Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути



страница5/11
Дата09.08.2019
Размер1.88 Mb.
#127463
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Регулировка зазоров. В табл. 2.8 приведена ведомость (образец) регулировки зазоров по одной из рельсовых нитей, а на рис. 2.40 - соответствующий ей график накопления зазоров (составленный по средним значениям зазоров на пикете).



Рис 2.40. График накопления зазоров на участке их регулировки:

1,2 - линии накопления соответственно измеренных и нормальных зазоров



Знак плюс перед величиной передвижки рельсов в пятой графе означает, что накопление измеренных зазоров больше накопления нормальных зазоров, поэтому перемещение рельса должно быть направлено в сторону начального стыка, а знак минус - наоборот. При нулевой величине передвижки данный рельс остается на месте.

Преобладание на участке измеренных зазоров одного и того же знака означает влияние на изменение зазоров угона рельсов в одном направлении.

Вид работ - регулировка или разгонка зазоров - определяется по данным пятой графы по правилу: если наибольшая разность между фактическим и нормальным накоплением зазоров не превышает максимально возможный конструктивный зазор в стыке (22 или 24 мм при диаметрах отверстий в рельсах соответственно 36 и 40 мм), то восстановление нормальных зазоров в стыках на данном участке выполняется без разрыва стыков, т. е. регулировкой зазоров, а если превышает, то с разрывом стыков, т. е. производится разгонка зазоров.

Как видно из табл. 2.8 и рис. 2.40, в рассматриваемом случае, в четырех стыках из 26 зазоры нулевые, а в восьми (с зазорами 9- 12 мм) они в 1,5-2 раза больше нормального зазора (6 мм), что указывает на необходимость их регулировки; с другой стороны, максимальная разница между измеренными и нормальными зазорами достигает 20 мм (стык № 13), что меньше максимально возможного конструктивного зазора. Это указывает на то, что регулировать зазоры можно без разрыва рельсовой колеи.



Таблица 2.8. Ведомость регулировки стыковых зазоров (наружная нить … км)

Номер стыкай рельса (25м)

Измеренные зазоры (с учетом поправки), мм

Накопление измеренных зазоров, мм

Накопление нормальных зазоров, мм

Разность между накоплениями измеренных и нормальных зазоров (величина передвижки рельсов), мм

1

2

3

4

5

1

6

6

6

0

2

10

16

12

+4

3

3

19

-18

+1

4

5

24

24

0

5

5

29

30

-1

6

10

39

36

+3

7

0

39

42

-3

8

0

39

48

-9

9

0

39

54

-15

10

8

47

60

-13

11

7

54

66

-12

12

2

56

72

-16

13

2

58

78

-20

14

10

68

84

-16

15

9

77

90

-13

16

5

82

96

-14

17

0

82

102

-20

18

12

94

108

-14

19

9

103

114

-11

20

8

111

120

-9

21

6

117

126

-9

22

6

123

132

-9

23

10

133

138

-5

24

6

139

144

-5

25

8

147

150

-3

26

9

156

156

0

При регулировке зазоров (рис. 2.41) ослабляют болты в стыках, кроме тех, в которых величина зазора не изменяется; в зависимости от количества рельсов в передвигаемой плети определяют места установки гидравлического прибора; со стороны куда будут перемещаться рельсы, в имеющиеся в стыках зазоры устанавливают прозорники (металлические прокладки толщиной, соответствующей нормальному зазору при данной температуре рельсов). В начале регулировки гидравлический прибор устанавливают на рельс и передвигают рельсовую плеть до тех пор, пока прозорники в стыках не будут зажаты рельсами. После этого прекращают передвижку рельсов, снимают прозорники, закрепляют болты в стыках, передвигают противоугоны к шпалам, добивают костыли, перемещают и устанавливают гидравлический прибор в следующем месте.



Рис. 2.41. График работ по регулировке зазоров бригадой в составе восьми монтеров пути (м. п.):

1 - ослабление гаек стыковых болтов (1 м. п.); 2 - ослабление противоугонов (1 м. п.); 3 - установка прозорников (1 м. п.);

4 - продольное перемещение рельсов, постукивание по ним деревянной кувалдой и наддергивание отдельных костылей (3 м. п.); 5 - закрепление гаек стыковых болтов (1 м. п.); 6 - закрепление или установка противоугонов (1 м. п.)


При выполнении указанных работ должны соблюдаться следующие правила:

передвижка рельсов производится плетями по два-три рельса в зависимости от мощности гидравлического прибора и положения пути в плане (прямая или кривая);

в случае когда продольное перемещение рельсов осложняется сопротивлением от костылей, шпал или перекошенных подкладок, рекомендуется перед передвижкой рельсов наддернуть такие костыли и устранить перекосы подкладок; одновременно с передвижкой рельсов производить постукивание по ним деревянной кувалдой;

негодные противоугоны должны быть заменены;

оторвавшиеся соединители должны быть вновь приварены.

Место работ по регулировке зазоров ограждается сигналами остановки поездов. Машинистам выдается предупреждение об остановке у красного сигнала, а при его отсутствии - о следовании с установленной скоростью.

Перед снятием сигналов и пропуском поезда гидравлический прибор снимают с рельса и относят в сторону от пути с соблюдением габарита.




Рис. 2.42. График накопления зазоров на участке их разгонки:

1,2 - линии накопления соответственно измеренных и нормальных зазоров



Разгонка зазоров. Подтверждением необходимости разгонки зазоров на конкретном участке служит максимальная величина разрыва рельсовой нити в стыках. В примере (табл. 2.9, рис. 2.42) он достигает 101 мм (стык № 15), что значительно превышает размер возможного конструктивного зазора. Из табл. 2.9 видно, что на отрезке пути до стыка № 45 накопление измеренных зазоров превышает сумму нормальных зазоров, что указывает на необходимость передвижки рельсов на этом участке в сторону начального стыка. На остальном отрезке пути накопление зазоров имеет знак минус, что означает изменение направления передвижки рельсов в сторону нарастания номера стыков. В 45-м стыке разрыва рельсовой колеи делать не требуется.

Если линия накопления измеренных зазоров на графике поднимается круче линии накопления нормальных зазоров, то это означает, что на этом отрезке фактические зазоры больше нормальных, и, наоборот, если линия нормальных зазоров круче линии измеренных - фактические зазоры меньше нормальных.

Горизонтальное расположение линии измеренных зазоров указывает на отсутствие зазоров в стыках на данном участке.

Из графы 6 видно, что в данном случае длина сдвигаемой плети принята равной двум рельсам длиной по 25 м.

Работы производятся в следующем порядке. В стыках, в которых разрывается рельсовая колея, типовые накладки заменяют на инвентарные с измененным расположением отверстий (рис. 2.43), срубают рельсовые соединители и устанавливают временные перемычки, обеспечивающие нормальную работу рельсовых цепей при оторванных соединителях; в этих же стыках снимают болты на одном из концов рельсов; в остальных стыках ослабляют болты.

На однопутных линиях со стороны, противоположной направлению передвижки рельсов, от шпал отодвигают противоугоны, препятствующие сдвижке рельсов; в стыках устанавливают прозорники. Затем в первом стыке с инвентарными накладками устанавливают разгоночный прибор и производят передвижку рельсовой плети до тех пор, пока все прозорники со стороны, куда передвигаются рельсы, не окажутся зажатыми. При этом в стыке, где установлен прибор, образуется разрыв.

После передвижки плети снимают прозорники, закрепляют болты, добивают противоугоны.

При необходимости пропуска поезда по месту работ в стыке с разрывом колеи устанавливают вкладыш (рис. 2.44) и болтами скрепляют его с накладками.

Разгонка зазоров может производиться как в "окна", так и в интервалы между поездами с ограждением места работ сигналами остановки; поезда пропускают со скоростью 25 км/ч при рельсах типа Р65, 15 км/ч - при рельсах типа Р50.

Работами руководит дорожный мастер.





Рис. 2.43. Инвентарные накладки к рельсам типа Р65






Рис. 2.44. Комплект вкладышей

Таблица 2.9. Ведомость разгонки стыковых зазоров

(внутренняя нить … км)

Номер стыка и рельса (25м)

Измерен-ные зазоры (с учетом поправки), мм

Накопле-ние измерен-ных зазоров, мм

Накопле-ние нормаль-ных зазоров, мм

Требуе-мая передви-жка рельса, мм

Номер передви-гаемой плети

Величина разрыва между плетями, мм

1

12

12

6

+6

-

-

2

12

24

12

+12

1

12 + 15 = 27

3

15

39

18

+21

-

-

4

14

53

24

+29

2

29 + 17 = 46

5

17

70

30

+40

-

-

6

12

82

36

+46

3

46 + 11 =57

7

11

93

42

+51

-

-

8

14

107

48

+59

4

59 + 10 = 69

9

10

117

54

+63

-

-

10

9

126

60

+66

5

66 + 12 = 78

11

12

138

66

+72

-

-

12

12

150

72

+78

6

78 + 16 = 94

13

16

166

78

+88

-

-

14

13

179

84

+95

7

95 + 12 = 107

15

12

191

90

+101

-

-

16

5

196

96

+100

8

100 + 6 = 106

17

6

202

102

+100

-

-

18

3

205

108

+97

9

97 + 2 = 99

19

2

207

114

+93

-

-

20

3

210

120

+90

10

90 + 2 = 92

21

2

212

126

+86

-

-

22

0

212

132

+80

11

80 + 2 = 82

23

2

214

138

+76

-

-

24

2

216

144

+72

12

72 + 0 = 72

25

0

216

150

+66

-

-

26

4

220

156

+64

13

64 + 3 = 67

27

3

223

162

+61

-

-

28

3

226

168

+58

14

58 + 1 = 59

29

1

227

174

+53

-

-

30

1

228

180

+48

15

48 + 1 = 49

31

1

229

186

+43

-

-

32

1

230

192

+38

16

38 + 1 = 39

33

1

231

198

+33

-

-

34

3

234

204

+30

17

30 + 5 = 35

35

5

239

210

+29

-

-

36

5

244

216

+28

18

28 + 3 = 31

37

3

247

222

+25

-

-

38

2

249

228

+21

19

21 + 2 = 23

39

2

251

234

+17

-

-

40

0

251

240

+11

20

11+6=17

41

6

257

246

+11

-

-

42

4

261

252

+9

21

9 + 1 = 10

43

1

262

258

+4

-

-

44

3

265

264

+1

22

1+5=6

45

5

270

270

0

-

-

46

3

273

276

-3

23

-3 + 2 = -1

47

2

275

282

-7

-

-

48

2

277

288

-11

24

-11 +1=-10

49

1

278

294

-16

-

-

50

0

278

300

-22

25

-22 + 4 = -18

51

4

282

306

-24

-

-

52

3

285

312

-27

26

-27 + 5 = -22

53

5

290

318

-28

-

-

54

4

294

324

-30

27

-30 + 3 = -27

55

3

297

330

-33

-

-

56

1

298

336

-38

28

-38 + 1 = -37

57

1

299

342

-43

-

-

58

4

303

348

-45

29

-45 + 5 = 40

59

5

308

354

-54

-

-

60

6

314

360

-46

30

-46 + 9 = -37

61

9

323

366

-43

-

-

62

8

331

372

-41

31

-41 + 10 = -31

63

10

341

378

-37

-

-

64

14

355

384

-29

32

-29 + 14 = -15

65

14

369

390

-21

-

-

66

17

386

396

-10

33

-10 + 12 = 2

67

12

398

402

-4

-

-

68

7

405

408

-3

34

-3+7=4

69

7

412

414

-2

-

-

70

8

420

420

0

35

0+6=6

71

6

426

426

0

-

-




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница