КОРЧЕВКА ПНЕЙ И РАСЧИСТКА ПОЛОСЫ ОТВОДА ОТ КУСТАРНИКА И МЕЛКОЛЕСЬЯ

Для корчевки пней, сгребания кустов и освобождения участков работ от срезанных и поваленных деревьев, крупных камней и валунов служат корчеватели, кусторезы и подборщи­ки.

Корчеватель марки Д-496А состоит из отвала, смонтирован­ного на-раме коробчатого сечения, в которую вварены литые башмаки. В башмаках клиньями закреплены зубья. Сверху балки приварены стойки, соединенные листом, предохраняю­щим балки от повреждения. Отвал надевают на шаровую го­ловку толкающей рамы и прикрепляют планками и болтами. Ширина захвата корчевателя 1380 мм, глубина погружения зубьев 400 мм.

Производительность корчевателя Д-496А составляет 250 пней в смену. Наибольший диаметр корчуемых пней — до 450 мм.

Для корчевки крупных пней, рыхления грунта и очистки трассы от крупных валунов применяют корчеватель К-2,6. 50

Оборудование этого корчевателя навешивают на трактор ДЭТ-250. Рабочий орган корчевателя (отвал с зубьями) монтируют с помощью болтов спереди трактора на толкающих дышлах сварной конструкции. Дышла крепят к трактору с помощью шаровых опор. Отвал, выполненный в виде балки коробчатого сечения, является силовым узлом рамы и предохраняет перед­нюю часть трактора от поломок при работе. В нижнем листе от­вала имеются окна для зубьев, закрепляемых клиньями. К заднему листу отвала приварены проушины, соединенные с гидроцилиндрами подъема.

Для разгрузки гидроцилиндров при транспортировке кор­чевателя рабочий орган в поднятом положении фиксируется специальными петлями, которые накидывают на крюки. Тех­ническая характеристика корчевателя К-2,6 приведена ниже.

Максимальное заглубление зубьев, мм .. . . 500

поверхностью гусениц, мм 750

Чусло зубьев 8

Расстояние между зубьями, мм 375

Ширина захвата, м 2,63

Габаритные размеры с трактором, м . . . . 7,1X3,77X3,07

Удельное давление на грунт, кгс/см² .... ^0,72

Масса навесного оборудования с трактором, кг 30 100

При корчевке пней диаметром до 45 см при расчистке трассы используют также корчеватели с гидравлическим управлением Д-513А (рис. 24) и корчевательные машины К-2А, монтируемые трактора Т-ЮОМГС с навесным оборудованием.

Для расчистки трассы от кустарника и мелколесья приме-няют кусторезы^ являющиеся навесным оборудованием к гу-^: 'ЬиничнБтитракторам или пневмоколесному тягачу.

Рабочим органом кустореза Д-174Г служит клинообразный отвал с режущими ножами, смонтированный на базе трактора Т-100М. В навесное оборудование входит также толкающая рама, передняя стойка с бронещитом, подъемный полиспаст и лебедка. От падающих деревьев и сучьев трактор защищен ог­раждением, выполненным из стальных труб.

51

Производительность кустореза зависит от состояния ножей. Для их заточки в комплекте кустореза имеется заточечное приспособление с приводом от трактора. При заточке ножей отвал поднимают и укладывают на прочные подставки.

При срезке мелкого кустарника отвал кустореза заглубля­ют на 3 — 5 см. Срезаемые отвалом кустореза деревья уклады­ваются по обе стороны. Ширина расчищаемой полосы 3,6 м. Стволы деревьев диаметром 220 — 300 мм кусторез срезает за один проход, а диаметром до 400 мм — за два-три прохода.¹




Рис. 24. Корчеватель Д-513А:

зубья; 2 -~ предохранительный щит; 3 — рама; 4 — гидроцилиндр

Рис. 25. Кусторез Д-514А:

; — отвал; 2 — гидроцилиндр; 3 — ограждение; 4 — толкающая рама; 5 — режущие ножи

Кусторез можно использовать и для срезки пней, диаметром до 350 мм. За смену кусторез может очистить от кустарника и мелколесья площадь до 6 га.

Навесное оборудование кустореза типа Д-514А (рис. 25) смонтировано на тракторе Т-100МГП или Т-ЮОМЗГП и имеет гидравлическую систему управления. Перед началом работы рабочий орган кустореза опускают на землю за 5 — 6 м от на­чала движения. Во время срезания деревьев необходимо сле­дить за тем, чтобы корпус кустореза скользил по земле, под­нимался при прохождении по неровностям почвы и опускался после их прохождения. Проходы делают так, чтобы при каж­дом движении кустореза работали левый и правый ножи кор­пуса.

Для сбора и окучивания порубочных остатков (сучьев, вер­шин и др.) применяют навесной подборщик сучьев ПСГ-3 (рис. 26), монтируемый на раме трактора ТДТ-60 или ТДТ-75.

53

Рис. 26. Подборщик сучьев ПСГ-3:

Основными узлами этого подборщика является установочная рама, состоящая из двух швеллеров; рама подборщика, надрамник, собирающие зубья с рычагами коробчатого сечения, гидроцилиндр подъема и опускания рамы.с зубьями и трубопроводами, тросы, с помощью которых собирающие зубья подвешиваются к поперечине надрамника, призонные болты, шланги для соединения распределительного устрой­ства с гидроцилиндрами, и тройники, соединяющие шланги всасывающей и сливной магистралей.

Рабочий орган подборщика представляет собой раму, на ко­торой закреплены 12 собирающих зубьев. Рычаг каждого зуба шарнирно прикреплен к кронштейнам большого поперечного бруса рамы подборщика, что дает возможность каждому зубу подниматься вверх и опускаться в исходное положение. Неза­висимая подвеска собирающих зубьев и их форма обеспечивают свободное преодоление препятствий каждому зубу отдельно. 54

Гидроцилиндры подъема и опускания рамы с зубьями при­водятся в действие от гидросистемы трактора. Управляют гидроцилиндрами из кабины водителя. Техническая характе­ристика подборщика сучьев ПСГ-3 приведена ниже.

Тип подборщика тракторный, навесной

Производительность за смену, га 4,5

Базовая машина трактор ТДТ-60 или

ТДТ-75

Йлсстояние между собирающими зубьями, мм . . ?48

Масса навесного оборудования, кг ....... 2504

Пни после окончания корчевки должны быть вывезены за пределы полосы отвода в места, где они не будут препятство­вать использованию территории в тех или иных целях (в овра­ги, земляные карьеры и т. п.) или зарыты. Оставшиеся после корчевки пней ямы, там, где это необходимо, должны быть за­сыпаны землей и затрамбованы.

Порубочные остатки (сучья, валежник и т. п.) должны быть сожжены с соблюдением необходимых мер против возникнове­ния лесных пожаров. Корчевку пней можно производить также взрывным методом по специальной инструкции.

(Расчистку полосы отвода можно выполнять только после тщательного проведения подготовительных работ) в состав ко­торых входят: разработка технологической документации^) ин­структаж работающих по правилам техники безопасности, укомплектование бригад оборудованием, приспособлениями, инструментами, предупредительными знаками, оградитель­ными устройствами, индивидуальными защитными средствами, спецодеждой, спецобувью и ряд других мер.

55


Технологическая карта должна учитывать важнейшие тре­бования, обеспечивающие высокопроизводительные и безопас­ные условия производства работ на всех производственных процессах и операциях с учетом особенностей отдельных участ­ков трассы.

(Все рабочие, направляемые на расчистку полосы отвода, в обязательном порядке должны пройти вводный инструктаж' по технике безопасности и производственной санитарии) Ввод­ный инструктаж должен проводить инженер по технике безо­пасности. В беседе с рабочими должно бытг, обращено их внимание на выполнение требований, обеспечивающих пред­отвращение случаев производственного травматизма.

(Затем проводят инструктаж, непосредственно на рабочем месте )шервичный инструктаж),/—рабочих знакомят с характе­ром предстоящей работы, особенностями машин, сигнализаци­ей; показывают безопасные приемы выполнения работ.;

Рабочие, прошедшие инструктаж на рабочем месте, в те­чение первых двух — шести смен проходят стажировку, т. е. обучение на рабочем месте под контролем мастера и непосред­ственным руководством опытного рабочего. ^у ^В процессе работы проводят текущий инструктаж при каж­дом переходе на другую работу при изменении условий работы, а также в случаях, когда обнаруживается, что рабочий непра­вильно выполняет тот или иной прием Рабочие комплексных бригад должны быть проинструкти­рованы и обучены безопасным приемам по всем видам работ, выполняемых ими Повторный (периодический) инструктаж проводят не реже одного раза в квартал, цель такого инструк­тажа — напомнить рабочим правила техники безопасности.

Проведение инструктажа регистрируют в специальном журнале.

В течение первых трех месяцев со дня поступления рабочих обучают безопасным методам и приемам работ по программе, утвержденной главным инженером строительно-монтажной ор­ганизации. В дальнейшем после окончания обучения ежегодно проверяют знания рабочих, документально оформляя эти про-56

Байкало-Амурская магистраль строится в тяжелых клима­тических и географических условиях. На это обстоятельство следует обращать внимание всех работающих на расчистке по­лосы отвода. Зимние температуры в районах строительства ма­гистрали доходят до минус 40 — 50° С. Во время сильных ме­телей, пурги территория полосы отвода за несколько часов может быть полностью занесена снегом, имеющим большую плотность.

;(Во время пурги все работы должны быть прекращены, а все работающие должны находиться в обогревательном домике)у_1

Следует также учитывать, что во время сильной пурги значительно увеличивается опасность поражения электриче­ским током, так как линии связи, антенны и другие устрой­ства получают сильный электрический заряд от трения летя­щих сухих снежинок.

Валка леса запрещена при ветре силой 6 баллов и более, а одиночная валка — при ветре силой более 3 баллов. Нельзя валить деревья и во время ливней, в грозу и в туман при види­мости до 50 м_ _

При лесоразработках силу ветра определяют по следующим признакам: при ветре 4 балла приходят в движение тон кие вет­ви деревьев; при ветре 5 баллов колеблются большие сучья; при сильном ветре в 6 баллов качаются толстые сучья деревьев; при ветре в 7 баллов качаются стволы деревьев, гнутся боль­шие., ветви и человеку трудно идти против ветра. (50-метровая опасная зона валки должна быть ограждена предупредительными знаками единого образца: «Проход и про­езд запрещаются — валка леса Пребывание людей в опасной зоне запрещено. Все люди, находящиеся на лесосеке и в пер­вую очередь вальщики и их помощники, должны иметь защит­ные каски.

57

При наличии подпила таких размеров ствол отклоняется от вертикали на угол более 25° (до соприкосновения верхней плоскости подпила с нижней), при этом независимо от формы подпила положение центра тяжести ствола смещается, недопи­ленные волокна разрываются и дерево падает в заданном на­правлении.

Глубина подпила при встречном ветре или наклоне дере­ва, противоположном валке, должна быть не менее ^г/₃ диамет­ра ствола, в противном случае дерево может упасть в направле­нии, противоположном направлению валки. Ширина пропила в таких случаях должна быть больше ¹/₁₀ диаметра, чтобы верхняя плоскость подпила не могла упираться в нижнюю. Если дерево имеет гнилую сердцевину, глубину подпила сле­дует уменьшить, чтобы дерево при выполнении пропила не упа­ло в сторону, противоположную- направлению валки (т. с. в сторону пропила).

Перед валкой дерева, крона которого переплетена с крона­ми других деревьев, на стволе, как можно ближе к кроне, с по­мощью палочной вилки закрепляют чокер с тросом лебедки, и затем делают подпил, постепенно натягивая трос. Во всех случаях до начала сииливания дерева вальщик должен наме­тить себе путь отхода.

Расчистка трассы на буреломно-ветровальных участках и участках гореликов относится к работам повышенной опас­ности, при выполнении которых необходимо принимать допол­нительные меры предосторожности. Перед валкой -гнилых, сухостойных или других опасных деревьев следует проверить их устойчивость шестом или валочной вилкой.

58

Дерево, имеющее трещину, проходящую от комля к верши­не, перед валкой необходимо обвязать пятью витками прочной веревки и забить между стволом и обвивающей веревкой клин. Перед тем, как отпиливать комель ветровального дерева, не­обходимо перерубить прогнутые и напружиненные корни, чтобы предотвратить возврат вывороченного пня к начальному положению. До отпиливания хлыста от пня в нижней части хлыста укладывают подкладки.

Все зависшие при валке деревья должны быть сняты при помощи шеста стаскиванием при помощи веревки с крюком на конце, перемещением комля дерева рычагами, оттягиванием комля зависшего дерева тросом лебедки трактора или перенос­ной лебедкой с приводом от бензомоторной пилы.

Категорически запрещается влезать на зависшее дерево, распиливать ствол, обрезать части ствола, сбивать зависшее дерево другим, рядом стоящим, и подпиливать дерево, на кото­рое опирается зависшее.

'Выполнение работ по валке леса одним вальщиком без по­мощника запрещается: при разработке ветровально-буре-ломных лесосек и на участках гореликов; при выборочных руб­ках; при ветре более 3 баллов; на склонах круче 15°; при валке деревьев диаметром более 30 см; при валке гнилых, сухостой­ных и других опасных деревьев; зимой при глубине снега 0,5м и более.:.

Сучья у сваленных деревьев разрешается обрубать только по направлению от комля к вершине/при этом рубщик должен стоять обеими ногами со стороны дерева^ противоположной от срубаемого сука . Запрещается отбивать сухие сучья обу­хом топора. Запрещается валить деревья в сторону дорог, а при такой необходимости для предупреждения об опасности на до­роге следует ставить сигнальщика.

В горных условиях деревья, как правило, следует валить под гору, ниже места валки деревьев по этому же склону вся-

59

кие работы производить запрещается. Не разрешается также прорубка просек на сильно заснеженных или каменистых скло­нах.

К работе с бензомоторными пилами можно допускать людей, обученных обращению с ними и имеющих удостоверение на право работы с этими пилами.

При валке и раскряжевке леса бензомоторной пилой долж­ны соблюдаться следующие правила: не разрешается рабо­тать неисправной пилой; при хранении бензина, заправке ба­ков и эксплуатации бензомоторных пил должны соблюдаться правила пожарной безопасности; при пуске двигателя пильная цепь должна быть нормально натянута и не должна касаться каких-либо предметов; при пуске двигателя пилы запрещается наматывать трос на руку; на холостом ходу двигатель должен работать при нулевом положении рычага управления карбю­ратором; в начале работы пилой первым должен коснуться де­рева упорный сектор у основания пильной шины, а затем уже пильная цепь; при раскряжевке хлыстов нельзя допускать за­жима верхней части цепи; при внезапном обрыве пильной цепи или при ее сбеге с шины необходимо сбросить газ. Запрещается направлять цепь в паз рукой, для этого надо использовать палку.

Запрещается работа на льду и хождение по нему без пред­варительного обследования ледяного покрова и определения его прочности. Толщину и прочность льда определяет группа не менее чем из двух человек, следующих друг за другом на расстоянии не менее 5 м. Первый и последний обвязываются общей веревкой, за которую держатся все остальные участни­ки группы. Идущий впереди должен передвигаться на лыжах (с отстегнутым пяточным креплением), исследуя прочность ею

льд_а топором или ломом. При этом следует иметь шесты, ве­ревки и доски для оказания помощи.

При толщине льда менее 20 см какие-либо работы непосред­ственно со льда запрещаются.

^ Юдним из условий безопасной работы на трелевке леса явля­ется наличие подготовленных волоков, ширина которых должна быть не менее 5 м. Формирование воза разрешается на расстоя­нии не менее 50 м от места,; где производится валка деревьев (кроме случаев, когда вальщик участвует в чокеровке).)При этом между трактористом и вальщиком должна быть установ­лена двусторонняя сигнализация. Подъехав к опасной зоне, тракторист подает звуковой сигнал. Ответный сигнал вальщик подает рукой после того, как очередное дерево повалено, а сле­дующее еще не подпилено. Тракторист может въехать в зону валки только после подачи вальщиком разрещающего сигнала.

Трогать трактор с места или включать лебедку для сбора зачокеренных хлыстов тракторист может только по сигналу чокеровщика, убедившись, что последний находится в безопас­ном месте. Если во время сбора хлыстов надо поправить чоке-ры, устранить самоотцепку, отцепить или прицепить хлыст, то это можно сделать только при выключенной лебедке.

I/Нельзя осаживать трактор назад, если он нагружен. Во время движения трактора по лесосеке нельзя открывать дверь кабины и высовываться в боковое окно. Запрещено садиться в трактор и сходить с него на ходу, а также ездить на раме трак­тора. Нельзя находиться ближе 10 м от конца воза во время его движения, а при развороте хлыстов около препятствий следу­ет отходить в сторону от них на такое же расстояние.

В горных условиях трелевка тракторами вниз по.склону разрешается летом в сухую погоду на склонах крутизной до 22°, а зимой и в дождливую погоду летом — на склонах крутиз-н0й До 14°. Трелевка поперек склона без устройства по косого­ру специальных волоков не допускается.

Для обеспечения безопасности на вывозе леса автопоез-дами разного типа, кроме выполнения общих основных правил, _шофер должен соблюдать дополнительные требования.

61

Чтобы приступить к работе, шофер лесовозного автопоез­да должен иметь при себе удостоверение на право управления автомобилем, выданное Госавтоинспекцией, знать конструк­цию лесовозного автомобиля, а также Правила технической эксплуатации автомобильных лесовозных дорог Министерства лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР, ка­сающиеся работы шофера, заводскую инструкцию по уходу за автомобилем, на котором он будет работать, и пройти стажи­ровку (N1 погрузке и разгрузке роспуска с шасси авто­мобиля.

Автопоезд, ожидающий погрузки, должен находиться за пределами максимального радиуса действия стрелы крана (мачт, погрузочной установки). Его ставят под погрузку толь­ко после разрешения ответственного за погрузку лица. При погрузке леса на автопоезд между торцами бревен (хлыстов) и стенкой ограждения кабины должен быть разрыв не менее 0,75 м. 1/Начинать движение автопоезда с места нужно плавно.

Перед тем, как начать движение, шофер должен убедиться, что это будет безопасно для окружающих, не создаст помех другому транспортуУи только после этого подать предупреди­тельный звуковой сигнал и начать движение. V Спуск по крутым горным дорогам можно осуществлять с включенным сцеплением и передачей, в противном случае ле­совозный автопоезд под действием собственной тяжести может развить очень большую скорость, что опасно. 1/

При гололедице, снегопаде и густом тумане движение авто­поезда требует от шофера постоянного повышенного внимания. На скользких дорогах очень опасны заносы, которые возни­кают на крутых поворотах, а также при резком торможении и ускорении. Поэтому останавливать автопоезд на скольз­ких дорогах следует плавно. Опасны для движения в зимнее время наледные участки дороги, покрытые снегом.

Скорость движения автопоезда при плохой видимости, го­лоледице, в ненастную погоду, на скользкой дороге и при гус­том тумане не должна превышать 20 км/ч.

62

Таблица 2

При движении по ледяным переправам автопоездов различ-ной'массы необходимо следить за тем, чтобы толщина льда не была меньше величин, приведенных в табл. 2.

[Запрещается устраивать ледяные переправы на реках, ско­рость течения воды в которых превышает 1 м/с^

Грузоподъемность ледяных переправ можно увеличить путем укладки слоя ветвей или валежника, забрасываемого слоем снега. Повороты на ледяных дорогах не устраивают.

Скорость движения автомобилей во время съезда на пере­праву и при прохождении переправы должна быть не более 10 — 15 км/ч.

Наименьшее расстояние между движущимися одиночными автомобилями (или автопоездами) массой 15 т должно быть не менее 50 м, а при массе их свыше 15т — не менее 100 м.