Резолюция

• 
  восстановление Великого шелкового пути возможно при условии устранения процедурных барьеров в области торговли и транспорта в странах расположенных вдоль этого маршрута. Учитывая, что значительная часть будущих транспортных потоков будет проходить в страны ЕС через страны СНГ, то одним из первых шагов по реализации проекта восстановления Великого шелкового пути должно быть устранение барьеров на автомобильном транспорте в странах СНГ и ЕС.
  

Признавая, особую важность устранение нефизических барьеров, вызванных искусственными или бюрократическими формальностями, которые блокируют автомобильные перевозки как внутри страны, так и между странами,

• 
  Интенсифицировать процесс приведения национального законодательства и нормативной правовой базы в области транспорта в соответствие с международными нормами и стандартами, заложенными в соглашениях и конвенциях ЕЭК ООН, в целях обеспечения устойчивой интеграции национальных транспортных комплексов в мировую и европейскую транспортную систему.
  
• 
  Оказывать содействие процессам евроазиатской транспортной интеграции на основе соответствующих международных соглашений и конвенций, норм и принципов международной торговли транспортными услугами, путем исключения практики применения дискриминационных налогов и сборов и любой другой дискриминации для поставщиков и пользователей транспортных услуг.
  
• 
  Проводить постоянный мониторинг хода выполнения положений Соглашения о сотрудничестве между КТС СНГ и МСАТ, заключенного в ходе 4-й Евроазиатской конференции МСАТ.
  
• 
  Не допускать проведения несправедливой штрафной политики и чрезмерного администрирования автомобильного транспорта.
  
• 
  Поднять уровень качества и безопасности услуг, предоставляемых обществу и экономике автомобильным транспортом, за счет повышения квалификации транспортных менеджеров и водителей используя опыт и возможности Академии МСАТ, ее широкую сеть аккредитованных учебных заведений, которые уже получили международное признание. Создать центры контраварийной подготовки водителей.
  
• 
  Направить усилия на недопущение подмены действенных механизмов повышения уровня технического состояния подвижного состава и безопасности дорожного движения, на бюрократические административные формальные меры, которые не дают реального прогресса и не применяются в странах ЕС.
  
• 
  Ускорить создание разветвленной дорожной инфраструктуры, отвечающей требованиям обеспечения должного уровня безопасности перевозок и придорожного сервиса.
  
• 
  Принять действенные меры по сокращению формальностей при открытии виз профессиональным водителям, увеличить срок действия виз для данной категории на срок 1 год и более.
  
• 
  Упростить процедуры проведения контроля и оформления автомобилей и грузов в пунктах пропуска с целью сокращения простоев транспортных средств на границах, шире внедрять позитивный опыт проведения совместного контроля соответствующими службами соседних государств.
  
• 
  Уменьшить ущерб, наносимый автомобильным транспортом окружающей среде, за счет создания благоприятных условий для обновления парка подвижного состава более экологически чистыми транспортными средствами.
  
• 
  Продолжить работу по своевременной адаптации системы МДП к изменениям, происходящим на рынке международных перевозок. Привлекать к управлению Конвенцией МДП преимущественно страны, в которых проводится больше операций по этой системе.
  
• 
  Направить усилия на кардинальное улучшение качества автомобильного топлива используемого в странах СНГ.
  
• 
  Увеличивать годовые квоты разрешений на выполнение международных автомобильных перевозок грузов в соответствии с планируемым ростом товарооборота между странами.