Установление стоимости остатков



Скачать 360.81 Kb.
страница2/4
Дата28.11.2017
Размер360.81 Kb.
1   2   3   4

Общее количество элементов транспортного средства, составляющих годные остатки, равно:



(2)
В общем случае стоимость остатков транспортного средства с учетом их классификации по критерию пригодности для дальнейшего использования при ремонте транспортных средств рассчитывается по формуле:
(3)
где - коэффициент, учитывающий для неповрежденных элементов затраты на очистку, дефектовку и хранение, риск скрытых дефектов, ликвидность на вторичном рынке запасных частей и затраты на реализацию (транспортировка, реклама, торговые расходы);

n1 - количество неповрежденных элементов транспортного средства;

- стоимость в новом состоянии i – того неповрежденного элемента транспортного средства, руб.;

- физический износ i – того неповрежденного элемента транспортного средства, %;

n2 - количество неповрежденных элементов транспортного средства, которые с условной вероятностью могут повреждаться при их демонтаже;

- стоимость в новом состоянии j – того неповрежденного элемента транспортного средства, который с условной вероятностью может быть поврежден при демонтаже с транспортного средства, руб.;

- физический износ j – того неповрежденного элемента транспортного средства, который с условной вероятностью может быть поврежден при демонтаже с транспортного средства, %;

– условная вероятность повреждения j – того неповрежденного элемента при его демонтаже;

- коэффициент, учитывающий для поврежденных элементов, по которым экспертным путем установлена целесообразность восстановления, затраты на очистку, дефектовку и хранение, риск скрытых дефектов, затраты на восстановление, ликвидность в восстановленном состоянии на вторичном рынке запасных частей и затраты на реализацию (транспортировка, реклама, торговые расходы);

- количество поврежденных элементов транспортного средства, по которым экспертным путем установлена целесообразность восстановления;

- стоимость в новом состоянии x – того поврежденного элемента транспортного средства, для которого экспертным путем установлена целесообразность его восстановления, руб.;

- физический износ x – того поврежденного элемента транспортного средства, для которого экспертным путем установлена целесообразность его восстановления, %;

- коэффициент, учитывающий для поврежденных элементов, по которым установлена экономическая целесообразность восстановления, затраты на очистку, дефектовку и хранение, риск скрытых дефектов, ликвидность в восстановленном состоянии на вторичном рынке запасных частей и затраты на реализацию (транспортировка, реклама, торговые расходы);

- количество поврежденных элементов транспортного средства, по которым установлена экономическая целесообразность их восстановления;

- стоимость в новом состоянии y – того поврежденного элемента транспортного средства, для которого установлена экономическая целесообразность его восстановления, руб.;

- физический износ y– того поврежденного элемента транспортного средства, для которого установлена экономическая целесообразность его восстановления, %;

- стоимость ремонта y– того поврежденного элемента транспортного средства, для которого установлена экономическая целесообразность его восстановления, включая сопутствующие дополнительные затраты при восстановлении поврежденного элемента (диагностика, доставка, хранение и т.д.), руб.;

m количество видов материалов непригодных остатков;

Pz – количество весовых единиц материала непригодных остатков z - того вида;

- стоимость одной весовой единицы материала непригодных остатков z- того вида, руб./весовая единица;

- общая трудоемкость разборочных работ, нормо-час;

- стоимость нормо-часа разборочных работ;

- затраты на дефектовку, реализацию и утилизацию непригодных остатков, руб.

В формуле (3) принимаются следующие значения коэффициентов, установленные экспертным путем: = 0,5 =0,2 =0,45.

Физический износ элементов транспортного средства , и в формуле (3) принимается равным физическому износу транспортного средства, если указанные элементы не заменялись на транспортном средстве с начала его эксплуатации. Расчет физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации проводится в соответствии с положениями работы [9].

Условная вероятность повреждения i – того неповрежденного элемента при его демонтаже устанавливается специалистом, проводящим осмотр.

Количество видов материалов непригодных остатков, а также их весовые характеристики устанавливаются с учетом [4, 5], а также другой методической и справочной документации.

Окончательное значение стоимости остатков транспортного средства определяется по формуле:


(4)
При определении затрат на разборку непригодных остатков для их дальнейшей утилизации рекомендуется использовать следующие нормативы трудоемкостей на проведение различных видов разборочных работ при списании автомобилей и утилизации их остатков.

В таблице 4 представлены нормативы трудоемкости работ на разборку узлов, агрегатов и механизмов, предназначенных для утилизации.


Таблица 4

Нормы времени на разборку узлов и агрегатов




Автомобиль

Трудоемкость, нормо-час

Двигатель

Коробка

передач


Рулевой

механизм


Раздаточная коробка

ВАЗ – 2106


6,5

1,3

0,4

-

ВАЗ – 2109

6,3

1,6

0,4

-

ВАЗ – 2110

5,5

1,5

0,7

-

ВАЗ – 2121

6,5

1,3

0,4

1,6

УАЗ – 2206

7,7

1,3

0,6

0, 8



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4


База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница