысить устойчивость проекта.


2.2.2. Экономический аспект


Ниже будут описаны индикаторы, оценивающие экономические аспекты освоения подземного пространства.

1. Управление объектом - показатель учитывает удобство использования объектом, технологии, используемые при строительстве, а также особенности технического обслуживания и эксплуатации объекта.



Удобство использования: при проектировании любого объекта подземного пространства важно учитывать максимальную функциональность и удобство использования предлагаемых им услуг. Например, необходимо проверить, был ли проект разработан с учетом потребностей будущих пользователей. (Arup, 2012). Это имеет значительные последствия на дальнейшее использование и полезность объекта.

2. Управление и отчетность



Мониторинг и оценка: этот показатель отражает необходимость использования плана мониторинга для сопоставления фактической производительности с планируемой производительностью (Arup, 2012). В проектах освоения ПП это выражается в оценке дополнительных преимуществ к фактической производительности, а также насколько выбор данного конкретного проекта способствовал наиболее эффективному использованию ресурсов по сравнению с альтернативными вариантами.

Открытость доступа к информации о проекте и отчетность: в основном это касается конфиденциальности данных и раскрытия информации третьим лицам, а также общественного доступа к информации (Arup, 2012). Каждый проект, включающий подземное строительство, требует подготовки большого объема данных – к примеру, о свойствах почвы и геологических особенностях. Эти данные, если они существуют в открытом доступе, могут помочь при городском планировании и способствовать лучшей интеграции подземного пространства в генеральные планы (Национальный комитет США по туннельной технологии, 1976 г.).

Стратегия. Этот показатель характеризует долгосрочные планы объекта. Он включает в себя рассмотрение влияния всех этапов цикла жизни объекта – от строительства до завершения его эксплуатации. (Arup, 2012). Стратегический план особенно важен при подземном строительстве, так как его влияние на окружающую среду колоссально.

Управление рисками: при освоении подземного пространства уровень различных видов рисков выше, чем для аналогичных проектов над землей (Reily, 2005; Parker and Reily, 2008). Данный факт подчеркивает, что для проектов подземного пространства существует необходимость для расширенного плана менеджмента потенциальных будущих рисков. Это происходит не только на этапе строительства, но и на этапе эксплуатации (Reily, 2005; Parker and Reily, 2008).

3. Экономический эффект



Соотношение цены и качества: Как упоминалось ранее, несмотря на очевидные достижения в области технологий и методов строительства, общепринято, что освоение подземного пространства требует значительно больших затрат, чем строительство над землей. (ITA, 1985). Однако проект освоения подземного пространства может иметь скрытые экономические выгоды. Этот показатель позволяет это осуществить, привлекая эти выгоды для внимания лиц, принимающих решения.

Влияние на городские экономические процессы: этот показатель оценивает влияние проекта освоения подземного пространства на прилежащие территории, а также потенциальные негативные последствия для местной экономики. К числу ключевых вопросов, которые следует учитывать, например, относятся, например, сбои в предоставлении коммунальных услуг. (Arup, 2012). Данный показатель позволяет найти решения для повышения экономической устойчивости подземного проекта в этих условиях.

Вклад в развитие экономики: данный показатель описывает, каким образом проект подземного строительства способствует экономическому развитию города. (Arup, 2012). Данный показатель является особенно важным, поскольку освоение подземного пространства способствует привлечению большего числа людей, компаний в определенный район, город, благодаря улучшению транспортной инфраструктуры и облегчению доступа к новым или улучшенным местам отдыха и розничной торговли. Кроме того, размещение определенных объектов под землей может стать средством повышения потенциала городского пространства над землей.

4. Занятость и навыки



Трудовые стандарты. Данный показатель учитывает тот факт, что вовлеченная организация предъявляет юридические требования к соблюдению прав трудящихся на рабочем месте (либо во время строительства, либо после), чтобы условия труда соответствовали определенному уровню комфорта и безопасности рабочей среды (Arup, 2012). Это особенно характерно для подземных объектов на всех этапах - во время строительства, эксплуатации и технического обслуживания, поскольку условия работы под землей зачастую более суровы и опасны.

Создание рабочих мест: этот показатель относится к роли проекта UUS в создании рабочих мест, как во время строительства, так и при эксплуатации. Кроме того в результате реализации проекта могут косвенно возникнуть новые рабочие места.

Доступ к финансированию: строительство является одним из крупнейших секторов экономической активности (Blackbern, 2012), а подземное строительство является важным направлением финансирования в большинстве развитых стран мира (Горшков и Епифанов, 2016). Для любого проекта (выше или ниже уровня земли) важно иметь четкое представление о бюджете, источниках финансирования и наличии достаточного количества средств. Например, Горшков и Епифанов (2016) подчеркивают важность роли компетентной организации в успехе инвестиционного проекта.

Социальная мобильность: этот показатель оценивает, какие возможности данный проект создает для общества и помогает ли проект изменить социальный статус пользователей объекта (Arup, 2012). Например, новая станция метро может принести новые экономические возможности местному сообществу, обеспечив доступ к более крупным рынкам. Такой проект также может повысить социальную мобильность за счет обеспечения доступа к образованию, здравоохранению и досугу, которые являются основополагающими элементами для повышения социальной мобильности между поколениями и улучшения жизни на уровне сообщества (Dempsey et al, 2011; Miciukiewicz and Vigar, 2012).

5. Выбор местоположения



Расположение объекта: Этот показатель отражает предварительный этап проектирования проекта и важность выбора правильного местоположения. Данный аспект имеет первостепенное значение для любого проекта подземного пространства в отношении нарушений других существующих наземных и подземных разработок, текущих проектов. Данный показатель оценивает, насколько при проектировании были учтены геологические особенности, расположение подземных вод, расположение существующих структур и сооружений. (Hoeven and Juchnevic, 2015).

Включенность в общую градостроительную концепцию: данный показатель оценивает, какое влияние будет иметь предполагаемый объект на существующие объекты (например, исторические здания), и соответствует ли подземное строительство Генеральному плану города, общей концепции развития на местном, региональном и национальном уровне (Arup, 2012).

Разнообразие предоставляемых услуг: этот показатель важен для эффективного планирования землепользования. Он оценивает, насколько планируемый объект многофункционален, а также насколько он доступен для всех категорий местных жителей (Arup, 2012). Данный показатель предоставляет возможности для улучшения объекта, позволяя определить потенциал расширения ассортимента представляемых услуг.

7. Равенство



Доступность: Этот показатель определяет, могут ли пользователи с разными финансовыми возможностями использовать планируемый объект и получат ли они определенные выгоды от его использования. Доступность отражает социальный уровень, на который нацелен проект, например, платный подземный туннель может быть недоступен для определенной категории пользователей в связи с высоким тарифом. В качестве примера можно привести туннели Мерси в Великобритании, где данная проблема являлась предметом дискуссий(BBC News, 2014).

Обеспечение равного доступа: важно понять, учитывался ли при планировании объекта доступ для людей с ограниченными возможностями. Например, компания Crossrail только недавно начала принимать во внимание данный аспект. (Crossrail, 2016).

Воздействие и преимущества: Показатель измеряет социальное, экономическое и экологическое воздействие, которое проект оказывает на городское сообщество. Кроме того, определяет, были ли определены стратегии для смягчения негативных последствий, и обеспечивается ли процесс реализации этих стратегий (Arup, 2012). Для объектов подземного строительства краткосрочные негативные воздействия, вероятно, будут довольно высокими, следует принимать во внимание долгосрочные преимущества от проекта, такие как повышение благосостояния, создание рабочих мест, улучшение возможностей для мобильности и освобождение пространства (Godard, 2004).

Землепользование: этот показатель связан с правами собственности на землю. Данный аспект варьируется в разных странах, зачастую являясь препятствием на пути к освоению подземного пространства, и потому является важным аспектом при реализации проектов

2.2.3. Социальный аспект


Ниже будут описаны индикаторы системы Uspear, оценивающие социальные аспекты освоения подземного пространства

1. Общественные предприятия и учреждения – показатель предусматривает размещение различных видов общественных объектов под землей – например, образовательных и медицинских учреждений, предприятий торговли. Строительство подземных торговых центров - один из видов использования подземного пространства, набирающий все большую популярность (Hunt et al., 2016).. Также интересен опыт размещения рекреационных объектов под землей. Примером является подземный плавательный бассейн в Итакекскусе в Хельсинки, Финляндия (Vähäaho, 2011 ).

2. Культура

Культурные и религиозные возможности - показатель предусматривает возможности размещения под землей культурных и религиозных объектов - в силу того, что для них отсутствует потребность в источнике естественного освещения в дневное время Современные подземные церкви действительно существуют, например, церковь Темппеляукио в Хельсинки, Финляндия, полностью построена в сплошной скале (Vähäaho, 2011).

Археология и местное наследие: данный показатель характеризует наличие археологических объектов, исторической застройки на территории объекта, а также влияние проекта на них (Arup, 2012). Строительство подземных сооружений может привести к разрушению исторических зданий (Wang et al., 2014). Существует множество примеров, когда при подземном строительстве были обнаружены много значимые археологические объекты (например, средневековые находки в Фаррингдоне, Лондон, Великобритания) (Smith, 2016).

Искусство: Подземное пространство может стать местом хранения объектов искусства, например, художественные работы на стенах московских подземных станций (Labbé, 2016). Кроме того, автор отмечает важность опыта проектирования городского подземного пространства с использованием объектов искусства.

3. Интеграция в городскую среду – показатель оценивает интеграцию объекта подземного пространства в существующую городскую среду.



Ландшафт, архитектурный и визуальный эффект: этот показатель измеряет, насколько проект помогает улучшить ландшафт территории, а также визуальное воздействие. (Arup, 2012). Размещение определенных объектов под землю помогает улучшить эстетический облик городского пространства.

Безопасность: как уже упоминалось в предыдущем разделе, существует повышенный риск безопасности в подземных каналах и туннелях (Bobylev, 2009). Так, проблема безопасности была причиной закрытия ряда пешеходных переходов в Бирмингеме, Великобритания (Jefferson et al., 2007).

Улучшение доступности: использование подземного пространства может обеспечить более быструю связь между различными районами города, либо в городских центрах, где нет места над землей для размещения транспортных сетей, или же в местах, где нет такой возможности по геотехническим причинам. В качестве примера можно привести проект «Big Dig» в Бостоне.

4. Взаимодействие с заинтересованными сторонами – показатель включает в себя идентификацию всех лиц, имеющих отношение к реализации проекта, стратегию взаимодействия с заинтересованными лицами, инструменты обратной связи и интеграцию ее результатов.

Данный показатель особенно важен для крупных проектов освоения подземного пространства в силу широкой сферы их влияния на города и большого числа лиц, прямо или косвенно имеющих отношение к проекту.

5. Здоровье и благополучие



Доступ к зеленым зонам: цитируя отчет по исследованию, проведенному Комиссией по архитектуре и городской среде (CABE, 2010: «Доступ к достойному зеленому пространству, наряду с жильем, здравоохранением и образованием, является основным требованием для хорошего качества жизни». Включение этого показателя поможет градостроителям и лицам, ответственным за принятие решений, улучшить подземный проект, обеспечивая лучший доступ к окружающим зеленым пространствам, таким как парки. В числе недавних примеров (Hunt et al., 2016) представлены такие проекты, как проект автомагистрали Madrid Calle 30 - M30 в Испании и проект Boston Artery в США.

Объединение сообщества: этот показатель определяет интеграцию между различными группами и сообществами. Он оценивает, помогает ли проект избежать напряженности между существующими сообществами и потенциальными новичками в таких вопросах, например, как конкуренция за жилье и рабочие места. В этом случае показатель может быть использован для оценки более широких последствий того, как в конечном итоге строительство подземных сооружений (как часть более широкого подземного города) способствует объединению сообществ.

Связь и Интернет: Отсутствие мобильной связи и сети Интернет является существенным недостатком при нахождении под землей, влияет на коммуникативный аспект городской жизни. Это объясняет, почему во многих крупных городах Wi-Fi становится доступен в метрополитене. (Charlton, 2015). Любой подземный проект можно было бы улучшить, рассмотрев этот важный элемент.

Внутренняя среда: этот показатель оценивает роль способов освещения и дизайна пространства в повышении привлекательности подземного пространства. Считается, что качество внутреннего пространства подземных объектов может увеличить общественное признание использования подземного пространства (фон Мейенфельдт и Гелук, 2003).

6. Транспорт- показатель учитывает грузовые перевозки, личный транспорт, а также нижеперечисленные аспекты.



Инфраструктура общественного транспорта: подземное пространство широко используется для размещения транспортных сетей по всему миру, и транспорт является широко используемым показателем для оценки устойчивости подземного пространства (Бобылев, 2009 и 2016 годы). Разрешение включить этот показатель поможет улучшить подземный проект, обеспечив лучшую транспортную систему.

Конструкция и возможности пешеходов. На протяжении нескольких веков пешеходные маршруты размещаются под землей. Широкие подземные пешеходные связи в Монреале и Торонто предусмотрены в рамках крупных проектов реконструкции (Bélanger, 2007), и подобные решения, возможно, не в том же масштабе, можно увидеть во многих крупных городских центрах.

Условия для велосипедного транспорта: подземное пространство не использовалось для велосипедных маршрутов. Тем не менее, недавно был отмечен наградами план по преобразованию заброшенных лондонских подземных маршрутов в подземные велосипедные дорожки и пешеходные маршруты, чтобы сделать Лондон более безопасным и снизить плотность движения на улицах (Peyer, 2015).

Авиаперелеты. Этот показатель определяет влияние проекта на воздушные перевозки. Поскольку объекты подземного пространства не влияют непосредственно на системы воздушных перевозок, этот показатель может считаться неуместным. Тем не менее, подземное пространство может быть использовано в улучшении доступа к аэропортам, (Shanghavi et al., 2008).

Каталог: bitstream -> 11701
11701 -> Проблемы перевода пользовательских соглашений
11701 -> Высшая школа журналистики и массовых коммуникаций
11701 -> Притулюк Юлия Леонидовна Туризм в Абхазии: основные аспекты и перспективы развития Выпускная квалификационная работа бакалавра
11701 -> Оценка выводов компьютерной экспертизы и их использование в доказательстве мошенничества
11701 -> Костная пластика на нижней челюсти с использованием малоберцовой кости и гребня подвздошной кости
11701 -> Выбор вида и способа анестезии на детском стоматологическом приеме


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница