Приложение 7. Величина износа дорожно-строительной техники, %
Виды техники |
Возраст, лет
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
Автогрейдеры
|
6
|
18
|
33
|
40
|
60
|
72
|
85
|
90
|
Погрузчики фронтальные одноковшовые
|
8
|
22
|
29
|
46
|
52
|
68
|
75
|
88
|
Экскаваторы одноковшовые
|
4
|
8
|
12
|
15
|
30
|
54
|
67
|
75
|
Дорожные катки
|
4
|
8
|
12
|
18
|
39
|
50
|
75
|
85
|
Прочая дорожно-строительная техника
|
5
|
8
|
16
|
28
|
44
|
62
|
76
|
87
|
Приложение 8. Среднегодовые пробеги.
Рекомендации по расчёту среднегодового пробега АМТС.
Таблица 8.1.Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР), эксплуатирующихся на территории Российской Федерации
Год эксплуации
|
Среднегодовой
пробег, тыс.км
|
Возраст транспортного
средства ТФ, лет
|
Пробег с начала эксплуатации LФ, тыс. км
|
1
|
15,0
|
1
|
15,0
|
2
|
15,0
|
2
|
30,0
|
3
|
14,0
|
3
|
44,0
|
4
|
12,0
|
4
|
56,0
|
5
|
10,0
|
5
|
66,0
|
6
|
10,0
|
6
|
76,0
|
7
|
10,0
|
7
|
86,0
|
8
|
10,0
|
8
|
96,0
|
9
|
9,0
|
9
|
105,0
|
10
|
9,0
|
10
|
114,0
|
11
|
9,0
|
11
|
123,0
|
12
|
9,0
|
12
|
132,0
|
13
|
8,0
|
13
|
140,0
|
14
|
8,0
|
14
|
148,0
|
15
|
8,0
|
15
|
156,0
|
16
|
8,0
|
16
|
164,0
|
17
|
8,0
|
17
|
172,0
|
18
|
8,0
|
18
|
180,0
|
19
|
8,0
|
19
|
188,0
|
20
|
7,0
|
20
|
195,0
|
21 (и более)
|
7,0
|
|
|
Таблица 8.2. Среднегодовые пробеги и пробеги с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, эксплуатирующихся на территории Российской Федерации*
Год
эксплуатации
|
Среднегодовой
пробег, тыс.км
|
Возраст транспортного
средства ТФ, лет
|
Пробег с начала эксплуатации LФ, тыс. км
|
1
|
15,0
|
1
|
15,0
|
2
|
15,0
|
2
|
30,0
|
3
|
14,0
|
3
|
44,0
|
4
|
14,0
|
4
|
58,0
|
5
|
14,0
|
5
|
72,0
|
6
|
13,0
|
6
|
85,0
|
7
|
12,0
|
7
|
97,0
|
8
|
12,0
|
8
|
109,0
|
9
|
11,0
|
9
|
120,0
|
10
|
10,0
|
10
|
130,0
|
11
|
10,0
|
11
|
140,0
|
12
|
10,0
|
12
|
150,0
|
13
|
10,0
|
13
|
160,0
|
14
|
9,0
|
14
|
169,0
|
15
|
9,0
|
15
|
178,0
|
16
|
9,0
|
16
|
187,0
|
17
|
8,0
|
17
|
195,0
|
18
|
8,0
|
18
|
203,0
|
19
|
8,0
|
19
|
211,0
|
20
|
8,0
|
20
|
219,0
|
21 (и более)
|
8,0
|
|
|
- если дата ввоза автомобиля на территорию РФ неизвестна, либо нет информации о стране вывоза автомобиля, то расчёт следует проводить по таблице п.8.1, среднегодовые пробеги на территории РФ.
Таблица 8.3. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей отечественного производства (Россия и СССР) для различных видов перевозок на территории Российской Федерации
-
№
|
Модель
автомобиля
|
Среднегодовой пробег  , тыс. км
|
Городские
перевозки
|
Пригородные
перевозки
|
Между-
городные
перевозки
|
Сельскохо-
зяйственные
перевозки
|
Бортовые автомобили
|
1
|
УАЗ-451ДМ
|
33
|
47
|
|
|
2
|
ГАЗ-52-04
|
39
|
65
|
|
44
|
3
|
ГАЗ-53А
|
36
|
62
|
|
40
|
4
|
ГАЗ-53-12
|
35
|
61
|
|
40
|
5
|
ЗИЛ-130-80
|
35
|
60
|
109
|
36
|
6
|
ЗИЛ-130Г-80
|
35
|
60
|
109
|
35
|
7
|
ЗИЛ-133ГЯ
|
30
|
55
|
102
|
29
|
8
|
КамАЗ-5320
|
32
|
58
|
100
|
32
|
9
|
КамАЗ-53212
|
30
|
55
|
100
|
|
10
|
МАЗ-5335
|
32
|
56
|
101
|
|
11
|
КрАЗ-257Б1
|
28
|
51
|
87
|
|
12
|
УАЗ-452Д
|
|
49
|
|
29
|
13
|
ГАЗ-66-11
|
|
67
|
|
47
|
14
|
ЗИЛ-131
|
|
58
|
|
38
|
15
|
УрАЛ-375ДМ1
|
|
60
|
|
37
|
16
|
УрАЛ-4320
|
|
61
|
|
38
|
17
|
УрАЛ-375НМ
|
|
57
|
|
33
|
18
|
УрАЛ-43202
|
|
59
|
|
34
|
19
|
УрАЛ-377Н
|
|
57
|
99
|
32
|
20
|
КамАЗ-4310
|
|
59
|
|
35
|
21
|
КрАЗ-255Б1
|
|
55
|
|
|
22
|
КрАЗ-260
|
|
56
|
|
|
Автопоезда
|
23
|
ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885
|
31
|
54
|
102
|
30
|
24
|
КАЗ-608В1 с КАЗ-717
|
27
|
47
|
94
|
|
25
|
КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370
|
26
|
48
|
98
|
22
|
26
|
КамАЗ-54112 с ОдАЗ-9385
|
24
|
43
|
|
|
27
|
МАЗ-5429 с МАЗ-93801
|
26
|
47
|
|
|
28
|
МАЗ-504В с МАЗ-93971
|
24
|
|
|
|
29
|
МАЗ-5432 с МАЗ-93971
|
25
|
|
|
|
30
|
ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817
|
23
|
44
|
|
|
31
|
ЗИЛ-133ГЯ с ГКБ-8350
|
21
|
40
|
|
|
32
|
КамАЗ-5320 с ГКБ-8350
|
21
|
42
|
|
|
33
|
КамАЗ-53212 с ГКБ-8352
|
19
|
38
|
|
|
34
|
МАЗ-6335 с МАЗ-8926
|
20
|
|
|
|
35
|
МАЗ-5335 с МАЗ-8926
|
|
39
|
|
|
Автомобили-фургоны
|
45
|
ИЖ-2715-01-014
|
37
|
|
|
|
46
|
ИЖ-27151-01-014
|
37
|
|
|
|
47
|
Москвич-2733
|
36
|
|
|
|
48
|
Москвич-2734
|
36
|
|
|
|
49
|
ЕрАЗ-762В
|
30
|
|
|
25
|
50
|
ЕрАЗ-762ВР
|
33
|
|
|
27
|
51
|
ЕрАЗ-762ВИ
|
32
|
|
|
26
|
52
|
УАЗ-451М
|
30
|
|
|
|
53
|
ГЗСА-891
|
26
|
51
|
|
21
|
54
|
IАЧ
|
27
|
52
|
|
|
55
|
ЛуМЗ-890Б
|
23
|
46
|
97
|
|
56
|
ГЗСА-3702
|
27
|
52
|
|
|
57
|
ГЗСА-950
|
24
|
48
|
|
|
58
|
ГЗСА-3704
|
22
|
47
|
|
16
|
59
|
ГЗСА-37121
|
26
|
51
|
|
|
60
|
ГЗСА-37112
|
24
|
48
|
|
|
61
|
ГЗСА-893А
|
29
|
56
|
|
|
62
|
ГЗСА-3718
|
|
53
|
|
|
63
|
ЛуМЗ-890Б с ОдАЗ-8930
|
|
34
|
84
|
|
64
|
МАЗ-5429 с ОдАЗ-795
|
|
38
|
88
|
|
65
|
КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9772
|
|
39
|
89
|
|
66
|
УАЗ-452
|
|
|
|
27
|
Автомобили-цистерны
|
67
|
3611
|
43
|
69
|
|
36
|
68
|
4610
|
40
|
66
|
|
34
|
69
|
ТСВ-6
|
40
|
66
|
|
34
|
70
|
9674
|
29
|
52
|
100
|
22
|
71
|
К 1040-2Э
|
34
|
57
|
|
|
72
|
ТЦ-10
|
34
|
57
|
|
|
73
|
ТЦ-11
|
28
|
51
|
|
|
74
|
ТЦ-2А
|
21
|
41
|
|
|
74
|
ВЦПП-10А
|
13
|
|
|
|
76
|
Ш4-ВЦП-12
|
13
|
31
|
|
|
77
|
АЦПТ-6,2
|
|
39
|
78
|
|
78
|
Г6-ОПА-15,5/1
|
|
36
|
75
|
|
79
|
АЦПТ-11
|
|
31
|
69
|
|
80
|
РЗ-АЦПТ-11,5
|
|
31
|
70
|
|
81
|
Г6-ОПА-15,5
|
|
28
|
66
|
|
82
|
АВЦ-1,7
|
|
|
|
41
|
83
|
АВВ-3,6 А
|
|
|
|
36
|
84
|
АЦПТ-5
|
|
|
|
35
|
85
|
АЦПТ-1,7
|
|
|
|
18
|
86
|
АЦПТ-2,1А
|
|
|
|
16
|
Автомобили для контейнерных перевозок
|
Масса брутто контейнера 0,625 т
|
87
|
ГАЗ-52-04
|
31
|
|
|
|
88
|
ГАЗ-53-12
|
25
|
|
|
|
89
|
ГАЗ-53-06 с ЦКТБ-А-402
|
22
|
45
|
|
|
90
|
ЦПКТБ-А853
|
25
|
|
|
|
91
|
ЗИЛ-130-80
|
|
51
|
|
|
Масса брутто контейнера 1,25 т
|
92
|
ГАЗ-52-04
|
41
|
|
|
|
93
|
ГАЗ-53-12
|
31
|
|
|
|
94
|
ЗИЛ-130-80
|
31
|
51
|
|
|
95
|
ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441
|
|
36
|
|
|
96
|
ГАЗ-52-06 с ЦПКТБ-А-402
|
25
|
49
|
|
|
97
|
ЦПКТБ-А853
|
35
|
|
|
|
Масса брутто контейнера 2,5 т
|
98
|
ГАЗ-52-04
|
36
|
|
|
|
99
|
ГАЗ-53-12
|
27
|
|
|
|
100
|
ЗИЛ-130-80
|
26
|
52
|
|
|
101
|
ЗИЛ-130В1-80 с ОдАЗ-885
|
|
49
|
|
|
102
|
ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817
|
|
|
95
|
|
103
|
ЗИЛ-130В1-80 с ЦПКТБ-А-441
|
|
37
|
|
|
104
|
ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402
|
25
|
|
|
|
105
|
КамАЗ-5320 с ГКБ-8350
|
|
36
|
95
|
|
106
|
КАЗ-608В1 с КАЗ-717
|
|
|
96
|
|
107
|
КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370
|
|
39
|
98
|
|
Масса брутто контейнера 5 т
|
108
|
ЗИЛ-130-80
|
34
|
61
|
|
|
109
|
ЗИЛ-130-80 с ГКБ-817
|
|
52
|
101
|
|
110
|
ГАЗ-52-06 с ЦКТБ-А-402
|
|
|
|
|
111
|
КАЗ-608В1 с КАЗ-717
|
|
49
|
96
|
|
112
|
КамАЗ-5410 с ОдАЗ-9370
|
|
47
|
98
|
|
113
|
КамАЗ-5320 с ГКБ-8350
|
|
|
95
|
|
-
Масса брутто контейнера 20 т
|
114
|
МАЗ-504В с ЧМЗАП-9985
|
20
|
42
|
100
|
|
115
|
МАЗ-6422 с МАЗ-9389
|
13
|
30
|
94
|
|
Автопоезда-тяжеловесы и лесовозы
|
116
|
КрАЗ-258Б1 с ЧМЗАП-5523А
|
21
|
34
|
53
|
|
117
|
КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5208
|
15
|
25
|
42
|
|
118
|
КрАЗ-255Б1 с ЧМЗАП-5212А
|
13
|
24
|
41
|
|
119
|
КрАЗ-255Б1 (2 авт.) с ЧМЗАП-5530
|
6
|
10
|
17
|
|
120
|
МАЗ-509А с 9383
|
|
|
|
66 (лес.)
|
121
|
КрАЗ-255Л1 с 9383
|
|
|
|
63 (лес.)
|
Таблица 8.4. Значения среднегодовых пробегов грузовых автомобилей в Германии
-
Тип грузового
автомобиля
|
Полная масса
автомобиля,
тонн
|
Среднегодовой пробег  , тыс. км
|
Городские и
пигородные перевозки
|
Междугородные перевозки
|
Перевозка
грузов в
строительной зоне
|
Грузовые
автомобили
|
2,80-4,99
|
33,0
|
66,0
|
|
5,00-7,49
|
36,0
|
70,0
|
28,0
|
7,50-10,99
|
43,0
|
76,0
|
|
11,00-15,99
|
49,0
|
91,0
|
|
16,00 и выше
|
68,0
|
140,0
|
|
Автомобили-
Самосвалы
|
5,00-7,49
|
|
|
28,0
| | |
45,0
|
65,0
|
35,0
|
16,00 и выше
|
60,0
|
120,0
|
45,0
|
Самосвалы
полноприводные
|
7,50-15,99
|
40,0
|
50,0
|
30,0
|
16,00 и выше
|
50,0
|
70,0
|
40,0
|
Бетоносмесители
|
|
45,0
|
|
35,0
|
Таблица 8.5. Среднегодовые пробеги автобусов на территории Российской Федерации
-
Тип транспортного средства
|
Вид перевозок
|
Среднегодовой пробег , тыс. км
|
Автобусы отечественные
|
Междугородные
|
80,0
|
Пригородные
|
65,0
|
Городские
|
50,0
|
Сельские
|
35,0
|
Автобусы импортные
|
Междугородные
|
105,0
|
Пригородные
|
80,0
|
Городские
|
60,0
|
Автобусы отечественные и Импортные
|
Ведомственные
|
40,0
|
Таблица 8.6. Среднегодовые пробеги транспортных средств за рубежом
-
№
|
Страна
|
Среднегодовой пробег, тыс км
|
Грузовые
автомобили
|
Легковые
автомобили
|
Мотоциклы
|
Автобусы
|
1
|
Австрия
|
29,5
|
9,2
|
0,3
|
48,6
|
2
|
Беларусь
|
-
|
1,2
|
-
|
27,4
|
3
|
Болгария
|
29,8
|
7,2
|
-
|
100,5
|
4
|
Чешская Республика
|
34,6
|
6,1
|
0,8
|
32,8
|
5
|
Дания
|
20,6
|
19,3
|
6,0
|
34,8
|
6
|
Финляндия
|
23,1
|
18,9
|
14,1
|
78,2
|
7
|
Франция
|
-
|
14,1
|
-
|
29,0
|
8
|
Ирландия
|
16,5
|
24,4
|
11,0
|
66,8
|
9
|
Израиль
|
33,1
|
17,2
|
16,8
|
65,8
|
10
|
Италия
|
-
|
10,1
|
5,4
|
20,5
|
11
|
Литва
|
20,1
|
-
|
-
|
11,2
|
12
|
Люксембург
|
17,9
|
-
|
-
|
-
|
13
|
Нидерланды
|
18,5
|
14,3
|
4,1
|
49,2
|
14
|
Норвегия
|
10,8
|
14,4
|
17,9
|
12,0
|
15
|
Республика Молдова
|
11,6
|
1,1
|
-
|
17,1
|
16
|
Словения
|
51,9
|
25,2
|
6,7
|
115,8
|
17
|
Швеция
|
22,7
|
16,1
|
9,2
|
56,0
|
18
|
Швейцария
|
-
|
13,9
|
3,9
|
-
|
19
|
Турция
|
15,3
|
6,4
|
-
|
9,4
|
20
|
Великобритания
|
27,5
|
16,4
|
6,7
|
30,8
|
21
|
Германия (средние
значения)
|
29,6
|
12,7
|
3,9
|
42,2
|
22
|
США
|
61,7
|
18,5
|
4,1
|
14,6
|
Таблица 8.7. Среднегодовые пробеги для мототехники
Вид мототехники
|
Категория
|
Среднегодовой пробег, тыс.км
|
Мототехника отечественного производства
|
Мототехника иностранного производства
|
Мопеды, мокики, минимокики
(объем двигателя до 50 см3)
|
I
|
2,77
|
3,72
|
Мотоциклы
(объем двигателя свыше 50 см3 до 350 см3)
|
II
|
4,50
|
5,96
|
Мотоциклы
(объем двигателя свыше 350 см3)
|
III
|
7,70
|
8,34
|
Приложение 9. Оценка состояния шин
Состояние шин оценивается по наличию следующих признаков:
- дата изготовления (устанавливается по маркировке);
- глубина рисунка протектора и неравномерность его износа;
- механические повреждения, в том числе повреждения корда с изменением геометрических параметров шины.
Дефекты, при которых запрещена эксплуатация шин:
а) остаточная высота рисунка протектора менее:
для легковых автомобилей – 1,6 мм;
для грузовых автомобилей – 1,0 мм;
для автобусов – 2,0 мм;
для мотоциклов и мопедов – 0,8 мм;
для прицепов – как для шин АМТС-тягача;
б) местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины (устанавливается визуальным осмотром).
Определение износа шин.
Износ шин складывается из износа по глубине протектора и по сроку эксплуатации.
Износ шин по глубине протектора:
|
Иш ф = [(Гн – Гф) / (Гн – Гд)] 100% [%],
|
|
где Гн – глубина протектора новой шины, мм;
Гф – фактическая глубина протектора по беговой дорожке, имеющей максимальный износ, мм;
Гд – минимально допустимая глубина протектора, мм.
Износ шин (снижение остаточного ресурса) по сроку эксплуатации: за 3 года эксплуатации ресурс шины снижается на 10%; при эксплуатации шины свыше 3 лет до 5 лет снижение ресурса составляет до 25%, свыше 5 лет – до 50%. Для шин, восстановленных наложением нового протектора, ресурс снижается на 50%.
В случае когда шины АМТС имеют различный износ, расчет износа производится по каждой шине.
Маркировка шин.
Шины обозначаются либо по европейскому стандарту, либо, реже, по американскому, либо по двойному, евро-американскому. Эти стандарты указываются на боковине шины буквенным обозначением.
Буква Е, обведенная в кружок, означает европейский стандарт, т.е. шина сертифицирована в соответствии со стандартами ЕСЕ (Economic Comission for Europe). Рядом в том же кружке ставят числа от 1 до 16 – код страны (16 европейских стран наделены правом проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автошин).
DOT – американский стандарт (Department of Transportation).
Двойное обозначение Е и DOT – шины классифицированы по европейскому и американскому стандартам.
Некоторые надписи на боковине шины:
Radial – радиальная;
Tubeless (TL) – бескамерная;
Tube Type – камерная;
Steel – металлокордный брекер;
Steel Belted – стальная окантовка;
Side Facing Inwards – сторона, обращенная внутрь;
Side Facing Out – сторона, обращенная наружу;
All Terrain (AT) – вездеходная;
для всесезонных шин
All Seasons (AS) или Any Weather (AW) – все сезоны или любая погода;
Road + Winter (R + W) – дорога + зима;
для зимних шин
Mud + Snow (Winter) – грязь + снег (зима).
Некоторые модели шин имеют индикатор износа протектора – несколько меток (как правило, шесть) на каждой стороне шины в виде небольшого выступа на дне канавки протектора, задача которого показать допустимую степень износа шины. Если протектор стерся до этого места, шину надо менять. Метки обозначаются либо как TWI (Tread Wear Indicator), либо символом в виде стрелки.
Примеры маркировки в типоразмерной строке:
диагональная шина
Поделитесь с Вашими друзьями: |
