Проектирование участка новой железнодорожной линии дипломный проект


Размещение искусственных сооружений



страница9/13
Дата10.05.2022
Размер0.84 Mb.
#130851
ТипРеферат
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13
Диплом Грызлова А.В

5 Размещение искусственных сооружений

5.1 Размещение искусственных сооружений


При укладке трассы дороги неизбежно приходится пересекать русла водотоков. Для сохранения земляного полотна от размыва, воду, протекающую к насыпям, пропускают под ними с помощью водопропускных сооружений.


Выбирают место устройства водопропускных сооружений на профиле следующим образом: выявляются все пониженные места, в которых они должны быть размещены.
На плане железной дороги необходимо выявить водоразделы и обозначить их линией коричневого цвета. Постоянные водотоки обозначить сплошной линией синего цвета, периодические – пунктирной линией синего цвета.
Выбирают места устройства водопропускных сооружений, сопоставляя одновременно план и продольный профиль, и выявляют все пониженные места, в которых они должны быть размещены.
Пересечение железной дорогой автомобильной дороги предусматривает строительство переезда либо автомобильного или железнодорожного путепровода.
Результаты работы данного раздела заносятся последовательно в ведомости искусственных сооружений таблица 5.1, 5.2

Таблица 5.1 – Ведомость искусственных сооружений варианта трассы I



Наименование препятствия

ПК

h, м

F, км2

i, ‰

Q, м 3 /с

Принятий тип ИССО

Стоимость ИССО, тыс. усл. ед

Водоток периодический

22+50

4,88

13,12

12

80

ПБТ отв. 2 x 4,0м

471,2

Водоток периодический

74+50

3,11

7,14

8

45

ПЖБТ отв. 2 x 1,0 м

18,6

Водоток периодический

83+50

3,11

7,09

7,8

40

ПЖБТ отв. 2 x 1,0 м

18,6

Наименование препятствия

ПК

h, м

F, км2

i, ‰

Q, м 3 /с

Принятий тип ИССО

Стоимость ИССО, тыс. усл. ед

Водоток постоянный

104+50

10

-

-

-

ММ отв. 106,6м

277,16

Путепровод

121+50

10

-

-

-

ЖБП отв.10 м

32

Водоток периодический

132+50

6

11,1

13

57

ПБТ отв. 6,0м

59,9

Водоток периодический

157+00

6

9,2

10

55

ПБТ отв.6,0м

59,9

Водоток периодический

197+00

3,13

8

12

11

ПЖБТ отв.2 x 1,5м

39,9

Водоток периодический

217+00

4

7,4

8

50

ПЖБТ отв.2 х 4,0м

441,8

Водоток периодический

238+00

6

14,5

15

62

ПБТ отв.2х 3,0м.

359,6

Путепровод

253+00

7

-

-

-

ЖБП отв. 7

12,6

Водоток постоянный

271+50

10

-

-

-

ММ отв. 54м

140,4

Водоток постоянный

312+00

5

-

-

-

ММ отв. 56,2 м

93,29

Таблица 5.2 - Ведомость искусственных сооружений варианта трассы II



Наименование препятствия

ПК

h, м

F, км2

i, ‰

Q, м 3 /с

Принятий тип ИССО

Стоимость ИССО, тыс. усл. ед

Водоток периодический

22+50

5

13,2

12

580

ПБТ отв.2 4.0 м

471,2

Водоток периодический

65+50

5

7,3

6,82

61

ПБТ отв.2 х 3,0 м

536

Водоток периодический

91+00

5

12,8

11,8

100

ПБТ отв. 2 х 5,0 м

750

Водоток постоянный

98+50

6

-

-

-

ПБТ отв. 6 м

9

Водоток периодический

105+50

7

5,2

10

52

ПБТ отв. 5 м

333,6

Водоток периодический

116+00

4,96

9,6

7,8

92

ПБТ отв. 2 х 5 м

774

Водоток периодический

130+50

7

11,4

7

94

ПБТ отв. 2 х 5 м

1053,6

Водоток периодический

151+00

5

12

-

79

ПБТ отв. 2 х 4,0 м

589

Водоток постоянный

158+50

7

-

10

-

ММ отв. 52.4 м

94,32

Водоток периодический

194+00

3,80

12

9,1

50

ПЖБТ отв. 2 х 4,0 м

419,52

Водоток периодический

229+00

3,80

16,2

7,22

49

ПЖБТ отв. 2 х 4,0 м

419,52

Водоток периодический

246+50

5

18,1

8

98

ПБТ отв. 2 х 5,0 м

750

Путепровод

262+00

5

-

-

-

ЖБП отв. 5

8,3

Водоток периодический

278+00

6

12,1

9

81

ПБТ отв. 2 х 4,0 м

914,4

Водоток постоянный

285+00

5

-

-

-

ЖБМ отв. 161 м

805

Путепровод

290+50

5

-

-

-

ЖБП отв. 5

6,66

Водоток постоянный

321+50

9

-

-

-

ММ отв. 52, 4 м

167,81


5.2 Определение площади водосбора и уклона лога периодических водотоков

На данном этапе проектная линия в местах устройства водопропускного сооружения дает рабочую отметку, может быть меньшую, чем необходимо для устройства водопропускного сооружения, поэтому проектная линии может претерпевать корректировку, дающую возможность устройства ИССО. Отверстия водопропускных сооружений и отметки проектных линий определяются исходя из расчетных расходов воды.


Уклон главного лога iл равен отношению превышения отметок между точкой начала водотока и точкой пересечения его с дорогой к длине главного лога в километрах: длина главного лога L определяется как длина лога от истока до точки пересечения водотока с железной дорогой.


5.3 Размещение по трассе искусственных сооружений для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов


При пересечении трассой автомобильных дорог необходимо предусмотреть устройство автомобильного или железнодорожного путепровода, возможно с переносом автомобильной дороги в удобное для этого место, используя нормы и требования при проектировании автомобильных и железнодорожных путепроводов.


Для этого изучаются пути автомобильного сообщения, районы тяготения, опорные пункты, через которые проходит автодорога и прочие условия.
Основные параметры путепровода определяются в зависимости от количества полос движения автомобильной дороги, количества главных путей железной дороги, габарита приближения строений и прочих. Все рассуждения записываются в пояснительную записку.
Стоимость путепроводов определяется по таблице 5.3
Если высоты рабочей отметки для устройства ИССО недостаточно, то необходимо произвести изменение положения проектной линии или линии земли на схематическом продольном профиле, произвести перерасчет проектных и рабочих отметок.


5.4 Размещение по трассе искусственных сооружений для преодоления постоянных водотоков


При пересечении трассой постоянных водотоков предусматривается строительство средних и больших мостов. На данном этапе проектирования необходимо определить отверстие моста и его стоимость в зависимости от его длины.


Отверстие моста В, м определяется по формуле (5.1)

В = (Вгр+0,004 ∙ Враз) * 1/р , (5.1)


где р – допускаемый коэффициент размыва (принимаем равным 1);


Вгр – ширина главного русла, м (принимается по карте);
Враз – ширина разлива реки при наивысшем горизонте высокой воды, м.
Полученная величина В округляется в большую сторону до целого числа и принимается для определения стоимости моста с типовыми пролетными строениями.
Далее будут приведены расчеты для всех мостов устроенных на карте:
Путь № 1:

ПК 104+50, В = (100+0,004*1650) * 1/1=106,6 м.


ПК 271+50, В= (150+0,004*1000) * 1/1=54 м.
ПК 312+00, В= (100+0,004*1550) * 1/1=56,2 м.

Путь № 2:


ПК 158+50, В =(100+0,004*600)*1/1=52,4 м.


ПК 285+00, В = (100+0,004*2750) *1/1=161 м.

Стоимость 1 метра однопутного моста (тыс.усл.ед.) определяется в зависимости от высоты моста (наибольшей рабочей отметке в месте устройства моста) и типу моста по Таблице 5.3


Таблица 5.3 – Стоимость 1 метра однопутного моста

Тип моста

Стоимость 1 м моста при высоте моста, м

5

10

15

20

25

Железобетонный (ЖБМ отв....м)

1,66/1,80

2,14

2,6

2,9

3,1

Металлический с ездой поверху (ММ отв....м)

-

2,6/3,2

3,0

3,4

3,7





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница