Проектирование участка новой железнодорожной линии дипломный проект


Выбор направления линии и трассирование вариантов



страница6/13
Дата10.05.2022
Размер0.84 Mb.
#130851
ТипРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13
Диплом Грызлова А.В

3 Выбор направления линии и трассирование вариантов.


Построение геодезической линии (Lг.л.) необходимо для оценки всех возможных вариантов направлений будущей железной дороги, так как это кратчайшее расстояние между начальным и конечным пунктами проектируемой железной дороги и дает важный показатель для сравнения вариантов – коэффициент развития трассы формула (3)


k = Lтр / Lг.л (3)


Для выявления направления трассы нужно установить общий характер укладки вариантов трассы, т.е. будут ли это долинный, водораздельный, поперечно-водораздельный, косогорный ходы, и применительно к характеру ходов выявить основные фиксированные точки и наметить по ним возможные направления трассы.


Характерными фиксированными точками пересечения естественных препятствий являются пониженные точки на водоразделах (седла) или горные перевалы, удобные места пересечения больших и средних рек, болот и других препятствий. Одновременно с выбором мест пересечения водоразделов намечают и возможные способы пересечения – устройство тоннеля или выемки.
Фиксированные точки устанавливаются в обход контурных, либо топографических препятствий и не должны находиться в местах излучин рек, глубоких болот, крутых выступающих мысов, населенных пунктов и т.п.
Опорными пунктами являются экономические центры, через которые должна пройти проектируемая дорога.
Соединяя начальный пункт с конечным через фиксированные точки и опорные пункты, получаем множество вариантов направлений будущей трассы железнодорожной линии.

Работа по камеральному трассированию производится по правилам трассирования на вольных и напряженных ходах, для чего необходимо определить какой участок каким ходом будет прокладываться. Если уклон местности iмест по выбранному направлению на участке подъема либо спуска больше или равен руководящему уклону i рук , то линия нулевых работ прокладывается циркульным ходом, если уклон местности меньше руководящего уклона, то трассирование производится по кратчайшему расстоянию. На данном этапе выполнения работы необходимо определить участки вольного и напряженного хода и определить уклон трассирования iтр на данном участке:


если iмест < iрук , то iтр = iмест;
если iмест ≥ iрук , то iтр = iрук;
На выбранном направлении будущей трассы указать участки вольного и напряженного ходов и спланировать этапность построения линии нулевых работ от сложного к простому. Работа по построению линии нулевых работ должна начинаться с участков с напряженным ходом. Укладку трассы на участках напряженного хода циркульным ходом следует начинать от фиксированных точек в направлении «на спуск».
Для проведения на карте в горизонталях линии заданного уклона необходимо вычислить заложение d – шаг трассирования на напряженном ходу по формуле (3.1)


, (3.1)

где ∆h – сечение горизонталей, м;


iтр – уклон трассирования, ‰;
iтр = iрук – iэкв.
где iэкв – эквивалентный уклон в кривых участках пути, для данного проекта принимаем 1‰.
Шаг трассирования (см) для масштаба карты М 1:50000 определяем по формуле (3.2)


(3.2)

Полученное значение задают раствору циркуля и строят циркульный ход.


При наколке линии нулевых работ циркульным ходом не допускаются пропуски горизонталей т.к. это приводит к увеличению объема земляных работ, острые углы поворота – «зигзаги» т.к. острый угол не обеспечивает вписывание круговой кривой.
В любом случае трассу следует укладывать, возможно, более спрямлено. Каждое отклонение от принятого общего направления, особенно на участках вольного хода, должно быть обоснованным так же, как и удлинение линии сверх минимально необходимого на участках напряженного хода.
Высоты насыпей в местах пересечения водотоков и глубоких логов, глубины перевальных выемок и уровни перевальных тоннельных пересечений на основных водоразделах назначаем ориентировочно, пропуская соответствующее число горизонталей:
– в местах пересечения средних рек следует предусматривать мостовой переход и соответственно планировать отметку проектной линии на 5-10 метров выше расчетного уровня воды, при пересечении больших рек - 10-15 метров, при этом мостовой переход располагается перпендикулярно относительно водного потока;
– глубина перевальной выемки намечается попытками, т.е. циркульным ходом проверяют условия спуска с водораздела в долину при различной глубине выемки или устройстве тоннеля, пропуская соответствующее число горизонталей.
После многократных попыток построения линии нулевых работ, окончательной будет та, которая удовлетворяет всем условиям трассирования.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница