Периодическое техническое обслуживание состоит



страница4/8
Дата09.08.2019
Размер1.08 Mb.
#128263
1   2   3   4   5   6   7   8

5.5.8.2. Люфт карданного вала, определяющий зазор в зацеплении шестерен и соединениях других деталей, при покачивании вала вокруг продольной оси должен быть:

для редукторов привода генератора от торца оси, замеренный на радиусе 120 мм, – не более 2,5 мм

для редукторов привода генератора от средней части оси, замеренный на радиусе 100мм. – не более 3 мм

Редукторы, имеющие люфты больше указанных величин, с вагона демонтируются для разборки и ремонта.

5.5.9.Муфта сцепления

5.5.9.1. При технической ревизии проверка автоматической муфты производится в следующем порядке:

осматриваются корпус муфты (трещины и отколы на нем не допускаются),

проверяются резьбовые соединения (срывы резьбы шпилек и гнезд, выработки отверстий фланца не допускаются).

5.5.9.2. Резиновая муфта редукторов привода от торца оси колесной пары промывается в керосине и вытирается, после чего металлические ее части смазываются Не допускается установка муфт с разбухшим резиновым диском с трещинами и даже незначительными нарушениями вулканизации в местах соединения с металлическими частями.

Диаметр пальцев поводковых дисков должен быть не менее 15,5 мм. Выработка ведомого и ведущего клиньев не допускается.
6. Промежуточная ревизия букс
6.1. Промежуточная ревизия букс с роликовыми подшипниками производится в соответствии с требованиями Технических указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипникам
7. Ревизия гидравлических гасителей колебаний
7.1. Ревизия гидравлических гасителей колебаний производится в соответствии требований Технических указаний по эксплуатации и ремонту гидравлических гасителей колебаний цельнометаллических пассажирских вагонов.

7.2. Гидравлические гасители колебаний двухстороннего действия с тележек снимаются для осмотра и ремонта. Гидравлические гасители колебаний одностороннего действия снимаются с тележек для производства ревизии через двенадцать месяцев.

7.3. Для определения исправности гаситель испытывается на стенде с записью рабочей диаграммы.

7.4. Неисправные приборы , а также приборы с просроченной датой ревизии или ремонта, разбираются , детали осматриваются, негодные заменяются новыми или отремонтированными.

7.5. После сборки деталей и заливки маслом гидравлический гаситель вновь испытывается на стенде с записью рабочей диаграммы.

7.6. Предохранительные клапаны гасителей регулируются на давление срабатывания 50 кг/см2.

7.7. У гасителей ГДР в наклонном, вертикальном и горизонтальном положениях разгрузочные устройства предохранительного клапана регулируются на давление срабатывания 30 кг/см2.

7.8. Величина коэффициента сопротивления (параметр сопротивления) при нормальной форме диаграммы должна быть 90-150 кгс сек/см для всех типов гасителей двухстороннего действия, кроме гасителей, установленных в горизонтальном положении.

7.9. Параметр сопротивления при нормальной форме диаграммы для горизонтального гасителя колебаний должна быть 80-120 кгс сек/см.

7.10. В гидравлические гасители колебаний заливается свежее приборное масло МВП или его смесь с регенерированным в соотношении 1-1.

Перед заправкой масло фильтруется через металлическую сетку.


8.Ревизия тележек колеи 1435 мм пассажирских ЦМВ международного сообщения
8.1. Ревизия тележек колеи 1435 мм цельнометаллических пассажирских вагонов международного сообщения производится на пунктах перестановки пассажирских вагонов в тележечном или на специально выделенных путях, оборудованных необходимым инструментом, механизмами и приспособлениями.

Осмотр тележек производится в соответствии с требованиями настоящего Руководства, а так же Правил пользования вагонами в международном пассажирском и железнодорожном грузовом сообщении (ППВ) и соглашения РИЦ.


8.2. Все тележки перед производством технической ревизии должны быть осмотрены и проверены на перестановочном пункте до подъемки вагона. Окончательные проверочно-регулировочные работы производятся после подкатки под вагон.

Для проверочно - регулировочных работ можно использовать специальные приспособления- стенды, имитирующие нагрузку от тары вагона, с усилием до 36 тонн.

8.3.Серийным тележкам типа КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ колеи 1435 мм единая техническая ревизия производится в полном соответствии с разделом 4 настоящего Руководства.

8.4. Тележки должны поступать на ревизию и выдаваться под вагоны после ревизии полностью укомплектованными. Подпятники должны быть смазаны и закрыты металлическими кожухами для защиты попадания влаги и грязи.

Ревизия остальных типов тележек производится в соответствии с требованиями раздела, добавлениями и изменениями, вытекающими из конструктивных особенностей тележки.

8.5.Центральное подвешивание

8.5.1. На тележках типа КВЗ-ЦНИИ вагонов габарита РИЦ( 18- местные с кондиционированием воздуха и 30- местные с принудительной вентиляцией):

а)поперечные поводки (ограничители поперечного перемещения поддона с пружинами центрального подвешивания), осматриваются. Поводки, имеющие трещины, заменяются.

8.5.2. У тележек Герлиц (33 местные и почтовые вагоны) проверяются:

а) износ резьбовой втулки предохранительного устройства центрального подвешивания. Износ допускается не более 1 мм по диаметру резьбы. Суммарный износ болта и втулки должен быть не более 2 мм;

б)износ предохранительного болта центрального подвешивания допускается не более 1 мм по диаметру. При большем износе болт восстанавливается наплавкой с последующей механической обработкой до альбомных размеров;

в)поперечные поводки тележек , имеющие трещины и надрывы, заменяются.

8.5.3. Проверяются и регулируются зазоры между боковыми скользунами надрессорной балки и поперечной балки тележки, а также зазоры между торцевыми вертикальными скользунами по тарой вагона.

Допускаемые зазоры сведены в таблицу 5.


Таблица 5





Тип тележки

Зазор между боковыми скользунами надрессорной балки и поперечной балки тележки

Суммарный зазор

Зазор между торцевыми вертикальными скользунами

Суммарный зазор

ЦМВ

Не менее 2

Не более 7

-

-

КВЗ-5

Без зазоров


-

7

70+-5

КВЗ-ЦНИИ

Не менее 5

Не более 25

Не менее 35

Не более 85-+5

КВЗ-ЦНИИ габ. РИЦ

Не менее 10

Не более 25

Не менее 25

Не более 85-+5

Герлиц

постр. 1960/61



Не более 5

Не более 10

25+5

5+10

Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Аккумуляторных батарей
uploaded -> Технологические карты для выполнения работ
uploaded -> Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки (106 док.) Увязка кабельных жил на кроссовых стативах
uploaded -> Руководство по эксплуатации Электропоезд эд9М модель 62-305 Руководство по эксплуатации
uploaded -> Текущий ремонт
uploaded -> История отечкственного электровозостроения
uploaded -> 1 Общие требования на ремонт электрического оборудования пассажирских вагонов
uploaded -> Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа тэм2 рк 103. 11. 304-2003 москва-2003


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница