Правила строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей часть III


Устройство контрольно-разрывных пунктов



страница6/26
Дата17.11.2018
Размер1.87 Mb.
ТипПравила
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

1.8. Устройство контрольно-разрывных пунктов


1.8.1. Для отключения проводов на отдельных участках линий и определения мест повреждения на линиях PC устраиваются контрольно-разрывные пункты.

На фидерной или абонентской линии устанавливаются в среднем два контрольно-разрывных пункта на 1 км длины линии в зависимости от конфигурации и нагрузки линии. Контрольно-разрывные пункты следует устраивать в коротких пролетах.



1.8.2. На магистральных фидерных линиях контрольно-разрывные пункты, как правило, не устраиваются.

1.8.3. Оборудование контрольной стойки на линии PC с применением контрольного сжима показано на рис. 1.52.

Рис. 1.52. Оборудование контрольного пункта.

1.9. Устройство удлиненных пролетов


1.9.1. Если длины пролетов превышают максимально допустимые для линейных проводов (табл. 1.7), то такие пролеты называют удлиненными. На этих пролетах применяют провода большего диаметра, чем линейные, но так, чтобы они соответствовали табл. 1.7, или подвешивают стальные и биметаллические канаты.

Стальной канат применяют диаметром 4,3 мм (ГОСТ 3062-69), биметаллический канат - диаметром 4,5 мм (ГОСТ 4775-60).



1.9.2. Крепление проводов на переходной стойке делают так, как указано на рис. 1.53. При использовании в удлиненном пролете однопроволочного провода большего диаметра, чем линейный провод, соединение обоих проводов выполняют так, как указано на рис. 1.54.

Рис. 1.53. Крепление провода на переходной стойке.

Рис. 1.54. Соединение переходного и линейного проводов.

1.9.3. Стойки в удлиненном пролете укрепляются, кроме основных оттяжек, дополнительной, устанавливаемой в сторону, противоположную от удлиненного пролета.

1.9.4. В удлиненных пролетах и пролетах пересечений на линейных проводах не должно быть ни спаек, ни сварок, ни вообще каких-либо соединений.

1.10. Устройство пересечений линий радиотрансляционных сетей с линиями контактных сетей электрифицированных железных дорог, трамваев и троллейбусов, линиями электропередачи и линиями связи


1.10.1. Пересечение проводов PC с проводами контактных сетей наземного электротранспорта производится по указаниям ГОСТ 67-67.

1.10.2. Пересечения линий PC с контактными сетями электрифицированных железных дорог (эл. ж. д.) должны выполняться подземным кабелем.

При числе проводов до восьми по согласованию с управлением дороги допускаются воздушные пересечения проводов линий PC с контактными сетями эл. ж. д. постоянного тока.

Пересечения линий PC с контактными сетями трамваев и троллейбусов должны выполняться подземным кабелем.

При числе проводов на линиях радиофикации до восьми допускаются воздушные пересечения проводов линий PC с контактными сетями трамваев и троллейбусов или воздушные пересечения путем подвески кабеля на несущем стальном канате.

В пролете пересечения может быть подвешен только один воздушный кабель.

1.10.3. Угол пересечения (в плане) для проводов PC, подвешенных на стойках, с контактными сетями эл. ж. д. постоянного тока, трамваев и троллейбусов должен быть близким к 90°, но не менее 45°. Допускается угол пересечения (в плане) с контактными сетями трамваев и троллейбусов уменьшать до 30°.

В зависимости от типа стоечной линии длина пролета воздушного пересечения должна быть минимальной и не превышать величин, приведенных в табл. 1.12.

При толщине стенки льда на проводе свыше 20 мм или при длинах пролета, превышающих указанные в табл. 1.12, пересечения должны выполняться подземным кабелем.

Таблица 1.12



Максимальные длины пролетов на стоечных линиях при пересечении контактных сетей наземного транспорта

Тип линии

Длина пролета пересечения, м, не более

О

150

Н

100

У

85

ОУ

65

1.10.4. В пролете пересечения с проводами контактных сетей трамваев и троллейбусов должны применяться: биметаллическая сталемедная проволока диаметром 4 мм (ГОСТ 3822-61), антенные голые провода ПАБ-10 и ПАБ-25 (ГОСТ 5990-51), биметаллические сталеалюминиевые многожильные провода марок АС-25 и АС-35, стальные провода диаметром 5 мм или стальные канаты, данные о которых приведены в табл. 1.13.

Таблица 1.13



Марки стальных канатов для пролетов пересечения линии PC с контактными сетями наземного транспорта

Марка стального каната

ГОСТ

Разрывное усилие каната, кг

4,3-Г-1-ЖС-140

3062-69

1415

4,3-Г-1-ЖС-160

3062-69

1615

6,1-Г-1-ЖС-160

3062-69

3280

5,0-Г-1-ЖС-160

3063-66

2160

6,5-Г-1-ЖС-160

3063-66

3655

1.10.5. Стальной канат с подвешенной кабельной вставкой должен иметь марку не ниже 4,3-Г-1-ЖС-160 (ГОСТ 3062-69).

Независимо от типа линии PC при пересечении с контактными сетями трамваев и троллейбусов допускается применять изолированные медные и стальные провода диаметром 3 - 4 мм, покрытые атмосферостойкой изоляцией, пробивное напряжение которой должно быть не менее удвоенного рабочего напряжения пересекаемых проводов контактных сетей трамваев и троллейбусов.



1.10.6. Если на линии применены стальные провода, то в пролете пересечения подвешивают: на линиях типа О и Н стальной провод диаметром 5 мм или стальной канат 4,3-Г-1-ЖС-140 (160), а на линиях типа У и ОУ канат 6,1-Г-1-ЖС-160.

При уплотнении фидера многопрограммным вещанием в пролете пересечения подвешивают провода из цветного металла (п. 1.10.4). В тех случаях, когда линейный провод, исходя из условий механической прочности, не может быть подвешен при длине пролета, превышающего допустимый, линейный провод в удлиненном пролете подвешивают при помощи каната.

Подвеска производится в следующем порядке:

- к подвешиваемому стальному канату длиной, несколько большей длины переходного пролета, привязываются ролики через каждые 0,5 - 0,6 м, причем первый и последний ролики прикрепляются к подвесному канату на расстоянии около 1 м от изоляторов;

- до подвески каната через ролики пропускают линейный провод.

Подвеска каната над верхним проводом контактной сети трамвая или троллейбуса производится с помощью петли, изготовленной из сухой веревки, с соблюдением «Правил техники безопасности при работе на воздушных линиях связи и радиофикации» (М., «Связь», 1972).

Веревка достаточной длины закладывается в блоки, укрепленные на траверсе, затем подвешиваемый канат и провод привязывают к петле и медленно вместе с ней перетягивают через пролет (см. ч. I настоящих Правил);

- подвесной канат на одной из переходных стоек заделывают за два изолятора, а затем регулируют до необходимой стрелы провеса, после чего заделывают на другой стойке;

- конец линейного провода со стороны перехода заделывают оконечной вязкой без натяжения. Другой конец линейного провода со стороны линии заделывают оконечной вязкой с натяжением. Затем оба конца соединяют при помощи трубки или спайки.

1.10.7. Провода в пролете пересечения не должны иметь соединений. Стрелы провеса проводов, кроме марки АС, в пролете пересечения выбираются по табл. 1.14, для проводов марки АС - по табл. 1.15.

Таблица 1.14



Стрелы провеса проводов (кроме марок АС) в пролете пересечения эл. ж. д., трамваев и троллейбусов

Температура, t °С, для различных зон

Стрела провеса, см, при различных длинах пролета пересечения, м

I

II

III

60

80

100

150

- 45

- 30

- 15

32

57

92

207

- 40

- 25

- 10

35

62

98

220

- 35

- 20

- 5

38

67

104

234

- 30

- 15

0

42

72

110

248

- 25

- 10

+ 5

46

77

116

261

- 20

-5

+ 10

50

82

122

275

- 15

0

+ 15

54

87

129

290

- 10

+ 5

+ 20

58

93

135

304

- 5

+ 10

+ 25

63

98

141

317

0

+ 15

+ 30

67

103

147

330

+ 5

+ 20

+ 35

71

109

154

347

+ 10

+ 25

+ 40

76

114

160

360

+ 15

+ 30

+ 45

81

120

166

374

+ 20

+ 55

+ 50

85

125

170

383

+ 25

+ 40

+ 55

88

131

178

400

Таблица 1.15

Стрелы провеса проводов АС-25 и АС-35 для пролетов пересечения наземного электротранспорта

Температура, t °С, для различных зон

Стрела провеса, см, для различных типов линии

О

Н

У и ОУ

I

II

III

и длин пролетов, м

40

50

80

100

150

40

50

80

100

40

50

65

85

- 45

- 30

- 15

9

14

43

103

357

10,5

30

194

356

68

134

146

256

- 40

- 25

- 10

10

16

48

113

367

12

35

200

359

72

137

147

260

- 35

- 20

-5

10,5

18

54

123

377

13

41

207

365

76

141

149

265

- 30

- 15

0

13

20

59

129

390

15

45

212

371

79

144

151

270

- 25

- 10

+ 5

15

23

65

135

400

16,5

49

218

376

81

147

153

273

- 20

- 5

+ 10

17

26

72

142

410

19

53

223

380

84

150

154

281

- 15

0

+ 15

20

30

80

147

420

22

59

228

385

87

153

156

284

- 10

+ 5

+ 20

24

35

90

152

427

26

67

232

389

90

156

158

287

- 5

+ 10

+ 25

30

41

100

158

435

31

75

238

394

93

159

160

292

0

+ 15

+ 30

34

47

109

168

445

35

79

243

400

95

162

161

296

+ 5

+ 20

+ 35

38

51

119

176

457

38

84

247

404

98

165

163

300

+ 10

+ 25

+ 40

42

56

124

186

465

42

88

251

408

101

167

165

304

+ 15

+ 30

+ 45

48

62

130

195

474

49

92

256

411

104

170

167

307

1.10.8. Провода PC на стойках можно подвешивать над проводами линий электропередачи (ВЛ) с напряжением не более 380/220 В.

В пролете пересечения применяются провода марки ПРСП или ПРСВ диаметром 3 или 4 мм.

На стойках, ограничивающих пролет пересечения, линейные провода должны иметь двойное крепление.

1.10.9. Переходные стойки должны иметь диаметр трубы не менее 60 мм.

1.10.10. Соединение и крепление проводов PC на переходных стойках при пересечении контактных сетей должны производиться по указаниям рис. 1.55. При пересечении линий электропередачи и линии PC крепление проводов производится так, как показано на рис. 1.53.

Рис. 1.55. Соединение каната с линейным проводом на стойках при пересечении контактных сетей:

а) крепление проводов на трех изоляторах; б) крепление проводов на двух изоляторах.



1.10.11. Нижние провода линий PC, пересекающие контактные сети (с учетом наихудших метеорологических условий для данной местности при гололеде, изморози или максимальной температуре) должны располагаться в пролете пересечения на высоте:

- не менее 2 м над верхними проводами контактной сети эл. ж. д. постоянного тока;

- не менее 8 м от головки рельс (трамвая) и не менее 9 м от уровня полотна дорожного покрытия (троллейбуса).

1.10.12. Устройство и ремонт проводов линий PC при воздушном пересечении с контактными сетями наземного электротранспорта должны производиться в соответствии с действующими правилами техники безопасности при производстве работ на контактных сетях эл. ж. д. постоянного тока, трамваев и троллейбусов.

Указанные работы проводятся при отключенной и заземленной на месте производства работ контактной сети и при обязательном присутствии представителя службы дистанции (района) контактной сети.

В исключительных случаях, по согласованию между заинтересованными организациями, допускается производить работы на линиях PC, пересекающих контактную сеть трамваев или троллейбусов, без снятия напряжения в контактной сети.

Устройство и ремонт подземного кабельного пересечения линиями PC контактных сетей наземного электротранспорта можно производить без отключения напряжения в контактной сети.



1.10.13. В пролете подземного пересечения линий PC с проводами контактных сетей наземного электротранспорта могут быть применены следующие кабели:

- для PC II класса - типов ПРППМ, МРМП, МРМ;

- для PC I класса - типов МРМП, МРМ, МРМПЭ, МРМПЭБ, СРВ и КСНБ.

При прокладке в канализации или в трубах городских линий при всех напряжениях линии PC применяют кабели типов МРМ, МРМП, МРМПЭ и МРМПЭБ. При многопрограммном вещании и напряжении до 360 В рекомендуется применять кабели типов МРМ, МРМП, МРМПЭ, МРМПЭБ.





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница