Путевые устройства системы автоматического управления торможением поездов (саут). Технология ввода в эксплуатацию и технического обслуживания
Скачать 0.5 Mb.
|
- Навигация по данной странице:
- Электромеханик СЦБ.
Измерительные приборы, инструмент, материалы: мультиметр В7-63 (ампервольтомметр ЭК-2346), индикатор тока ИТ-САУТ, носимые радиостанции или другие средства связи с дежурным по станции, техническая документация на путевую точку САУТ, технический паспорт путевой точки, ключи от релейного шкафа и путевого трансформаторного ящика, сигнальный жилет. Работа выполняется путем последовательной настройки в резонанс внешнего (шл.1) и внутреннего (шл.2) шлейфов. Если на точке установлено несколько генераторов или имеются шлейфы с переключением, то выполняется настройка в резонанс каждого генератора с каждой позицией переключения шлейфа. При выявлении всех возможных комбинаций пользуются данными, приведенными в таблице 1.2 раздела I Технического паспорта путевой точки САУТ. Для выполнения работы и подключения требуемого шлейфа дежурный по станции по заявке электромеханика СЦБ устанавливает необходимый маршрут и открывает соответствующий сигнал; подключение к генератору шлейфа путем наложения перемычек недопустимо, так как это искажает настройку. По результатам выполнения работы выбираются выводы генератора, к которым подключается шлейф, и позиции установки перемычек. Эта информация вносится в техническую документацию точки. Для шлейфов с переключениями отыскивается положение резонанса для каждой позиции переключения, а затем для окончательной установки выбирается то положение перемычек и выводы подключения шлейфа, которые дают максимальное приближение к условиям резонанса для всех позиций переключения одновременно (например, если при настройке одной из позиций внешнего шлейфа выявлено положение резонанса, соответствующее емкости 0,26 мкФ, а для другой позиции это значение емкости составляет 0,47 мкФ, то следует принять емкость 0,335 мкФ и соответствующее ей положение перемычек). После настройки резонансов на некодированных точках необходима проверка настройки индикатором тока ИТ-САУТ. Индикатор, размещенный на головке рельса способом, описанным в Технологической карте № 4, перемещают вдоль шлейфа, при этом в точках подключения внутреннего шлейфа 27 кГц не должно наблюдаться скачкообразного изменения показания индикатора более чем на 10%. Если указанный скачок имеется, то требуется повторная настройка резонанса или проверка выходных конденсаторов генератора в условиях РТУ. Невозможность настройки резонанса в соответствии с указаниями настоящей Технологической карты может быть вызвана также изменениями вследствие старения характеристик кабеля, питающего шлейфы. В этом случае необходимо заменить кабель, уложенный от шкафа (путевого трансформаторного ящика) до муфт подключения перемычек; для питания внутреннего (27 кГц) и внешнего (19,6 кГц или 31 кГц) шлейфа следует уложить отдельные самостоятельные кабели. Результаты работы отражаются в графе Положение перемычек таблицы 3.2 раздела III Технического паспорта путевой точки САУТ-Ц (САУТ-У). В данной графе записывается номер вывода генератора, к которому подключается второй вывод шлейфа, выводы установки перемычек при их наличии и значение емкости конденсаторов. После выполнения работ по настройке резонанса обязательно выполнение работ по Технологической карте № 5 в части определения токов в шлейфах. 1. Настройка резонанса внешнего шлейфа Электромеханик СЦБ, установив предел измерения ампервольтомметра 1,5 В переменного тока, подключает его к контрольным гнездам 19,6 кГц, 23 кГц или 31 кГц (в зависимости от установленного на точке генератора). Один из выводов шлейфа в соответствии со схемой точки постоянно подключен к выводу 13 (6) путевого генератора. (Здесь и далее номера контактов без скобок соответствуют штепсельному исполнению генератора, а в скобках – нештепсельному). Второй вывод шлейфа подключается к выводам генератора последовательно в соответствии с таблицей 1, при этом должны быть также установлены соответствующие перемычки, указанные во второй графе таблицы. То положение второго вывода и перемычек, при котором значение напряжения на контрольных гнездах максимально, наиболее точно отвечает условиям резонанса. Таблица 1
Каталог: scb scb -> Аккумуляторных батарей scb -> Технологические карты для выполнения работ scb -> Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки (106 док.) Увязка кабельных жил на кроссовых стативах scb -> Руководство по эксплуатации Электропоезд эд9М модель 62-305 Руководство по эксплуатации scb -> Текущий ремонт scb -> История отечкственного электровозостроения scb -> 1 Общие требования на ремонт электрического оборудования пассажирских вагонов scb -> Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа тэм2 рк 103. 11. 304-2003 москва-2003 Скачать 0.5 Mb. Поделитесь с Вашими друзьями:
| ||||||||||||||||