Руководящий документ руз



страница1/3
Дата28.11.2017
Размер0.55 Mb.
  1   2   3


Oz RH 52.006: 2009


Узбекистон Республикаси рахбарий хужжати
Автомобил шиналаридан фойдаланишдаги

йўл босиш меъёрлари

Расмий нашр


Руководящий документ Республики Узбекистан
Нормы эксплуатационного пробега

автомобильных шин

Издание официальное

Узбекистон стандартлаштириш, метрология ва сертификатлаштириш агентлиги

Тошкент
Руководящий документ Республики Узбекистан


Нормы эксплуатационного пробега

автомобильных шин



Издание официальное


Узбекское агентство стандартизации, метрологии и сертификации

Ташкент
Предисловие


  1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Узбекским агентством автомобильного и речного транспорта и УНЦ «BILIMINTERTRANS» Ташкентского автомобильно-дорожного института.




  1. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Узбекского агентства стандартизации, метрологии и сертификации

__05-149_от _09.06.09__________


  1. В настоящем руководящем документе реализованы нормы закона Республики Узбекистан «Об автомобильном транспорте».




  1. введен вЗАМЕН O’z RH 52.006: 2007

Настоящий руководящий документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Узбекского агентства стандартизации, метрологии и сертификации.



Содержание






  1. Область применения …………………………………………………1

  2. Нормативные ссылки ………………………………………………..1

  3. Краткая характеристика используемых типов шин и основных видов их износа………………………………………………………………2

  4. Общие положения…………………………………………………….3

  5. Методика проведения работ по разработке норм эксплуатационного пробега автомобильных шин…………………………………………4

  6. Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин………….6

  7. Порядок корректирования норм пробега автомобильных шин в зависимости от условий эксплуатации………………………………18

  8. Порядок списания автомобильных шин..……………………………20

Приложение А ………………………………………………………...22

Приложение В ………………………………………………………...23

Приложение С ………………………………………….……………..24

Приложение Д…………………………………………………………25













Руководящий документ Республики Узбекистан
Автомобил шиналаридан фойдаланишдаги

йўл босиш меъёрлари
Нормы эксплуатационного пробега

автомобильных шин

Standarts of operational run of automobile tires


Дата введения _______________


1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий руководящий документ устанавливает нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин используемых на легковых, грузовых автомобилях, автобусах и троллейбусах, прицепах и полуприцепах категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3, 01, 02, 03 и 04 (Приложение А).

Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин, установленные в настоящем руководящем документе, предназначены для целей планирования потребности хозяйствующих субъектов в шинах, определения затрат материальных ресурсов, уровней тарифов, выполнения расчетов по налогообложению.

Настоящий руководящий документ не устанавливает нормы эксплуатационного пробега шин, предназначенных для большегрузных специальных карьерных автомобилей, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин, а также для автомобильных шин, которые подвергались восстановительному ремонту.

Настоящий руководящий документ предназначен для хозяйствующих субъектов владельцев автотранспортных средств.


2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
ГОСТ 4754-97 «Шины, пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия».

Издание официальное

ГОСТ 5513-97 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия».

O’z DSt 999: 2001 «Требования к эксплуатации автомобильных шин».

O’z RH 52-005: 2002 «Требования к техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств».

O’z DSt 1057: 2004 «Средства автотранспортные. Требования безопасности к техническому состоянию».

ГОСТ 28169-89 «Шины пневматические. Методы определения износостойкости шин при дорожных испытаниях».

ГОСТ 31286: 2005 Транспорт дорожный. Основные термины и определения. Классификация.


3 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ТИПОВ ШИН И ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ИХ ИЗНОСА
На автотранспортных средствах устанавливаются следующие типы шин:

3.1 Шина с дорожным рисунком протектора.

Рисунок протектора состоят из шашек или ребер, расчлененных щелевидными прорезями. Шина предназначена для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным покрытием (I, II, III категорий).

3.2 Шина с универсальным рисунком протектора.

Рисунок протектора состоит из шашек или ребер в центральной зоне беговой дорожки и грунтозацепов по ее краям. Шина предназначена для эксплуатации на дорогах преимущественно с усовершенствованным облегченным покрытием (III и IV категорий) и переходных дорогах (IV и V категорий).

3.3 Шина с рисунком протектора повышенной проходимости. Рисунок протектора состоит из высоких грунтозацепов, расчлененных широкими выемками. Шина предназначена для работы в условиях бездорожья и на мягких грунтах.

3.4 Шина с карьерным рисунком протектора.

Рисунок протектора характеризуется наличием массивных выступов протектора различной конфигурации разделенных канавками. Шина предназначена для работы в условиях бездорожья на карьерных дорогах с различным основанием.

3.5 Шина с направленным рисунком протектора.

Рисунок протектора не симметричный относительно радиальной плоскости колеса. Шина предназначена для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах.

3.6 Шина с зимним рисунком протектора

Рисунок протектора имеет выступы с острыми кромками. Шина предназначена для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах и


может быть оснащена шипами противоскольжения.

3.7 Под величиной износа шины понимается объем или вес резины, снятый с поверхности шины вследствие ее взаимодействия с опорной поверхностью. Интенсивность износа шины определяют по изменению величины высоты протектора в процессе эксплуатации.

В процессе эксплуатации шин различают следующие виды износа:

3.8 Усталостный износ шины.

Разрушение поверхностного слоя резины вследствие многократных деформаций его выступами истирающей поверхности, без образования на поверхности беговой дорожки видимых следов истирания.

3.9 Износ шины посредством скатывания.

При таком износе вначале появляются трещины и раздиры, возникающие в результате сил трения, когда сдвиговые напряжения превышают прочность резины. Температура контактной поверхности шины повышается, резина размягчается, прилипает к дороге и скатывается в небольшие жгуты. В результате на поверхности образуются параллельно чередующиеся гребни и впадины – рисунок истирания. Износ посредством скатывания характерен для шин из мягкой резины, особенно при повышенных нагрузках и может происходить лишь при определенном сочетании внешних условий и свойств резины.

3.10 Абразивный износ шины.

Наличие на поверхности истирания царапин, срезов и надрывов резины. Он возникает обычно на дорогах со щебенчатым покрытием и особенно на карьерных дорогах проложенных на основе скального грунта, существенно отличается по величине и характеру от износа шин на асфальтобетонных дорогах.

3.11 Смешанный вид износа шины.

Наблюдается при эксплуатации автотранспортного средства в различных условиях эксплуатации, а его интенсивность зависит от соотношения его отдельных видов.

Классификация видов износа и разрушений шин в процессе эксплуатации представлена в приложении В


4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4.1 Нормой эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств считается средний пробег шин, снятых с эксплуатации по причинам:

  • износа рисунка протектора до минимально допустимой высоты при условии пригодности к восстановлению;

  • разрушений производственного и эксплуатационного характера, исключающих возможность восстановительного ремонта.

4.2 При эксплуатации и обслуживании шин автомобилей должны выполняться правила в соответствии с O’zDSt 999: 2001 «Требования к эксплуатации автомобильных шин».

4.3 В настоящем руководящем документе установлены нормы эксплуатационного пробега шин автомобилей постоянно работающих в I категории условий эксплуатации.

4.4 Нормы эксплуатационного пробега шин могут корректироваться в зависимости от условий эксплуатации автомобилей и автошин.

4.5 Для различных типов автотранспортных средств, в зависимости от условий их эксплуатации должны подбираться шины соответствующей конструкции. (Приложение С)

4.6 Для новых моделей шин и новых марок автомобилей, для которых не установлены нормы эксплуатационного пробега шин, руководитель предприятия вправе ввести в действие приказом по предприятию временную норму на основании средних пробегов списанных шин. При этом срок действия временных норм не должен превышать 2 года. В течение этого периода совместно с научными организациями должна быть проведена работа по установлению научно-обоснованной нормы эксплуатационного пробега шины данного типоразмера и модели, для конкретного автотранспортного средства.
5 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ ПО РАЗРАБОТКЕ НОРМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
5.1 Для новых моделей шин или моделей (модификаций) автомобилей, на которые в настоящем руководящем документе не установлены нормы, разработка норм эксплутационного пробега выполняется методом определения ожидаемой наработки.

5.2 Нормы разрабатываются на основе статистического анализа фактической ходимости шин до снятия их с эксплуатации, исследований условий эксплуатации автомобилей и автошин, результатов инструментальных контрольных замеров высоты рисунка протектора, для определения интенсивности износа шин.

5.3 Под интенсивностью износа протектора понимается отношение изменения высоты рисунка протектора Δh за определенный интервал пробега, к величине этого интервала ΔS

Средняя интенсивность износа – отношение изменения высоты рисунка протектора за значительный интервал пробега (20…25 и более тыс.км) к величине пробега определяется выражением

где h1 – начальная высота рисунка протектора, mm;

h2 –высота рисунка протектора в конце контрольного интервала пробега, mm;

S1 – величина пробега при первоначальных измерениях высоты рисунка протектора, тыс.km;

S2 – величина пробега при повторных измерениях высоты рисунка протектора, тыс.km;

Ожидаемая норма пробега шин до списания (наработка) подсчитывается по формуле:


, km

где: h –высота протектора новой шины или эксплуатируемой на момент первоначального замера (h1 ) , mm;

hmin – минимально-допустимая высота рисунка протектора

S1 –применяется для эксплуатируемых шин. S1 = 0 для новых шин

В соответствии с O’z DSt 1057: 2004 «Средства автотранспортные. Требования безопасности к техническому состоянию» минимальная высота рисунка протектора hmin должна быть для грузовых автомобилей, - 1,0mm, автобусов – 2,0 mm и легковых автомобилей – 1,6mm.

5.4 Нормы эксплуатационного пробега шин устанавливаются для каждого типо – размера и модели шины, а также каждой модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильного транспорта.

5.5 Если нормы определялись для автомобилей эксплуатируемых не в 1 категории условий эксплуатации, то к ним не применяются понижающие коэффициенты, а нормы являются фактическими с учетом условий эксплуатации

5.6 При разработке норм эксплуатационного пробега автомобильных шин следует учитывать что:

на ровных и гладких покрытиях дорог срок службы шин определяется в основном сроком службы протектора, причем на мокрых и зимних дорогах износ протектора значительно меньше, чем на сухих дорогах, особенно в летнее время;

на булыжных мостовых и разбитых дорогах ввиду динамического характера нагрузок, воспринимаемых колесом, срок службы шины меньше, чем на ровных и гладких поверхностях дорог. Он определяется прочностью каркаса и износостойкостью протектора;



в горной местности существенное влияние на износ шин оказывает профиль дороги, характеризующийся крутыми подъемами и спусками и большим числом поворотов малого радиуса.


6 НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Нормы эксплуатационного пробега автомобильных шин разработаны для автомобилей постоянно работающих в I категории условий эксплуатации.
6.1 Автомобили производства России и стран СНГ

Таблица 1


п/п

Базовая модель автомобиля

Обозначение

(типоразмер)

шины

Модель шины

Норма эксплуатционного пробега шины, тыс. км

1

2

3

4

5

Легковые автомобили

1.

ВАЗ-2101,-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107,-2108, - 2109 и модификации


155-13/ 6,15-13

И-151

35

165-13/ 6,45-13

АИ-168У, М-145, С-110, Вл-20, VS-2, 130А

40

165/70R13

Бл-85, ВС-11, ВС-2, Бц-19, Я-508, КАМА-205, КАМА-503, МР-8

45

165/80R13

МИ-16-1, МИ-16, Я-370, Я-515

45

175/70R13



Бл-85, ВС-4, ВС-11, ВС-20,10В, VS-12, М-202, М-204, Я-380, Я-458, Я-545, Я-552, И-391, БИ-391, ВлИ-391

45

М-232, 0-78, Я-400, 15В, SPT-4

40

185/65R13

БЦ-13, БЦ-16, К-161, К-177


45

2

ВАЗ-2121 «Нива» и модификации

175-16/6,95-16

Вл-21, ВлИ-5

45

175/80R16

Я-457

45

ВЛИ-10

40

185/75R16

К-156

45

VS-17, Вл-53

40


3

ГАЗ-24

и модификации



7,35-14

ИД-195, АИД-23, ВЛ-14, ВЛ-20



32

1

2

3

4

5

4

ГАЗ-3102. -31013, -31029, - 3105, -33029,-24 и модификации

205/70R14

ИД-220, ОИ-297, ИЛ-259, VS-1, KAMA-ART, KC-2, БЦИД-220, БЦ-1, И-371, И-503, HP-6O, ЛМ-2, Бел-59, Я-426, Я-440, Я-436

50

М-227, М-217

45

5

ГАЗ-3110 и модификации

195/65R15

Л-8, KAMA Nicola, KAMA Grant, Я-437, Я-456, И-501

50

6

ГАЗ-14 «Чайка»

9,35-15

ИЛ-126, ИЛ-137

24

7

«Дамас»

155 R 12

KUMHO, HANKOOK

70

8

ЗАЗ-968, -1102 и модификации

155/70R13

БЦ-11, БЛ-85, БЛ-85-1

45

6,15-13

И-151

40

9

ИЖ-2125, -2126, -2715, Москвич-408, -412, -423, -424, -427, -2136, -2140 и модификации

6,45-13

М-145, Вл-20, БЦС-1, С-110

40


165/70R13

Я-370

40

165/80R13

МИ-16, М-190, Я-370

45

Вл-14, АИ-168У

40

175/70R13

ИН-251, 10В, ВлИ-391, И-391, БИ-391, Я-402

45

Я-400, С-129, SPТ-4

40

10

Москвич-2141 и модификации

165/80R14

МИ-180

45

185/65R14

БЦ-5, И-394, БИ-394, М-239, 26В, К-187, Я-438, Я-460, Я-523, Я-540, VS-18, М-198, М-199, М-200

50

11

Нексия

175/70 R 13

KUMHO, HANKOOK, CONTINENTAL, GOODYEAR

70,0

12

«Tико»

135 R 12

KUMHO, HANKOOK

75,0

Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1)

1.



Автомобили семейства ГАЗ-3302 «Газель», в т.ч. специальные и специализир на базе их шасси и модификац.

175R16C

К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14

60

175/80R16C

Я-447, ДП-10, ДП-101

60

2.


Автомобили семейства ГАЗ-2217 «Соболь» и модификации

185/75R16C

К-156, К-170, К-182, М-219, БЦ-24

60

215/65R16

К-181

60

225/60R16

М-250, К-174

60

1

2

3

4

5

3.

ИЖ-2715-01,-27151-01, -27156-01, Москвич-2335,-233522 и модификац

175/80R13

Я-379

50

4.

Псковавто-2214, -2931 «Фермер»

8,40-15

Я-245, Я-192

55

5.

Псковавто-2943 «Фермер»

175R16C

К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, БР-102, ВИ-14

75

6.

РАФ-33111, -3311

и модификации



185/82R15C

Я-288

40

185/80R15C

М-243

45

7.

УАЗ-3741, -37419, -3962, -39629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036, -39094,-39095, -3153, 31539, -3159

225R16C

К-151

65

215/90R15

Я-245-1, ЯИ-357А

55

225/75R16

К-153, Я-435А

65

8,40-15

Я-245, Я-192

50

Грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 т до 12,0 т включительно (категории N2)

1.

ГАЗ-52, в т.ч. специальные и специали-зированные на базе их шасси и модификации

7,50R20

В-196, ИЯ-196

90

7,50-20

ИЯ-112А

80

МИ-173, МИ-173-1

80

Я-151

75

2.

ГАЗ-53А, ГАЗ-3307, -3309, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации


8,25-20

ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО

70

8,25R20


К-55А, КИ-55А

70

КИ-63

80

К-84

85

У-2

75

3.

ГАЗ-66, в т.ч. специальные и специали-зированные на базе их шасси и модификации

12,00R18

К-70

50

12,00-18

КИ-115

65

4.

ЗИЛ-130, -431410, -433100, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

9,00-20

ВИ-244, ВИ-244-1, УД-1

75

И-252Б

70

9,00R20

ИН-142БМ,ИН-142Б-1

75

О-40-БМ-1

75

М-184, Д-46, Д-49

75

БЦИ-342, И-252

80

БИ-366, ИМ-192Б

80

1

2

3

4

5

5.

ЗИЛ-5301 «Бычок», в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

225/75R16C

М-253

45

12,00R20

Я-439, ДП-20, Я-462

50

6.

ЗИЛ-131, -4334 , в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

12,00-20

КИ-113

75

М-93

70

Грузовые автомобили полной массой свыше 12 т (категория N3)

1.

ЗИЛ-133, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

9,00R20


О-40БМ-1

70

И-Н142Б, И-Н142Б-1

70

О-43

70

9,00-20

ВИ-244, ВИ-244-1, УД-1, Д-46, Д-49


70

2.


КамАЗ-5320, -53212 -54112, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси модификации

9,00R20


ИН-142БМ, ИН-142Б-1

80

О-40-БМ-1

80

М-184

80

БЦИ-342

80

БИ-366

80

3.

КамАЗ-5315 и модиф

11,00R20

И-111А

85

4.



КамАЗ-55102, -5511 и модификации (самосвалы)

9,00R20

ИН-142БМ, ИН-142Б-1

75

О-40-БМ-1

70

БЦИ-342, М-184

70

5.

КамАЗ-55111,-55118 (самосвалы)

10,00R20

И-281

80

Кама 310

80

Бел 114

80

6.


КамАЗ-5410, -54112 (седельные тягачи)



9,00R20


И-Н142Б, И-Н142Б-1

80

О-40БМ-1

80

М-184

80

БЦИ-342

75

0-43

75

7.

КамАЗ-43101, 43105, -43106, 43114, -4326 в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

1220x400-533

И-П184

Кама 1260



60

60


Кама 1260

60

1

2

3

4

5

8.



КрАЗ-250 (автомобильные шасси для установки специальных надстроек, оборудования и кузовов)

11,00 - 20

О-168

70

11,00R20

И-68А, И-111АМ

80

12,00R20

ИД-304

70

Кама 310

70

Бел 116

70

ВИ 243

70

9.

КрАЗ-6444, -258Б1, -5444 (седельные тягачи)

11,00R20

О-168

70

12,00R20


И-109Б

80

ИД-304

70

О-108, И-337

70

12,00-20

ВИ-243

70

10.

КрАЗ-65032,-6510, -256Б-1, -65055 (самосвалы)

12,00R20

И-150А

80

ИД-304

70

О-108, И-337

70

12,00-20

ВИ-243, ВИ-243-1

70

Кама 310

70

Бел 116

70

11.

КрАЗ-643701 (лесовоз)

12,00-20

ВИ-243

75

12.

КрАЗ-260, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

1300x530-533

ВИ-3, ВИД-201

85

Кама 410

80

13.

МАЗ-5337,-53373 (автомобильные шасси для комплектации специализированных кузовов и установок), МАЗ-53371, -53368, -53363,-53366,-53362, -6303, -63035, -63038, -63035-100, -63171, -509А, -5434, -64255, -6303-26

11,00R20

И-111АМ

70

О-168

80

12,00R20

И-150А

80

БЦИ -185

80

ИД-304

70

И-332

80

И-337

70

12,00-20



ВИ-243-1, УД-1,

ВИ-243 А, Б, М



70

О-108

70

И-111АМ

70

14.

МАЗ-5433, -54331, -54323,-54328,-54329, -54326,-54327. -543268-020, -64221, -64229, -64224 (седельные тягачи)

11,00R20

О-168

75

И-337

70

12,00R20

И-150А

80

ИД-304, И-332

70

БИ-368

80

И-337

70


1

2

3

4

5

15.

МАЗ-5549, -5551, -55516,-55513, -55514, -5552, -5516, 551603-023, -55165 (самосвалы)

12 ,00-20

ВИ-243

70

И – 150А

80

12,00R20

ИД-304

70

И-68А

75

11,00R20

ОИ-25

65


16.

Урал-4320, -4320-10, 4320-0611, -5323-20, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации

14,00-20

ИД-П284

60

17.

Урал-4320-0911, -43206, -6361-01

1200x500-508

0-47А

50

18.

Урал-4420-01, -44202-10. –63614-01 (седельные тягачи)

1100x400-533

ИД-П284

55

1200X500-508

ИД-П284

55

19.

Урал-5960-10, -5960-10-04, -5960-10-02, -6902-10 (лесовозы)

1200x500-508

ИД-П284

55

20.

Урал-5557-10/31, -55571-30, -63615-01 (самосвалы)

1200x500-508

0-75

80

21.

Урал-IVEСO-63291, -632920 (седельные тягачи)

12,00R20

HANKOOK

77


Поделитесь с Вашими друзьями:
  1   2   3


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница