В помощь строителя расчистка полосы отвода



страница3/4
Дата09.08.2019
Размер2.62 Mb.
#127497
1   2   3   4

31

Рис. 10. Трелевочный траютор ТТ-4:

/ — кабина; 2 -механизм погрузки; 3 погрузочный щит

Лебедка служит для сбора пачки, т. е. для подтаскивания зачокеренных хлыстов (деревьев) к трактору, погрузки конца сформированной пачки на щит, удержания во время транспор­тирования и при сбрасывании со щита. Лебедку используют так же для преодоления труднопроходимых участков волока путем подтаскивания сброшенной с трактора пачки, для погруз­ки леса и для многих других работ на вырубке просекиу

Погрузочное устройство предназначено для натаскива-вания на трактор конца трелюемой пачки (вершин или комлей) и транспортировки ее в полу погруженном состоянии. Уст­ройство используется так же для выравнивания комлей, а при сборке пачки с помощью лебедки служит упором для трактора.

На трелевке леса для тягового троса и чекеров (строп) при­меняют специальные стальные канаты. Тросы работают в очень неблагоприятных условиях — в грязи, в снегу, при вы­соких и низких температурах. При навивке тягового троса

32

на барабан в тросе возникают очень большие контактные на­пряжения и силы трения.



Основной тип собирающего каната трелевочного трактора— ЛК-3-6 X 25 (ГОСТ 7665 — 55); при отсутствии каната такого типа его можно заменить канатами ТЛК-ОбхЗ (ГОСТ 7679 — 55), ТЛК-06 X 27 (ГОСТ 3078 — 55) или ЛК-06 X 19 (ГОСТ 3077 —55).

Основной тип каната для чекеров (стропов) — ТЛК-06 х X 31 (ГОСТ 7679 — 55), возможные заменители — канаты ТЛК-06 X 37 (ГОСТ 3079—55), ТК-06 X 37 (ГОСТ 3071 — 55) или ТЛК-06 X 27 (ГОСТ 3078 — 55).

Длины и диаметры тяговых тросов и чекеров, применяемых при трелевке леса тракторами различных марок, указаны в табл. 1.

Чтобы обеспечить нормальную и продолжительную работу тросов, необходима правильная их,. эксплуатация и уход за ними. Через каждые 20 — 25 ч работы их необходимо смазы­вать специальным маслом и 1 — 2 раза в месяц пропитывать смазкой. Хранят и перевозят тросы на деревянных катушках или увязанными в бухты. При использовании троса нельзя допускать перекручиваний, перегибов, смятия, перехлесты­вания частей троса и т. п.

На трелевке изнашивается много чекеров, используемых для прицепления хлыста (или дерева) к тяговому тросу.

Основными частями чекеров являются крюк, кольцо и трос (рис. 11). Наибольшее распространение имеют плоские чокер-

Таблица 1


Тип трактора

Тяговый трос

Чокеры

Длина, ы

Диаметр, мм

Число в комплекте

Длина, м

Диаметр, мм

ТДТ-55 ТДТ-75; ТТ-4 Т- 100

30—40 35—45

17—19 20—22

12—15 15—20 10—15

1,7—2,0 1,8—2,5 2,5—3,5

12—13 12—16 14—16

33





Рис. 11. Детали чокеров:


а — плоские крюки; б — плоский крюк с широким зевом; в — крюк из круглого железа; г — кованый крюк; д — кольцо чокера; е и ж — втулки канадского чокера;


/ — рабочий трос; 2 — чоксрный трос; 3 *~ втулка


34

ные крюки, так как они имеют большую площадь опоры, что уменьшает износ троса. Кроме того, плоские крюки имеют сравнительно небольшую толщину, что облегчает просовыва­ние их под хлыст при чокеровке. Такие крюки изготавливают из негодных накладок для рельсов узкоколейного пути или по­лосового рессорного железа. К недостаткам таких крюков от­носятся возможная саморасцепка чекеров, большой расход троса на заплетку и трудность заплетки в условиях расчистки просеки при обрыве крюка. Крюк, показанный на рис. 11,6, также плоский, но имеет широкий зев, что уменьшает возмож­ность саморасцепки. Однако большая толщина затрудняет просовывание его под хлыст при чокеровке и вытаскивание чекеров после отцепки. Крюк, сделанный из металла кругло­го сечения (рис. 11, в), имеет недостаточную опорную поверх­ность, из-за чего увеличивается износ чокерного троса. На рис. 11, е показаны канадские чекеры с втулкой, закрепленной на конце троса, заменяющие крюк. Втулку крепят путем пово-







рота ее на 90° в муфте пос­ле подсовывания втулки под хлыст.

Кольца чокеров делают круглыми, чтобы они мень­ше изнашивались, так как при этом по тяговому тро­су скользит вся внутрен­няя поверхность кольца.



Рис. 12. Стандартный чокер:

/ — полукольцо; 2 — клиновой вкладыш для закрепления чокерного троса; 3 — чо-керный трос; 4 — крюк



Кольца можно изготав­ливать из стальных пруть­ев, из отработанных паль­цев тракторных гусениц, а также из пружин.

Промышленное изготовление чокеров осуществляется заво­дами Министерства лесной промышленности и других ведомств по Государственным стандартам ГОСТ 12629 — 67 «Чокер трелевочный. Крюк» и ГОСТ 12630 —67 «Чокер трелевочный. Полукольцо» (рис. 12).

Для чокерных тросов применяют стальные канаты двойной свивки диаметром 12,5 — 15,5 мм, имеющие тяговое усилие соответственно 7 и 10 тс. Трос чокера должен иметь наиболь­шую гибкость.

Для чокеровки пачки бревен и их перемещения на штабель служат стропные комплекты (рис. 13). Они подразделяются на просто комплекты, требующие обязательного присутствия стропальщика для отцепки, и комплекты с механическим рас­цеплением.

Трелевка леса тракторами состоит из следующих операций: хода трактора без груза к месту набора воза; оттягивания тя­гового троса и чокеров; чокеровки хлыстов (или деревьев); сбора пачки лебедкой; хода трактора с грузом; отцепки пачки, выравнивания комлей.

Порожний ход трактора заканчивают маневрированием его у места формирования воза, в непосредственной близости от хлыстов (или деревьев), которые подлежат трелевке. Трак-

35

Рис. 13. Строповка пачки бревен кольцевыми стропами:

а — стройный комплект; б — схемы узлов саморасцепки; 1— рабочий канат ле­бедки; 2 — клиновой зажим; 3 — рабочий строп; 4 — вспомогательные стропы; 5 — узел саморасцепки; 6 — замок; 7 — петля замка; 8 — чека; 9 — ролик

тор подают задним ходом к хлыстам с таким расчетом, чтобы расстояние от щита трактора до первого хлыста было равно 2 — 4м. Трактор должен быть установлен так, чтобы трос ле­бедки двигался вдоль продольной оси трактора (при откло­нении более чем на 10 — 15° возможны поломки погрузочного устройства).

После маневрирования и установки трактора тракторист опускает^щит, который служит упором при подтягивании воза, и включает тормоз лебедки.

36

Формирование воза у трелевочных тракторов выполняют в следующем порядке.



В начале оттаскивают тяговый трос трелевочного трактора. При трелевке хлыстов это делают чокеровщик и тракторист, при трелевке деревьев — чокеровщик и вальщик. Трос разма­тывают при помощи двигателя так, чтобы скорость вращения барабана лебедки не превышала скорости, с которой рабочие оттаскивают трос. Затем производят чокеровку. Хлысты чоке-руют за вершину на расстоянии 0,7 — 1,2 м от среза. Для пре­дотвращения соскальзывания чекеров при обрубке сучьев на вершине оставляют несколько сучьев длиной 2 — 3 см. Де­ревья чокеруют за комли на расстоянии, 0,5—0,7 м от среза.

Чокер зацепляют так, чтобы зев крюка был обращен нару­жу от ствола, иначе затрудняется отцепка. Трос в крюке необ­ходимо укладывать так, чтобы самопроизвольная расцепка чекера была исключена.

Чтобы перекатить ствол дерева через пень, крюк чекера за­цепляют со стороны ствола, противоположной пню, и при натя­жении троса ствол перекатится через пень (рис. 14).




Для удобства трелевки хлыстов за вершины деревья следу­ет валить так, чтобы расстояние между вершинами было не бо­лее 6 — 8м. При трелевке за комли ширина ленты, с которой валят деревья в один заход, не должна превышать возможного расстояния между срезами комлей поваленных деревьев, т. е. 6 — 8 м.

Во время сбора воза лебед­кой трактора необходимо сле­дить за тем, чтобы не проис­ходило саморасцепки чокеров, хлысты не заклинивались между пнями и комли не упи­рались в пни. Чокеровщик должен находиться в поле зрения тракториста и в таком Рис 14 Чокеровка дерева (хлыста) месте, чтобы МОГ видеть все при преодолении препятствия

37




зачокерованные хлысты. Тракторист включает и выключает лебедку по сигналу чокеровщика.

При движении трактора с грузом тракторист выбирает ско­рость в зависимости от состояния волока и объема воза. Однако если сила тяги оказывается недостаточной, следует бросить воз, передвинуть трактор по волоку на 10 — 15м вперед, опус­тить щит, подтянуть воз лебедкой и снова взять его на щит.

При отцепке воза на погрузочном пункте следует выравни­вать комли щитом трактора для того, чтобы в последующем не требовалось продольных перемещений хлыстов при погрузке их на автомобиль.

Иногда (при наличии препятствий, на слабых грунтах и т. п.) бывает целесообразным при расчистке трассы производить






Рис. 15. Машина ЛП-11-1 для бесчокерной трелевки леса:

/ — гидроцилиндры погрузчика; 2 — стрела погрузчика; 3 — захват; 4 -38

Рис. 16. Машина ЛП-П-1 на погрузке воза

трелевку леса лебедками типа ТЛ-4 или ГИЛМ-4 при помощи мачт. Перед установкой лебедки и оборудования подготавли­вают лесосеку и площадку под погрузочный пункт. Треле­вочные мачты для этой цели высотой 10 — 20 м изготавливают из деревьев, получаемых на просеке. Мачту укрепляют растяж­ками и монтируют на ней необходимое оборудование и оснастку.

Наиболее целесообразный способ трелевки — бесчокерный с применением машин ЛП-11-1, Т-157, ВТМ-4.

Машина ЛП-11-1 для бесчокерной трелевки леса смонтиро­вана на тракторе ТТ-4 (рис. 15). Она состоит из погрузочного устройства, основания погрузочного устройства, щита с увя-зочным устройством и гидравлического привода. Тракторист-оператор подводит машину к наваленным деревьям и концевым захватом зажимает комель или вершину дерева (рис. 16); ги­дроманипулятором подтаскивает дерево к машине, поднимает его, разворачивая на необходимый угол, затем опускает в увя-зочное устройство и зажимает в нем.

39

С одной стоянки машина подбирает поваленные деревья на полосе, ширина которой равна вылету стрелы погрузочного устройства.

Набрав воз объемом 7 — 8м3, тракторист-оператор отвозит его в назначенное место.

При сбрасывании воза тросовая петля увязочного устрой­ства растягивается, и машина выезжает из-под пачки деревьев.

Машина для бесчокерной трелевки, смонтированная на ко­лесном тракторе Т-157, снабжена лебедкой, подвижной аркой, щитом, гидравлическим захватом, бульдозерным отвалом и ог­раждением. Пачка хлыстов формируется и удерживается в по­луподвешенном положении с помощью лебедки и каната (рис. 17).

Для валки деревьев, формирования пакета и трелевки его применяют валочно-трелевочные машины ВТМ-4 (рис. 18), обо­рудованные на тракторе ТТ-4, оснащенном специальным тех-

Рис. 17. Машина Т-157 для бесчокерной трелевки леса с набранным возом:

/ — воз; 2 ^ захват; 3 — подъемное устройство; 4.— ограждение кабины

40





нологическим оборудо­ванием.

Валочно-трелевочная машина

Рис. 18. ВТМ-4:

/ — режущий орган; 2 — бульдозер; 3 — ограж­дение кабины; 4 — подъемный щит; 5 — Пакет; 6' —• обвязочный рычаг; 7 — механизм пппки; 6' - - погрузочный рычаг



Режущим органом
является цепная пила с
Г-образным зубом (цепь
ПЦУ-30). Пилу можно
опускать на 4 см ниже
уровня гусеницы и под­
нимать на высоту 120см,
а также выдвигать на
110 см в сторону. Маши­
на может спиливать
деревья диаметром до
120 см в комле, т. е.
практически ею можно
спиливать деревья лю­
бых размеров, встречаю­
щиеся в просеке. Пода­
ча пилы осуществляется
путем поворота ее на 90°
в горизонтальной плос­
кости. Скорость подачи
регулируется автомати­
чески. Для направлен­
ной валки деревьев на
ограждении кабины

смонтировано специаль­ное устройство, состоя­щее из поворотной и выдвижной балочек и системы рычагов, приводимых в действие гидроцилиндром. Для погрузки спи­ленного дерева на машину служит погрузочно-формировочное устройство, состоящее из погрузочного 8 и обвязочного 6 ры­чагов, гидрополиспаста с тросовой петлей и гидроцилиндров.

Машина оборудована бульдозером, используемым для рас­чистки пути при перемещении, а также для выравнивании ком­лей на погрузочной площадке. При движении машины на буль-

41

дозере смонтированная лопата разгребает в снегу траншею, в которую можно опустить на нужную глубину пильный аппарат. Чтобы срезать дерево, машину приближают к нему на воз­можно более близкое по условиям микрорельефа расстояние. Тракторист заранее несколько опускает пильный аппарат, при этом упор, находящийся на механизме срезания, занима­ет горизонтальное положение под прямым углом к машине, которую продвигают вперед настолько, чтобы коснуться упо­ром дерева. Затем выдвигают пильный аппарат до касания выдвижной балкой дерева, при этом окончательно устанавли­вают высоту реза. К дереву подводят также валочный рычаг 7, и оно оказывается зажатым с трех сторон (упором, валоч-ным рычагом и выдвижной балкой). Перед валкой дерева по-



Рис. 19. Валочно-пакетирующая машина ЛП-2 42

грузочный рычаг откидывают на землю. После этого в действие приводят пильный механизм, и срезанное дерево сталкивает­ся валочным рычагом 7 на погрузочный рычаг 8. Затем подни­мают обвязочный рычаг 6, и комель дерева забрасывается по­грузочным рычагом 8 в открытый коник (устройство для паке­тирования деревьев), где с помощью полиспаста затягивается тросовой петлей. Таким образом машина, перемещаясь вдоль стенки леса, набирает воз и трелюет его к месту назначения.

Для срезания деревьев и укладки их в пакеты с целью по­следующей трелевки другими машинами применяют валочно-пакетирующую (валочно-погрузочную) машину ЛП-2 (рис. 19), оборудованную на базе трактора ТДТ-55. Машина состоит из поворотного круга 6 с шарнирно-сочлененной стрелой 4, имею­щей вертикальную стойку 2, оснащенную захватом 3 с цепной консольной пилой 1, и устройства 7 для пакетирования де­ревьев (коник). Угол поворота стрелы в горизонтальной пло­скости 360°, а вылет ее возможен в пределах 1,5 — 10,5 м.

Повышение устойчивости машины достигается передней на­веской трактора (бульдозера) 9 и аутригеров 8, которые кон­структивно объединены с коником. Управление механизмами осуществляется из кабины 5, располагаемой на поворотном круге. Привод механизмов гидравлический.

ТРАНСПОРТНЫЕ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

После валки леса, как правило, должна производиться его разделка на деловую древесину и дрова. Деловые бревна долж­ны быть ошкурены, вывезены или сложены у границы полосы отвода в штабеля и в последующем использованы как лесной материал.

Для вывозки хлыстов и сортиментов (разделанных деревьев) из полосы отвода применяют автопоезда, состоящие из авто­мобиля и роспуска, оборудованных кониками (устройства­ми для пакетирования деревьев). Применяют также автопоезда,

43


При вывозке леса в хлыстах автомобилями МАЗ-509 и КрАЗ-255Л в комплекте автопоезда применяют двухосные рос­пуски модели ТМЗ-803 типа 2-ЛТ и модели ТМЗ-803А типа ЛТ-15 (нетормозной). Роспуск снабжен складывающимся ме­таллическим дышлом, позволяющим с помощью лебедки нака­тывать и скатывать роспуск с автомобиля-лесовоза при достав­ке роспуска к месту загрузки автопоезда.

При отсутствии металлического дышла можно устанав­ливать деревянные, позволяющие вывозить древесину как в хлыстах, так и в сортиментах.

При погрузке хлыстов и сортиментов на автомобили и дру­гие виды транспорта применяют самоходные погрузчики и

45

состоящие из автомобиля, оборудованного седельным сцеп­ным устройством, полуприцепа с одним (передним) коником и роспуска со вторым (задним) коником, а также автопоезда, включающие автомобиль и прицепы.

Роспуском называют повозку, предназначенную для перевозки длинномерного груза, часть веса которого передает­ся на опорную поверхность через колеса тягового автомобиля, а часть — через колеса роспуска. Прицеп представляет собой повозку, передающую всю вертикальную нагрузку (от собственного веса и груза) на опорную поверхность через свои колеса. Полуприцеп — это повозка, передающая часть вертикальной нагрузки (от собственного веса и груза) на опорную поверхность через свои колеса, а часть нагруз­ки—на тяговый автомобиль (седельный тягач) через опорно-, сцепное устройство.

В автопоездах используют автомобили-лесовозы МАЗ-509, МАЗ-509П и КрАЗ-255Л.

Автомобиль-лесовоз МАЗ-509 предназначен для работы с двухосным роспуском, снабженным металлическим склады­вающимся дышлом, на автомобильных лесовозных дорогах. На автомобиле установлено лесовозное технологическое обо­рудование и лебедка для погрузки роспуска на шасси машины. Автопоезд из автомобилей-лесовозов МАЗ-509 наиболее эффек­тивно может быть использован при перевозке леса в хлыстах.

Автомобиль-лесовоз МАЗ-509П предназначен для вывозки сортиментов и хлыстов; не имеет лебедки и не оборудован уст­ройствами для перевозки роспуска на шасси, рассчитан на ра­боту без складывающегося дышла.

Автомобиль-лесовоз КрАЗ-255Л предназначен для работы с двухосным роспуском, снабженным металлическим склады­вающимся дышлом, на автомобильных лесовозных дорогах. На автомобиле установлены оборудование и лебедка для погрузки роспуска на шасси машины. Этот автомобиль, так же как и МАЗ-509, наиболее эффективно может быть использован при перевозке леса в хлыстах. Техническая характеристика автомобилей-лесовозов приведена ниже.

44





штабелерыс гидромеханическими исполнительными и рабочими органами. Правильное использование погрузчиков и штабеле-ров полностью исключает ручной труд на погрузочно-разгру-зочных работах при расчистке трассы.

При выборе типа погрузчика предпочтение отдают челюст­ным лесопогрузчикам перекидного типа, которые имеют более высокую продольную устойчивость по сравнению с фронталь­ными и позволяют выполнять погрузку леса без разворота трактора челночным способом.

В настоящее время челюстные тракторные погрузчики вы­пускают трех марок: П-2А, П-19А и ПЛ-1. Эти погрузчики предназначены для погрузки хлыстов, деревьев и сортиментов на лесовозный транспорт.

Лесопогрузчик П-2А (рис. 20) является модернизацией по­грузчика П-2. Общим для всех погрузчиков перекидного типа является наличие подвижной П-образной стрелы 5, охваты­вающей по периметру габарит базового трактора; нижней по-





с?»

обило

Рис. 21. Схема работы погрузчиков перекидного типа:

а —захват хлыстов; б —зажим хлыстов захватом; в — транспортное положение; г — укладка хлыстов в кузов автомобиля; /— стрела; 2 — верхняя неподвижная челюсть; 3 — нижняя подвижная челюсть




10 .У Л 7

Рис. 20. Погрузчик П-2А:

/ — ограждение кабины; 2 — силовой гидроцилиндр; 3 — верхняя челюсть; 4 — ниж­няя челюсть; 5 — стрела; б — силовой гидроцилиндр стрелы; 7 — подрессорник; В — коромысло; 9— силовой гидроцилиндр коромысла; 10 — рама

46

движной челюсти 4 захвата и верхней неподвижной челюсти 3, жестко закрепленной на стреле.

Процесс погрузки или штабелевки состоит в следующем. Тракторист, двигая трактор вперед, внедряет нижнюю че­люсть захвата под штабель с лесом (рис. 21, о), затем, поднимая вверх нижнюю челюсть, отделяет пачку леса от штабеля и за­жимает ее в челюстях захвата (рис. 21, б). Далее трактор подают задним ходом к месту погрузки, одновременно при движении стрелы вверх выполняется перенос пачки леса че­рез кабину трактора (рис. 21, в). Погрузка леса на лесовозный автомобиль показана на рис. 21, г.

Погрузчик-штабелер ПЛ-5 (рис. 22) смонтирован на шас­си трактора ТДТ-75. На неподвижной раме 2 шасси / установ­лена полноповоротная платформа 4, на ней двигатель 5, ко­робка перемены передач 7 для передачи вращения от двигателя к ходовой части, насосы гидропривода 6, поворотное устрой­ство 3, портал 8 со стрелой 9 и рукоятью 11 с захватом 13, баки

47





Рис. 23. Схема погрузки леса спо­собом бокового натаскивания:

/ — автомобиль; 2 — блок; 3 — коник; 4 — пакет; 5 — лебедки




для горючего и рабочей жидкости гидросистемы, гидроцилинд­ры 10, кабина 15 машиниста и противовес. Челюстный захват с жестко закрепленной гребенкой 14 навешен на рукояти с помощью моментного цилиндра 12. Если груз захвачен не по центру тяжести, то захват под действием отклоняющейся силы тяжести ложится цапфами в упоры гнезда рукояти.

Погрузчик-штабелер ПЛ-5 снабжен дополнительно захва­том 16 для мелкосортных бревен, грейферным захватом 17 для сыпучих грузов и оборудованием для производства земляных работ, которое можно монтировать по схемам прямой 18 или обратной 19 лопаты.

Рис. 22. Универсальный погрузчик-штабелер ПЛ-5: а — конструктивная схема; б—детали сменного оборудования

48

Вместо погрузчиков типа ПЛ-5 будут выпускаться погруз-чики-штабелеры ЛТ.-72, имеющие такое же навесное оборудо­вание, как погрузчики ПЛ-5, но в качестве базового трактора будет использован трактор ТТ-4.



Погрузка без применения специальных погрузчиков может осуществляться также с помощью лебедки крупнопакетным способом или с помощью автомобильных кранов.

При крупнопакетной погрузке за один прием происходит погрузка пакета весом, равным грузоподъемности автомобиля (12 — 22 м3), способом подвешивания или натаскивания.

При погрузке способом подвешивания лес грузят с помощью установки, состоящей из двух стрел, наклонно установленных над погрузочным местом. Пакет охватывают погрузочными тро­сами и трактором поднимают на высоту 2,5 — 3,0 м. Затем под пакет подают автомобиль с прицепом, плавно опускают на него пакет и увязывают воз.

На вырубке трассы при погрузке леса применяют также автомобили ЛК и ЛМ, оборудованные на базе автомобиля ЗИЛ устройствами для погрузки леса: лебедкой, стойками, покатами и тросо-блочной оснасткой. Погрузку таких автомо­билей выполняют при боковом натаскивании древесины (рис. 23).

49

Для погрузки леса используют также тракторные краны различных конструкций, в частности, трелевочные. На них устанавливают деревянную А-образную стрелу и поднима­ют груз лебедкой трактора. Грузить можно как небольшие пачки, так и пакеты.



Автомобильные краны применяют лишь при небольших объемах работ на погрузке сортиментов. При использовании таких кранов необходимо выполнять ручную зацепку и отцеп­ку при каждой погрузочной операции. Вследствие вращения груза, подвешенного в одной точке, хлыст трудно уложить на транспортную повозку. В настоящее время применяют авто­мобильные краны типов АК-5, ЛАЗ-690 (на автомобиле ЗИЛ) и К-61 (на автомобиле МАЗ).


Каталог: scb -> uploaded
uploaded -> Аккумуляторных батарей
uploaded -> Технологические карты для выполнения работ
uploaded -> Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки (106 док.) Увязка кабельных жил на кроссовых стативах
uploaded -> Руководство по эксплуатации Электропоезд эд9М модель 62-305 Руководство по эксплуатации
uploaded -> Текущий ремонт
uploaded -> История отечкственного электровозостроения
uploaded -> 1 Общие требования на ремонт электрического оборудования пассажирских вагонов
uploaded -> Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа тэм2 рк 103. 11. 304-2003 москва-2003


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4




База данных защищена авторским правом ©vossta.ru 2022
обратиться к администрации

    Главная страница