Правила безопасности в угольных шахтах Об утверждении Правил безопасности в угольных шахтах



страница8/20
Дата09.08.2019
Размер1.47 Mb.
#127921
ТипПравила
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   20

8. Армирование стволов шахт

1. Суммарный зазор между направляющими башмаками скольжения подъемного сосуда (противовеса) и проводниками при их установке должен составлять:

а) на базовой отметке:

для рельсовых проводников - 10 мм;

для деревянных - 20 мм;

б) по глубине ствола:

для рельсовых проводников - 10 ± 8 мм;

для деревянных 20 ± 10 мм.

При применении на подъемных сосудах упругих рабочих направляющих устройств качения обязательно наличие предохранительных башмаков, устанавливаемых непосредственно на несущей конструкции подъемного сосуда и конструктивно не связанные с рабочими направляющими устройствами.

Суммарный зазор между контактными поверхностями предохранительных башмаков скольжения и проводников при их установке должен составлять на базовой отметке:

для рельсовых проводников - 20 мм;

для проводников прямоугольного сечения - 30 мм.

Башмаки скольжения либо их сменные вкладыши подлежат замене при износе контактных поверхностей свыше 8 мм на одну сторону.

Суммарное износ проводников и башмаков на сторону не может превышать:

для рельсовых проводников - 10 мм;

для деревянных - 18 мм.

При этом допускается общее износ боковых поверхностей башмака и рельсового проводника двустороннего расположения до 20 мм.

Глубина зева рабочих направляющих башмаков скольжения открытого типа при их установке должна быть:

для рельсовых проводников - 60 мм;

для деревянных - 80 мм.

Глубина зева предохранительных башмаков скольжения при их установке должна быть:

для рельсовых проводников - 65 мм;

для проводников прямоугольного сечения - 110 мм.

Внутренний диаметр новых вкладышей рабочих направляющих устройств скольжения для канатных проводников при их установке должен быть на 10 мм больше диаметра проводникового каната. Глубина канавки роликов при применении направляющих роликоопор должна быть не менее 1 / 3 диаметра проводникового каната. Для предохранительных направляющих устройств при применении канатных проводников разница в диаметрах нового вкладыша и проводникового каната должна составлять 20 мм, а допустимая износ вкладышей направляющих - 15 мм по диаметру.

2. Проводники подлежат замене при износе на сторону:

реечные - более 8 мм;

деревянные - свыше 15 мм;

коробчатые - больше половины толщины стенки.

При этом допускается суммарное боковое износ рельсовых проводников по их двустороннего расположения относительно сосуда до 16 мм.

Износ полки, соединяющей головку рельсовых проводников с подошвой, допускается не более чем на 25% номинальной ее толщины.

При парашютах резания деревянные проводники в стволе подлежат замене при суммарном их износе свыше 20 мм.

Допускается эксплуатация проводников при износе, превышающей указанные выше значения, на основании экспертного заключения субъектами хозяйствования, выполняющих экспертизы в соответствии со статьей 21 Закона Украины "Об охране труда".

3. Эксплуатационные зазоры между максимально выступающими частями подъемных сосудов, крепью и распорные в вертикальных стволах, оборудованных стационарными подъемными установками, должны соответствовать величинам, приведенным в таблице 5 приложения 11 к настоящим Правилам.

Для гибкого армирования проектные зазоры определяются согласно требованиям действующего законодательства.

4. На проходческом подъеме величина зазора между средними направляющими канатами должна быть не менее 300 мм. При глубине ствола свыше 400 м обязательна установка отбойных канатов или других устройств, исключающих столкновения Бадди. Эти устройства не требуются, если зазоры между средними направляющими канатами равны 250 + H / 3, мм (H - глубина ствола, м).  

Зазор между движущимися бадьями и крепью ствола или выступающими частями оборудования, расположенного в стволе (трубопроводами, балками), должен быть не менее 400 мм.

Зазор между стенками раструба проходческого полка и выступающими частями движущейся направляющей рамки бадьи должен быть не менее 100 мм.

При прохождении стволов с параллельным или последующим армированием зазоры между частью бадьи, что больше всего выступает, или направляющей рамки и распорные должны быть следующие:

при канатных проводниках, расположенных в плоскости, перпендикулярной распора, должны быть не менее 350 мм;

при канатных проводниках, расположенных в плоскости, параллельной распора, - не менее 400 мм;

при жестких проводниках между наиболее выступающей частью стойки направляющей рамки и проводником - не менее 30 мм.

5. Перед пуском новонавишенои или отремонтированной подъемного сосуда (противовеса), а также после ремонтных работ в стволе, связанных с рихтовкой армирования, проводников или крепи, после падения в ствол предметов, которые могли повлиять на состояние армирования, должна производиться проверка зазоров. После ремонта в стволе, связанного с заменой армирования и проводников, должна проводиться профилирование проводников.

Зазоры между двумя подъемными сосудами в наклонных выработках всех углов наклона должны быть не меньше 200 мм. Зазор между крепью выработки и наиболее выступающей кромкой габарита подъемного сосуда должен быть не менее 250 мм при деревянном, металлическом креплениях и из железобетонных стоек и не менее чем 200 мм - при бетонных и каменных.

6. Армирование стволов шахт должна соответствовать проекту строительства. Каждый шахтный ствол должен иметь паспорт технического состояния, который составляется на основе акта государственной приемной комиссии строительно-монтажных работ в соответствии с постановлением КМУ от 08.10.2008 N 923 или специализированной наладочной организации после обследования ствола. Все изменения армирования, крепления и замены оборудования, произошедших в период эксплуатации, должны вноситься в паспорт ствола.



9. Подъемные машины и проходческие лебедки

1. В схеме управления асинхронным приводом с реостатным управлением подъемных установок должен быть предусмотрен режим динамического торможения. Отказ системы динамического торможения должна приводить к срабатыванию предохранительного тормоза.

Лебедки, служащие для спуска и подъема работников в клетях и вагонетках наклонными и вертикальными выработками, должны соответствовать всем требованиям, предъявляемым к подъемным машинам.

2. При прохождении вертикальных стволов, шурфов, скважин для навески проходческого оборудования и осуществления спуско-подъемных операций с различным оборудованием и материалами должны применяться проходческие лебедки, отвечающие требованиям действующего законодательства и настоящих Правил.

3. Подъемные машины и лебедки должны быть оснащены аппаратом (индикатором), показывающим машинисту положение сосудов в стволе.

При работе подъемной машины при прохождении или углублении ствола на реборд барабана должно наноситься отметка верхнего среза раструба проходческого подвесного полка.

На лебедках, предназначенных для подвешивания оборудования при проходке вертикальных стволов, индикатор глубины не требуется.

Каждая подъемная машина должна иметь исправно действующие:

а) самописец скоростемер (для машин со скоростью свыше 3 м / с, установленных на поверхности). Тахограммы должны храниться в течение 3 месяцев;

б) вольтметр и амперметр;

в) манометры, показывающие давление сжатого воздуха или масла в тормозной системе.

Подъемные установки, вводимые в эксплуатацию, должны оснащаться регистратором основных параметров работы.

4. Каждая подъемная машина и лебедка должны иметь систему механического рабочего торможения и систему предохранительного торможения с независимым друг от друга выключением привода. Общий исполнительный орган торможения должен действовать на орган намотки.

В проходческих лебедках и лебедках для спасательных лестниц (скорость движения концевого груза не более соответственно 0,2 и 0,35 м / с) должно быть маневровое тормоз на валу двигателя или на промежуточном валу, предохранительное тормоз, воздействующий на орган намотки, стопорное устройство на барабане (храповой зупинник) и устройство блокировка, исключающая пуск электродвигателя в направлении спуска груза при включенных предохранительном тормозе и стопорного устройства.

5. В заторможенном (неподвижном) состоянии подъемной машины (лебедки) отношение величин тормозных моментов, создаваемых как предохранительным тормозом, так и рабочими тормозами, к статическим моментам должны быть не меньше приведены в таблице 6 приложения 11 к настоящим Правилам.

Для выработок с переменными углами наклона тормозной момент должен рассчитываться для каждой из участков пути с постоянным углом наклона и приниматься по наибольшему из полученных значений.

Рабочее тормоз для машин с шкивами трения (пружинно-пневматическим с грузовой частью привода тормоза) может настраиваться на создание тормозного момента, меньше той, что образуется предохранительным тормозом, но не менее за двукратный статический момент.

Для действующих подъемных машин с диаметром органа навивки (старых типов) до 3 м для растормаживания рабочего тормоза допускается применение мускульной силы машиниста, если для рабочего торможения используется грузовой привод. Тормозной груз рабочего тормоза должен обеспечивать тормозной момент в 1,5 раза больше максимального статического момента. Во всех остальных случаях обязательно применение регулируемого рабочего тормоза с механическим приводом.

Во время перестановки барабанов тормозное устройство как при предохранительном, так и при рабочем торможении должна развивать как на заклиненного барабане, так и на переставные (переставной части разрезного барабана) момент, равный не менее 1,2 статического момента, создаваемого массой порожнего сосуда (противовеса) и массой головного и уравновешивающих канатов. При расцепления барабанов переставной барабан (переставная часть разрезного барабана) должен быть заторможен стопорным устройством, обеспечивающим не менее чем трехкратный максимальный статический момент. Во время перестановки барабана и перемещение сосуда нахождение людей в сосуде и стволе должна быть исключена.

В проходческих лебедок и лебедок для спасательных лестниц (со скоростью движения концевого груза соответственно до 0,2 и 0,35 м / с) тормозные моменты, создаваемые отдельно как маневровым, так и предохранительным тормозом, должны быть не менее двукратный по отношению к наибольшего статического момента нагрузки, причем включение предохранительного тормоза должно сопровождаться автоматическим срабатыванием маневрового тормоза.

6. Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза действующих подъемных машин не должна превышать:

0,5 с - при пневмовантажному и пружинно - грузовом приводах;

0,6 с - при гидровантажному приводе;

0,3 с - при пневмопружинному и гидропружинному приводах;

0,2 с - для всех вновь создаваемых конструкций тормозных устройств.

Время срабатывания тормоза независимо от типа привода тормоза не должно превышать 0,8 с при опускании номинального груза. Для подъемных машин с шкивами трения, оснащенных системами выборочного или автоматически регулируемого предохранительного торможения, это требование распространяется только на режим опускания груза (противовеса).

Для проходческих лебедок продолжительность холостого хода не должна превышать 1,5 с.

Однокинцеви подъемные установки в наклонных выработках, на которых регулировкой тормозной системы не удается исключить набегания вагонеток на канат при предохранительного торможения, должны иметь устройство, управляющее предохранительным тормозом при его включении и делает невозможным набегания в режиме подъема, а также обеспечивает в момент остановки барабана машины тормозной момент величиной не менее предусмотренной пунктом 5 главы 9 этого раздела этих Правил. Время срабатывания предохранительного тормоза при этом может превышать 0,8 с.

7. После замены элементов тормозной системы (тормозные колодки, тяги, цилиндры) и изменения конечного нагрузки необходимо проводить испытания тормозной системы специализированной наладочной организацией, имеющей разрешение Госгорпромнадзора на проведение работ согласно требованиям постановления КМУ от 26.05.2004 N 687. Результаты испытания оформляются актом.

8. На вертикальных и наклонных (на шахтах, строящихся и реконструируемых) поверхностных грузолюдских и людских подъемах намотки канатов на барабаны машин должна быть однослойной.

На подъемных машинах грузовых вертикальных подъемов, установленных на поверхности, подъемов фланговых и вентиляционных стволов, предназначенных для перевозки людей в аварийных случаях, человеческих и грузолюдских подъемов в подземных выработках с углом наклона от 30 ° до 60 ° допускается двухслойное намотки канатов на барабаны .

Трехслойное намотки допускается на всех других подъемах, эксплуатируемых и при прохождении вертикальных и наклонных выработок.

На аварийно-ремонтных и вспомогательных грузовых подъемных установках (породные отвалы, подъем грузов на эстакады), а также на проходческих лебедках (скорость не выше 0,4 м / с) и лебедках для спасательных лестниц (скорость до 0,35 м / с ) допускается многослойная намотка.

При наличии более одного слоя намотки канатов на барабаны необходимо соблюдать следующие условия:

а) реборда барабана должна выступать над верхним слоем на 2,5 диаметра каната;

б) за критическим участком каната длиной в четверть последнего витка нижнего ряда (переход на верхний ряд) должно быть усилен надзор (учет разорванных в этом месте проволок) и производиться передвижение каната на четверть витка через каждые 2 месяца;

в) при наличии устройства для плавного перехода каната с одного слоя на другой.

Барабаны проходческих лебедок должны иметь реборды с обеих сторон, которые выступают над верхним слоем намотки не менее чем на 2,5 диаметра каната.

На действующих подъемных машинах по наклонным выработкам за доопрацьовування горизонтов допускается с согласия с территориальным органом Госгортехнадзора превышение указанного числа слоев на один при условии выполнения требований подпунктов "а" и "б" настоящего пункта и при наличии устройства для плавного перехода каната с одного слоя на другой , а за четырехслойного намотки каната на барабан, кроме того, и при наличии защиты, что делает невозможным работу подъема за намотки на канат пятого слоя.

На проходческих лебедках, имеющих скорость не выше 0,4 м / с, допускается иметь высоту реборды над верхним слоем намотки не менее 1,5 диаметра каната.

Футеровка барабанов должна иметь нарезанные канавки независимо от числа слоев намотки каната.

Наличие футеровки и нарезанных канавок на барабанах проходческих лебедок (скорость не выше 0,2 м / с) и лебедок для спасательных лестниц (скорость до 0,35 м / с) не обязательна.

При строительстве и реконструкции шахт с блочной схеме раскрытия и прохождения фланговых стволов, а также при необходимости проведения выработок околоствольного двора через скиповой ствол разрешается двухслойное или трехслойное намотки канатов на барабан грузолюдских подъемов на указанных стволах в период проведения горизонтальных и наклонных выработок. При этом, кроме соблюдения условий, указанных выше, шахтостроительных организацией должны разрабатываться дополнительные меры по согласованию с территориальным органом Госгортехнадзора, обеспечивающие безопасность спуска и подъема работников.

9. Для ослабления натяжения каната в месте его прикрепления к барабану, футерованных деревом, пресмасою или другим материалом, согласованным с заводом-изготовителем машины и с учетом рекомендаций специализированных отраслевых институтов согласно проведенным ГДР, на поверхности последнего должно быть не менее трех витков трения и не меньше пяти витков трения на барабанах без футеровки.

10. Проходческие лебедки, используемые для навески подмостей, опалубки, направляющих канатов, а также лебедки для наращивания технологических трубопроводов, установки тюбингов и элементов армирования должны быть оборудованы приборами контроля за натяжением канатов.

11. Принципиально новые схемы и системы управления и автоматизации всех подъемных установок должны разрабатываться с учетом рекомендаций специализированных отраслевых институтов согласно проведенным ГДР.



10. Требования к обслуживанию

1. Ежесменно перед началом перевозки людей клети, подвесные устройства должны осматриваться дежурным электрослесарем с записью в Книге осмотра подъемной установки согласно приложению 10 к настоящим Правилам.

За доставки грузов наклонным выработкам подъемные установки, их подъемные и тяговые канаты, прицепные устройства перед началом работы должны осматриваться дежурным электрослесарем с записью в Книге осмотра подъемной установки согласно приложению 10 к настоящим Правилам.

Подъемные сосуды, парашюты, стопоры, подвесные устройства, направляющие башмаки, посадочные, загрузочные и разгрузочные устройства, направляющие и отклоняющие шкивы, их футеровка и подшипники, тормозная система и другие элементы подъемной машины, аппаратура защиты и система управления, сигнальные устройства должны осматриваться и проверяться ежесуточно лицом, имеющим соответствующую квалификацию и назначенная приказом директора шахты (уполномоченного лица) для этой цели, и еженедельно - механиком подъема. Этим же лицом ежесуточно должен оглядываться армирование ствола при скорости движения сосудов до 1 м / с и не реже одного раза в неделю по скорости 0,3 м / с. Участки стволов, находящиеся в ремонте, должны осматриваться ежесуточно при скорости 0,3 м / с. Одновременно с осмотром армирование стволов специально обученным лицом, назначенным приказом директора шахты (уполномоченного лица), имеет оглядываться крепления.

Если работа подъемной установки прекращалась более чем на 4 часа, перед возобновлением эксплуатации, независимо от ежедневных проверок, обязательно проводится контрольное опускания-поднимания по маршруту регулярной перевозки работников.

Лебедки, используемые для конечной откатки участковыми наклонными горными выработками, должны осматриваться и проверяться ежесуточно лицом, имеющим соответствующую квалификацию и назначенная приказом директора шахты (уполномоченного лица) для этой цели, и еженедельно - механиком участка. Один раз в год комиссией под председательством главного механика шахты должна проводиться проверка знаний работников, обслуживающих и эксплуатирующих такие лебедки, а также работников, обслуживающих подъемные комплексы.

Допускается одновременное проведение осмотра армировки в смежных отделениях ствола при разнице отметок по высоте между подъемными сосудами, из которых производится осмотр, не более 5 м.

Перед навеской нового каната и в дальнейшем не реже одного раза в квартал шкивы подлежат осмотру главным механиком шахты или старшим механиком. При этом должны измеряться сечение желоба и толщина его тела по контрольным отверстием и проводиться зарисовка наиболее изношенного места желоба.

Главный механик шахты - ежемесячно, а старший механик не реже одного раза в 15 дней должны проводить проверку правильности работы предохранительного тормоза, защитных устройств и исправность всех остальных вышеуказанных элементов подъемной установки. Результаты осмотров должны заноситься в Книгу осмотра подъемной установки (приложение 10 к настоящим Правилам).

Копры должны осматриваться:

металлические, деревянные и проходческие - ежесуточно лицом, специально назначенным приказом директора шахты;

деревянные и проходческие - дважды в год комиссией, созданной приказом директора шахты, под председательством главного инженера шахты или шахтопроходческого управления;

металлические и железобетонные - один раз в год комиссией, созданной приказом директора шахты, под председательством главного инженера шахты.

Каждая копровая сооружение должно иметь паспорт технического состояния, состоящий директором шахты (уполномоченным лицом) на основании акта государственной приемной комиссии строительно-монтажных работ в соответствии с постановлением КМУ от 08.10.2008 N 923 или экспертного заключения специализированной наладочной организации после обследования здания.

Нормативный срок службы или срок следующего обследования должен указываться в паспорте копровой сооружения.

В случае выявления отклонений от нормальной эксплуатации копров, а также если срок службы металлических и железобетонных копров закончился, они должны обследоваться комиссией под руководством главного инженера шахты с привлечением экспертных организаций или институтов, имеющих разрешение Госгорпромнадзора согласно постановлению КМУ N 687 на право выполнения работ по экспертному обследованию и технической диагностики с целью установления возможности дальнейшей эксплуатации копра.

2. Обзор проходческих лебедок должен проводить электрослесарь ежесменно и перед каждой спуско-подъемной операции, один раз в неделю - механик участка, один раз в месяц - главный механик шахтопроходческого (шахтостроительного) управления.

3. Машинистами подъемных машин могут назначаться лица, обученные по профессии, двухмесячную стажировку и получили соответствующее свидетельство и допущены к самостоятельной работе комиссией, возглавляемой главным механиком шахты.

Машинистами людских и грузо-людских, а также многоканатных подъемов назначаются лица, проработавшие не менее одного года на грузовых подъемных машинах. При проходке и углублении стволов машинистами подъемов должны назначаться лица, обученные по профессии, трехмесячную стажировку на подъеме при прохождении ствола и получили соответствующее свидетельство.

В случае перевода на управление с одной машины на другую, а также за перерывы в работе более 30 календарных дней должно быть обязательное стажировку. Срок стажировки определяется главным механиком шахты.

Не реже одного раза в год проводится проверка знаний по вопросам охраны труда у машинистов шахтных подъемов и лебедок комиссией под председательством главного механика шахты.

4. Во время спуска и подъема смены рабочих, кроме переменного, должен быть второй машинист, имеющий право на управление этой машиной, в обязанности которого входит надзор за процессом подъема и опускания и внедрение необходимых мер в случае нарушения нормальной работы подъемной машины или неправильных действий переменного машиниста.

5. Машинист, принимающий смену, перед началом работы обязан проверить исправность машины в соответствии с требованиями действующего законодательства. Выполнять спуск и подъем работников разрешается после предварительного перегона обоих подъемных сосудов вниз-вверх вхолостую.

Результаты проверки машинист обязан занести в Книгу приема и сдачи изменений согласно приложению 12 к настоящим Правилам. При проверке машины лицами надзора (механиком подъема, главным механиком шахты или предприятия, в состав которой входит предприятие) в Книгу приема и сдачи смен (приложение 12 к настоящим Правилам) вносится запись за подписью этого лица.

Машинист подъемной машины обязан о всех обнаруженных неисправностях сообщить механику подъема или главному механику шахты и горному диспетчеру. Причины неисправностей и меры, принятые по их устранению, должны заноситься механиком подъема в Книгу приема и сдачи смен (приложение 12 к настоящим Правилам). Дальнейшее выполнение работы могут позволить только главный механик или механик подъема после устранения неисправности.

6. При работе клетевого подъема на приемной (посадочной) площадке надшахтного здания должны быть рукоятчики, а в околоствольных дворах действующих горизонтов - стволовые. При посадке в клеть с разных сторон и при выходе работников из клети рукоятчики и стволовые должны иметь помощников, находящихся по другую сторону клети.

На всех приемных площадках стволов, оборудованных механическим подъемом и предназначенных для вывоза работников только в аварийных случаях, согласно ПЛА наличие стволовых и рукоятчиков во всех изменениях обязательна. Это требование распространяется и на машинистов подъемных машин.

Если одновременно происходит посадка работников в несколько этажей многоэтажного клети или выход из них, то на каждом приемном площадке должен находиться рукоятчика, а в околоствольном дворе - стволовой. Эти рукоятчики и стволовые дают сигналы соответственно главному рукоятчику и главному стволовому.

На промежуточных горизонтах, на которых не осуществляется прием и выдача грузов и есть рабочая сигнализация машинисту и рукоятчику, а также прямая телефонная связь с ними, допускается спуск (подъем) работников при отсутствии на них стволовых при следующих условиях:

в клети имеется устройство для непосредственной сигнализации рукоятчику и машинисту, а также телефонная связь;

в клети находится лифтер (стволовой).

При обслуживании подъемной установки лифтером из клети наличие рукоятчика и стволового не обязательна.

7. У всех посадочных пунктов и в машинном отделении должны быть вывешены объявления с указанием:

а) расписания подъема и спуска работников;

б) сигналов, применяемые;

в) количества работников, одновременно поднимаются и опускаются на каждом этаже клети, бадье или людской вагонетке;

г) фамилии и инициалов ответственного за безопасную организацию спуска и подъема работников.

О все запреты или ограничения пользования подъемной установкой для спуска и подъема работников в посадочных пунктах должны быть вывешены объявления и проведен внеплановый инструктаж машинистов подъема, стволовых, рукоятчиков и их помощников с объяснением причин таких запретов или ограничений.

8. На всех приемных площадках должны быть вывешены таблицы с указанием допустимой загрузки клетей, а для подъемных установок со шкивами трения - указания об одновременном загрузки обеих клетей для предотвращения опасности скольжения. Стволовые, рукоятчики и их помощники не реже одного раза в квартал должны инструктироваться о правилах и нормах загрузки.

Спуска и подъема длинномерных материалов или крупногабаритного оборудования под клетью должны проводиться под руководством должностного лица за ТПД, утвержденной техническим руководителем, составленной в соответствии с требованиями действующего законодательства. Об этом необходимо заранее сообщить диспетчеру, стволовым промежуточных горизонтов, рукоятчику и машинисту подъема.

9. Перед вводом в эксплуатацию и в дальнейшем один раз в год специализированная отладочная организация с участием представителей энергомеханической службы шахты должна производить ревизию и наладку подъемной установки в объемах согласно требованиям действующего законодательства.

Это требование не распространяется на грузовые лебедки, предназначенные для опускания-поднимания оборудования и материалов.

Электрическая часть и аппаратура автоматизированных подъемных установок подлежат ревизии и наладке через 6 месяцев.

Не реже одного раза в год маркшейдерское служба шахты или специализированная организация, имеющая на это право, выполняет проверку геометрического связи шахтного подъема и копра соответствии с требованиями действующего законодательства.

По результатам проверки составляется акт, который утверждается главным инженером шахты. Один экземпляр этого акта передается главному механику шахты, другой - остается в маркшейдерской службы шахты.

После ревизии и наладки подъемной установки главный механик шахты и представитель наладочной организации проводят ее контрольные испытания. О проведении контрольных испытаний составляется протокол, который утверждается директором шахты (работодателем) или главным инженером шахты. Через 6 месяцев после ревизии и наладки каждая эксплуатационная и проходческая подъемная установка должны подвергаться техническому осмотру и испытанию комиссией под руководством главного механика шахты.

Объем технического осмотра и испытания определяется в соответствии с требованиями действующего законодательства.

По результатам осмотра и испытания составляется акт в двух экземплярах, один из которых остается у главного механика шахты, другой - передается главному инженеру.

10. Разрешается продление эксплуатации подъемных машин, срок службы которых в соответствии с заводской документацией закончился, на основании положительных результатов экспертного обследования и технического осмотра субъектами хозяйствования, которые имеют разрешение Госгорпромнадзора в соответствии с постановлением КМУ от 26.05.2004 N 687. Срок, на который продлевается после каждого обследования эксплуатация подъемных машин, не может превышать 5 лет. При этом количество обследований не ограничивается.

Копровые шкивы подъемных установок после 8 лет эксплуатации и дальнейшем через 3 года обследуются (с проведением дефектоскопии осей) экспертной организацией, имеющей разрешение Госгорпромнадзора в соответствии с постановлением КМУ от 26.05.2004 N 687.

11. На каждой подъемной установке должны быть:

а) график работы подъема, утвержденный главным инженером шахты, с указанием времени, необходимого для выполнения ежесуточных осмотров элементов подъемной установки;

б) паспорта подъемной машины и редуктора, а также руководство по эксплуатации подъемной машины;

в) детальная схема тормозного устройства с указанием основных размеров;

г) исполнительные электрические схемы (принципиальные, монтажные);

г) схема парашютных устройств с размерами, подлежащих контролю;

д) инструкция для машинистов подъемных установок;

е) прошнурованы книги: Книга осмотра стволов шахт согласно приложению 3 к настоящим Правилам, Книга осмотра подъемной установки согласно приложению 10 к настоящим Правилам, Книга приема и сдачи смен согласно приложению 12 к настоящим Правилам, Книга осмотра канатов и их расхода согласно приложением 13 к настоящим Правилам.

Схема тормозного устройства, исполнительная электрическая схема, схема парашютных устройств и инструкция для машиниста подъемных установок должны быть вывешены в машинном помещении.

11. Сигнализация и связь на шахтном транспорте и подъеме

1. Каждая подъемная установка должна быть оснащена устройством для подачи сигнала от стволового к рукоятчика и от рукоятчика к машинисту, ремонтной сигнализацией и радиосвязью, используемые при осмотре и ремонте ствола, подъемных сосудов, а также элементов копрового станка на подъемных установках вертикальных стволов.

2. На людских и грузо-людских вертикальных подъемных установках (с углом наклона выработок более 50 °), кроме рабочей и ремонтной сигнализаций, должна предусматриваться также и резервная сигнализация с обособленным питанием отдельным кабелем (каналом). По функциональным возможностям резервная сигнализация не должна отличаться от рабочей. При наличии двух подъемных установок в одном стволе, каждая из которых обеспечивает спуск и подъем работников со всех горизонтов, резервная сигнализация может отсутствовать.

3. В случае подъема работников из шахты лучинами в аварийных случаях, предусмотренных ПЛА, должна быть обеспечена возможность подачи сигналов с посадочной площадки на верхнюю приемную площадку и с верхней приемной площадки машинисту подъема.

4. Если установка обслуживает несколько горизонтов, то должно быть устройство, показывающее, из какого горизонта подан сигнал, а также устройство, препятствующее одновременному поступлению сигналов из разных пунктов.

5. На одноклитьових людских подъемных установках, оборудованных сигнализацией из клети, подача сигнала из клети машинисту должно осуществляться только лифтером, который прошел обучение по профессии и назначен приказом директора шахты (работодателя).

На грузолюдских одноканатных подъемных установках, оборудованных сигнализацией из клети, кроме того, должны предусматриваться и сигнализация с приемных площадок, а также устройство, не допускающее одновременное включение сигналов из клети и с приемных площадок.

Ремонтная сигнализация на таких подъемных установках может отсутствовать.

6. Вагонетки для перевозки работников горизонтальными выработками должны обустраиваться устройствами для подачи сигнала "Стоп" машинисту локомотива.

На людских подъемах с пассажирскими вагонетками в выработках с углом наклона до 50 ° должна быть предусмотрена сигнализация, обеспечивающая подачу сигналов машинисту подъема горняком (кондуктором) из поезда. Эта сигнализация может использоваться при осмотре и ремонте выработок и пути, а также для подачи сигнала "стоп" в аварийных случаях.

Вагонетки, служащих для перевозки работников наклонным выработкам, должны оборудоваться сигнализацией кондуктору поезда, которая должна быть доступна всем пассажирам, находящимся в вагонетках.

Все приемные площадки этих выработок должны быть обеспечены телефонной связью или производственным громкоговорящей связью с машинистом подъема.

7. Каждая подъемная установка, которая используется при прохождении и углубление ствола, должна иметь не менее двух независимых сигнальных устройств, один из которых должен выполнять функции рабочей сигнализации, а второй - резервной и ремонтной. Устройство рабочей сигнализации должно обеспечивать возможность подачи сигналов из забоя на помосты, с помостов - рукоятчику и от рукоятчика - машинисту, а ремонтной или резервной, если она выполняет и функции ремонтной, - с любой точки ствола.

8. При наличии в одном стволе, что проходится, двух равноценных подъемных установок функции резервной и ремонтной сигнализаций могут выполняться одним сигнальным устройством при наличии доступа к нему из сосудов обеих подъемных установок.

Если ствол оборудован более одной подъемной установкой, подача исполнительного сигнала должна производиться только рукоятчиком каждой подъемной установки.

9. Схема стволовой сигнализации всех подъемных установок должна предусматривать возможность подачи сигнала "Стоп" с любого горизонта непосредственно машинисту. Каждый непонятный сигнал должен восприниматься рукоятчиком и машинистом как сигнал "Стоп". Возобновление работы подъемной установки разрешается только после личного выяснения машинистом подъемной установки причин поступления неясного сигнала.

10. В системе стволовой сигнализации должна обеспечиваться блокировка, исключающая представление рабочих команд (кроме команды "Стоп") с околоствольного двора горизонта непосредственно машинисту, минуя рукоятчика. Указанное требование не распространяется на:

а) сигнальные устройства, имеющие блокировку, препятствующую пуску машины до получения разрешительного сигнала от рукоятчика;

б) одноклитьови подъемные установки с подачей сигнала из клети;

в) скиповые подъемные установки;

г) установки с перекидными клетями за подъема только груза;

г) ремонтную сигнализацию.

Сигнала на работу подъема разрешается только после закрытия двери клети и стволовых решеток.

11. Между машинистом подъемной машины и рукоятчиком, а также между рукоятчиком и стволовым должна быть налажена прямая телефонная связь. Такой же связь должна быть и на скиповых подъемных установках между машинистом и операторами загрузочного и разгрузочного устройств. На строящихся шахтах, до момента сдачи их в эксплуатацию, кроме того, необходимо устанавливать производственный двухстороннюю громкоговорящую связь.

- Во время прохождения и углубления стволов должен быть оборудован прямой двусторонний телефонный или громкоговорящая связь поверхности с полком.

- Шахтные канаты

1. Подъемные и тяговые канаты людских и грузо-людских подъемно-транспортных установок должны быть грузопассажирский человеческими не ниже марку В, остальные - не ниже марки И.

Конструкции канатов должны выбираться в соответствии с требованиями действующего законодательства.

2. Канаты шахтных подъемных установок должны иметь при навеске запас прочности не ниже значения, приведенные в таблице 1 приложения 11 к настоящим Правилам.

Стыковые соединения резинотросовых уравновешивающих канатов должны иметь запас прочности в соответствии с требованиями действующего законодательства.

3. Подъемные канаты для вертикальных стволов при максимальной длине отвеса более 600 м могут навешиваться, если соответствующие условиям по величине отношение суммарного разрывного усилия всех проволок каната к концевому грузу (без учета массы подъемного каната). Указанное отношение должно быть не меньше значений, приведенных в таблице 7 приложения 11 к настоящим Правилам.

При навешивании канатов за отношениями, указанными в таблице 7 приложения 11 к настоящим Правилам, запас их прочности, рассчитанный с учетом массу каната, должен быть не ниже 4,5-кратный для грузовых и 5-кратный для людских и грузо-людских подъемных установок.

4. Как канатные проводники бадейного подъема должны применяться круглосталкови канаты, соответствующие требованиям действующего законодательства. Требованиям действующего законодательства должны соответствовать конструкции канатов, применяемых для навески проходческого оборудования (полков, опалубки, щитов-оболочек, спасательных лестниц, кабелей, насосов, прудов).

5. На одноканатных подъемных установках с канатными проводниками для обоих подъемных сосудов должны навешиваться головные канаты одного диаметра, конструкции и направления крутки.

6. На каждом многоканатными подъеме, независимо от его назначения, должна быть не менее двух уравновешивающих канатов.

7. Канаты дорог вспомогательного транспорта шахт должны иметь при навеске запас прочности не ниже значений, приведенных в таблице 8 приложения 11 к настоящим Правилам.

8. При откатки бесконечным канатом наклонным выработкам должны применяться канаты с запасом прочности при навеске не ниже значений, приведенных в таблице 9 приложения 11 к настоящим Правилам.

9. Канаты рабочие (тяговые) для перемещения забойного оборудования должны иметь запас прочности не меньше трехкратного по отношению к номинальному тягового усилия на их рабочих барабанах.

Предохранительные канаты забойных машин должны иметь запас прочности не менее шестикратный по массе выемочного машины с учетом угла наклона пласта.

10. Все подъемные канаты вертикальных и наклонных шахтных подъемов, канаты для подвески полков, спасательных лестниц и проходческих люлек должны быть испытаны перед навеской на канатно-испытательных станциях, имеющих разрешение Госгорпромнадзора в соответствии с постановлением КМУ от 15.10.2003 N 1631, согласно требованиям действующего законодательства .

Резервный испытанный канат перед навеской может вторично не испытываться, если срок его хранения не превышает 12 месяцев.

До начала регулярной эксплуатации подъемной машины для подъема работников каждый канат должен совершить не менее 20 подъемов с привычным грузом при отсутствии при внешнем осмотре дефектов.

11. Гумотросови уравновешивающие канаты испытываются в соответствии с требованиями действующего законодательства.

- Канаты эксплуатационных и проходческих подъемных установок, испытанные к навешиванию, должны повторно испытываться (за исключением: подъемных шестисталкових канатов с органическим сердечником в вертикальных стволах, на человеческих, грузолюдских и грузовых подъемах в наклонных выработках с углом наклона более 60 °, проверяемых приборами инструментального контроля, допущенными к применению Госгортехнадзором, согласно постановлению КМУ от 26.05.2004 N 687, канатов в установках с одноканатных и многоканатными шкивами трения и канатов для подвески полков) в такой срок:

а) через каждые 6 месяцев - на людских и грузо-людских подъемных установках, а также для проходческих люлек;

б) через 12 месяцев после навески и затем через каждые 6 месяцев - на грузовых, аварийно-ремонтных и передвижных подъемных установках, а также для спасательных лестниц;

в) через 6 месяцев после навески, а затем через каждые 3 месяца - подъемные багатосталкови неоцинкованные канаты, мало крутятся (грузовые и грузо-людские), а также канаты грузолюдских подъемов по наклонным выработкам с углом наклона до 30 °.

Срок повторных испытаний канатов исчисляется с момента их навески.

Канаты, используемые для подвески спасательных лестниц и проходческих люлек, могут периодически не испытываться, если они проверяются приборами инструментального контроля, которые прошли экспертное обследование согласно требованиям постановления КМУ от 26.05.2004 N 687 и соответствуют данным таблицы 10 приложения 11 к настоящим Правилам.

Шестисталкови подъемные канаты барабанных людских, грузо-людских и грузовых подъемных установок с жесткими посадочными устройствами подлежат перепанцируванню в прицепных устройствах не реже чем через 6 месяцев.

Инструментальный контроль обрывов проводов может проводиться в специализированном отраслевом институте и оформляться в виде экспертного заключения.

Решение о продлении срока службы каната принимается комиссией, состав которой утверждает руководитель предприятия (уполномоченное лицо), на основании результатов инструментального контроля, учитывая каната по всей длине и концам каната в прицепных устройствах и утверждается техническим руководителем (или иным уполномоченным лицом).

13. Тяговые и натяжные канаты подземных пассажирских канатных дорог, тяговые канаты монорельсовых и напочвенных дорог должны быть испытаны перед навеской.

Повторно через каждые 6 месяцев должны испытываться только тяговые канаты монорельсовых и напочвенных дорог.

14. Канат при повторном испытании должен быть снят и заменен другим, если суммарная площадь поперечного сечения проводов, не выдержавших испытания на разрыв и перегиб, достигает 25% общей площади поперечного сечения всех проволок каната.

15. Разрешается навешивать или продолжать работу стальными канатами, не имеющих порванных, выступающих или запавших прядей, узлов, "жучков" и других повреждений, а также утонченный более 10% номинального диаметра.

Применение счаленных канатов допускается только в случае откачки бесконечным канатом грузов горизонтальными и наклонными выработками с углом наклона до 30 °, а также на подземных пассажирских подвесных канатных, монорельсовых и напочвенных дорогах. При прохождении стволов с применением для подвесного оборудования канатов длиной более 1000 м допускается соединение их устройствами, прошедшие испытания в специализированном отраслевом институте и имеют соответствующее заключение экспертизы.

Устройства для соединения канатов следует осматривать один раз в неделю. В случае применения коуш-счалок с жимкамы необходимо один раз в три месяца проверять надежность соединения путем подтягивания гаек.

16. Канаты шахтных подъемных установок подлежат осмотру специалистами, назначенными приказом директора шахты (работодателя), в следующие сроки:

а) ежесуточно - подъемные канаты сосудов и противовесов вертикальных и наклонных подъемных установок, уравновешивающие канаты подъемных установок со шкивами трения, канаты для подвески механических погрузчиков (грейферов) при проходке стволов;

б) еженедельно - уравновешивающие канаты подъемных установок с машинами барабанного типа, тормозные и проводниковые канаты, канаты для подвески полков, кабелей и проходческого оборудования, а также подъемные и уравновешивающие гумотросови канаты с участием механика подъема (старшего механика);

в) ежемесячно - амортизационные и отбойные канаты, подъемные и уравновешивающие канаты, включая участки каната в запанцируванни, с участием главного механика шахты или старшего механика; канаты, постоянно находящихся в стволах, с участием механика проходки шахты, строящегося или старшего механика.

Производить одновременный обзор не больше двух главных или уравновешивающих канатов многоканатных подъемных установок одним работником, если:

число оборванных проволок каната на длине одного шага свивки не превышает 2% общего числа проволок каната;

на один прицепное устройство навешены два уравновешивающие канаты.

17. Результаты осмотра и контроля канатов должны в тот же день заноситься в Книгу осмотра канатов и их расходов согласно приложению 13 к настоящим Правилам. В нее заносятся все без исключения случаи повреждения канатов и их перепанцирування по результатам ежесуточного, еженедельного и ежемесячного осмотра канатов.

На каждую подъемно-транспортную установку должна вестись отдельная книга, которая должна быть пронумерована, прошнурована и скреплена печатью шахты. Контроль за правильным ведением книги и своевременным ее заполнением возлагается на главного механика шахты.

18. Если в процессе эксплуатации канат подвергся повышенной нагрузкой (непредсказуемым технологии нагрузкой), то работа этой установки должна быть немедленно прекращена для осмотра канатов. Результаты осмотра должны быть записаны в Книгу осмотра канатов и их потерь (приложение 13 к настоящим Правилам). В случае несоответствия каната требованиям, изложенным в настоящих Правилах, он должен быть заменен.

19. Все канаты должны осматриваться по всей длине при скорости движения не более 0,3 м / с.

Поврежденные участки канатов, а также стыковые соединения резинотросовых канатов должны осматриваться при неподвижном канате.

На подъемных установках ежесуточный осмотр канатов, в которых число оборванных проводов не превышает 2% от общего числа проволок каната на длине одного шага свивки, допускается производить на скорости движения не более 1 м / с. При этом на многоканатных подъемных установках один работник осматривает не более двух смежных канатов одновременно. Еженедельно должен осматриваться каждый канат на скорости движения не более 0,3 м / с.

20. Допускается эксплуатация стальных сталкових канатов шахтных подъемных установок, если по всей длине каната нет ни одного участка, на котором число обрывов проволок на шаге свивки от общего их числа в канате достигает:

а) 5% - для подъемных канатов сосудов и противовесов, канатов для подвески полков и механических погрузчиков (грейферов);

б) 10% - для канатов грузовых концевых откаток наклонным выработкам с углом наклона до 30 °, уравновешивающих, тормозных, амортизационных, проводниковых, отбойных канатов.

В Книге осмотра канатов и их расходов согласно приложению 13 к настоящим Правилам должна быть указана наиболее поврежденный участок (шаг), на которой число оборванных проводов превышает 2% общего числа проволок каната.

21. Допускается эксплуатация подъемных канатов закрытой конструкции в случае:

а) износ меньше половины высоты проволок наружного слоя;

б) отсутствие расслоения наружных проволок фасонного профиля (сохранение замка);

в) сохранение замка наружных проволок, когда провода не выходят на поверхность каната или когда они подвергаются заделке в канат или запайки;

г) наличие менее трех оборванных проводов (включая и запаянные) фасонного профиля наружного слоя на длине участка, равной пяти шагам их свивки, или менее двенадцати на всей рабочей длине каната.

Допускается эксплуатация канатов, имеющих волнообразные участки без нарушения замка наружных проволок и сохраняющих гладкую поверхность, к явному нарушению замка (расслоение) наружных проволок или выхода одной проволоки из замка на указанном участке. Допускается один внешний (зетоподибний) проволоку в случае выхода его из замка на прямолинейном канате (как при отсутствии, так и при наличии обрыва) сплести по всей длине каната и продолжить его эксплуатацию, если зазор, появившийся в слое наружных проволок не приводит к нарушению замка между ними.

22. Проводниковые канаты подлежат замене:

при износе на 15% номинального диаметра, но не более половины высоты или диаметра наружных проволок;

если на 100 м длины каната закрытой конструкции найдены два обрывы внешних проводов.

23. Замене по сроку эксплуатации подлежат канаты согласно таблице 11 приложения 11 к настоящим Правилам за порядком проведения технических осмотров, предусмотренных постановлением КМУ от 26.05.2004 N 687. Технический осмотр канатов производится в соответствии с требованиями главы 13 раздела 7 настоящих Правил.

24. Если относительное перегрузки одного из канатов многоканатной подъемной установки в нижнем положении подъемных сосудов превышает 15% или в процессе цикла подъема наблюдается проскальзывание одного из канатов, то подъемная установка должна быть остановлена ​​для контроля радиусов желобов и регулирование распределения нагрузки на канаты.

25. Канаты вспомогательного транспорта подлежат осмотру в следующие сроки:

а) ежесуточно специально назначенным лицом - канаты пассажирских подвесных канатных и грузолюдских монорельсовых и напочвенных дорог, канаты вспомогательных лебедок в наклонных выработках;

б) еженедельно механиком участка - канаты пассажирских подвесных канатных дорог, бесконечных откаток, монорельсовых и напочвенных дорог, канаты скреперных, маневровых и вспомогательных лебедок;

в) раз в полгода главным механиком (его заместителем) - канаты пассажирских подвесных дорог, монорельсовых и напочвенных дорог.

Канаты монорельсовых и напочвенных дорог и лебедок в горизонтальных и наклонных выработках должны осматриваться по всей длине на скорости движения не более 0,3 м / с. Для дорог длиной свыше 500 м допускается осматривать канат поэтапно в течение нескольких изменений, не превышая установленной периодичности.

На действующих дорогах, где скорость канатов не может быть уменьшена до 0,3 м / с и менее, а также на лебедках с нерегулируемой скоростью канатов обзор выполняется во время их остановки путем обхода.

Сроки оснащения дорог, служащих для перевозки работников, приводом, что обеспечивает скорость 0,3 м / с, устанавливаются директором шахты (уполномоченным лицом) по согласованию с территориальными органами Госгортехнадзора.

26. Допускается эксплуатация стальных сталкових канатов вспомогательного транспорта при отсутствии по всей длине каната участков, на которых число обрывов проволок на шаге свивки от общего числа в канате достигает:

а) 5% - для канатов подземных пассажирских подвесных канатных, монорельсовых и напочвенных дорог;

б) 15% - для канатов грузовых лебедок в наклонных выработках;

в) 25% - для канатов бесконечных откаток наклонным выработкам, канатов скреперных, маневровых и вспомогательных (по горизонтальным выработкам) лебедок.

27. Канаты для перемещения и удержания забойного оборудования должны проверяться ежесменно перед началом работы машинистом или его помощником.

Еженедельно проводится проверка этих канатов механиком участка. При этом определяется максимальное число обрывов на шаге свивки.

Канаты должны быть заменены, если на шаге свивки число обрывов проволок достигает 10% общего их количества.

13. Инструментальный контроль

1. Подъемные прядью канаты, эксплуатируемых в вертикальных стволах и по наклонным выработкам, а также канаты для подвески полков при прохождении стволов глубиной более 600 м и для подвешивания стволопрохидницьких комбайнов, навесные с запасом прочности менее шестикратного, должны подвергаться инструментальному контролю для определения по всей их длиной потери сечения стали проволок персоналом специализированных наладочных организаций, имеющих разрешение Госгорпромнадзора на проведение работ согласно требованиям постановления КМУ от 26.05.2004 N 687. При навески канатов, должны подвергаться инструментальному контролю, в том числе и при продлении срока их эксплуатации по таблице 11 приложения 11 к настоящим Правилам, контрольные отрезки от них имеют отрезаться и храниться в здании подъема в течение всего срока их эксплуатации.

Сроки проведения инструментального контроля приведены в таблице 10 приложения 11 к настоящим Правилам.

2. Канаты должны быть заменены новыми, если потери сечения стали проволок составляют:

а) 10% - для подъемных канатов в вертикальных стволах с длиной отвеса более 900 м, что навешиваются соответствии с пунктом 3 главы 12 этого раздела этих Правил, за отношением суммарного разрывного усилия всех проволок до конечного груза; для подъемных канатов людских и грузо-людских двухканатного и трехканатных подъемных установок, не оборудованных парашютами; помостових канатов, навешиваются с запасом прочности менее шестикратного при полиспастной схеме подвески полков, а также тормозных канатов парашютов;

б) 15% - для подъемных канатов с металлическим сердечником, триграно-сталкових, с круглыми пластически обжатый прядью, что навешиваются с запасом прочности в соответствии с пунктом 2 главы 12 этого раздела этих Правил, а также для канатов всех конструкций в вертикальных стволах с длиной отвеса до 900 м, что навешиваются соответствии с пунктом 3 главы 12 этого раздела этих Правил, и канатов для подвески стволопрохидницьких комбайнов, которые навешиваются с запасом прочности менее шестикратного;

в) 18% - для круглопрядных канатов с органическим сердечником на вертикальных и наклонных людских и грузо-людских подъемах, а также диаметром 45 мм и менее на грузовых подъемах, что навешиваются с запасом прочности в соответствии с пунктом 2 главы 12 этого раздела этих Правил, для проводниковых канатов при строительстве и эксплуатации шахт и канатов для подвески проходческого оборудования;

г) 20% - для круглопрядных канатов диаметром свыше 45 мм с органическим сердечником на вертикальных грузовых подъемах, что навешиваются с запасом прочности не менее 6,5-кратный, для отбойных канатов и канатов для подвески полков;

г) 24% - для уравновешивающих канатов.

3. Гумотросови уравновешивающие канаты должны подвергаться инструментальному контролю для определения целостности тросов и браковаться соответствии с требованиями действующего законодательства.

4. Результаты осмотра и контроля канатов должны в тот же день заноситься в Книгу осмотра канатов и их расхода согласно приложению 10 к настоящим Правилам. В нее заносятся все без исключения случаи повреждения канатов и их перепанцирування по результатам ежесуточного, еженедельного и ежемесячного осмотра канатов.

На каждую подъемно-транспортную установку ведется отдельная Книга осмотра канатов и их расхода, страницы которой должны быть пронумерованы, прошиты и скреплены печатью.



14. Подвесные и прицепные устройства

1. Клети людских и грузо-людских подъемов должны иметь двойную независимую подвеску - рабочую и предохранительную.

Допускается отсутствие предохранительной подвески на многоканатных подъемах при условии крепления сосудов и противовесов к канатам не менее чем в двух точках. Противовеса одноканатных подъемов предохранительной подвеской не обладнуются.

Круглые уравновешивающие канаты должны прикрепляться к сосуду с помощью вертлюжных устройств.

2. Запасы прочности подвесных и прицепных устройств (относительно расчетного статистического нагрузки) должны быть не менее:

а) тринадцятикратного - для подвесных и прицепных устройств людских подъемных установок, а также для прицепных устройств и дужек проходческих бадей;

б) десятикратного - для подвесных и прицепных устройств сосудов вертикальных подъемов (за исключением, указанным в подпункте "а" настоящего пункта) и наклонных подъемов с концевыми канатами независимо от их назначения, монорельсовых и напочвенных дорог, прицепных устройств стволового проходческого оборудования (полков, опалубок ) и уравновешивающих канатов подъемных установок. Запасы прочности прицепных устройств для уравновешивающих канатов должны определяться по их массы. При этом подвесные и прицепные устройства грузолюдских подъемных установок должны обеспечивать 13-кратный запас прочности по массе клетей с максимальным количеством работников;

в) шестикратного - для прицепных устройств проводниковых и отбойных канатов, сцепных устройств вагонеток и прицепных устройств при осуществлении откатки бесконечным канатом;

г) четырехкратного относительно предела текучести материала - для прицепных устройств типа "барашек" по откатки бесконечным канатом.

3. Каждый тип прицепного устройства должен обеспечивать прочность закрепленного в нем каната не менее чем 85% прочности нового каната на разрыв в целом.

На эксплуатационных подъемно-транспортных установках срок эксплуатации подвесных и прицепных устройств должен быть не более 5 лет (на аварийно-ремонтных, а также на подъемных установках фланговых и вентиляционных стволов, служащих для перевозки работников в аварийных случаях, - не более 7 лет) , а прицепных устройств бадьи и скобок бадьи - не более двух лет. Решением специальной комиссии под руководством главного механика шахты по результатам инструментальной проверки с применением методов неразрушающего контроля, выполненного специализированной наладочной организацией, срок эксплуатации подвесных и прицепных устройств может быть продлен для эксплуатационных установок на 2 года, а для прицепных устройств дужек проходческих бадей - на 1 год .

Этой же комиссией разрешается продление срока эксплуатации подвесных и прицепных устройств максимально до 3 лет (более 7 лет общего срока эксплуатации) на основании заключения экспертизы одного из субъектов хозяйствования, имеющих разрешение Госгорпромнадзора на проведение соответствующей экспертизы согласно постановлению КМУ от 26.05.2004 N 687.

Дужка бадьи подлежит замене или ремонту в случае износа ее ушки или переменной втулки в проушине более чем на 5% диаметра оси. Суммарное износ проушины или сменной втулки дужки и оси, соединяющей ее с бадьей, не должно превышать 10% диаметра оси.

Прицепные устройства бадей должны иметь приспособления, надежно закрывающие зев крюка при движении бадьи и исключающие его самопроизвольное расцепление.

Подвесные и прицепные устройства всех типов должны иметь маркировку с указанием заводского номера и даты изготовления.

4. В случае проведения наклонных или вертикальных выработок, где осуществляются подъема и опускания работников и грузов, подвесные устройства перед навеской должны быть испытаны на двойную конечное нагрузки; такие же испытания проводятся не реже одного раза в полгода, за исключением устройств подвесного проходческого оборудования.

Запанцировани прицепные устройства при откатки конечным канатом наклонным выработкам должны испытываться при каждом запанцировування каната путем спуска и подъема максимального груза.

Результаты испытаний должны заноситься в Книгу осмотра подъемной установки согласно приложению 10 к настоящим Правилам.

5. Подвесные устройства проходческого оборудования и все узлы крепления канатов в стволе должны осматривать: ежесуточно - дежурный слесарь, два раза в месяц - механик проходки (участка) и один раз в месяц - главный механик шахтостроительного управления.

Если в процессе эксплуатации подвесной устройство подвергся повышенной нагрузкой (непредсказуемым технологии нагрузкой), то работа должна быть немедленно прекращена с целью его осмотра.



Каталог: images -> mot
images -> Н. И. Сулейманов Комплект контрольно-оценочных средств для оценки результатов освоения профессионального модуля разработан на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального
images -> По направлению подготовки
images -> Добавить гаджеты. Добавление гаджетов
images -> Техническое задание № apnip/C. 2/CS/Ind/01 Международный консультант по улучшенной производительности орошаемого земледелия
images -> Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю пм. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   20




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница