Правила строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей часть III


Устройство переходов через железные, шоссейные и грунтовые дороги



страница14/26
Дата17.11.2018
Размер1.87 Mb.
ТипПравила
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   26

3.11. Устройство переходов через железные, шоссейные и грунтовые дороги


3.11.1. Кабельные переходы через железные дороги, автомагистрали и шоссейные дороги с усовершенствованным покрытием осуществляются подземными проходами без вскрытия покровов, методами прокола или бурения.

3.11.2. Во время работ по устройству такого перехода обязательно должен присутствовать представитель технического персонала, обслуживающего данный участок.

3.11.3. Кабель прокладывают через шоссейные и грунтовые дороги в бетонных, асбоцементных или керамических трубах.

Для того чтобы в трубах не скоплялась вода, они должны быть проложены с уклоном в одну из сторон дороги. Концы металлических труб при пересечении железной дороги выводятся за границы насыпи, а при пересечении автомагистрали или шоссейной дороги - за пределы водосточных каналов на длину не менее 1 м (рис. 3.6). Кабель при входе в трубу и выходе из нее обматывают просмоленной паклей и затем отверстие трубы замазывают замазкой. У каждого конца трубы устанавливают деревянные, металлические или железобетонные опознавательные столбики - пикеты. Места переходов наносятся на план трассы со всеми необходимыми замерами.

Рис. 3.6. Прокладка кабеля при переходе через железные и автомобильные дороги:

а) профиль автомагистрали; б) профиль железной дороги; в) заделка кабеля при входе его в трубу.

3.11.4. Прокладку кабеля под полотном железной дороги нужно проводить в газовой трубе.

Для прокладки необходимо иметь: трубы диаметром 25 мм с соединительными муфтами, одну газовую трубу диаметром 60 - 75 мм длиной 7 м и один отрезок такой же трубы длиной 2,5 - 3 м, специальный сжим (рис. 3.7) для зажатия проталкиваемой трубы в грунт, торцовый ключ с удлиненной ручкой (рис. 3.8), швеллер длиной 1 - 1,5 м и шириной 10 - 15 см, одну специальную соединительную муфту (рис. 3.9) для труб диаметром 60 - 75 мм, конус (рис. 3.10) и доску 200×25×4 см.

Рис. 3.7. Сжим для зажатия проталкиваемой трубы в грунт.

Рис. 3.8. Торцовый ключ

Рис. 3.9. Соединительная муфта для труб диаметром 60 - 75 мм.

Рис. 3.10. Конус для прокола труб диаметром 25 мм.

В начале перпендикулярно полотну железной дороги роется траншея. Для этого можно использовать кабелеукладчик, ножом которого земля разрыхляется в направлении намеченной траншеи. Потом разрыхленную землю выбрасывают лопатами. Траншея роется до требуемой глубины и выравнивается так, чтобы все дно ее составляло равную плоскость. На другой стороне полотна железной дороги также разрыхляют землю кабелеукладчиком, в месте прокола вынимают грунт, углубляют и выравнивают траншею.

Перед проталкиванием трубы на дно траншеи (рис. 3.11) укладывают доску, по которой будет передвигаться сжим.

На другом конце траншеи укладывают швеллер. На трубу надевают сжим и закрепляют его на расстоянии 60 см от конуса, установленного на конце трубы. Болты сжима закрепляют торцовым ключом с удлиненной ручкой (при заталкивании двух труб длиной 14 м достаточно закреплять сжим двумя болтами по диагонали). К другому концу проталкиваемой трубы присоединяют газовую трубу диаметром 60 - 75 мм в упор до сжима, которая, в свою очередь, соединяется с отрезком трубы длиной 2,5 - 3 м специальной муфтой. Второй конец этой трубы под углом примерно 10° приставляют к болту форкопной планки трактора (или автомашины). При медленном движении трактор (или автомашина) заталкивает трубу до сжима в грунт, затем болты сжима ослабляют при помощи ключа, сжим переставляют на 60 см, закрепляют и снова заталкивают и т.д.

Рис. 3.11. Схема прокалывания грунта.

3.11.5. Для защиты кабеля от механических повреждений при пересечении грунтовых дорог поверх первого слоя земли укладывают горбыль, кирпич, бетонные плиты и др.

3.12. Прокладка кабеля по мостам и путепроводам


3.12.1. По мостам и путепроводам кабель прокладывается в стальных или асбоцементных трубах. Место прокладки кабеля выбирается в зависимости от особенностей конструкции данного моста. Открытая прокладка кабеля по мостам не допускается.

3.12.2. Для того чтобы кабель с неметаллической оболочкой не подвергался сильному нагреванию, желоба или трубы с кабелем следует располагать на мосту так, чтобы они были защищены от непосредственного действия прямых солнечных лучей.

3.12.3. Трубы, с кабелем должны иметь небольшой уклон от середины к концам моста.

3.12.4. Концы труб по обе стороны моста должны закапываться в грунт на уровне проложенного в нем кабеля.

3.13. Проверка и измерение кабеля после его прокладки


3.13.1. После прокладки кабель испытывают на целость шлейфа жил, целость экрана, а также сопротивление изоляции экрана по отношению к земле.

3.13.2. Сопротивление изоляции между жилами и сопротивление изоляции каждой жилы однопарных кабелей PC или СТС, измеренные без нагрузки (трансформаторов, громкоговорителей, телефонных аппаратов), при приемке в эксплуатацию вновь построенной или капитально отремонтированной подземной линии должны составлять не менее 75 % от величин сопротивления изоляции, указанной в технических условиях на этот кабель.



3.13.3. Сопротивление изоляции жил одночетверочных кабелей как при строительстве, так и при эксплуатации должно быть не менее 10000 МОм/км, а между экраном и землей - не менее 50 КОм/км.

3.13.4. Целость жил может быть проверена прозвонкой или измерением сопротивления шлейфа при помощи моста постоянного тока или омметра.

3.13.5. Сопротивление изоляции может быть измерено переносным кабельным прибором или мегомметром. Напряжение батареи при измерении сопротивления изоляции должно быть не менее 100 В.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   26


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница