Руководство по информационному моделированию инфраструктурных объектов и формированию стандарта проектной организации


Особенности реализации инфраструктурного BIM-проекта



Скачать 10.48 Mb.
страница9/21
Дата09.08.2019
Размер10.48 Mb.
#127143
ТипРуководство
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   21

5.7 Особенности реализации инфраструктурного BIM-проекта


При реализации инфраструктурного BIM-проекта необходимо учитывать следующие особенности:

5.7.1 Разница в уровне готовности программного обеспечения


Если выстраивать сравнение с BIM для ПГС, а именно в лице базовых продуктов AutoCAD Civil 3D и Revit, то становится очевидным гораздо более низкая интеллектуальность объектов Civil 3D и сложность в сохранении связей на уровне, требуемом BIM второго уровня.

Данный факт существенно усложняет процесс организации проектирования и требует дополнительных трудозатрат по созданию и редактированию информационной модели. Например, базовые и пользовательские атрибутивные свойства (параметры) в Revit формируется простым добавлением параметров для отдельных элементов или семейств, но в Civil 3D для этого требуется создание дополнительных объектов – солидов AutoCAD. Уже в солиды добавляются вручную параметры. Для каждого объекта требуется создать свой солид. И это не единственный пример.

Тем самым BIM-команде рекомендуется, прежде чем формировать BEP и расписывать процесс выполнения проекта, провести тестирование и апробацию возможностей AutoCAD Civil 3D и других продуктов в рамках передачи и получения необходимой атрибутивной информации.

5.7.2 Широкий набор специальностей и разделов


Проект инфраструктурного объекта, в особенности транспортного объекта, включает в себя очень широкий набор специальностей. Более того, они критически зависят друг от друга с точки зрения согласования проектных решений. Но программные решения для проектирования инфраструктуры не могут, да и не должны, вести все разделы в рамках одного продукта или одного программного ядра.

В частности, проектировщики линейной части дороги, мостовики и геологи не смогут вести работу в одной среде как архитекторы, конструкторы и проектировщики инженерных систем зданий в гомогенной среде Revit. Что, на первый взгляд, полностью разрушает идеологию работы в рамках одной актуальной сводной информационной модели. Но организация сводной информационной модели возможна и с таким разнообразием продуктов.

Для того чтобы осуществить взаимодействие инфраструктурных продуктов, требуется детальная проработка технологии проектирования. В частности, прежде чем строить процессные карты BIM-сценариев, необходимо отработать передачу данных из продукта в продукт с учетом всех характеристик и атрибутов, необходимых для проекта.

5.7.3 Отсутствие решений для ряда разделов


Кроме базовых разделов любого инфраструктурного проекта – автомобильные дороги, инженерные сети, генеральный план, искусственные сооружения и т. п., в рамках BIM необходимо включать в работу и другие разделы. Такие как экология, безопасность технологических процессов, проект организации строительства и прочие. Включение этих разделов в сводную модель позволяет существенно повысить качество их выполнения и дать еще больше информации как для проектировщиков, так и для строителей и даже для эксплуатирующих организаций.

Но возникает проблема в том, что программные комплексы этих разделов либо не имеют интерфейсов взаимодействия с продуктами Autodesk, либо вовсе не работают в 3D. Поэтому рекомендуется выделить отдельные исследовательские работы по возможностям формирования данных из вспомогательных разделов в продуктах Autodesk. Разработкой такой технологией должна заниматься BIM-команда совместно с проектировщиками вспомогательных разделов. Разработанная технология или методика должны быть внедрены в рабочих группах перед или в ходе реализации проекта.


5.7.4 Отсутствие единого стандарта обмена информацией


Разнообразие специальностей и разделов проекта в инфраструктурном проектировании приводит к не менее сложному разнообразию набора программных продуктов. В связи с этим встает вопрос об универсальном обменном формате, который бы позволил связать различные программные решения. Для задач ПГС разработан и успешно внедрен формат IFC, описывающий здание и все внутреннее наполнение. Благодаря этому достигается взаимодействие продуктов без потери геометрии и информации.

На текущий момент формат IFC версии 4 не имеет возможности передать описание дороги, земли, моста и т. п. Тем самым отсутствует универсальный инструмент передачи данных для инфраструктурных проектов. Тем не менее международный альянс buildingSMART ведет работу в этом направлении, и в марте 2016 года было выпущено описание IFCAlignment 1.1, которое представляет трассу и профиль как геометрический элемент линейно-протяженного объекта. IFCAlignment 1.1 был включен в описание IFC 4x1 RC2. Но, к сожалению, IFCAlignment 1.1 поддерживается ограниченным количеством программных комплексов, т. к. только геометрия трассы и профиля не позволяет описать базовые объекты инфраструктурного проектирования.

В ближайшие годы будет выпущено описание формата IFC 5, в состав которого уже войдет IFCBridge – описание мостов, IFCRoad – описание дорог и IFCRail – описание железных дорог. Эти разделы гораздо более сложны, поэтому прогресс в направлении IFC5 довольно медленный.

Из-за отсутствия общего обменного формата процесс взаимодействия между программными продуктами даже одного производителя зачастую затруднен.

Поэтому на текущий момент нет единого решения, через какой формат производить обмен данными как с продуктами Autodesk, так и с другими производителями.

5.7.5 Особенности в рамках формирования BIM-задач


Как описано в разделах 5.3 и 5.4, для формирования плана реализации BIM-проекта необходимо определение BIM-задач и разработка соответствующих BIM-сценариев. Но существующие BIM-сценарии ориентированы на проектирование зданий и сооружений. Даже примерного перечня BIM-сценариев для инфраструктуры не существует. Это потребует от команды разработчиков стандартов и регламентов проведения исследований и разработки перечня BIM-сценариев для своих задач.

5.8 Рекомендации по определению требований к ресурсам BIM-проекта


Требования к ресурсам любого BIM-проекта можно разделить на:

  • требования к квалификации сотрудников;

  • требования к аппаратно-технической части;

  • требования к программной части.

Все вышесказанные требования являются актуальными для любого типа BIM-проектов, но для задач инфраструктурного проектирования есть свои особенности, в частности:

5.8.1 Требования к квалификации сотрудников


5.8.1.1 BIM-Менеджер

Выполнение BIM-проекта невозможно без квалифицированного BIM-менеджера. Существует два основных варианта квалификационных характеристик для BIM-менеджера инфраструктурного проекта.

Вариант 1. Эксперт в AutoCAD Civil 3D:

Это наиболее распространенный вариант. В качестве BIM-менеджера может выступать человек, владеющий AutoCAD Civil 3D на уровне Autodesk Certified Professional и Autodesk Navisworks на профессиональном уровне. Ему также необходимо знать и Autodesk Infraworks® на уровне, достаточном для самостоятельной работы.

Кроме этого, в обязательном порядке необходимы навыки: знание и понимания состава BIM-документации, понимание принципов работы в среде общих данных (CDE), знание стандартов NBIMS-US, PAS1192-2, BS1192:2007. Если у сотрудника отсутствуют такого рода навыки, то этому сотруднику необходимо пройти обучение по курсу BIM-менеджеров. Большинство таких курсов ориентировано на здания и Revit. Рекомендуется определить курсы, где в наибольшей степени будет ознакомление с BIM-процессами и с BIM-документацией, а не с техническими деталями работы в Revit.

Вариант 2. BIM эксперт в области BIM:

Работа с инфраструктурным проектом не означает, что обязательно BIM-менеджер должен быть экспертом в AutoCAD Civil 3D. Участие в проекте возможно и BIM-менеджера с опытом работы в ПГС (Revit). Такой вариант допускается только при наличии в команде по крайней мере одного BIM-координатора, владеющего базовыми продуктами (AutoCAD Civil 3D, Infraworks, AutoCAD® Map 3D®) на уровне близком к Autodesk Certified Professional, для того чтобы BIM-менеджер с помощью технической поддержки BIM-координатора мог осуществлять работу в инфраструктурном проекте.

5.8.1.2 BIM-координатор

Для роли BIM-координатора строго рекомендуется привлечение сотрудников, имеющих экспертное владение базовым продуктом и специализаций. Это могут быть специалисты по AutoCAD Civil 3D для задач проектирования дорог, генплана, инженерных сетей. Кроме этого, необходимо владение Autodesk Navisworks на уровне уверенного пользователя. В ряде случаев, если проект большой, то возможно дробление специализации BIM-координатора на BIM-координатора по сетям и BIM-координатора по дорогам. В любом случае главным для BIM-координатора являются технические навыки в базовом продукте.

Возможно включение в команду BIM-координатора, не имеющего серьезных навыков работы в базовом программном обеспечении, но имеющего компетенции в определенной специализации и желании развиваться в направлении BIM. Например, BIM-координаторов, владеющих Revit и понимающих специфику ИССО, крайне тяжело найти на рынке. Если же в команде будет специалист по мостовым сооружениям, то BIM-координатор/менеджер, владеющий Revit, сможет получать знания в области ИССО, а специалист по мостовым сооружения сможет обучаться Revit и BIM-процессам.

5.8.1.3 Программист

Одним из факторов успеха внедрения BIM является наличие собственного программиста для преодоления технических ограничений программного обеспечения. Программист может быть и привлечен извне, но главными факторами являются:



  • знание API интерфейса AutoCAD, AutoCAD Civil 3D, Revit, Navisworks. Для программистов высокого уровня достаточно просто знакомство с принципами API Autodesk;

  • знание языков программирования – C# и Java.

5.8.2 Требования к аппаратно-технической части


Кроме базовых рекомендаций Autodesk к аппаратной части при выборе компьютеров для BIM-команды работающими над инфраструктурными проектами стоит учитывать следующие особенности:

5.8.2.1 Общие рекомендации

Рекомендуется устанавливать в качестве системных дисков твердотельный жесткий диск (SSD). Все программное обеспечение Autodesk должно быть расположено на системном диске. Объем диска не менее 128 Гб, рекомендуется 256 Гб и более. Также рекомендуется два монитора на рабочее место.



5.8.2.2 Рекомендации для работы в AutoCAD Civil 3D

Рекомендуется не менее 8 Гб оперативной памяти, 64-разрядная операционная система. Процессор необходимо выбирать среднего/высокого уровня, в зависимости от бюджета. Его влияние на производительность не так серьезно, как, например, SSD жесткого диска.

Влияние же на производительность видеокарты для проектировщиков, работающих в AutoCAD Civil 3D, минимально. Если бюджет требуется сократить, это возможно сделать на видеокарте. В то же время использование встроенной видеокарты не рекомендуется.

5.8.2.3 Рекомендации для работы Infraworks

В данном продукте требования к производительности и к связке процессор – видеокарта гораздо выше, чем для тех, кто работает с AutoCAD Civil 3D. Рекомендуется выбирать максимально высокого уровня игровую видеокарту либо видеокарту профессионального уровня. В остальном также, не менее 8 Гб оперативной памяти и SSD.



5.8.2.4 Рекомендации аппаратно-технической части для BIM-менеджера/координатора

Набор программного обеспечения для этих специалистов гораздо более широкий, чем для проектировщиков, поэтому рекомендуется использовать сбалансированные рабочие станции. Минимально необходимо 16 Гб оперативной памяти, среднего/высокого уровня видеокарту и процессор, SSD.




Скачать 10.48 Mb.

Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   21




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница