Реализация дорожно-транспортной политики в республике беларусь. Транспортный налог и его использование



Скачать 415.71 Kb.
страница2/2
Дата22.06.2019
Размер415.71 Kb.
1   2
тематических республиканских профилактических акций («Мотодвижение без нарушений!», «Колес меньше – опасности больше!», «Остановим беду вместе!», «Время стать заметным!», «Обеспечь безопасность ребенка в автомобиле на 100%!»).

Ежемесячно проводились профилактические мероприятия в рамках единого дня безопасности дорожного движения.

В рамках информационно-разъяснительной работы организовано свыше 10 тыс. выступлений по вопросам профилактики дорожно-транспортного травматизма в печатных изданиях, более 18 тыс. – на телевидении, свыше 60 тыс. – по радио. Кроме того, более 35 тыс. информационных материалов размещено в сети Интернет. Сотрудниками ГАИ в трудовых коллективах проведено 43 тыс. профилактических выступлений, в учреждениях образования – свыше 30 тыс.

Изготовлено более 2 тыс. видов печатной продукции и материалов наглядной агитации общим тиражом свыше 250 тыс. единиц. На улично-дорожной сети установлено и обновлено более 550 информационных щитов, растяжек и биллбордов с информацией о проводимых мероприятиях и социальной рекламой профилактического характера.
Услуги, оказываемые населению по линии Минтранса и ГАИ

По состоянию на 1 января 2017 г. в Республике Беларусь насчитывалось 465 организаций и их филиалов (далее – учебные организации), осуществляющих подготовку, переподготовку и повышение квалификации водителей механических транспортных средств (далее – МТС).

Учебные организации равномерно распределены по территории республики и полностью удовлетворяют потребности населения по оказанию услуг по подготовке водителей МТС.

За 2016 год в Республике Беларусь подготовлено 103,5 тыс. водителей МТС различных категорий, что на 23,5% меньше, чем за аналогичный период 2015 года. Из них – 72,3 тыс. (70% от общего количества подготовленных) составили водители МТС категории «В» (автомобили с разрешенной массой до 3,5 т и количеством мест для сиденья до 8; разрешается использовать прицеп с массой до 750 кг при суммарной массе не больше 3,5 т).

Ежегодно в Министерстве транспорта и коммуникаций подводятся итоги смотра-конкурса в номинациях «Лучшая организация, осуществляющая подготовку, переподготовку и повышение квалификации водителей автомобилей», «Лучшая организация, осуществляющая подготовку водителей автомобилей», «Лучший преподаватель», «Лучший мастер производственного обучения управлению автомобилем», «Лучшее учебно-методическое пособие».

Ежегодно около 1,3 тыс. водителей, работающих без аварий и нарушений Правил дорожного движения, награждаются нагрудным знаком Минтранса «За работу без аварий».



Подразделениями ГАИ проводится целенаправленная работа по повышению качества обслуживания граждан, ведется поиск новых методов в организации приема граждан, исключении очередей, сокращении времени обслуживания.

Все административные процедуры организованы по принципу «одно окно». При этом практически везде учреждения Сбербанка и представительства страховых компаний в областных центрах и г.Минске находятся в зданиях, где осуществляется прием граждан, а в районных центрах – в непосредственной близости от этих мест.

Наличие общереспубликанской базы данных по линии Госавтоинспекции позволяет без истребования дополнительных документов проводить в кратчайшие сроки необходимые проверки по автотранспорту, выданным водительским удостоверениям, административной практике.

В целях улучшения качества обслуживания граждан и уменьшения количества документов, предоставляемых лицами для осуществления государственной регистрации транспортных средств, организован электронный обмен информацией между Министерством внутренних дел, таможенными и налоговыми органами.

Справочно.

В республике функционирует 42 подразделения ГАИ, осуществляющие административные процедуры по регистрации транспорта и выдаче водительских удостоверений.

При приеме практического экзамена на право управления транспортными средствами внедрено использование видеорегистраторов, что позволяет осуществлять контроль за приемом экзаменов, а также проводить объективное рассмотрение апелляций, в случае несогласия лица с результатами экзамена.

Для изучения общественного мнения, совершенствования работы с обращениями граждан, в регистрационно-экзаменационных подразделениях на постоянной основе проводится анкетирование.

Несмотря на то, что в соответствии с нормативно-правовыми документами срок выдачи регистрационных документов составляет 10 дней, а водительских – 5 дней, 99% граждан, обращающихся в регистрационно-экзаменационные подразделения Госавтоинспекции, получают их в день обращения.

Реализована возможность внесения гражданами платы в безналичной форме с использованием системы «Расчет» Единого расчетного и информационного пространства (далее – система «Расчет» ЕРИП) за осуществление регистрационных действий в отношении транспортных средств, а также выдачу и обмен водительских удостоверений. Не требуется предоставление гражданином документа, подтверждающего внесение платы.



Справочно.

Платежи могут производиться посредством платежно-справочного терминала, инфокиоска, интернет-банкинга, мобильного банкинга, банкомата, кассы банка и других пунктов банковского обслуживания, подключенных к системе «Расчет» ЕРИП.

В целях создания удобств по оплате штрафов за нарушение Правил дорожного движения патрульные автомобили ГАИ оснащаются мобильными платежными терминалами, позволяющими взыскивать штрафы посредством банковских пластиковых карточек. В этом случае лицу выдается карт-чек.

Кроме того, с октября 2016 г. гражданам предоставлена возможность оплаты любого штрафа за нарушение Правил дорожного движения в безналичной форме посредством системы «Расчет» ЕРИП.

Проделанная работа позволила сократить время, затрачиваемое гражданами на посещение подразделений ГАИ, обеспечить качественное осуществление административных процедур, неукоснительное соблюдение требований законодательства при принятии решений, затрагивающих права и законные интересы граждан.



В Республике Беларусь организовано проведение государственного технического осмотра транспортных средств в соответствии с требованиями нормативных правовых актов и на уровне ведущих европейских стран.

На 1 января 2017 г. в стране имеется 224 диагностические станции, из которых 210 стационарные и 14 мобильные.



Справочно.

В том числе:

Брестская область – 37 ед. (из которых одна мобильная);

Витебская область – 33 ед. (из которых 3 мобильные);

Гомельская область – 33 ед. (из которых 3 мобильные);

Гродненская область – 33 ед. (из которых 2 мобильные);

Минская область – 33 ед. (из которых 2 мобильные);

Могилевская область – 23 ед. (из которых 3 мобильные);

г.Минск – 32 ед.

В целях повышения доступности услуги по проведению государственного технического осмотра, повышения уровня обслуживания на диагностических станциях республики, совершенствования технологии проведения диагностических работ предприняты следующие меры:

в 2015 году уточнены Положение о порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении, утвержденное постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 апреля 2008 г. № 630, и Единый перечень административных процедур, осуществляемых государственными органами и иными организациями в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, утвержденный постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 февраля 2012 г. № 156 (в части выдачи разрешения на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении);

планируется открытие новых диагностических станций;

организован сервис по предварительной записи на государственный технический осмотр через Интернет (сайт УП «Белтехосмотр» http://gto.by);

в IV квартале 2016 г. организована возможность оплаты государственной пошлины за допуск транспортных средств к участию в дорожном движении посредством системы «Расчет» ЕРИП.



В 2016 году выдано 1 542 422 разрешения на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении (в 2015 году – 1 705 640).

Гродненская область.

В 2016 году на территории Гродненской области зарегистрировано 382 дорожно-транспортных происшествия, в которых 61 человек погиб и 411 получили ранения различной степени тяжести.

В сравнении с 2015 годом общее число ДТП снизилось на 6,4%, количество погибших в них людей – на 10,3% и раненых – на 5,1% соответственно.

Благодаря принимаемым мерам также удалось добиться снижения количества дорожно-транспортных происшествий совершаемых водителями, находящимися в состоянии опьянения. Так в 2016 году зарегистрировано 40 таких происшествий, что на 7% (43) меньше чем за 2015 год.

Следует отметить, что уровень аварийности, смертности и травмирования людей на дорогах Гродненской области в 2016 году, как и прежде, остался самым низким в стране.

При этом на сегодняшний день уровень автомобилизации населения в Гродненской области самый высокий в Республике Беларусь и составляет 347 единиц зарегистрированной техники на 1 тысячу жителей.

Состояние аварийности можно характеризовать и таким показателем, как число зарегистрированных, так называемых неучетных ДТП с материальным ущербом без пострадавших. Всего в 2016 году на территории области зарегистрировано 6525 таких ДТП, что существенно меньше, чем в других регионах страны.

Заслуживает внимания и тот факт, что благодаря активной, совместной работе всех заинтересованных ведомств и организаций по реализации разработанной Госавтоинспекцией программы повышения безопасности дорожного движения, город Гродно по итогам 2016 года стал одним из самых безопасных областных центров в стране в части общего количества ДТП, а также погибших и пострадавших в них людей.

Вместе с тем в городе Гродно в 2016 году существенно обострилась проблема пьянства за рулем, где число ДТП по вине нетрезвых водителей возросло в 3,5 раза или с 2 до 7 фактов.

Практически на 50% сократилось и количество ДТП с участием детей. Всего на территории области зарегистрировано 26 происшествий, в которых 2 несовершеннолетних погибли и 24 получили ранения.

В 2016 году отмечен рост количества ДТП, произошедших по причине выезда на полосу встречного движения (+13,3%) (с 15 до 17), нарушения правил обгона (+33,3%) (с 6 до 8), несоблюдения очередности проезда перекрестков (+24,0%) (с 54 до 67), неподчинения сигналам регулирования дорожного движения, дорожным знакам и разметке (+60,0%) (с 5 до 8),

Если рассматривать в абсолютных цифрах, то из 61 погибшего – 19 это пешеходы, 25 – водители, 13 – пассажиры и 4 – велосипедисты.

Как и прежде самым аварийным остается осенне-зимний период времени, когда погибает наибольшее количество участников дорожного движения.

При этом необходимо обратить внимание, что в 2016 году произошел рост количества ДТП на автодорогах республиканского значения (с 91 до 106), а также числа погибших в ДТП на местных автодорогах (с 9 до 15 человек).

В целом анализ совершенных дорожно-транспортных происшествий в Гродненской области свидетельствует о том, что наиболее часто люди погибали в таких дорожно-транспортных происшествиях, как столкновения транспортных средств (31% от всех погибших), наезды транспортных средств на пешеходов (30%) и наезды транспорта на препятствие (20%).

Основными причинами ДТП явились: несоблюдение очередности проезда перекрестков (67 ДТП), нарушение правил проезда пешеходных переходов (52), управление транспортными средствами в состоянии опьянения (40). В последнее время обозначилась новая проблема, – переутомление и сон за рулем (рост ДТП по этой причине составил с 2 до 10 фактов, а количество погибших - с 1 до 4).

Несмотря на положительную динамику в целом по области уровень аварийности возрос в Берестовицком (с 4 до 7), Волковысском (с 23 до 25), Вороновскоми (с 7 до 9), Дятловском (с 6 до 7), Кореличском (с 9 до 12), Островецком(с 12 до 13), Ошмянском(с 9 до 20), Свислочском (с 1 до 3) и Сморгонском (с 20 до 22) районах области, а также Ленинском районе г.Гродно (с 44 до 46).

Количество погибших в автоавариях людей увеличилось в Вороновском (с 0 до 3), Гродненском (с 6 до 7), Дятловском (с 0 до 2), Ивьевском (с 4 до 6),Островецком (с 2 до 5), Ошмянском (с 2 до 3), Свислочском (с 0 до 1) и Сморгонском (с 4 до 5) районах области, а также Октябрьском районе областного центра (с 4 до 5).

Наиболее сложная обстановка с аварийностью в 2016 году сложилась в Ошмянском районе, где было зарегистрировано 20 ДТП, в которых 3 человека погибли и ещё 25 получили ранения. Рост происшествий в сравнении с аналогичным периодом 2015 года составил более 100%.

Наряду с этим вызывает озабоченность тот факт, что в 43 из 62 случаях наездов на пешеходов в темное время суток последние не были обозначены световозвращающими элементами. Наибольшее количество таких фактов отмечалось в городе Гродно и Гродненском районе (всего 22 факта), а также Лидском (6) и Новогрудском (3) районах. Требует внимания и вопрос наездов на пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах. Всего в 2016 году зарегистрировано 45 таких фактов, при этом наихудшая ситуация сложилась в Волковысском районе, где совершено 9 таких ДТП, а также в г. Гродно – 19 фактов.

Озабоченность в обеспечении безопасности дорожного движения на территории области по итогам прошлого года вызывает и динамика роста дорожно-транспортных происшествий с участием ведомственного транспорта предприятий агропромышленного комплекса.

Количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий допущенных по вине водителей и механизаторов АПК по сравнению с 2015 годом возросло на 650,0% (с 2 до 15), количество погибших в них людей на 200,0% (с 1 до 3) и количество получивших ранения на 333,0% (с 3 до 13). При этом два дорожно-транспортных происшествий было совершенно в состоянии алкогольного опьянения.

В 2016 году подразделениями Госавтоинспекции особое внимание уделялось работе с пешеходами. Как результат – снижение количества ДТП совершенных по вине пешеходов с 67 до 33 (-50,7%) фактов, а также ДТП совершенных по вине нетрезвых пешеходов с 30 до 11 фактов или на 63,3%. Рост таких происшествий, а также числа раненых и погибших в них людей зарегистрировано только в Гродненском районе. Наиболее существенный вклад в снижение уровня аварийности с участием и по вине пешеходов внесли сотрудники Лидского отделения ГАИ, где снижение количества таких ДТП составило около 80%.

Наряду с этим, вызывает озабоченность тот факт, что в 43 из 62 случаев наезда на пешеходов в темное время суток, последние не были обозначены световозвращающими элементами. Наибольшее количество таких фактов отмечается в г. Гродно и Гродненском районе (всего 22 факта), а также Лидском (6) и Новогрудском (3) районах. При этом результативность работы с такими лицами снижена именно в отделениях ГАИ, обслуживающих указанные районы.

Требует внимания и вопрос наезда на пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах. Всего в 2016 году зарегистрировано 45 таких фактов, при этом наихудшая ситуация сложилась в Волковысском районе, где совершено 9 таких ДТП, а также в г. Гродно – 19 фактов.

УГАИ УВД и подразделениями ГАИ области проведена определенная работа по реализации в 2016 году Концепции развития системы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Гродненской области на 2014-2020 годы.

Реализация мероприятий позволила в целом выполнить прогнозные показатели Концепции на 2016 год (прогноз – 75 погибших, 2016 год – 61 погибший). Это свидетельствует о правильности выбранного вектора, его своевременности и реалистичности.

Таким образом, проведенная работа позволила не допустить значительного осложнения дорожной обстановки на территории области.

Вместе с тем в Вороновском (прогноз – 2, погибло – 3), Ивьевском (прогноз – 5, погибло – 6) и Островецком (прогноз – 3, погибло – 5) районах количество погибших в ДТП людей превысило прогнозируемое число на 2016 год.

Следующее направление служебной деятельности – это совершенствование существующих схем организации дорожного движения, создание надлежащей дорожной инфраструктуры и безопасных условий для движения транспорта и пешеходов.

В 2016 году реализованы программы по обустройству участков автомобильных дорог предупреждающими дорожными знаками, устройству обособленных пешеходных и велосипедных дорожек, а также установки дополнительного освещения на нерегулируемых пешеходных переходах в населенных пунктах.

Так, для обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах обустроено 62 участка, на которых установлено 450 дорожных знаков.

В целях упреждения наездов транспортных средств на пешеходов в условиях короткого светового дня и неблагоприятных зимних погодных условий в истекшем году на 62 пешеходных переходах установлены дополнительные прожекторы с металлогалогенными либо светодиодными лампами (78 штук).

Также на пересечениях и примыканиях местных автомобильных дорог с республиканскими дорогами, а также вблизи дошкольных и учебных учреждений дополнительно уложено 158 искусственных неровностей (всего 85 мест).

Для обособленного передвижения пешеходов вне пределов проезжей части на автомобильных дорогах обустроено 20,3 километра пешеходных дорожек и укрепленных обочин.

В рамках совершенствования системы технического контроля экзаменационные классы всех РЭП ГАИ области оборудованы системами видеонаблюдения с возможностью записи звука. Прием второй этап квалификационного экзамена по вождению автомобиля осуществляется с обязательной видеофиксацией.

Для сохранения жизней участников дорожного движения и тенденции снижения уровня аварийности на территории области в текущем 2017 году Госавтоинспекцией Гродненской области разработана областная программа повышения безопасности дорожного движения, в которую включен целый комплекс мероприятий, направленный на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий.

В настоящее время нами совместно с СЗАО «Безопасные дороги Беларуси» проводится активная работа по установке на республиканских автодорогах дополнительно 15-ти новых стационарных датчиков фиксации скоростного режима движения транспортных средств к уже имеющимся 28, что позволит существенно снизить аварийность в местах концентрации ДТП.

В 2017 году работа всех подразделений ГАИ по пресечению фактов нарушений правил обгона и несоблюдения очередности проезда перекрестков является приоритетной.

Резервом для сохранения человеческих жизней должно стать и скорейшее окончание строительства автодороги М-6, поскольку смертность на указанной дороге по-прежнему остается достаточно высокой.


****

По данным Управления Государственной автомобильной инспекции милиции общественной безопасности Министерства внутренних дел Республики Беларусь, принятые в Беларуси в период с 2006 по 2016 год меры по повышению безопасности дорожного движения позволили сохранить 6 тыс. жизней и здоровье 20 тыс. человек. По уровню безопасности дорожного движения наша страна вышла на европейский уровень.

Сегодня Республика Беларусь – государство с развитой транспортной инфраструктурой. В совокупности с географическим положением нашей страны, культурным и историческим наследием, возрастающей ролью Беларуси в европейском регионе, туристической инфраструктурой это предопределяет высокую привлекательность Беларуси для зарубежных гостей.

Посетившие нашу страну положительно оценивают культуру участников дорожного движения, качество, безопасность, благоустройство и чистоту белорусских дорог.



Приведенные факты свидетельствуют об эффективности проводимой в Беларуси социально ориентированной дорожно-транспортной политики, в том числе в области обеспечения безопасности на дорогах.





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница