Основная образовательная программа магистратуры «Экология и природопользования»


Комплексная оценка проектов преобразования площади Восстания и Московского вокзала



страница8/9
Дата09.08.2019
Размер6.93 Mb.
#126757
ТипОсновная образовательная программа
1   2   3   4   5   6   7   8   9

3.2 Комплексная оценка проектов преобразования площади Восстания и Московского вокзала


Проблема рационального использования городского пространства, прилегающего к вокзалу, актуальна для многих городов. В том числе, и в Санкт-Петербурге, преобразование площади Восстания - места расположения Московского вокзала, является частой темой дискуссий. Площадь Восстания - одна из центральных площадей Санкт-Петербурга, играет чрезвычайно важную роль в градостроительной структуре города, прежде всего, как место пересечения важнейших объектов - Московского вокзала и главной улицы города Невского проспекта.

Сочетание этих двух мощнейших градостроительных факторов не только определило значение площади Восстания как главной деловой площади города на паритете с парадной Дворцовой, но и является залогом её огромных потенциальных возможностей в будущем.

Уже сейчас это один из наиболее развитых узлов городской инфраструктуры:


  • пересадочная станция двух линий метро,

  • пересечение магистралей общегородского значения - Невского и Лиговского проспектов,

  • остановки всех видов наземного транспорта,

  • главный вокзал города с интенсивным движением, как поездов дальнего следования, так и пригородных,

  • три гостиницы,

  • разнообразные предприятия торгового и бытового обслуживания

Все это делает площадь объектом притяжения огромной массы людей. Высокая плотность пешеходных и транспортных потоков, их пересечения в одном уровне, делают площадь и одним из самых опасных с точки зрения транспортного травматизма районов города.

В то же время, значение площади будет неуклонно возрастать, в том числе за счет открытия новой станции метрополитена «Знаменская», которая будет пересадочной на станцию «Площадь Восстания» и станцию. Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции запланировано на 2020 год. Кроме того, планировалось строительство ВСМ (высокоскоростной железнодорожной магистрали) Москва - Санкт-Петербург

Для проведения комплексной оценки были идентифицированы основные проблемы, препятствующие нормальному функционированию данного узла. В Таблице7 приведены основные транспортные, экологические, градостроительные проблемы площади Восстания:

Таблица 7 : Основные проблемы площади Восстания и Московского вокзала как многофункционального узла (Ушакова, 2016, Лабград, 2012)



Транспортные

Недостаточная пропускная способность вокзала

Высокая плотность движения, т.к. узел является местом пересечения двух загруженных улиц города – Невского и Лиговского проспекта

По данным статистики, в данном узле велика вероятность ДТП

Отсутствие привокзальной парковки, удовлетворяющей спрос

Сложная и неэффективная организация движения транспорта

Неудобная организация пешеходного движения

Значительной снижение пропускной способности улиц в связи с неупорядоченной парковкой транспортных средств

Экологические

Транспортные заторы и организация дорожного движения с большим числом остановок приводят к повышенному выбросу загрязняющих веществ

Высокий уровень шумового загрязнения в связи с высокой нагруженностью данного транспортного узла

Градостроительные

Нарушен эстетический облик исторически значимого архитектурного ансамбля в связи с неорганизованностью парковочных мест

Многочисленные пешеходные переходы значительно увеличивают время прохода через площадь, расстояние - отсутствуют кратчайшие пути для пешеходного движения

Траектории пешеходных путей очень жестко отделены от центра площади – не выполняется одна из функциональных ролей площади

Неблагоустроенные дворы вокзала

Целью комплексной оценки проектов преобразования площади Восстания и Московского вокзала является выявление выгод, которые предоставляет освоение подземного пространства в данной локации. По результатам комплексной оценки проекта «Штутгарт 21» выяснилось, что основными факторами, определяющими использование подземного пространства являются:



  1. Дефицит свободного пространства

  2. Решение транспортных проблем

  3. Стремление к улучшению экономической ситуации

Поэтому комплексная оценка проектов преобразования площади Восстания и Московского вокзала будет осуществляться по следующим критериям, выбранным на основе вышеуказанных факторов:

  1. Транспорт (на основе фактора №2 «Решение транспортных проблем»)

    1. Улучшение транспортной доступности

    2. Увеличение пропускной способности

    3. Повышение привлекательности общественного транспорта

    4. Комфорт пешеходов

  2. Освобождаемое пространство (на основе фактора №1 «Дефицит свободного пространства»)

  3. Экономический эффект (на основе фактора №3 «Стремление к улучшению экономической ситуации»)

Результаты оценки проектов представлены в таблице 8:

Таблица 8 Проекты преобразования территории площади Восстания и Московского вокзала



Данные проекта

Основные предложения

Оценочные заключения по критериям

Проектное предложение

кафедр «Здания» и «Тоннели и метрополитены» ЛИИЖТа – 1980-е годы (Рисунок)



Создание крупного подземного многоуровневого комплекса перед Московским вокзалом:

  • Развязка автомобильного и трамвайного движения по Невскому и Лиговскому проспектам путем сооружения подземной автомагистрали по трассе Лиговского проспекта с организацией подземной остановки трамвая

  • Подходы к остановке через подземные пешеходные переходы

  • Подземное четырехэтажное многофункциональное сооружение, непосредственно примыкающее к тоннелю, включающее торговые точки, пункты общественного питания, залы для обслуживания пассажиров Московского вокзала, предусмотрена их связь с Московским вокзалом, подземную парковку вмещаемостью 500 мест

  • Подземная автомагистраль связана с самим подземным комплексом

  • Предусмотрена связь с планируемой станцией «Знаменской»




Транспорт:

  1. Предусмотрено улучшение транспортной обстановки путем разделения транспортных потоков

  2. Косвенно предусматривается увеличение пропускной способности Московского вокзала за счет создания дополнительных залов обслуживания

  3. Улучшение доступа к метро и трамваям можно расценивать как повышение привлекательности общественного транспорта

  4. Создание подземных пешеходных переходов в определенной степени решает проблему пешеходных маршрутов на площади

Освобождаемое пространство:

Пространство может освободиться за счет создания паркинга



Экономический эффект: от предприятий торговли и точек общественного питания

Проект подземного ТЦ. ЗАО «Архитектурное бюро«Земцов, Кондиайн и партнеры»» (два проекта - 1993, 2006) (Рисунок)

Строительство пятиэтажного (1993 год), а затем трехэтажного(2006) торгового центра:

  • Точки общественного питания, предприятия торговли

  • живые зеленые насаждения на подземном объекте

  • возвращение памятника Александру III

  • Паркинг на нижнем уровне

  • Комплекс пешеходных переходов

Транспорт:

  • Решена лишь проблема парковочных мест,

  • Создание подземных пешеходных переходов в определенной степени, но не в полной мере решает проблему пешеходных маршрутов на площади

Освобождаемое пространство:

Пространство может освободиться за счет создания паркинга



Экономический эффект: от предприятий торговли и точек общественного питания, парковочных мест

Дополнительные характеристики: было предоставлено фундаментальное обоснование строительных решений, в том числе расчет состояния грунтового массива по смещению конструкций (Пояснительная записка, 2005)

Строительство подземного комплекса способом опускного колодца, ОАО КБ ВиПС, 2007 (Приложение 4 )

Строительство пятиэтажного комплекса

  • Первые 3 этажа - торгово-развлекательные учреждения

  • 2 этажа – автопарковки, въезд и выезд по спиралевидным пандусам

  • создание трехъярусного атриума вокруг сохраняемого обелиска, с доступом естественного освещения

  • Загрузка-разгрузка предприятий торговли с помощью тоннеля, уровень которого приходится на 2-й этаж.

Транспорт:

  • Решена лишь проблема парковочных мест,

  • Создание подземных пешеходных переходов в определенной степени решает проблему пешеходных маршрутов на площади

Освобождаемое пространство:

Пространство может освободиться за счет создания паркинга



Экономический эффект: от предприятий торговли и точек общественного питания, парковочных мест

Проект подземного многофункционального комплекса, Архитектурный Альянс, 2010

  • Подземные двухэтажные торговые улицы с выходящими на них по обе стороны фасадами магазинов и других помещений.

  • Проект предполагает возвращение на площадь памятника Александру III.




Транспорт: решается лишь проблема пешеходных маршрутов

Освобождаемое пространство:

Не предполагает



Экономический эффект: от предприятий торговли и точек общественного питания

Реконструкция вокзального комплекса «Московский» с формированием инфраструктуры, необходимой для эксплуатации высокоскоростных поездов в Санкт-Петербурге, 2013 г

(исполнитель – Студия 44) (Рисунки)



  • Модернизация Московского вокзала:

  • 4 новых пути для высокоскоростных поездов на втором ярусе

  • двухуровневая подземная автостоянка

  • многоуровневая привокзальная площадь

  • Единое атриумное пространство, расположенное между перронами и существующим Световым залом Московского вокзала.:

  • На нижнем (втором подземном) уровне площади - перроны для разгрузки общественного и личного транспорта, автобусов, такси.

  • Первый подземный уровень: пешеходная зона с магазинами, кафе

  • На первом надземном уровне (уровень существующих платформ) - главное распределительное пространство, откуда пассажиры попадают во все основные помещения вокзала.

  • На верхнем надземном уровне (уровень платформ ВСМ) - зона досмотра пассажиров ВСМ и их багажа; отсюда на платформы ВСМ поднимаются на траволаторах.

  • Привокзальная площадь и перроны на длину 400 м накрыты единой остекленной оболочкой.

Транспорт:

1.Предусмотрено улучшение пространственной транспортной доступности

2.Эффект увеличения пропускной способности Московского вокзала за счет увеличения количества путей, а также площади вокзала

3.Повышение привлекательности общественного транспорта благодаря организации удобного пересадочного узла, повышение привлекательности железнодорожного транспорта

4. Комфорт пешеходов –предусмотрена подземная пешеходная зона


Освобождаемое пространство:

Освобождается пространство на площади за счет перемещения под землю остановок общественного транспорта, стоянок такси и личного транспорта



Экономический эффект: от предприятий торговли и точек общественного питания, парковочных мест

Следует отметить, что количество критериев для комплексной оценки проектов реконструкции площади Восстания меньше, чем для оценки «Штутгарт 21» в том числе и в связи с тем фактом, что ни один из проектов не был реализован, вследствие чего недостаточно данных для оценки по всем критериям методики.


Рисунок 11 Схема проектного предложения кафедр «Здания» и «Тоннели и метрополитены» ЛИИЖТа (Ушакова, 2014)

Рисунок 12 Проект подземного ТЦ. ЗАО «Архитектурное бюро«Земцов, Кондиайн и партнеры»» (два проекта - 1993, 2006)



разрез зк.png

Рисунок 13 Проект реконструкции Московского вокзала Студией 44 (Официальный сайт Студии 44) – остановки общественного транспорта



Рисунок 14 Проект реконструкции Московского вокзала архитектурного агентстваСтудия 44 (Официальный сайт Студии 44)



Среди основных проблем освоения подземного пространства в Санкт-Петербурге в целом, и на площади Восстания в частности, можно выделить: недостаток финансирования, сложность геологических условий. На площади Восстания существует необходимость перекладки инженерных коммуникаций, а также предупреждение и предотвращение повреждения окружающей исторической застройки при подземном строительстве

По результатам оценки можно сделать следующие выводы:


  1. проекты, за исключением первого проектного предложения кафедр «Здания» и «Тоннели и метрополитены» ЛИИЖТа и проекта Студии 44, не предполагают реконструкцию Московского вокзала, что является значимым упущением, ведь вокзал является важнейшим объектом на площади Восстания.

  2. Наиболее рациональное решение транспортных проблем предлагает проект бюро «Студия 44» за счет строительства подземной остановки для общественного транспорта, стоянок такси, а также за счет повышения пропускной способности Московского вокзала.

  3. Во всех проектах предусмотрено освобождение пространства на площади за счет строительства подземных паркингов.

  4. Можно отметить коммерческий характер большинства проектов, т.к. предусматривается создание торговых площадей, мест общественного питания.

Таким образом, существуют предпосылки для освоения подземного пространства на площади Восстания, однако, в силу ряда внешних причин, а также вследствие того, что проекты не предполагают решения всего комплекса проблем сразу, ни один проект не был реализован.

    1. Каталог: bitstream -> 11701
      11701 -> Проблемы перевода пользовательских соглашений
      11701 -> Высшая школа журналистики и массовых коммуникаций
      11701 -> Притулюк Юлия Леонидовна Туризм в Абхазии: основные аспекты и перспективы развития Выпускная квалификационная работа бакалавра
      11701 -> Оценка выводов компьютерной экспертизы и их использование в доказательстве мошенничества
      11701 -> Костная пластика на нижней челюсти с использованием малоберцовой кости и гребня подвздошной кости
      11701 -> Выбор вида и способа анестезии на детском стоматологическом приеме


      Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница